【課題】破損の恐れを低減し、低トルク化を図ることができるスラストころ軸受の保持器を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受の保持器１１は、ころを収容する複数のポケット１４を有し、板厚方向に折曲げられていない環状のスラストころ軸受の保持器である。ここで、保持器１１の回転軸線２０と平行であって回転軸線２０を含む平面で切断した断面において、保持器１１の径方向の外径側および内径側端面は、径方向に突出する凸形状部１８ａ、１８ｂを含む。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の通油性を向上することができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受２１ａは、ころ３１を保持する環状の保持器１１ａとを備える。外輪２２ａおよび内輪２２ｂの間には、潤滑油が供給される第一のすき間３０ａと、潤滑油が排出される第二のすき間３０ｂとが形成されている。保持器１１ａは、径の異なる一対の環状部１３ａ、１３ｂを含む。ここで、保持器１１ａの回転軸線２０ｂと平行であって回転軸線２０ｂを含む平面で切断した断面において、第一のすき間３０ａが位置する側の環状部１３ｂの面積は、第二のすき間３０ｂが位置する側の環状部１３ａの面積よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】軸受の組立ての際、転動体が保持器の内外一方へ落ち込むのを保持器に設けた爪部で規制して、内外輪の組み込み性が悪くなるのを防止するのとともに、軸受運転時、転動体と爪部の間の適切な隙間を確保して、その各隙間の寸法管理を省略し得るようにする。
【解決手段】転動体３の落ち込みを規制する爪部５を形状記憶合金で形成した。この爪部には、爪部と転動体の間に適切な隙間ｇが確保されるように運転時形状が予め形状記憶されている。この転動体を保持器１に収納し、上記爪部を転動体に近付くように変形すると、この爪部が転動体の落ち込みを規制して内外輪の組み込み性が向上する。さらに、その組み込み後にこの軸受を形状回復温度に昇温すると上記爪部が運転時形状に復帰し、適切な隙間が確保されるので、その各隙間の寸法管理を省略し得る。 （もっと読む）

【課題】長寿命および低燃費化を実現することができる遊星歯車機構を提供する。
【解決手段】遊星歯車機構は、サンギアの側面に配置されるスラストころ軸受を含む。スラストころ軸受に備えられる保持器１１は、ころを収容する複数のポケット１４を有し、板厚方向に折曲げられていない環状のスラストころ軸受の保持器である。ここで、保持器１１の回転軸線２０と平行であって回転軸線２０を含む平面で切断した断面において、保持器１１の径方向の外径側および内径側端面は、径方向に突出する凸形状部１８ａ、１８ｂを含む。 （もっと読む）

【課題】一方向クラッチの組み立て工程の工数を少なくし、部品点数を少なくする。
【解決手段】外輪１及び内輪２を軸周り回転可能に支持する軸受部５と、前記外輪１及び内輪２の間に配置される複数のスプラグ３と、前記各スプラグ３を保持する保持器４と、前記各スプラグ３を付勢する弾性部材６とから成る一方向クラッチにおいて、前記軸受部５を前記外輪１及び内輪２の軸方向一端にのみ配置し、前記係合子３の軸方向他端側に保持器４で保持された複数の円筒ころ１０を配置した。このようにすれば、軸受部５の一方を省略してもなお、外輪１や内輪２等に作用するラジアル荷重、モーメント荷重に対して一方向クラッチの作動を阻害しないようできるとともに、その部品点数、組み立て工程の工数を削減できる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の通油性を向上することができるスラストころ軸受の軌道輪を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受２１の外輪２２ａは、その表面に外輪軌道面２４ａを有する外輪円板部２３ａと、外輪円板部２３ａの径方向端部から回転軸方向に延びる外輪鍔部２５ａとを含む。ここで、外輪鍔部２５ａには、径方向に貫通する油孔２９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】各柱部の傾きやねじれをなくす。
【解決手段】内輪１と外輪２の間で複数の円筒ころ５を保持するポケット１０を有する円筒ころ軸受用保持器において、環状の一対の側板７、９と、これらの側板７、９間を連結する複数の柱部８とからなり、各柱部８の両端部に軸方向の突起１１を設け、各側板７、９の周方向に各柱部８の突起１１を嵌める複数の挿入孔１２を定ピッチで形成する。各突起１１は径方向の両側面に柱部８に向かって互いに接近し挿入孔１２の周縁部が係合するテーパ部１５を有する。突起１１を挿入孔１２に締まり嵌めにより嵌め合わせると、挿入孔１２の周縁部がテーパ部１５に係合するので、柱部８が側板７、９に対して位置決めされる。これにより、柱部８の突起１１を加締めた際、その柱部８が傾いたり、ねじれたりすることを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】低発塵、低アウトガスの高レベルの要求に応えることができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】この玉軸受では、内輪１と外輪２とシール部５,６とで囲まれた空間において、内輪１の外周面１Ｂ,１Ｃに形成された吸着材コーティング２２,２７と外輪２の内周面２Ｂ,２Ｃに形成された吸着材コーティング１８,２３、および、シール部５,６の内側面に形成された吸着材コーティング１８,２３と保持器７の非保持面に形成された吸着材コーティング３０,３１が配置されている。これらの吸着材コーティング１８〜３１によって、内輪１,外輪２,玉３,保持器７,シール部５,６等から生じる摩耗粉および潤滑剤の蒸発によるアウトガスを吸着できる。 （もっと読む）

【課題】通油性を向上し、低トルク化を図ることができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受２１は、複数のころ２３と、ころ２３を収容する複数のポケット１４を有し、板厚方向に折曲げられていない環状の保持器１１とを備える。ここで、ころ２３の径をＬ_１とし、保持器１１の板厚をＬ_２とすると、０．３≦Ｌ_２／Ｌ_１≦０．９の関係を有する。 （もっと読む）

【課題】低コストで、かつ耐摩耗性に優れ、長寿命である斜板式コンプレッサ用スラスト軸受を提供する。
【解決手段】斜板式コンプレッサ用スラスト軸受としてのスラスト針状ころ軸受１１は、複数の針状ころ１４と、複数の針状ころ１４に接触する軌道盤１２，１３とを備える。そして、軌道盤１２，１３は、０．９ｗｔ％〜１．２ｗｔ％の炭素と、１．２ｗｔ％〜１．７ｗｔ％のクロムと、０．１ｗｔ％〜０．５ｗｔ％のマンガンと、０．１５ｗｔ％〜０．３５ｗｔ％のシリコンとを含有する高炭素鋼を冷間圧延して得られる表面粗さがＲｍａｘ≦２μｍのみがき帯鋼に熱処理を施し、表面の窒素富化層における残留オーステナイト量を１０％以下とした。 （もっと読む）

【課題】 軸受の冷却を兼ねた潤滑油供給が行え、軸受内に必要量以上の潤滑油が入ることを効果的に制限することで、油による攪拌抵抗を抑えられ、動力損失が小さい転がり軸受の潤滑装置を提供する。円筒ころ軸受に適用した場合に、ころ端面の潤滑を向上させる。
【解決手段】 転がり軸受の潤滑装置は、転がり軸受１内に内輪２に向かって潤滑油導入部材７から潤滑油を吐出して潤滑する。内輪２外径面に隙間δを介して被さってこの隙間δから軸受内へ流れる潤滑油を案内する環状鍔部７ａを前記潤滑油導入部材７に設ける。この環状鍔部７ａは転動体４を保持する保持器５の内径側まで延びている。前記内輪２外径面に、内輪２の回転により溝内の潤滑油を軸受端面側へ搬送するねじ溝５５を設ける。 （もっと読む）

【課題】製造工程を簡素化すると共に、機械的性質をさらに向上することによって、低コストで長寿命のスラスト軸受を提供する。
【解決手段】スラスト軸受１１は、０．９ｗｔ％〜１．２ｗｔ％の炭素と、１．２ｗｔ％〜１．７ｗｔ％のクロムと、０．１ｗｔ％〜０．５ｗｔ％のマンガンと、０．１５ｗｔ％〜０．３５ｗｔ％のシリコンとを含有する高炭素鋼を冷間圧延して得られる表面粗さがＲｍａｘ≦２μｍのみがき帯鋼によって形成された軌道盤１２，１３を備える。そして、軌道盤１２，１３の厚み方向一方側および他方側の壁面それぞれに形成された窒素富化層における窒素濃度の差が０．２％以内である。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の通油性を向上することができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受２１ａは、外輪２２ａと、内輪２２ｂと、外輪２２ａおよび内輪２２ｂの間に配置される複数のころ３１と、ころ３１を保持する環状の保持器１１とを備える。外輪２２ａおよび内輪２２ｂの間には、潤滑油が供給される第一のすき間３０ａと、潤滑油が排出される第二のすき間３０ｂとが形成されている。ここで、第二のすき間３０ｂは、第一のすき間３０ａよりも広い。 （もっと読む）

【課題】内輪と外輪が温度差を生じても軸受の焼付きを防止できるようにする。
【解決手段】軸受１０の固定側の軌道輪（外輪）１５を複数の加圧手段１１を介してハウジング１３に支持させる。内輪１４の温度が上昇し、内外輪１４，１５のラジアル隙間の間隔ｄが狭くなると、加圧手段１１の縮径方向への付勢圧力を弱めて前記軌道輪１５を拡径し、ラジアル隙間の間隔ｄを広げて、「はめあい締め代」内で焼き付きの起きない間隔に保持する。こうすることで軸受の焼付きを防止する。 （もっと読む）

【課題】長寿命および低燃費化を実現することができるカーエアコンコンプレッサの回転軸支持構造を提供する。
【解決手段】カーエアコンコンプレッサの回転軸支持構造は、回転軸と、回転軸の回転により生じたスラスト荷重を支持するスラストころ軸受とを含む。スラストころ軸受に備えられる保持器１１は、ころを収容する複数のポケット１４を有し、板厚方向に折曲げられていない環状のスラストころ軸受の保持器である。ここで、保持器１１の回転軸線２０と平行であって回転軸線２０を含む平面で切断した断面において、保持器１１の径方向の外径側および内径側端面は、径方向に突出する凸形状部１８ａ、１８ｂを含む。 （もっと読む）

【課題】 内輪を省略して小径化（小型化）を図れるとともに、保持器のアキシャル方向及びラジアル方向の移動を阻止することのできるころ軸受を提供する。
【解決手段】 保持器５の環状部５ａの外周面と外輪２，３の鍔部２ｃ，３ｃの内周面との間の隙間Ｓ１は、保持器５の突出部５ｃのラジアル方向先端面と外輪２，３の本体部２ｂ，３ｂの内周面との間の隙間Ｓ２よりも小に形成されている。エンジン回転に伴う遠心力が保持器５に作用したとき、外輪２，３の本体部２ｂ，３ｂの内周面が保持器５の突出部５ｃのラジアル方向先端面に接触するよりも前に、外輪２，３の鍔部２ｃ，３ｃの内周面が保持器５の環状部５ａの外周面に接触するので、保持器５のラジアル方向の移動を早めに阻止することができる。 （もっと読む）

【課題】燃費低減等の事情によりエンジン内部の回転軸の回転における摩擦抵抗を低減するとともに、所定の取付場所に容易に組付けすることができるとともに、軸受のみで位置決めが可能となるころ軸受を提供する
【解決手段】 エンジン内部に配置される回転軸を支承するために、円筒状に形成された外輪２０と、複数のころ４と、それら複数のころを保持する環状に形成された保持器５０とを備えるころ軸受１であって、保持器５０には、そのアキシャル方向の両端部にそれぞれラジアル方向外側に延びる延出部５ｆが、外輪２０の側面よりもアキシャル方向外側に位置する形態で、周方向に沿って１又は複数形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】側板の摩耗を低減でき、円筒ころの半径方向摩耗を低減できる円筒ころを組み込んだローラチェーンを提供する。
【解決手段】円筒ころを組み込んだコンベヤ用ローラチェーンにおいて、複数の円筒ころははだ焼鋼製円筒ころ４と焼結含油合金製円筒ころ５とで構成され、はだ焼鋼製円筒ころ４と焼結含油合金製円筒ころ５は円周方向に交互に配置され、一対の側板６，６はそれぞれつば部６ａと円筒部６ｂとを有する焼結含油合金で構成され、各つば部６ａの端面はローラ３の端面に当接し、各円筒部６ｂはローラ３の内周面とブシュ２の外周面との間に嵌め込まれ、各円筒部６ｂの外周面とローラ３の内周面のはめあいはしまりばめとなっており、各円筒部６ｂの内周面とブシュ２の外周面のはめあいはすきまばめとなっている。 （もっと読む）

【課題】 保持器と第一軌道輪とが非分離とされた構造を有し、該保持器と該第一軌道輪とが輸送中の振動により外れ難いスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】 スラストころ軸受１であって、第一軌道輪２と、該第一軌道輪２に対し軸受アキシャル方向に対向配置される第二軌道輪３と、これら軌道輪２，３の間にて軸受回転周方向に配される複数の円筒ころ５を各々転動可能に保持する保持器４とを備え、保持器４が第一軌道輪２の筒状壁部２２内に収容されるとともに、該筒状壁部２２の軸受ラジアル方向内周面には、第一軌道輪２とは別体に形成された樹脂製の保持器抜け止め部１０が組み付けられてなる。 （もっと読む）

【課題】従来の光ファイバ式温度計のように薄板状部材の蛍光体を潤滑材に接触する箇所に装着する必要がなく、また、赤外線センサで必要な放射量の補正が必要なく、簡易かつ高精度で温度測定ができる温度センサ付き軸受装置を提供することを目的とする。
【解決手段】内輪と、前記内輪の半径方向外方に配置され、前記内輪に対して相対回転可能な外輪と、前記内輪と前記外輪により画成される環状空間内に配置される転動体と、前記転動体の周囲に封入され、蛍光体を含有する潤滑材と、前記潤滑材の温度を計測する蛍光体式温度センサと、を備える温度センサ付き軸受装置を備える軸受装置。 （もっと読む）