【課題】供給路を流れる潤滑剤の粒子量をセンサにより監視することで、軸受内部の潤滑不良を要因として生じる軸受に対する各種の損傷(焼き付きなど)を確実に回避することが可能な軸受潤滑機構、及び多段式圧延機を提供する。
【解決手段】非回転状態に維持された静止輪１４と、静止輪に対向して回転する回転輪１６と、静止輪と回転輪との間に転動自在に組み込まれた複数の転動体１８と、静止輪と回転輪との間に区画される軸受内部を軸受外部から密封するための密封機構２１とを備えた転がり軸受１２に対し、その軸受内部へ圧縮エアとともに潤滑剤を供給して潤滑を行う軸受潤滑機構であって、潤滑剤は、潤滑剤供給源から圧縮エアとともに送出され、当該潤滑剤供給源から軸受内部まで連通する供給路で当該圧縮エアによって搬送されており、当該供給路を流れる潤滑剤の粒子量をセンサＳｏにより監視することで、転がり軸受に対する潤滑剤の供給を制御している。 （もっと読む）

【課題】高速回転かつ軽負荷の状況に於いて、スキッディングの発生の防止を図れる構造を実現する。
【解決手段】回転輪である内輪１２ａの外周面の軸方向両端部に、静止輪である外輪１１ａに向け径方向に突出する状態で全周に外向鍔部１９ａ、１９ｂを設ける。そして、これら外向鍔部１９ａ、１９ｂの内側面と、各円筒ころ１３、１３の軸方向両端面の一部とを近接対向させる。又、保持器１８ａの内周面の軸方向両端部を、上記外向鍔部１９ａ、１９ｂの外周面に近接対向させる。これにより、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】転がり接触面に、動圧発生面を形成する微小な浅い凹部２と、この動圧発生面を形成する凹部２よりも深い凹部３を精度よく形成する。
【解決手段】動圧発生面を形成する微小な浅い凹部２をレーザー加工又はエッチング加工により形成し、この動圧発生面を形成する凹部２よりも深い凹部３を、マイクロブラスト加工によって形成することにより、転がり接触面に、二つの異なる深さの凹部２、３を効率的に精度良く配置できるようにした。 （もっと読む）

【課題】長期信頼性を確保することができ、ピンの芯出しを容易に行え、しかも、量産性に優れたピンタイプ保持器を提供する。
【解決手段】第２リング１０２は、周方向に所定間隔をあけて設けられて段部１０９を含む複数の貫通穴１０６を有する。第２リング１０２の貫通穴１０６には丸棒状のピン１０３の他端が挿入されている。ピン１０３は他端に盲穴１１０を有する。止めねじ１０４は、先端側に近づくにしたがって徐々に径が縮小する軸部１１１と、この軸部１１１の大径端部に連なって貫通穴１０６の段部１０９に当接する頭部１１２とを有する。盲穴１１０には平行ねじが設けられ、かつ、軸部１１１には、平行ねじに螺合するテーパねじが設けられている。ピン１０３の盲穴１１０を有する部分は、止めねじ１０４の締め付けによって拡径させられ、外面が貫通穴１０６の内面に押し付けられて、第２リング１０２に固定されている。 （もっと読む）

【課題】機能の低下を防止することができるころ軸受を提供する。
【解決手段】円錐ころ軸受３１は、円錐ころ３４を収容するポケットを有し、外輪３２および内輪３３の間で周方向に順次連ねて配置される複数の保持器セグメント１１ａ、１１ｄとを備える。保持器セグメント１１ａ、１１ｄは、熱膨張係数を低下させる充填材を含む樹脂製である。また、複数の保持器セグメント１１ａ、１１ｄを周方向に無間隙に配置した場合に、最初に配置される保持器セグメント１１ａと最後に配置される保持器セグメント１１ｄとの間にすき間３９を有する。ここで、室温において、すき間３９の周方向の寸法Ｒは、保持器セグメント１１ａ、１１ｄの中央を通る円の円周の０．０７５％よりも大きく、０．１２％よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】特別な保持器を用いる事なく、円筒ころ４が負のスキュー角でスキューする事を抑制できる構造を実現する。
【解決手段】外輪軌道７ａの表面粗さを、この外輪軌道７ａの軸方向一端部に設けられた内向鍔部８側から、軸方向他端側に向かう程大きくなる様に規制する。反対に、内輪軌道５ａの表面粗さを、この内輪軌道５ａの軸方向他端部に設けられた外向鍔部６ａ側から、軸方向一端側に向かう程大きくなる様に規制する。そして、上記外輪軌道７ａ及び上記内輪軌道５ａから上記円筒ころ４の転動面に作用させるトラクション力により、この円筒ころ４に正のスキューモーメントを生じさせて、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】転がり接触面に、動圧発生面を形成する微小な浅い凹部２と、この動圧発生面を形成する凹部２よりも深い凹部３を効率的に精度よく形成する。
【解決手段】動圧発生面を形成する微小な浅い凹部２をレーザー加工により、この動圧発生面を形成する凹部２よりも深い凹部３をエッチング加工によって形成することにより、転がり接触面に、二つの異なる深さの凹部２、３を効率的に精度良く配置できるようにした。 （もっと読む）

【課題】スライダの転動体戻し通路内や転動体方向転換路内で転動体のスキューが発生することを抑制することのできる直動案内軸受装置を提供する。
【解決手段】転動体９の端面部と対向する溝部１３をスライダ内の転動体戻し通路１１に有し、溝部１３を含む転動体戻し通路１１の断面形状が凸形状をなす直動案内軸受装置において、転動体９の直径をＤ、転動体９の軸方向長さをＬ、転動体戻し通路１１の幅をａ、溝部１３の幅をｂとしたとき、Ｄ＞ｂ≧０．５Ｄの場合は転動体戻し通路１１の幅ａをＬ≦ａ＜（Ｌ^２＋４ｂＤ＋４ｂ^２）とし、０．５Ｄ≧ｂ≧０の場合は転動体戻し通路１１の幅ａをＬ≦ａ＜（Ｌ^２＋Ｄ^２）^０．５とした。 （もっと読む）

【課題】長期に亘ってころの転動面などに摩擦傷を生じさせることなく、一定の精度でスムーズに回転させ続けることが可能なころ軸受用保持器、及びころ軸受を提供する。
【解決手段】複数のポケット１０ｐ、各ポケット相互間に設けられた複数の柱部１０ｃを備えており、ポケットと柱部とが環状を成す一対のリング部１０ｒ間に沿って周方向へ連結されたころ軸受用保持器１０であって、各ころ６は、回転軸方向の両側をそれぞれの端部へ向けて全周に亘って徐々に縮径させて成るクラウニング部6s,6tと、これらのクラウニング部を所定の径寸法で連続させて成るストレート部６ｕとから構成される転動面を有しており、各ポケットは、収容したころの回転軸を傾けることなく、周方向からころの転動面をポケット面１０ａに押し付けた場合、クラウニング部とそれぞれ１点Ps,Ptのみで当接するのに対し、ストレート部とは非接触状態となるような形状を成している。 （もっと読む）

【課題】ローラの膨張の吸収に利用されない軸受箱とローラ部との隙間等を少なくし、その分、軸受箱や円筒ころ軸受の軸方向の幅を拡大することによって、円筒ころ軸受の負荷容量を向上する。
【解決手段】２つのローラ部２２Ａ，２２Ｂ間の中心線Ｙ２に対して、軸受箱１３の軸方向一方側の第１の側面１３Ａを、軸方向他方側の第２の側面１３Ｂよりも軸方向外方に配置し、この第１の側面１３Ａとこれに対向するローラ部２２Ａとの隙間ａ１を、第２の側面１３Ｂとこれに対向するローラ部２２Ｂとの隙間ａ２よりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】ｄｍＮ値が 170 万以上という高速回転に十分に対応でき、工作機械のコンパクト化や運転経費の削減を可能にする高速用転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪２の転走面表面、外輪３の転走面表面および転動体４の表面から選ばれた少なくとも一つにディンプル加工を施し、この内輪２および外輪３間に介在する複数の転動体４の周囲にグリースを封入してなる高速用転がり軸受１であって、上記グリースは、ウレア系化合物を増ちょう剤とするウレアグリースに、上記ウレア系化合物を含まない非ウレアグリースを配合してなり、上記ウレア系化合物は、ポリイソシアネート成分とモノアミン成分とを反応して得られ、該モノアミン成分が脂肪族モノアミンおよび脂環式モノアミンから選ばれた少なくとも１つのモノアミンをモノアミン全体に対して 50 モル％以上含有するモノアミン成分である。 （もっと読む）

【課題】保持ピースの破損を抑制することのできる直動案内軸受装置を提供する。
【解決手段】ローラ形状をなす転動体同士の間隔を互いに干渉し合わない間隔に保つ保持ピース１４は、保持ピース倒れ防止用の腕部１４ｃを有している。腕部１４ｃは腕部１４ｃの中心線Ｌ１が保持ピース１４の前後に位置する二つの転動体９の中心Ｏ１，Ｏ２を通る直線Ｌ２と重なり合わないように、保持ピース１４の左右側面部に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 ころ質量や保持器強度が変化しても、同様の外的要因下においてはころ落ちが生じないだけでなく、保持器のポケット幅寸法の必要以上の過狭化を防止して、保持器へころを組み入れる場合のころ疵付きを防止し保持器の塑性変形を最小化し得るころ軸受用保持器およびその設計システム、転がり軸受、ころ軸受用保持器の設計方法を提供する。
【解決手段】 保持器１の衝撃時におけるポケット４内のころ３の運動エネルギと、前記衝撃時における保持器１のポケット４間の柱５の弾性変形によるエネルギおよび前記柱５ところ３との摩擦力によるエネルギとの釣り合い式に基づいて、保持器１のポケット幅寸法２ｄを規定する。 （もっと読む）

【課題】極圧条件で運転されるころ軸受の潤滑性能を高め、耐摩耗性及び低トルク化をより一層高める。
【解決手段】内輪と外輪との間に保持器を介して複数のころを転動自在に保持してなり、エステル油に、特定のウレア化合物と、ベンジリデンソルビトール誘導体とを、（ベンジリデンソルビトール誘導体／ウレア化合物）重量比が０．１〜１．０で、かつ、ウレア化合物とベンジリデンソルビトール誘導体との合計量が１０〜３０質量％となるように配合した潤滑剤組成物を封入したことを特徴とするころ軸受。 （もっと読む）

【課題】硫黄系添加剤を含有する潤滑油に接触する環境下で使用されても、保持器の表面に形成した被膜の剥離や金属成分の溶出が生じにくい転がり軸受を提供する。
【解決手段】複数の転動体３と、この転動体３を保持する保持器２とを備え、硫黄系添加剤を含有する潤滑油に接触する環境下で使用される転がり軸受１であって、上記保持器は、Ｎｉ-Ｐ-Ｂ被膜またはＮｉ-Ｐ-Ｂ-ＳｉＣ分散被膜を上記潤滑油が接触する該保持器の表面部位に形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ｄｍＮ値が 170 万以上という高速回転に十分に対応でき、工作機械のコンパクト化や運転経費の削減を可能にする高速用転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪２の転走面表面、外輪３の転走面表面および転動体４の表面から選ばれた少なくとも一つにディンプル加工を施し、この内輪２および外輪３間に介在する複数の転動体４の周囲にグリースを封入してなる高速用転がり軸受１であって、上記グリースは、基油とウレア系増ちょう剤とを含み、上記基油は 40℃における動粘度が 15〜30 mm²/sec であり、上記ウレア系増ちょう剤は、ポリイソシアネート成分とモノアミン成分とを反応して得られ、該モノアミン成分が脂肪族モノアミンおよび脂環式モノアミンから選ばれた少なくとも１つのモノアミンをモノアミン全体に対して 50 モル％以上含有するモノアミン成分であり、グリース全体に対して、上記ウレア系増ちょう剤を 3 重量％以上 9 重量％未満配合してなる。 （もっと読む）

【課題】確実に低トルク化を図ることができ、安価に製造することができるスラストころ軸受の保持器の製造方法を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受の保持器の製造方法は、板厚方向に折曲げられておらず、径方向の少なくとも一方側の端部が径方向に突出する凸曲面を含む環状のスラストころ軸受の保持器の製造方法である。ここで、スラストころ軸受の保持器の製造方法は、その周面と板厚方向の両面との間にそれぞれ角部を形成するよう円板状部材を形成する円板状部材形成工程（Ａ）と、凹んだ円弧面を含む環状の第一および第二の金型を準備し、円板状部材形成工程の後に、板厚方向一方側の角部を第一の金型に含まれる円弧面でコイニング加工して丸め、板厚方向他方側の角部を第二の金型に含まれる円弧面でコイニング加工して丸め、全体として円板状部材の径方向端部に凸曲面を形成する凸曲面形成工程（Ｃ）とを含む。 （もっと読む）

【課題】 軸受の冷却を兼ねた潤滑油供給が行え、軸受内に必要量以上の潤滑油が入ることを効果的に制限することで、油による攪拌抵抗を抑えられて、動力損失が小さく、かつ円筒ころ端面の潤滑を向上させることができ、そのための潤滑油供給路の加工が容易で、潤滑油供給路での目詰まりが生じにくいころ軸受の潤滑装置を提供する。
【解決手段】 ころ軸受１の円筒ころ４の端面および内輪２の端面に接する鍔輪６０を設ける。この鍔輪６０と内輪２の端面間に内輪軌道面２ａの軸方向端で軸受空間に開口する潤滑油量調整空間６１を形成する。鍔輪６０の内輪２に対する反対側の端面に全周に続く円周溝６を設ける。この円周溝６内に、軸受冷却媒体を兼ねる潤滑油を吐出するノズル８を、ころ軸受１の外輪３に隣接する潤滑油導入部材７に設ける。円周溝６の底面から鍔輪６０を軸方向に貫通して潤滑油量調整空間６１に通じる潤滑油孔６２を、円周方向の複数箇所に設ける。 （もっと読む）

【課題】硫黄系添加剤を含有する潤滑油に接触する環境または硫黄系化合物を含む雰囲気で使用されても、保持器の表面に形成した被膜の剥離や被膜成分の溶出が生じにくい。
【解決手段】少なくとも表面部位が摺動部材で形成された機械部品に用いられる摺動部材用組成物であって、該組成物は、ポリイミド系樹脂にフラーレンと、二硫化モリブデンおよび二硫化タングステンから選ばれた少なくとも１つの二硫化物とが含まれており、摺動部材用組成物全体に対して、上記フラーレンが 0.1〜10 容量％、上記二硫化物が 0.5〜20 容量％含まれており、機械部品は複数の転動体３と、この転動体３を保持する保持器２とを備え、硫黄系添加剤を含有する潤滑油に接触する環境下で使用される転がり軸受１である。 （もっと読む）

【課題】内輪と回転軸の嵌合作業が簡単でありながら、内輪クリープを安定して防止する。
【解決手段】内輪１と回転軸５とがすきま嵌めされており、回転軸５が、その軸心回りに回転する状態で内輪１の嵌合面１ａと接しながらその嵌合面１ａを転がり、転がる回転軸５と内輪１の嵌合面１ａの断面楔形状部Ｃ１等とが連結するようにした。この連結により、内輪１と回転軸５とが同期し、内輪クリープが防止される。 （もっと読む）