【課題】耐久性を確保しつつ、材料コストを低減できると共に、加工時間を短縮できる、支持軸４ａを実現する。
【解決手段】支持軸４ａを、Ｃを０．５０〜０．５８質量％、Ｓｉを０．１〜０．４質量％、Ｍｎを０．５〜１．０質量％、Ｃｒを０．１〜０．４質量％含有し、酸素量が１５ｐｐｍ以下の合金剛製とする。又、高周波焼き入れ処理により、複列の内輪軌道１１よりも軸方向両側に広い範囲で、且つ、軸方向両端部を除く部分に、硬化層２２を全周に亙り形成する。又、この硬化層２２を、支持軸４ａの外周面から軸心部に至る範囲に形成する。 （もっと読む）

【課題】ピニオンシャフトをデフケースに対して確実に固定し、かつデフケースとピニオンシャフトの製造の容易性を向上させることができるディファレンシャル装置を提供すること。
【解決手段】デフケース７に一対のシャフト孔７３，７４が互いに対向するように設けられ、これらにピニオンシャフト９を挿入してそのピニオンシャフト９の両端部をシャフト孔７３，７４に支持させたディファレンシャル装置１であって、ピニオンシャフト９の先端部に雄ネジ部９１を備え、シャフト孔７４の内周面に形成した雌ネジ部７４Ａにこの雄ネジ部９１をねじ込んで嵌合、固定し、ピニオンシャフト９における雄ネジ部９１に隣接する位置にシャフト孔７４への進入を阻止する非ネジ部９１Ａを備える。 （もっと読む）

【課題】 第１クラッチと当該第１クラッチの内周側に配置される第２クラッチとを備える変速装置において、装置のコンパクト化を図る。
【解決手段】クラッチドラム３０とクラッチピストン３５とにより囲まれる第１係合側油室３４と、クラッチドラム４０とクラッチピストン４５とにより囲まれる第２係合側油室４４との間に、クラッチドラム３０の第１側壁部３０２のリベット孔３０６と、クラッチドラム４０の第２側壁部４０２のリベット孔４０２ａと、リベット孔３０６およびリベット孔４０２ａに挿入され第１側壁部３０２および第２側壁部４０２ａを係止するリベット５３とからなる締結部が設けられる。 （もっと読む）

【課題】他の軸の長さを長くすることを可能とする。
【解決手段】一端側に開口した中空部９１及び他端側に形成されたピニオン・ギヤ４３を有する後輪側出力軸４１と、後輪側出力軸４１の外周側に配置され開口を拡径しながら屈曲させた加締部１０１及び前記ピニオン・ギヤ４３の背面側間に固定されたユニット・ベアリング８７とを備え、後輪側出力軸４１を、ユニット・ベアリング８７によりトランスファ・ケース５の開口部８９に回転自在に支持し、中空部９１に、プロペラ・シャフト４５の軸端部４７を挿入して前記インナー・スプライン９３に相対回転不能に結合したことを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、伝動装置駆動ユニット（１０；４０；５０；７０）に関する。本発明に係る伝動装置駆動ユニット（１０；４０；５０；７０）では、トルクを入力エレメント（２９）から導入する、プラスチックからなるアダプタエレメント（２２；２２ａ；５３；７３）と、トルクを伝達するための、金属からなる被動エレメント（１２；１２ａ；５１；７２）とを備え、アダプタエレメント（２２；２２ａ；５３；７３）と被動エレメント（１２；１２ａ；５１；７２）とが、直接互いに連結されており、かつ不動に結合されており、アダプタエレメント（２２；２２ａ；５３；７３）が、射出成形により形成されて被動エレメント（１２；１２ａ；５１；７２）に少なくとも部分的に被着されている射出成形部材であり、かつ被動エレメント（１２；１２ａ；５１；７２）が、支承エレメントとして機能するようにした。
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【課題】本発明の課題は、冒頭で述べたタイプの構造において、保持リングと構成部品との間の結合を、確実で高い信頼性があって、とりわけ周方向に遊びがない、というようにすることである。
【解決手段】本発明によれば、当該固定構造において、保持リングに、その周上に配置された切欠部が設けられ、当該切欠部に対して、かしめによって製造される構造部品の対応係合要素が、遊びなく係合する。対応係合要素は、構造部品上において、予め製造されることがなく、保持リングとの結合時に、径方向のかしめによって製造される。これにより、保持リングの切欠部内での構造部品の遊びのない係合、という利点が達成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ピニオンナットが振動に起因して経時的な緩みを防止する一方、工具凹部が全く損なわれず、必要に応じて変形部を除去することを目的としている。
【解決手段】このため、ピニオンギヤと、出力部材と、変形部が出力フランジの内周と係合し、ギヤステムに対して第２の方向で回転することが防止されるピニオンナットとを備える。また、第１の部材と、第２の部材と、変形部が第２の部材の複数の鋸歯のうちの１つの中へと延び、第１の部材に対して第２の方向で回転することが防止されるナットとを備える。更に、ギヤボックスの締結方法であって、工具凹部を使用してピニオンギヤのネジ部に沿ってピニオンナットを回転させるステップと、前記ステップの後に、工具凹部から周方向に離間され且つ工具凹部と同一平面上にある位置でピニオンナットの外周を変形させて、ピニオンナットの外周と出力部材とを係合させるステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】 あらかじめバックラッシ音除去に必要なギヤ軸負荷量を確認し、歯車軸に軽微な摩擦負荷を加えるための部材をギヤケース内部に装着することにより、無負荷、軽負荷時に発生するバックラッシ音を除去できる歯車減速機を提供することを目的とする。
【解決手段】 ギヤケース１の内部に、軸方向に互いに対向する一対の側板２，３を設け、これら側板２，３はスペーサを介して一定の間隔で対向状態を保つように支持され、かつ前記側板２，３には、軸受けハウジング１２，１３を取り付ける取付穴２ｂ，３ｂを設け、該取付穴２ｂ，３ｂに嵌入して前記軸受けハウジング１２，１３を取り付け、電動機の回転軸６と噛み合う第一歯車７もしくは次段の第二歯車１７のいずれかの歯車軸９，１６を支持する軸受け１０，１１，１８，１９と前記軸受けハウジング１２，１３，２０，２１との間に、上記歯車軸に一定の摩擦による軽負荷を加えるための部材としてＯリング１４またはオイルシール３６を設けたことにある。 （もっと読む）

【課題】外輪がハウジングの内周面端部に内嵌される転がり軸受を、軸受固定プレートなしで固定でき、ハウジングがアルミニウムダイキャスト製のものであっても、嵌合部に弛みやクリープが生じないようにすることである。
【解決手段】外輪３の両方の外周面コーナ端部に、他の部分よりも軟化させた軟化部３ａを形成し、この軟化部３ａを形成した外周面コーナ端部に、これよりも圧縮降伏強度が高いハウジングの内周面端部の材料を加締め込むことにより、外輪３がハウジングの内周面端部に内嵌される深溝玉軸受１を、軸受固定プレートなしで固定できるようにするとともに、嵌合部に弛みやクリープが生じないようにした。 （もっと読む）

【課題】トランスミッションケーシングへの騒音及び振動の伝達を完全に防止することが可能なトランスミッションを提供すること。
【解決手段】所望の変速比を得るためにギヤ列５を介して互いに結合されたインプットシャフト１及びメインシャフト２を内包するケーシング１３を備え、前記２つのシャフト１，２がそれぞれケーシング１３内の軸受プレート７，８によって支持されているとともに、該軸受プレート７，８が、騒音及び振動が緩衝されるよう少なくとも１つの緩衝部材１７を介してケーシング１３に支持されているトランスミッションにおいて、変速比を切り換えるシフト装置を、前記ケーシング１３と非結合状態にある前記軸受プレート７，８のうち少なくとも１つに固定した。
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【課題】遊星歯車の支持軸に設けた潤滑油供給孔の開口部を、簡単な構造のシェルカップで封止することにより、支持軸の外径に影響を与えることなく容易に組み付けることのできる遊星歯車の潤滑装置を提供すること。
【解決手段】中心部の軸方向に設けられ一端が端部に開口６ａする潤滑油供給孔６を有し、遊星歯車１が回転自在に装着されて両端部がキャリア部材２０ａ，２０ｂに固定された支持軸５を有し、この支持軸５の端部に、外周に複数の係止片１２を有するシェルカップ１０を当接し、シェルカップ１０を係止片１２により支持軸５に固定して潤滑油供給孔６の開口部６ａを封止した。 （もっと読む）

【課題】 固定ピンによるピニオンシャフトとデフケースの固定方法を廃止し、ピニオンシャフトとデフケースを直接かしめることで、部品点数及び切削の加工工程を削減して、コストの削減をはかり、更にディファレンシャル装置の小型化、軽量化をはかることを目的とする。
【解決手段】 略円柱形状のピニオンシャフト３，４と、ピニオンシャフト３，４に回転自在に軸支されるピニオンギヤ６ａ，６ｃと、ピニオンシャフト３，４を装着するピニオンシャフト装着部１３，１４を有するデフケース２と、を備えるディファレンシャル装置において、ピニオンシャフト３，４の端部３ｂ，４ｂとデフケース２のピニオンシャフト装着部１３，１４とをかしめ固着することにより、ピニオンシャフト３，４をデフケース２に対して抜け落ち不能に固定する。 （もっと読む）

【課題】遊星減速機構に含まれるドラムを回転自在に支持する軸受の軸方向の動きを規制するナットのねじ部、及びナットのねじ部が螺合する油圧モータのハウジングのねじ部のねじ山を変形させることなく、ナットの回り止めを実現させることができる。
【解決手段】油圧モータ２の本体を形成するハウジング３の円筒部３Ａの端面３Ｅに設けられる隣り合う突出部３Ｃのそれぞれに係合する穴部４０Ａ，４０Ｂを有するとともに、ナット９の切り欠き部９Ａに挿入される舌部４０Ｃを有し、ハウジング３の円筒部３Ａの端面３Ｅに、この端面３Ｅと突出部３Ｃに装着されるプラネタリギヤ１２の側面とによって挟持されるように装着される止めプレート４０を備えた構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】高温下において高速回転で使用しても長寿命なピニオンシャフト及びプラネタリギヤ装置を提供する。
【解決手段】プラネタリギヤ装置のピニオンギヤ３を回転自在に支持するピニオンシャフト５を、かしめによってキャリヤ４に固定した。このピニオンシャフト５は、高炭素クロム軸受鋼で構成されている。そして、浸炭窒化処理，焼鈍し処理に続いて、ピニオンシャフト５の外周面のうち転走面となる部分のみに高周波焼入れ処理が施されている。ピニオンシャフト５の表層部の残留オーステナイト量は１５体積％以上３０体積％以下であり、且つ、表層部の残留圧縮応力は５００ＭＰａ以上１２００ＭＰａ以下である。また、芯部の残留オーステナイト量は０体積％である。さらに、表層部の旧オーステナイト結晶粒度は、粒度番号で１０以上である。 （もっと読む）

【課題】キャリアにかしめ固定されるピニオンシャフトにおいて、必要な転がり疲れ寿命及びかしめ加工性が得られるようにする。
【解決手段】ピニオンシャフト４を、Ｃ含有率が０．３０質量％以上０．６５質量％以下で、初析フェライト及びパーライト組織からなる鋼を素材として用いて、かしめ加工が施される部分４Ａを含む周面全体に浸窒処理を施し、その後、転がり面として機能する外周面４ａに高周波焼入れ及び焼戻しを施して作製する。そして、かしめ加工が施される部分４Ａをなす表層部のＮ含有率を０．２５質量％以上０．６０質量％以下とし、転がり面として機能する外周面４ａをなす表層部の残留オーステナイト量を１５体積％以上３０体積％以下とする。 （もっと読む）

【課題】ピニオンシャフト全体の強度を落とさずに軽量化でき、しかも製造コストの低減化が図れる遊星歯車装置を得ることを目的とする。
【解決手段】キャリア６に固着されたピニオンシャフト４に、ピニオンギア３が針状ころ５を介して回転自在に支持されている遊星歯車装置において、前記キャリア６はアルミ合金製であり、前記ピニオンシャフト４は、鋼製の中空シャフト１１と、該中空シャフト１１の中空部に挿着されるアルミ合金製の芯シャフト１２とで構成され、該芯シャフト１２の両端部がそれぞれ前記キャリア６の通孔６ａにカシメ止めされているものである。 （もっと読む）

【課題】孔のシール構造において、栓部材の抜け荷重をより向上させるとともに、シール機能の耐久性をより向上させる。
【解決手段】
自動変速機に配設された部材であるシャフト１９に形成され、開口部２１ａが孔内方部２１ｂより大径となる段付き部２１ｃが形成された孔２１に、直径が開口部２１ａの直径より小さくかつ孔内方部２１ｂの直径より大きくなるように構成されるとともにシャフト１９より塑性変形しやすい材質からなる栓部材２３を挿入し、該栓部材２３を段付き部２１ｃに当接させて押圧して塑性変形させ、該栓部材２３の一部が孔内方部２１ｂに押出されると共にその外径部の一部が開口部２１ａに密接されてシールされた孔のシール構造において、開口部２１ａの開口端より内方である開口部内方部の段付き部２１ｃ近傍に、開口部２１ａの開口端より大径である充填部２１ｄが形成されている。 （もっと読む）

【課題】支持軸４ａを高炭素鋼等の硬質材料から造る場合にも、この支持軸４ａの端部に形成するかしめ部を、目的とする最適のかしめ形状に規制できる構造を実現する。
【解決手段】上記支持軸４ａの軸方向端部設けた略円筒状のかしめ筒部２０ａのうち、円周方向複数個所に切り込み２５、２５を形成する。そして、円周方向に隣り合う１対の切り込み２５、２５同士の間部分を、径方向外方に塑性変形させる事によりかしめ部となる、かしめ変形部２６、２６とする。これら各かしめ変形部２６、２６の形状は、目的とする最適のかしめ形状に合わせて、上記各切り込み２５、２５の形成位置、形成方向、形状により、適切に設定する。この様な構成により上記課題を解決する。 （もっと読む）

殊に自動車内の可動の構成部分の調節のための駆動ユニット（１０）であって、駆動装置（４２）によって駆動可能な駆動要素（１８）を備えており、駆動要素（１８）は少なくとも１つの軸受体（２８）を用いて支持管（１４）内に回転可能に支承されており、駆動要素（１８）は軸線方向の第１のストッパー（２３）を有し、該ストッパーは支持管（１４）の軸線方向の第１の支承面（２１）に支えられ、さらに駆動要素（１８）は軸線方向の第２のストッパー（３５）を有し、該ストッパーは軸受体（２８）の軸線方向の第２の支承面（２７）に接触しており、かつ軸受体（２８）は支持管（１４）の材料変形加工成形部分（８２）を用いて駆動要素（１８）の軸線方向の第２のストッパー（３５）に向けて押圧されている。
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【課題】クラッチ等のドラムとプラネタリギヤの所定回転要素（リングギヤ）を溶接により連結すると、熱影響により精度が低下する。
【解決手段】ドラム部材２５の鍔部２５ｃとベース部材２６の外径部２６ｂとを圧入により固着する。嵌合面２６は、軸方向両端部２６ｄ_１，２６ｄ_３圧入寸法で中央部が小径の凹部２６ｄ_２となる。ベース部材の連結部２６ｅとリングギヤＲ１とをスプライン係合すると共にスナップリング２８で抜止めする。環状部分６２の切欠き部から、外径方向に延びているスナップリングの爪を操作する。 （もっと読む）