【課題】差動機構に対して適切に潤滑油を供給することができる潤滑装置を提供すること。
【解決手段】車両１００の出力軸１２に連結された第一回転要素５１と、エンジンに連結された第二回転要素５２と、モータジェネレータに連結された第三回転要素５３とを有し、第一回転要素と第二回転要素と第三回転要素とが相対回転可能な差動機構５と、第一回転要素、第二回転要素あるいは第三回転要素のいずれか二つの回転要素にそれぞれ接続され、かつ当該二つの回転要素の相対回転によって潤滑油を吐出して差動機構に潤滑油を供給するポンプ４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 オイルの劣化状態等を容易に計測することができ、減速機の故障を防止できるかまたはモータの冷却効果を高く維持することができ、また車両のメンテナンスを促すことができる電気自動車用駆動モータの診断装置および診断方法を提供する。
【解決手段】 車両の電源が投入されている非走行時に、オイルの汚染度合い、劣化度合い、およびオイル量の少なくともいずれか１つの検出項目の検出を行うオイル劣化等検出手段３７を設ける。オイル劣化等検出手段３７で検出される検出値が設定範囲から外れるとき、オイル供給システムの異常を出力するか、またはモータ６の回転始動を許可しない異常時制御手段４０を設けた。 （もっと読む）

【課題】 即時の故障の予知を可能にすることができる産業用ロボット用減速機を提供する。
【解決手段】 減速機は、減速機本体と、減速機本体の潤滑油１３１ａの劣化を検出するための潤滑油劣化センサ１３９ａとを備えており、潤滑油劣化センサ１３９ａは、白色の光を発する白色ＬＥＤ５２と、受けた光の色を検出するＲＧＢセンサ５３と、潤滑油１３１ａが侵入するための隙間である油用隙間４０ａが形成された隙間形成部材４０と、白色ＬＥＤ５２、ＲＧＢセンサ５３および隙間形成部材４０を支持する支持部材２０とを備えており、隙間形成部材４０は、白色ＬＥＤ５２によって発せられる光を透過させ、油用隙間４０ａは、白色ＬＥＤ５２からＲＧＢセンサ５３までの光路上に配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成によって潤滑油の暖機の促進およびリングギヤによる潤滑油の撹拌抵抗を低減することができるとともに、軸受等の潤滑要素の潤滑性能が低下するのを防止することができる低コストな車両の終減速装置を提供すること。
【解決手段】終減速装置６は、車両１の前方に位置する副貯留部２８Ｂと車両１の後方に位置してリングギヤ１４の下部が浸漬する主貯留部２８Ａとが仕切部２９によって仕切られ、主貯留部２８Ａに貯留される潤滑油と副貯留部２８Ｂに貯留される潤滑油との温度差により発電を行う熱電変換モジュール６１によってソレノイドバルブ６８が主貯留部２８Ａと副貯留部２８Ｂとを連通または遮断する。 （もっと読む）

【課題】風力発電装置における増速機のギヤまたは軸受の摩耗を低コストかつ簡易に検出する。
【解決手段】ブレードが回転中であると判定されると（Ｓ１０にてＹＥＳ）、制御装置は、ブレーキ装置を作動させ（Ｓ２０）、回転角センサから回転角（第１の回転角）を取得する（Ｓ３０）。その後、制御装置は、ナセルを反転させ（Ｓ４０）、回転角センサから回転角（第２の回転角）を再び取得する（Ｓ５０）。そして、制御装置は、第１の回転角と第２の回転角との差がしきい値よりも大きいか否かを判定し（Ｓ６０）、回転角差がしきい値よりも大きいと判定されると（Ｓ６０にてＹＥＳ）、制御装置は、増速機のギヤまたは軸受が摩耗しているものと判定する（Ｓ７５）。 （もっと読む）

【課題】機器を分解したりすることなく電極間に捕捉された導体異物を確実に除去してリセットすることができ、機器の故障や破損につながる摩耗を早期のうちに確実且つ継続的に検出し得る導体異物検出装置を提供する。
【解決手段】機器に供給される潤滑油のドレン排出管路途中に配置した管状ケーシング３内部に、潤滑油中に含まれる導体異物を捕捉可能で該導体異物を捕捉した際に短絡して導通するよう第一の電極４ａと第二の電極４ｂとを網状に組み付けてなる電極フィルタユニット４を、反転軸５を中心に回動可能に配設し、電極フィルタユニット４の第一の電極４ａと第二の電極４ｂとの導通時に反転手段７により電極フィルタユニット４を潤滑油のドレン流通方向と直交する捕捉ポジションＰから反転軸５を中心に１８０°回動させると共に、警報手段から警報を発するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】オイルバス方式の遊星歯車機構において、オイルの残量が充分であるか否かをより正確に知ることを可能とする。
【解決手段】オイルレベル計は、潤滑油を貯留するオイルバスの内部に配置され、潤滑油の液面に浮かぶ第１フロートと、第１フロートに接続された一端を有する梁と、梁の他端に接続され、潤滑油の液面に浮かぶ第２フロートと、第１フロートの高さを検出する高さ検出部と、第１フロートに対する第２フロートの高さ方向の角度を検出する角度検出部とを備える。検出された角度によって、液面の波立ちの程度を知ることができる。 （もっと読む）

【課題】撥油処理層による動力損失の低減効果が低下することを抑制することのできる動力損失低減装置を提供する。
【解決手段】オイル溜まりのオイルに接触された状態で動力が伝達されて回転する回転部材と、回転部材の表面に施され、かつ、回転部材とオイル溜まりのオイルとの間に空気を介在させる撥油処理層とを有する動力損失低減装置において、オイルにマイクロバブルを混入させるマイクロバブル発生装置が設けられており、回転部材がオイル溜まりのオイルに接触する量が予め定められた所定値以上であるか否かを判断する接触量判断手段（ステップＳ４）と、回転部材がオイル溜まりのオイルに接触する量が所定値以上であると判断された場合は、マイクロバブル発生装置によりオイル溜まりのオイルにマイクロバブルを混入させるマイクロバブル発生手段（ステップＳ５）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】動力伝達装置に伝達する動力を発生する動力源の動力損失が増加することを抑制することの可能な潤滑油供給装置を提供する。
【解決手段】第１動力源により駆動される第１オイルポンプ１と、第１オイルポンプ１から吐出されたオイルに微細気泡を混入させる微細気泡発生装置２５とを備え、第２動力源の動力が伝達される動力伝達装置１０と、動力伝達装置１０を制御する油圧回路に供給するオイルを吐出する第２オイルポンプ３と、第１オイルポンプ１から吐出されたオイルを、微細気泡発生装置２５または油圧回路に供給する切換機構とを備え、第２動力源が停止している際に、第１オイルポンプから吐出されたオイルを油圧回路に供給する第１オイル供給手段と、第２動力源が運転されている際に、第１オイルポンプ１から吐出されたオイルを微細気泡発生装置２５を経由させて潤滑部位２０に供給する第２供給手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】蓄電池の効率的な利用を図ると共に、低温での電気自動車の始動時に、変速機内のオイルを速やかに暖めて低粘性化することができ、これにより変速機におけるエネルギーの伝達効率の向上を確実かつ充分に図れる電気自動車用変速機の暖機装置とする。
【解決手段】蓄電池１で駆動される電動機２から変速機３を介して回転力を車軸４に伝達する変速機３に用いるオイルを加熱する暖機装置５は、オイルを熱媒体とし、ポンプ６の油圧によって変速機３の内外を循環させるオイル循環路７を備えたものであり、このオイル循環路７に蓄電池１で生じた熱量をオイルに吸収させる熱吸収経路８を設け、その下流側にオイルが保有する熱量を潜熱として蓄積し、必要に応じて放熱可能な蓄・放熱器９を設ける。発核装置１０を作動させると、液相の潜熱蓄熱材中に固相の核が発生し、潜熱が発生して蓄・放熱器９を通過するオイルを温め、このオイルで変速機３も温められる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油が複数の流通経路を経て複数の潤滑部位へ供給される場合に、その複数の潤滑部位に対する潤滑油の流量分配比を定量的に求めることができるようにする。
【解決手段】濃度と相関を持って変化する物理量を有するトレーサ３０を分岐油路１８ａ〜１８ｃに順番に択一的に注入し、分岐油路１８ａ〜１８ｃの流量 qinｉおよびトレーサ濃度Ｃinｉを測定するとともに、３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃから流出する流量qoutijおよびトレーサ濃度Ｃoutij をそれぞれ測定することにより、それ等の流量 qinｉ、qoutijおよび濃度Ｃinｉ、Ｃoutij に基づいて３つの分岐油路１８ａ〜１８ｃの各々から３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃへ流通する潤滑油の流量分配比ｒijを定量的に求めることができる。これにより、吸出し効果や流通抵抗等の相違に拘らず潤滑部位であるクラッチＣ１、Ｃ２、ブレーキＢ１に対する潤滑油の経路や供給量を適切に把握することができる。 （もっと読む）

【課題】シール不良により通過した液体で回転バランス崩れを惹起させることによりシール不良を警報し、シール不良発生後の比較的早い段階で警報を発し得るようになす。
【解決手段】シール部材11の損傷でハウジング3内から潤滑油が矢印のようにシール部材11を通過して外部に漏れだすと、漏れ出たシール通過油がダストカバー12の外周膨突部12c（ポケット12d）内に貯留される。この貯留油は、ダストカバー12およびピニオンフランジ7より成る回転体の回転バランスを崩し、回転系の回転ムラにより異音や振動が発生する。これら異音や振動から、シール不良による潤滑油の漏れを、この漏れが始まって早い段階で、つまりハウジング3内が潤滑油不足の状態になる前に知ることができる。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車を備えた減速装置において、遊星歯車を回転自在に支持する転がり軸受の軸方向移動を抑止する固定プレートの異常摩耗を防止する。
【解決手段】回転軸の回転を該回転軸に取り付けられた太陽歯車から遊星歯車を介し減速して回転伝達機構に伝達し、該遊星歯車を転がり軸受１３を介してキャリア又は固定部材１１の円筒軸１２に嵌合固定してなる減速装置において、円筒軸１２の端面１２ａに押え部材１６を固定し、該押え部材を転がり軸受端面に当てて転がり軸受１３の軸方向移動を係止し、該押え部材の内部に摩耗検知回路に接続された電極２１を転がり軸受端面との間に設定寸法の空隙を介在させて配置し、該押え部材の転がり軸受１３に対する摺接面が摩耗して該電極と転がり軸受端面とが接触した時に摩耗検知回路を作動させて該押え部材の摩耗を検知するようにした。 （もっと読む）

本発明は、自動車のトランスミッション、特に動力分配器に給油するための方法に関し、オイルポンプによってオイルがオイルサンプからトランスミッションのコンポーネントに移送される。オイル移送量は、所定のパラメータに応じて設定される。オイル移送量は、オイルポンプが断続的に動作する、たとえばスイッチが繰り返しＯＮ／ＯＦＦされることで制御される。本発明は、本方法を実行するための装置をさらに説明する。
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【課題】車両の走行状態に起因する油面の変化の度合を抑制する。
【解決手段】ＥＣＵは、貯留部内の作動油に作用する加速度Ｇの絶対値が予め定められた値αよりも大きいと、供給方向を判定するステップ（Ｓ１０２）と、ポンプモータの制御を実施するステップ（Ｓ１０４）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】過剰なオイルの攪拌を抑制できる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】自動変速機は、変速のための第１歯車を収容するための変速歯車収容部１と、第１歯車とは異なる第２歯車を収容するための差動歯車収容部２とを備える。自動変速機は、変速歯車収容部１と差動歯車収容部２との間に配置された隔離壁部３を備える。自動変速機は、オイル９０を貯留するための貯留タンク５を備える。オイルポンプ６にて差動歯車収容部２の底部から吸引されたオイル９０を変速歯車収容部１または貯留タンク５に供給するための三方弁７を備える。第２歯車は、差動歯車収容部２の底部に貯留するオイル９０を掻き上げるように配置されている。三方弁７は、オイル９０の温度が所定の温度以上の場合には、オイル９０を貯留タンク５に供給するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】オイルレベルを低減してギヤによる攪拌抵抗を可能な限り低減し、発進時におけるデフ差動部（差動機構部）の初期潤滑を差動歯車装置が回転する前に安定的に行えるようにする。
【解決手段】差動機構部７を内蔵するデフケース４の上方に設けられリングギヤ３で掻上げられた油を溜める油溜め部１１と、この油溜め部１１に設けられ、通常時は閉鎖しているが、車両が停止状態から発進状態に切り替わるときに、油溜め部１１の油を差動機構部７に流し落とすように開く閉鎖板１４を設ける。閉鎖板１４は、シフトレバー１６が非駆動ポジションのときには第１キャッチタンク９を閉じ、駆動ポジションのときには第１キャッチタンク９を開くように切替え操作されるようにする。 （もっと読む）

【課題】車両走行時の路面勾配を考慮に入れて、ケースに貯留された潤滑油の油面位置を好適な位置に制御することができる車両用駆動装置の潤滑装置を提供する。
【解決手段】潤滑装置４９は、車両走行時の路面勾配θを算出する路面勾配決定手段７６と、その路面勾配決定手段７６によって得られた路面勾配θに基づいて決定される油面位置となるように電動オイルポンプ５４を制御する油面位置調整手段７４とを備えるため、車両走行時の路面勾配θを考慮に入れてアクスルケース１１に貯留された潤滑油の好適な油面位置が決定され、その油面位置となるように電動オイルポンプ５４の流量が調整される。これにより、車両走行時の路面勾配θに影響されることなく、アクスルケース１１に貯留された潤滑油の確保と潤滑油による駆動抵抗の低減とを両立させることができる。 （もっと読む）

【課題】潤滑回路の異常の有無を検出を検出する。
【解決手段】ポンプミッション６の上部に配設されたマニホールド２０に、マニホールド２０の内部に潤滑油が満たされているか否かを検出するレベルセンサ４１を設ける。何らかの原因によって潤滑油が正常に圧送されなくなると、油面高さよりも高い位置にあるマニホールド２０では、マニホールド２０を満たしていた潤滑油が分岐管２１または配管１３ａから抜けてしまう。このとき、レベルセンサ４１は、マニホールド２０に潤滑油がないことを示す検出信号を警報制御装置４２へ出力する。警報制御装置４２は、レベルセンサ４１から潤滑油がないことを示す検出信号を受信すると、警報装置４３へ警報信号を出力する。その結果、キャビン４内に設けられた警報ランプおよび警報ブザーが作動して、潤滑回路１３への潤滑油供給に異常が発生したことをオペレータへ報知する。 （もっと読む）

【課題】 精度の良いＡＴＦ劣化推定装置を提供する。
【解決手段】
エンジンと、ＡＴＦを含み、エンジンの出力トルクに基づいて、車輪に駆動トルクを伝達する自動変速機とを有する車両のＡＴＦ劣化推定装置において、ＡＴＦの油温を検出する油温検出手段と、油温検出手段がフェールしているか否かを判定する油温フェール判定手段と、油温検出手段がフェールしていると判定される場合には、車両の通常走行時のＡＴＦの温度よりも所定の温度だけ高い代替値を設定する代替値設定手段と、代替値に基づいて、ＡＴＦの現在の熱的劣化率を算出し、該熱的劣化率を過去に算出された熱的劣化率に加算するフェール時熱的劣化算出手段と備える。 （もっと読む）