【課題】ころが二つ割り外輪の合わせ面を通過する際に発生する騒音及び振動を大幅に抑制することができる軸受構造を提供する。
【解決手段】ハウジングの支持孔内に密接して配設される二つ一組の二つ割り外輪３ａ、３ｂと、両二つ割り外輪の各内側面を転動し得るように配設される複数個のころ４と、各ころ４を円周方向略等間隔に配置するように保持する二つ一組の二つ割り保持器とからなる。前記二つ割り外輪３ａ、３ｂの円周方向端部が、軸方向に沿う線に対し傾く傾斜部及びこの傾斜部と反対方向に傾く傾斜部とを含む凹凸形状を呈している。前記ころ４は、クラウニングが施された略樽型形状を呈しており、且つ前記二つ割り外輪３ａ、３ｂの凹凸形状における凸部の頂点８が、当該二つ割り外輪３ａ、３ｂの内周面を転走するころ４の転走面よりも軸方向外側に位置するように前記クラウニング量が設定されている。 （もっと読む）

【課題】 潤滑性を向上させて高速化、長寿命化を図ることができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】 転がり軸受１は、内径面に軌道面３ａが形成された外輪３と、この外輪３の軌道面３ａに転接する複数の転動体４と、これら複数の転動体４をポケット１０内に保持する保持器５とを備える。保持器５は、その外径面の一部である被案内面５ａが外輪３の外径面の一部である案内面３ｂに対向して案内される。保持器５の外径面に軸方向中央側が大径となるテーパ面５ｂを形成する。このテーパ面５ｂに潤滑油を付着させる潤滑油付着手段８を設ける。 （もっと読む）

【課題】軸への取付が容易で、振動及び騒音の発生を抑制し、かつフレッティング対策上有効なころ軸受用保持器を提供する。
【解決手段】一対の保持器形成部材１２Ａ、１２Ｂを含み、一方の保持器形成部材１２Ａは、凸部１８ａをその一端部に有し、他方の保持器形成部材１２Ｂは、凸部１８ａと嵌合可能な凹部１８ｂをその一端部に有し、これら凸部１８ａと凹部１８ｂとが嵌合して連結することにより、一対の保持器形成部材１２Ａ，１２Ｂが、全体として、一部が分割された略円環形状を形成する。 （もっと読む）

【課題】 フレッチングの進行速度を遅延させて転がり軸受の寿命の改善を図ると共に、経済性に優れた転がり軸受を提供すること。
【解決手段】 外側面１Ｂに転動溝１１を有する内輪部材１と、内側面２Ａに転動溝２１を有する外輪部材２と、これら転動溝１１と２１とを転動する転動体３とを備え、内輪部材１と外輪部材２との間に潤滑剤６を封入してなる転がり軸受において、内輪部材１は外側面１Ｂから内側面１Ａに通じる微細孔Ｈを有し、内側面１Ａには、内輪部材１に隙間バメされるシャフト部材８に接触しないための非摩耗凹所１２が形成されていることを特徴とする転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】 予圧の検出誤差を小さくし、軸受異常を正確に検出することができる軸受装置を提供する。
【解決手段】 間座は、軸方向に並ぶ外輪１２ｇ，１２ｇ間に介在する外輪間座１７と、内輪１２ｉ，１２ｉ間に介在する内輪間座１６とを有し、軸受にかかる予圧荷重を検出するための検出手段を起歪部１９に設け、軸受１２および外輪間座１７を嵌合するハウジング１０を設け、このハウジング１０のうち軸受１２に臨む部分の剛性を低下させる第１，第３のリング部材１０ｂ，１０ｄを設けた。 （もっと読む）

【課題】軸受および一方向クラッチの潤滑用グリースの外部への漏洩を防止した部品点数の少ない軸受複合一方向クラッチを提供することである。
【解決手段】外輪１１の円筒形内面１２と内輪１３の円筒形外面間１４にスプラグ１７、および、そのスプラグ１７を保持する保持器１５を組込んだ一方向クラッチ１０の軸方向一側に片シール付きの円筒ころ軸受２０を設け、上記一方向クラッチ１０の軸方向他側に片シール付きの玉軸受３０を設ける。一方向クラッチ１０の外輪１１と円筒ころ軸受２０および玉軸受３０の軸受外輪を共用し、一方向クラッチ１０の内輪１３と円筒ころ軸受２０および玉軸受３０の軸受内輪を共用して部品点数を低減する。また、円筒ころ軸受２０の外側軌道面２３の内径を円筒形内面１２の内径と同一径とし、内側軌道面２４の外径を円筒形外面１４の外径と同一径として、同時に加工できるようにして、加工コストの低減を図る。 （もっと読む）

【課題】樹脂プーリ部材のクリープを防止しつつ、転がり軸受の放熱性を向上させる。
【解決手段】外輪１２の外径面の両端部に外輪１２の端面を拡径するように外径側に突き出す鍔部１３が設けられ、鍔部１３の外径面および外輪１２の両端面を露出させるように、樹脂プーリ部材１４が外輪１２の両鍔部１３間で一体化される。これにより、樹脂プーリ部材１４に覆われない拡径した外輪１２の端面および鍔部１３の外径面を放熱面として軸受の放熱性を高めることができる。また、樹脂プーリ部材１４と両鍔部１３の軸方向の内側面とは径方向に接触するため、樹脂プーリ部材１４と両鍔部１３の内側面との径方向接触領域が確保され、樹脂プーリ部材１４のクリープが防止される。 （もっと読む）

【課題】４質量％以上のクロムを含有する鋼からなるとともに、表層部に窒素富化層が形成されており、かつ疲労強度および靭性が十分に確保された機械部品を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受１を構成する機械部品である外輪１１、内輪１２および玉１３は、０．１１〜０．１５％の炭素と、０．１〜０．２５％の珪素と、０．１５〜０．３５％のマンガンと、３．２〜３．６％のニッケルと、４〜４．２５％のクロムと、４〜４．５％のモリブデンと、１．１３〜１．３３％のバナジウムとを含有し、残部鉄および不純物からなる鋼から構成され、転走面１１Ａ，１２Ａ，１３Ａを含む領域には、窒素濃度が０．０５質量％以上である窒素富化層１１Ｂ，１２Ｂ，１３Ｂが形成されており、窒素富化層１１Ｂ，１２Ｂ，１３Ｂにおける炭素濃度と窒素濃度との合計値は０．５５質量％以上１．９質量％以下である。 （もっと読む）

【課題】シャフトの外周面の軸方向に、カム駒と、ころ軸受とを容易に組み付けることができ、コスト低減を図ることができる軸受付きカムシャフト装置と組付構造を提供する。
【解決手段】シャフト１２と、このシャフト１２の外周面の軸方向に所定の間隔を保って嵌合されたカム駒１６と、ころ軸受３０とを備える。ころ軸受３０は、シャフト１２の外周面に嵌合される内輪３２と、外輪５０と、これら内・外輪３２、５０の間に転動可能に配設された複数のころ４０と、ころ４０を保持する保持器４５とを備える。外輪５０は、ころ４０に対応する軌道面５２を有する第１の外輪体５１と、第１の外輪体５１の外周面に嵌合される第２の外輪体５５とを有する。第１の外輪体５１の一端部と、第２の外輪体５５の他端部には、内輪３２の両端部に対向する位置まで突出し、かつ内輪３２の端部に接して軸方向への移動を阻止する規制フランジ５４、５７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】シャフトの外径面の軸方向に、カム駒等の駒体と、転がり軸受とを容易に組み付けることができ、コスト低減を図ることができる軸受付きシャフト装置を提供する。
【解決手段】シャフト１２と、駒体１６と、転がり軸受３１とを備える。シャフト１２の外径面の軸方向に、駒体１６と、転がり軸受３１の内輪３２とが順次に嵌合されて所定の間隔を保って配置される。シャフト１２の外径面と転がり軸受３１の内輪３２との間には、相互に係合してシャフト１２の軸回りに対する転がり軸受３１の内輪３２の回転を阻止する回止め部２０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】クリープの発生を抑制できて、加工も容易な樹脂製プーリ付軸受装置を提供すること。
【解決手段】外輪４の軸方向の両側の端面に、両端が外輪４の外周面につながる直線状の溝７０,８０を形成する。この溝７０,８０に、流動化した樹脂材料が充分に行き渡るように、射出成形により、外輪４とプーリ２とを一体成形する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、高速回転時に各転動体に加わる遠心力に拘らず、各転動体の公転運動が確実に行われる様にして、これら各転動体の転動面と内輪軌道とに、スミアリング或いはスキッディングと呼ばれる損傷が発生する事を防止できる構造を実現する。
【解決手段】保持器１５ａの軸方向端縁に、この保持器１５ａの回転方向前方に向かう程浅くなる方向に傾斜した動圧溝１９、１９を設ける。運転時に上記保持器１５ａの端縁に、潤滑油を含む冷媒等の流体を衝突させ、この保持器１５ａに、上記各転動体の公転方向のトルクを付与する。 （もっと読む）

【課題】シャフトの外周面の軸方向に、カム駒等の駒体と、ころ軸受とを容易に組み付けることができ、コスト低減を図ることができる軸受付きシャフト装置を提供する。
【解決手段】シャフト１２と、このシャフト１２の外周面の軸方向に所定の間隔を保って嵌合された駒体１６と、ころ軸受３１とを備える。ころ軸受３１は、シャフト１２の外周面に嵌合されて固定される内輪３２と、外輪３５と、これら内・外輪３２、３５の間に転動可能に配設された複数のころ４０とを備える。シャフト１２側と外輪３５側との間には、シャフト１２の軸方向への外輪３５の移動を規制する第１、第２の規制リング５０、５１が配設されている。 （もっと読む）

【課題】３．７５質量％以上のクロムを含有する鋼からなるとともに、表層部に窒素富化層が形成されており、かつ疲労強度および靭性が十分に確保された機械部品を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受１を構成する機械部品である外輪１１、内輪１２および玉１３は、０．７７〜０．８５％の炭素と、０．０１〜０．２５％の珪素と、０．０１〜０．３５％のマンガンと、０．０１〜０．１５％のニッケルと、３．７５〜４．２５％のクロムと、４〜４．５％のモリブデンと、０．９〜１．１％のバナジウムとを含有し、残部鉄および不純物からなる鋼から構成され、転走面１１Ａ，１２Ａ，１３Ａを含む領域には、窒素濃度が０．０５質量％以上である窒素富化層１１Ｂ，１２Ｂ，１３Ｂが形成されており、窒素富化層１１Ｂ，１２Ｂ，１３Ｂにおける炭素濃度と窒素濃度との合計値は０．８２質量％以上１．９質量％以下である。 （もっと読む）

【課題】シャフトの外周面にカム駒等の駒体の圧入傷を発生させることなく、駒体を容易に組み付けることができ、コスト低減を図ることができる軸受付きシャフト装置を提供する。
【解決手段】シャフト１２の外周面の軸方向に、駒体４１と、転がり軸受３１とが所定の間隔を保って配置される。駒体４１の少なくとも一端面には、同駒体４１の内孔に同心状に連続しかつシャフト１２が挿通可能な延長孔を有する延長筒部４２が軸方向へ突出される。駒体４１は、延長筒部４２がかしめられることでシャフト１２の外周面に固定されている。 （もっと読む）

【課題】排出される潤滑油が通過する軸受の隙間を狭めることなくオイル排出性を向上させて潤滑油を速やかに外部に排出させることが可能な軸受を提供する。
【解決手段】内輪１１と、内輪１１の外側に内輪１１と同軸に設けられる外輪１２と、内輪１１の外周面１１ａと外輪１２の内周面１２ａとに互いに接してこれらの面を転動する複数のボール１３とを備え、一方の側面１０ａから内輪１１と外輪１２との間に潤滑油が供給される軸受１０において、軸受１０の他方の側面１０ｂに設けられ、その他方の側面１０ｂ側に配置される一端の外径Ｄ１が軸受１０の他方の側面１０ｂにおける内輪１１の外径Ｄ１以下であるとともに他端の外径Ｄ２が軸受１０の他方の側面１０ｂにおける内輪１１の外径Ｄ１より大きく、かつ一端から他端に向かって外径が大きくなるテーパ部材２０を備える。 （もっと読む）

【課題】少ないグリース封入量であっても、ｄｍＮ値が 170 万以上という高速回転に十分に対応でき、工作機械等のコンパクト化や運転経費の削減を可能にする高速用転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪２および外輪３と、複数の転動体４と、内・外輪間の隙間の開口を覆うシール部材６とを備え、転動体４の周囲にグリース７を封入してなり、
グリース７と接触する軸受内部表面の少なくとも一部に撥水・撥油性被膜８ａが形成され、グリース７はウレア系化合物を増ちょう剤とするウレアグリースに、上記ウレア系化合物を含まない非ウレアグリースを配合してなり、上記ウレア系化合物は、ポリイソシアネート成分とモノアミン成分とを反応して得られ、上記モノアミン成分が脂肪族モノアミンおよび脂環式モノアミンから選ばれた少なくとも１つのモノアミンをモノアミン全体に対して 50 モル％以上含有するモノアミン成分である。 （もっと読む）

【課題】高温高速耐久性に優れたグリース組成物、およびこのグリース組成物を封入したグリース封入軸受を提供する。
【解決手段】本発明のグリース封入軸受１は、基油と、増ちょう剤とからなるベースグリースに添加剤を配合してなるグリース組成物７を封入してなり、この増ちょう剤は、下記式（１）に示すジウレア化合物である。


(式中のＲ₁ およびＲ₂ は同一でも異なってもよく、１価の脂肪族炭化水素基、脂環族炭化水素基、または芳香族炭化水素基を示す。また、式中のＲ₃ およびＲ₄ は同一でも異なってもよく、２価の脂肪族炭化水素基、脂環族炭化水素基、または芳香族炭化水素基を示す。） （もっと読む）

【課題】 転がり接触する接触部の両端部において生じる油膜厚さの薄い領域に、潤滑油を供給することにより、転がり部材の耐摩耗性・摩擦特性を向上させる。
【解決手段】 転がり接触する部材の少なくとも一方の部材の接触領域の転がり方向に対して直行する方向の幅端部に、転がり方向に並ぶ深さ１μｍ以上、１００μｍ以下の複数の穴２を設けることにより、潤滑油が不足する接触領域の端部に、穴２内の潤滑油が熱膨張によって排出するようにして、固体接触を軽減できるようにした。 （もっと読む）

【課題】転がり接触する接触部の潤滑性能を向上させる。
【解決手段】転がり部材が転動体と軌道輪、あるいは転動体と一組の軌道盤からなる転がり軸受であり、この転動体と軌道輪、あるいは転動体と一組の軌道盤の接触領域に、凹部３を設け、凹部に転がり部材の母材よりも低ヤング率の材料２を埋設することにより、この低ヤング率の部分を油膜圧力によって変形し易くし、この変形によって生じる凹みにより動圧作用が発生するようにした。 （もっと読む）