【課題】軸受に密封機構を組み込んだ後に、シールリップとシール部材との間のしめしろ量をいつでも容易に調整することで、摺動トルクの上昇を防止して常にスムーズに回転させることが可能な製造効率に優れた低コストの転がり軸受を提供する。
【解決手段】回転輪１６に固定された第１のシール部材８０と、静止輪１４に固定された第２のシール部材９０とで構成されており、第２のシール部材は、円環部９６を構成する弾性部材９４の所定領域から、第１のシール部材の円環部８７に向けて傾斜状に一体に延設され、第１のシール部材に摺接して接触のシール領域を形成する環状のシールリップ９８を備え、第２のシール部材において、静止輪に固定された部分には、当該部分をスラスト方向に沿って貫通したタップ孔Ｈｔが周方向に沿って等間隔で配置されている。 （もっと読む）

【課題】加工が簡単であり、製造コストを削減させることができ、且つ、転動体荷重による弾性変形に起因する段差の発生を防止することができる軸受構造を提供する。
【解決手段】断面略半円形状の凹部を有する第１ハウジング部１３と第２ハウジング部１４とからなるハウジングと、このハウジングの支持孔内に密接して配設される二つ一組の二つ割り外輪３ａ、３ｂと、複数個の転動体４と、二つ割り保持器とからなり、前記二つ一組の二つ割り外輪３ａ、３ｂの円周方向端部における合わせ面６において、前記シャフトの回転方向上流側の外輪端部がラジアル方向内側に突出する段差７が形成されるように、前記第１ハウジング部１３及び第２ハウジング部１４がラジアル方向にずれて組み付けられており、且つ、前記段差７の大きさが、シャフトの回転方向上流側の外輪端部が転動体４から受ける転動体荷重による弾性変形量に略等しくなるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】比較的低コストでありながら、潤滑性能を維持できる軸受装置を提供する。
【解決手段】（1）式を満たすことで、油浴が最下位ころの中心以上確保されるハウジングに使用されるとき外輪１２の負荷圏が油浴と１８０度離れた位置にある場合においても、全周に潤滑油が付着したころ１２ｃ、１２ｃを転走面１２ｆ、１２ｆに沿って転動させることで、かかる負荷圏まで潤滑油を供給でき、しかも油浴の油面を低く抑えることで、撹拌抵抗を減少させ潤滑油の温度上昇を抑制することができる。
Ｌ≧πｄ （１） （もっと読む）

【課題】
金属メッキ処理が施された保持器に円筒ころを組付けする際に、メッキ膜が剥がれることがない円筒ころ軸受を提供する。
【解決手段】
円筒ころ軸受は、外輪１０の内外周面に円筒ころ３０が挿通可能な貫通孔１６が設けられ、貫通孔１６が蓋部材１８にて閉塞されている。円筒ころ３０を保持器４０に組付けする際、外輪１０内に保持器４０を配置した状態で、貫通孔１６を介して円筒ころ３０を保持器４０のポケット４８に入れ、その後、貫通孔１６を蓋部材１８で閉塞する。このため、金属メッキ処理が施された保持器４０に円筒ころ３０を組付けする際に、保持器４０を弾性変形することがないため、メッキ膜が剥がれることがない。 （もっと読む）

【課題】円筒ころ軸受の負荷容量を大きくできる保持器４ａを備えた構造で、使用個所への組み付け以前に外輪１と内輪２とが分離した場合でも、保持器４ａのポケット１０内から円筒ころ３ａが脱落するのを防止できる構造を実現する。
【解決手段】上記円筒ころ３ａの軸方向端面に凹部１４を形成する。これと共に、上記保持器４ａを構成するリム部９ａの軸方向内側面に、上記凹部１４と係合する、凸部１５を形成する。この様な構成を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 内輪と外輪のうち一方が両つば付き軌道輪である場合に、ころと保持器と両つば付き軌道輪とを組立てた途中組立体に対してもう一方の軌道輪を組み付けやすく、組立性が良好なローラードロップ形の円筒ころ軸受を提供する。
【解決手段】 内輪２および外輪１の一方、例えば外輪１は、軸方向両端につば部１ｂ，１ｃを有する両つば付き軌道輪である。保持器４は径方向の両側が開口する複数のポケット５内に円筒ころ３を１個ずつ保持する。ポケット５の互いに円周方向に対向する一対の内壁面１０における内径側の開口縁部に設けた第１の落ち止め部１１で円筒ころ３を保持させることで、円筒ころ３を保持した状態の保持器４を外輪１に着脱可能とする。さらに、第１の落ち止め部１１よりも外径側の位置に、互いの対向距離Ａ２が円筒ころ３の直径Ｄよりも小さく、かつ第１の落ち止め部１１の対向距離Ａ１よりも大きい第２の落ち止め部１２を設ける。 （もっと読む）

【課題】外輪の上端にかかる荷重を均等化できる複列４点接触玉軸受を提供する。
【解決手段】外輪５の内周面６と鋼球８との間の接触角度α_１を、鋼球８と内輪２の外周面３との間の接触角度α_２より大きくする。内輪２の中心位置から上端12側の鋼球８の中心位置Ｈまでの距離ｄｍ_１よりも、内輪２の中心位置から下端13側の鋼球８の中心位置Ｈまでの距離ｄｍ_２を大きくする。外輪５の上端42の前側にかかる荷重を分散して均等化し、外輪５の上端42の後側にかかる荷重を少なくできる。外輪５の上端42にかかる荷重を２列の鋼球８で分散できる。より大きな荷重に耐えることができる。 （もっと読む）

【課題】 保持器ポケットの端面ところ間の潤滑性能、並びに軸受全体の潤滑性能を向上させることができる減速機用ころ軸受を提供する。
【解決手段】 このころ軸受１は、軸方向に延びる長窓形の複数のポケット４が円周方向に並んで形成された保持器２と、前記ポケット４に保持された複数のころ６とを備える。前記保持器２の前記ポケット４の前記軸方向の端部４ａに溝４ａａを設ける。このころ軸受１は、減速機におけるクランク軸の外径面とこのクランク軸で偏心運動させるギヤの内径面との間に介在して、前記外径面および前記内径面を前記ころ６の転走面とする。 （もっと読む）

【課題】少ない部品点数で強度が高く、組み付けが容易で、且つ組み付け精度を高く維持することのできる出力ギヤ付減速装置を提供する。
【解決手段】減速機構１１４にて減速した回転を取り出す出力フランジと、該出力フランジに設けられ、該出力フランジより小径の出力軸と、該出力軸に設けられ該出力軸より大径の歯先円を有する出力ギヤと、を備えた出力ギヤ付減速装置において、前記出力フランジ、出力軸、及び出力ギヤが、１個の出力部材の出力フランジ部１１６、出力軸部１１８、及び出力ギヤ部１２０として前記寸法関係を維持した上で軸方向にこの順で一体に形成され、且つこの一体とされた出力部材１２２が、前記出力軸部１１８において、軸受手段Ｂ１を介してケーシング１１２によって支持されている。 （もっと読む）

【課題】プレス成形品からなる軌道輪の外径寸法のバラツキが大きい場合でも、軌道輪を周方向に位置決めすることができるようにして軌道輪のプレス成形後の矯正作業を不要とすることができるようにしたコストの安い揺動軸受を提供することである。
【解決手段】ハウジング１の円弧状面２に位置決め孔９を形成し、揺動軸受のプレス成形品からなる軌道輪１０の外径面に上記位置決め孔９に嵌合される円形の位置決め突起１６を設ける。位置決め突起１６の先端面に位置決め補助ピン１７を固着し、ハウジング１の円弧状面２に対する軌道輪１０の組込み時に、外径寸法のバラツキが大きい軌道輪１０が組込まれて、その軌道輪１０の両端部が円弧状面２に当接するような場合でも、位置決め補助ピン１７の先端部が位置決め孔９に嵌合されるようにして、軌道輪１０の外径寸法の矯正作業を不要とし、コストの低減を図る。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの円弧状面とスワッシュプレートの円弧状面間に容易に組込むことができるようにした揺動軸受を提供することである。
【解決手段】ハウジング１に形成された凹形の円弧状面２とスワッシュプレート３に設けられた凸形の円弧状面４間に、外周の円弧面がハウジング１の円弧面２に沿う円弧状の軌道輪１１と、その軌道輪１１の内側に円弧状の保持器１２とを組込む。保持器１２に形成されたポケット１８内に軌道輪１１の内周に形成された円弧状の転走面１５に沿って転動可能な転動体１３を収容してスワッシュプレート３を揺動自在に支持する。保持器１２の内径面側に周方向の両端部が軌道輪１１の周方向両端部に形成された一対の抜止め片１７と径方向で対向する角形の枠体２３からなる脱落防止具２０を組込んで、保持器１２を軌道輪１１に対して径方向に非分離とし、揺動軸受の組込み時に保持器１２が軌道輪１１の内径側に脱落するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】柱部の強度を維持しながら外径の多角形状を改善することができる溶接保持器を提供する。
【解決手段】溶接保持器１１は、一対の環状部と、ころを収容するポケット１３を形成するように一対の環状部を連結する複数の柱部１４とを備え、帯鋼１２を円筒状に折曲げて形成される。ここで、柱部１４の内径面１６には、軸方向に延びる折曲げ溝１５が設けられている。このように構成することにより、柱部１４の内径面１６に設けられた軸方向に延びる折曲げ溝１５によって、柱部１４の曲げ剛性を小さくすることができる。この場合、柱部１４の周方向の幅寸法はそのままであるため、柱部１４の強度を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】ピンに溶接歪みが生じるのを防ぐことができるピンタイプ保持器およびそれを備えたころ軸受を提供する。
【解決手段】第２リング１０２の貫通孔１０４は、第１リング１０１側に近づくにしたがって徐々に径が拡大する。貫通孔１０４とピン１０３の第２リング１０２側の端部との間にはアダプタスリーブ１０９が配置されている。アダプタスリーブ１０９は、第１リング１０１側に近づくにしたがって徐々に径が拡大する拡径部を有すると共に、その拡径部の小径端部に連なるねじ部を有する。拡径部にはスリットが形成されている。アダプタスリーブ１０９のねじ部にはナット１１０を螺合させて締め付ける。これにより、第２リング１０２の貫通孔１０４の内面とアダプタスリーブ１０９の拡径部の外面とが互いに押圧し、ピン１０３がアダプタスリーブ１０９の内面でクランプされる。 （もっと読む）

【課題】軸受部へのグリースの充填率を上げることにより起動時に潤滑不良が発生するのを防止することができる転がり軸受装置及び転がり軸受装置へのグリースの充填方法を提供する。
【解決手段】軸箱２に、内輪軌道１１と、外輪軌道１２と、これら内外輪軌道１１，１２の間に配置された複数の転動体５とで構成される軸受部Ｂにグリースを供給する給脂路１６と、軸受部Ｂと軸箱２の外部Ｏとを連通する連通孔１９と、が形成されている。当該連通孔１９は、軸箱２において軸受部Ｂの軸心Ｑを含む水平面Ｌよりも上に形成されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の機内及び機外への漏出を抑制することができる車両用主電動機の軸受装置を提供すること。
【解決手段】軸受装置の給油室８内に、回転子軸１とともに回転する油掻揚げ円板２を設ける。該油掻揚げ円板２により、貯油室８ａに貯められた潤滑油を掻き揚げ、潤滑油を軸受３に供給して、軸受３を潤滑する。軸受３と貯油室８ａは、油戻し穴５ｂ、１０ｅを介して連通し、油戻し穴５ｂ、１０ｅの貯油室側の端部には、それぞれ、延長管１１、９が取り付けられ、該延長管１１、９の先端は油掻揚げ円板２に微小の間隙をあけて対向している。油掻揚げ円板２が回転すると、延長管１１内に負圧が発生し、ラビリンス５ｃから機内側への潤滑油の漏出が防止される。また、油掻揚げ円板２が回転すると、延長管９内に負圧が発生し、ラビリンス１０ｄから機外側への潤滑油の漏出が防止される。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤(油)の循環効率を向上させることで軸受の温度上昇を抑制することが可能な冷却性能及び潤滑性能に優れた転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】軸と共に回転する内輪２と、内輪に対向配置された外輪4a,4bと、内外輪間に複列で転動自在に組み込まれた複数の転動体(ころ)６とを備え、内輪は、軸(鉄道車両車軸)Ａｘに嵌合された軸端ナット１４と油切り部材１６との間に挟持された状態で位置決め固定され、且つ、油浴潤滑で用いられる転がり軸受装置であって、内輪には、その軸端ナットに隣接した位置に、当該軸端ナットの外径よりも大きな径寸法を有する突起部１８ｔが少なくとも１つ設けられていると共に、その油切り部材に隣接した位置に、当該内輪外径及び油切り部材の外径よりも大きな径寸法を有するリング部材３２が少なくとも１つ設けられている。 （もっと読む）

【課題】つば面ところの端面の潤滑性を向上させることによりつば面の損傷を防ぐことができるころ軸受及びころ軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪５に第１油路１０と第２油路１１とを形成した。第１油路１０は、外輪５の外周面５ｄと外輪軌道面５ａとを貫通する貫通孔からなり、外部から供給される潤滑剤を外輪軌道面５ａに導くためのものである。第２油路１１は、第１油路１０と連通して、潤滑剤をつば面５ｂところ６の端面６ａとの摺接部に導くものである。 （もっと読む）

【課題】運転時に於ける、保持器１４ａに形成したポケット２３ａ、２３ａの各案内面２４ａ、２４ａと各円筒ころ１３、１３の転動面２５、２５との接触部に於ける、油膜形成性を向上させて、これら各接触部での摩耗を抑えられる構造を実現する。
【解決手段】円筒ころ軸受１０ａに組み込んだ保持器１４ａに形成しているポケット２３ａ、２３ａの内面のうちの、円周方向で対向して、各円筒ころ１３、１３の転動面２５、２５を案内する各案内面２４ａ、２４ａの形状を、部分円筒状凹面とする。これにより、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】トルク損失の上昇を抑制すると共に、潤滑性能を向上させたフォロア軸受を提供する。
【解決手段】フォロア軸受としてのカムフォロア１１は、外径面に外側軌道面１２ａを有する内方部材としてのスタッド１２と、内径面に内側軌道面１３ａを有する外方部材としての外輪１３と、内側軌道面１２ａおよび外側軌道面１３ａの間に配置される複数のころ１４と、外輪１３の外径面に当接する位置で外輪１３の回転に追従して回転可能に保持され、回転によって内部に保持された潤滑成分を排出する潤滑部材２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】少ないグリース封入量であっても、例えばピッチ円径ｄｍ（ mm ）と回転数Ｎ（ rpm ）との積であるｄｍＮ値が 170 万以上という高速回転に十分に対応でき、工作機械等のコンパクト化や運転経費の削減を可能にする高速用転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪２と、外輪３と、複数の転動体４と、縁部が面取りされた凹部を有する保持器５と、内・外輪間の隙間の開口を覆うシール部材６とを備え、転動体４の周囲にグリースを封入してなる高速用転がり軸受１であって、上記グリースは、基油の動粘度（40℃）が 15〜30 mm²/sec であり、所定のポリイソシアネート成分とモノアミン成分とを反応して得られるウレア系増ちょう剤を用い、グリース全体に対して、このウレア系増ちょう剤を 3 重量％以上 9 重量％未満配合してなる。 （もっと読む）