【課題】同期ケーブルの取付部とボルトとの間で摩耗が発生することを抑え、同期ケーブルによる同期機能を確実且つ長期的に維持できるとともに、長さ調整機能を設ける場合には、その機能を確実且つ安価に実現できるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】本発明のトロイダル型無段変速機では、同期ケーブル４００の端部の止め具５００が球面ブッシュ５０６を介してトラニオン１５（または介在部材６００）に対して回動可能に取り付けられ、球面を介した回動により部品間の摩耗が抑制されるため、同期ケーブル４００による同期機能を確実且つ長期的に維持できる。また、球面ブッシュ５０６に同期ケーブル４００をセットした後、ボルト５０２によりトラニオン１５に対して同期ケーブル４００を締結することもできるため、組立作業の効率化を図ることもできる。 （もっと読む）

【課題】コストを低減し、組み付け性を確保しながらシールプラグの抜けを防止した自動変速機におけるシールプラグの抜け止め構造を提供する。
【解決手段】シールプラグ８０に凸部８６を設け、凹部５７に整合させてシールプラグ８０をプラグ嵌込部５６に嵌め込むことにより、ラジアル成分Ｘと回転方向成分Ｙとで構成される負荷Ｚがシールプラグ８０に作用し、回転方向成分Ｙによって回転力βが発生しても、プラグ嵌込部５６に対してシールプラグ８０を同じ位置に留めることができる。したがって、プラグ嵌込部５６とシールプラグ８０との間には、動摩擦力よりも大きな静摩擦力が常に作用するため、シールプラグ８０がサイドギア５０から飛び出ることを防止することができる。シールプラグ８０に凸部８６を設け、プラグ嵌込部５６に凹部５７を設けるだけでよいので、組み付け性が高く、加工コスト増を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】加工性の向上、組立性の向上、軸受の組付けの容易化と共に、キャリアのトルク伝達容量の低下を防止したキャリアを有する遊星歯車動力伝達装置を提供する。
【解決手段】入力された動力を、遊星歯車を介して減速し、相手機械へと伝達する動力伝達装置であって、前記遊星歯車の公転成分と一致した動きを為すキャリア１４２を、前記遊星歯車を挟んで位置する第１フランジ部としての入力側フランジ１３６、第２フランジ部としての出力側フランジ部１３８、及び、出力側フランジ部１３８と一体的に成形され且つ入力側フランジ部１３６と連結可能なフランジ柱部１４０として構成し、フランジ柱部１４０と入力側フランジ１３６との当接面Ｅに、両部材の硬度よりも硬質な複数の粒子を有する摩擦係数向上部材１６０を配置構成する。 （もっと読む）

【課題】 減速機のケーシングに対してカバーを着脱するときの作業性を高める。
【解決手段】 カバー１４の裏面側に形成したカバー側嵌着溝２３とケーシング９に形成したケーシング側嵌着溝２４とに止め輪２５を嵌着することにより、ケーシング９に対してカバー１４を抜止め状態に固定する。そして、カバー１４には、ケーシング９内に潤滑油を給排すると共にカバー１４の表面側から止め輪２５を拡縮径させる操作を行なうための潤滑油給排口２６を設け、この潤滑油給排口２６を封止栓２７によって閉塞する構成とする。これにより、土砂、岩石等が潤滑油給排口２６を通じて止め輪２５に衝突することがなく、止め輪２５の破損、変形等を防止することができるので、止め輪２５を拡縮径させる操作を円滑に行なうことができ、ケーシング９に対してカバー１４を着脱するときの作業性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】開口に対する止め栓の装着手間と装着コストとの低減、止め栓が潤滑油通路孔から抜け出るおそれがなくすこと、止め栓の装着により回転体支持用軸が変形するおそれをなくすこと。
【解決手段】軸方向一端側で一方の外周面部位から潤滑油通路孔を通り反対側の外周面部位に至り潤滑油通路孔７の孔径より大きい孔径で貫通した止め栓装着孔２０を設け、この止め栓装着孔２０の一方側から他方側に延びる長さの鋼製平板を常態では当該止め栓装着孔２０の孔径よりも大きく拡開する弾性を備えたＣ型断面の形状に丸めて構成した止め栓３０をそのＣ型に突出した面が軸方向他方側に向かう状態に挿入して潤滑油通路孔７の軸方向一端側開口を閉塞した構成。 （もっと読む）

【課題】クラッチ付き歯車装置において、大歯車と出力軸の直角度を確保する。
【解決手段】モータの出力軸に接続する入力軸１０、この入力軸１０に固定した小歯車１２，１３と、被駆動装置に接続する出力軸４０と、この出力軸４０に回転自在に保持され前記小歯車１２，１３に噛合い回転する大歯車３２、３３と、前記出力軸４０と前記大歯車３２，３３の間に設けたクラッチ機構４４とより構成し、前記小歯車１２，１３の回転がこのクラッチ機構４４と大歯車３２，３３を介して出力軸４０に伝達される構成としたクラッチ付き減速装置において、前記大歯車３２、３３と出力軸４４との間にすべり軸受４２，４３を介在させると共に前記入力軸４０に固定した小歯車１２、１３の両側にスラストリング２０、２１、２２、２３を固定し、このスラストリング２０、２１、２２、２３が前記小歯車１２，１３と大歯車２３、３３の噛合部２５、２６より大径の外径を有する。 （もっと読む）

【課題】主動歯車から通常よりも大きな力で従動歯車を押すと、従動歯車が主動歯車との噛合から外れる方向に逃げることができて、ノブ歯車を回転操作する際に製品バラツキなどがあっても軸の回転作動に支障がなく操作感の変化を人に感じさせず、安定した操作感の確保と操作音の低減と部品間のガタツキの解消ができ、歯車に既存の歯車及び金属製の歯車を用いることができ安定した操作感が得られること。
【解決手段】少なくとも入力回転を行う主動歯車１１と、主動歯車１１に噛合する従動歯車１２と有する歯車列である。軸受を設ける正面部分１０ａは、プラスチック製である。従動歯車１２の軸１４を支持するための軸受は弾性軸受Ａである。弾性軸受Ａは、軸の基部周面と面接触して前記軸を挟持するプラスチック製の一対の挟持部４ａを軸受を設置するためのフレームに弾持する。軸支梁４は、挟持部４ａと一対の橋状部４ｂとからなる。 （もっと読む）

【解決手段】トランスミッション軸１６に回転可能に軸受けされた歯車を有する、少なくとも１つのトランスミッション歯車、特にトランスミッションのトランスミッションハウジング２２内における後退段−反転歯車のための軸受装置であって、その際、
このトランスミッション軸１６が、少なくとも、一方の端部において、このトランスミッションハウジング２２内において固定、もしくは軸受けされている。
トランスミッション軸１６が、このトランスミッション軸の一方の側で、軸受部材２４内において収容されており、この軸受部材が、外側から固定部材２６を介して、トランスミッションハウジング２２内においてねじ止めされていることが提案されている。
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【課題】止め部材からプランジャに作用する反力（荷重）の作用箇所を制御することによって曲げモーメントの大きさを減少させることが可能な、プランジャの止め構造を有する無段変速機を提供すること。
【解決手段】セカンダリ軸２３の、プランジャ３５が配置される他端部寄りの外周面には周溝３６が形成され、この周溝３６にはコッタ３７が嵌め込まれる。このコッタ３７は、プランジャ３５に当接してプランジャ３５がセカンダリ軸２３の他端部側に移動するのを拘束する。プランジャ３５の内径部３５ａ側であってコッタ３７に当接する面部３５ｂには先端が平坦な隆起部３８が形成される。この隆起部３８は、油穴４３，４４を介してセカンダリ油圧室３３に供給される作動油の油圧を受けたプランジャ３５からの荷重により、コッタ３７が周溝３６内で傾いても（揺動しても）、プランジャ３５とコッタ３７との接触箇所を略一定に制御する。 （もっと読む）

【課題】 モータ等の駆動手段の振動を防止し、さらには、駆動手段の十分な位置決め精度、固定の際の良好な操作性にも資する、駆動手段の固定構造、この固定構造を有する複写機、ファクシミリ、プリンタ等の画像形成装置の提供。
【解決手段】駆動手段３２と、駆動手段３２を保持する保持部材３５とを剛体１４に固定するための固定構造３３であって、駆動手段３２を剛体１４または剛体１４と実質的に一体の部材１５に対して実質的に固定する固定位置を有する固定構造３３及びこれを有する画像形成装置。 （もっと読む）

【課題】 強度があって寸法精度の高い時計用部品、時計用組立部品、およびそれを用いた時計を提供すること。
【解決手段】時計１の番車１０２〜１０６の歯車においては、寸法精度の高いフォトマスクのパターンに基づいて、直接電鋳によって製造した。したがって、いくつかの工程を経て製造される従来と比較して、歯車の寸法精度を向上させることができる。また、従来のシリコンウェハにより製造する場合に比して大きな強度を得ることができる。そして、寸法精度が高いことで歯車での中心穴の偏心を小さくできるので、歯車にて増速輪列１１０を構成した場合には、秒針９の指示ずれを確実に抑制でき、時刻表示精度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、クランク軸の径、材質によらずにサンギヤの諸元を設定できるようにする技術を提供することを課題とする。
【解決手段】 遊星ギヤ式動力装置６０は、サンギヤ７２を取付けた駆動軸６１と、この駆動軸６１に同軸線上Ｃに且つケーシング１７に対し回転自在に取付けた従動軸７５と、この従動軸７５を取付けた支持体７４と、この支持体７４に回転自在に且つサンギヤ７２に噛合わせた複数の遊星ギヤ７３・・・と、これらの遊星ギヤ７３・・・に噛合わせるためにケーシング１７に回転自在に取付けた遊星ギヤ７３・・・と、このリングギヤ７６の回転を停止又は回転を許容するためケーシング１７に設けた制動手段７８とを主要素とする装置である。そして、駆動軸６１は、軸端にテーパ軸部１２１を備え、このテーパ軸部１２１にボス部材７１を嵌合し、このボス部材７１にサンギヤ７２を形成し、駆動軸６１にボス部材７１を固定ボルト８２で固定する。 （もっと読む）

【課題】 モータの回転駆動力を受けて回動しその回転駆動力を被駆動体に伝達する際の、太陽歯車と回転軸との接合強度を向上し、大きな許容回転トルクを得ることができる太陽歯車と回転軸との接合構造、及び、これを用いた遊星歯車減速機を提供することを目的とする。
【課題手段】 駆動源の回転駆動力を受けて回転駆動する回転軸２と、回転軸２の一端側に接合される太陽歯車３とを備えた太陽歯車３と回転軸２との接合構造であって、回転軸２には、歯車側に配置されて歯車の外径部３ａが圧入される開口穴２ａと開口穴ａの底壁に形成され軸部３ｂが圧入される貫通孔２ｂを備えると共に、開口穴２ａの内壁と底壁との連結部に、内周方向に沿って凹部２ｈを備える。 （もっと読む）