【課題】円滑な伸縮を実現することが可能な緩衝器を提供することであり、また、他の目的は、耐久性に優れるロッドカバーを採用可能な緩衝器を提供することである。
【解決手段】シリンダ２と、シリンダ２内に摺動自在に挿入されるピストン３と、シリンダ２内に移動自在に挿入されて一端がピストン３に連結されるロッド４と、シリンダ２内にピストン３で区画したロッド側室Ｒおよびピストン側室Ｐと、タンクＴと、を備えユニフロー型に形成される緩衝器１において、減衰バルブ６をシリンダ２の一端を閉塞するボトム部材５の内部に設けた。 （もっと読む）

【課題】 フロントフォークにプロテクタを着脱可能に取り付ける取り付け手段において飛石の衝突による障害の発生の機会を減らして、プロテクタのフロントフォークに対する着脱を恒久的に保障し得るようにする。
【解決手段】 フロントフォークにおけるアウターチューブ１にプロテクタ３を取り付けるプロテクタの取り付け構造であって、アウターチューブ１がヘッド部１ａの外周面に水平方向あるいはほぼ水平方向に配設されるブラケット１Ｂを有すると共に、プロテクタ３がアウターチューブ１の外周に沿うように湾曲形成されながらアウターチューブ１のヘッド部１ａの外周に対向する内周面に上記のブラケット１ｂに着座する連結片３ｃを有し、この連結片３ｃをブラケット１ｂに連結する取り付け手段がフロントフォークの正面視界および側面視界にあってプロテクタ３に隠蔽されてなる。 （もっと読む）

【課題】 既存のものを含めて凡そフロントフォークへのプロテクタの取り付けを容易にする。
【解決手段】 フロントフォークにおけるアウターチューブ１の外周にプロテクタ１０を取り付けるプロテクタの取り付け構造にあって、プロテクタ１０が連結手段によってアウターチューブ１の外周に取り付けられると共に、連結手段がアウターチューブ１に変形を発現させずしてプロテクタ１０をアウターチューブ１の外周に取り付けてなる。 （もっと読む）

使用時に可動部材の当接面に固定可能であり、使用時に粘性流体が充填される密閉室を内部に形成する本体と、少なくとも一部が本体から突出し、使用時に可動部材と協働するように構成される押し棒であって、押し棒の突出位置と格納位置との間で弾性手段の付勢に抗して本体に摺動可能に収容される心棒と一体化される押し棒と、密閉室を相互の油圧伝達が保持された２つの部分に分割するように密閉室に収容され、心棒に機械的に接続されるピストンであって、心棒は、押し棒に一体的に接続される第１の端部と、第１の端部に対向する第２の端部とを備えるピストンと、を具備する、家具の引き出しまたはドアなどの可動部材を閉じる方向へのストロークの終端部の動きを阻止することを目的とする減速装置。心棒の第１の端部および第２の端部は、本体に収容され、密閉室の外側に摺動可能であり、密閉室自体に対しては液密である。ピストンは、格納位置への心棒のストローク中のみ密閉室の２つの部分間の油圧の伝達を抑制する可動シール部材を備える。
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【課題】 ダストブーツの延命とスリム化を図ることである。
【解決手段】 筒状であって少なくとも一部に伸縮可能な蛇腹部２を備え、シリンダＣ内から出没するロッドＲに連結されてロッドＲの摺動部を覆うダストブーツ１において、シリンダＣとロッドＲとの相対運動によって変位するシリンダＣの端部Ｃ１もしくは端部Ｃ１に取り付けられる部材Ｂの端部Ｅ１と対向する可能性のある蛇腹部２の内周側頂部４の内周径は、シリンダＣの側部Ｃ２もしくは端部Ｃ１に取り付けられる部材Ｂの側部Ｅ２と対向する領域に存在する領域の内周側頂部４の内周径より大きくされてなる。 （もっと読む）

【課題】油圧緩衝器における緩衝器本体の伸縮作動とカム機構の作動を恒久的に保障し,製品コストの上昇化を招来しない。
【解決手段】カム機構３がカバー体１３の外周に保持されてカバー体１３の開口端に当接される連繋部材４に相対回動阻止状態下に連繋されるストッパ部材３１を有してなり、連繋部材４がロッド体１２の突出端部に連設のトップキャップ５に相対回動阻止状態下に連繋されてなるバネ力調整構造において、トップキャップ５がカバー体１３の開口端部の内側に臨在される筒状端部に径方向に膨出する膨出部５１を有してなると共に、この膨出部５１が連繋部材４に形成の内周側切欠部４ｂに嵌挿されてトップキャップ５の連繋部材４に対する相対回動阻止状態下の連繋が具現化されてなる。 （もっと読む）

【課題】磁気粘性流体を用いた可変減衰力ダンパーにおいて、ピストンロッド外周面のシール部材が磁気粘性流体との接触により摩耗するのを回避する。
【解決手段】内部に第１、第２流体室２９，３０を区画したインナーシリンダ２２とその外周に嵌合するアウターチューブ２１との間に第３流体室３１を区画し、ピストン２５の内部にコイル３７を設けるとともにピストン２５の移動方向両端に永久磁石３５，３６を設ける。ピストン２５がインナーシリンダ２２内を往復移動するときにコイル３７を励磁すると、第３流体室３１内の磁気粘性流体の磁性体微粒子がコイル３７の周囲に吸引されてピストン２５と共に第３流体室３１内を移動することで、ピストン２５の移動に抵抗を与えてダンパー１４の減衰力を任意に制御することができる。また永久磁石３５，３６の近傍に常時磁性体微粒子が吸引されて集まっているので、応答性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 アキュムレータを不要として衝撃吸収を行い、ショックアブソーバの耐久性を向上する。
【解決手段】 筒状ケース１１の両端部にはそれぞれロッド貫通孔１４，１７を有するカバー部１３，１６が設けられ、筒状ケース１１に装着されるロッド２１の一端部は筒状ケース１１から突出して作動端部２２となり、他端部は後退端部２３となっている。筒状ケース１１内には液体Ｌを収容する液体収容室２５が形成されるとともに、ピストン３１はこの液体収容室２５内に配置されており、ロッド２１の移動に伴ってピストン３１は液体Ｌ内を移動するので、ロッド２１の移動に際しては液体収容室２５の容積は一定となる。ロッド２１には作動端部２２を突出させる方向のばね力が圧縮コイルばね３４により加えられている。 （もっと読む）

【課題】 緩衝器本体におけるアルミ化に伴い溶接を利用できない場合にも、エアチャンバからなるエアバネにおける気密性を保障し得るようにする。
【解決手段】 シリンダ体１１がアルミ材からなる単筒型油圧緩衝器１において、ローリングダイアフラム２１の下端部を上端部に気密状態に連結させるピストンパイプ２２の下端部がシリンダ体の外部に大気に通じる隙間Ｓを有して配在されるプロテクタ２３の下端部にシール部材３の配在によって気密状態に連結される一方で、プロテクタにおける上端に形成の屈曲部２３ａがシリンダ体の上端たるカシメ端１１ａに担持されると共に、屈曲部２３ａとカシメ端１１ａとの間にシール部材４が配在されてエアチャンバ２内の隙間への連通が阻止されてなる。 （もっと読む）

【課題】 ダイヤフラムの耐久性を維持しつつベアリング機構の耐久性を向上させる。
【解決手段】 アブソーバ１０は、シリンダ１１とピストンロッド１２のアブソーバ軸方向における相対移動によって減衰力を発生させる。空気ばね２０は、空気室Ｒを形成するピストン２１、チャンバー２２およびダイヤフラム２３等を備える。ピストン２１は、シリンダ１１の外周にベアリング機構３１およびベローズ３２を介して気密的に組み付けられて、シリンダ１１とアブソーバ軸方向にて一体的に移動する。チャンバー２２は、ピストンロッド１２の外周に配置されて、ピストンロッド１２とアブソーバ軸方向にて一体的に移動する。ダイヤフラム２３は、チャンバー２２とピストン２１間に組み付けられる。ベアリング機構３１は、ベローズ３２により密封された状態で、シリンダ１１のピストン２１に対するアブソーバ軸回りの相対回転を許容する。 （もっと読む）

【課題】 オイルシール部とダストシール部を一体に形成したシール部材を、アウタチューブの先端のシール装着部の内周に嵌着したフロントフォークにおいて、シール部材の変形や傷つきを防止でき、また外観性の向上を図ること。
【解決手段】 二輪車等のフロントフォーク１０において、アウタチューブ１１の先端に形成した大径のシールハウジング部６０を、シール部材７０のダストシール部７４が備えるダストリップ７４Ａより軸方向の外側に延出し、ダストリップ７４Ａをシールハウジング部６０の軸方向の内側に収容したもの。 （もっと読む）

【課題】 常に空気ばねの最適な動作が保証されるように、一定のばね特性を有するように構成されている空気ばねを提供する。
【解決手段】 本発明の空気ばねは、スプリングブッシュ及び／又はダンパブッシュを含む空気ばねであって、スプリングブッシュ（２）及び／又はダンパブッシュ（３）がそれぞれ、サスペンションとして機能しかつガス充填チャンバ（４）の境界を画定する少なくとも１つのエレメント（２ａ、３ａ）を含むものにおいて、封止材（５、６）がエレメント（２ａ、３ａ）に取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】比較的低コストで防食特性を向上させ，高い生産性をもって製造可能なシリンダ・ピストン装置を提案する。
【解決手段】ガススプリング等のシリンダ・ピストン装置（１３）は，外面に表面保護層を具えるシリンダと，シリンダ内で軸線方向に変位可能としたピストンとを具え，ピストンロッド（８）がシリンダ（１）のピストンロッド出口側端面（３’）で端面開口部を貫通してシリンダ（１）から突出する。表面保護層の防食性及び耐久性を向上するため，表面保護層として粉末コーティング（７）層を設けるも，ピストンロッド出口端面（３’）側のシリンダ（１）の端部領域（６）では粉末コーティング処理を施さない。 （もっと読む）

【課題】 単筒型の緩衝器の外周側にバネ受けやホースブラケット類を配在する場合の具現化に向くようにする。
【解決手段】 筒型の緩衝器１を構成しながら懸架バネＳの介在下にロッド体１２を出没可能に挿通させるシリンダ体１１と、下端がシリンダ体１１のボトム端部１１ａに固着されながらシリンダ体１１の外周側に隙間Ａを有して介装されて外周にホースブラケット３類を連設させる外筒４とを有してなる防錆構造において、シリンダ体１１の上端あるいは上端部１１ｂから防水構造下に垂設される筒状あるいは有頭筒状に形成のカバー部材５における下端部５ｂの内周側に外筒４における上端が臨在されてなる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、減衰方向とは異なる方向への偏荷重による変位が発生しても振動減衰性能を効果的に発揮でき、且つ、横転したような場合でも内部の粘性液体の流出を防止できる粘性・流体ダンパ装置を提供する。
【解決手段】本発明の粘性・流体ダンパ装置は、設置体２１と支持体２２との間に配置して支持体２２を一定量浮上させた位置を基点としてその振動減衰を行う粘性・流体ダンパ装置１であって、設置体２１上に配置する粘性流体４を収納したダンパ本体６と、支持体２２に固定する取り付けプレート８に一端を連結し他端をダンパ本体６の開口側から前記粘性流体４内に臨ませたシャフト３と、粘性流体４内でダンパ本体６の内壁との間にクリアランスｔをもって、且つ、シャフト３に対して直交する方向の自由度を持って連結した粘性流体４との間で減衰力を得る減衰プレート５と、ダンパ本体６の開口側を密封状態で閉塞するカバー体２とを有するものである。 （もっと読む）