【課題】人工衛星姿勢制御ジャイロスコープ用転がり軸受に使用可能であって、強度を高めた転がり軸受用保持器を提案する。
【解決手段】転がり軸受用保持器１は、転動体３１を受け入れる複数のポケット２１を有する環状体１１と、各ポケット２１，２１・・・の内周壁面に固定され、潤滑油と樹脂配合剤とが混合した含油固化体１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】 水や水蒸気に曝される環境下において優れた耐久性を持ち、低コストで環境に優しい転がり軸受を提供する。
【解決手段】 内輪１、外輪２、転動体３および保持器４の母材の表面には、Ｆｅより卑な金属としてＺｎ層１ａ〜４ａをショットピーニングにてそれぞれ形成するとともに、Ｚｎ層１ａ〜４ａ上には、Ｆｅより貴な金属としてＳｎ層１ｂ〜４ｂをショットピーニングにてそれぞれ形成する。 （もっと読む）

【課題】コストが嵩む原因となる、各ころ３、３の各部の硬さ、所定部分の残留オーステナイト量及び圧縮残留応力の値を適正に規制する事により、特別な材料や特別な熱処理を使用せずに低コストで造れ、しかも、耐久性を含めて優れた性能を発揮できるころ軸受を実現する。
【解決手段】各ころ３、３の芯部の硬さの値Ｘを、ビッカース硬度で７７０〜８３０Ｈｖとする。又、これら各ころ３、３の表面の硬さのビッカース硬度での値をＹとした場合に、１．００６×Ｘ≦Ｙ≦１．０５０×Ｘを満たす。又、上記各ころ３、３の芯部の残留オーステナイト量を１５〜２５容量％とする。更に、これら各ころ３、３の表面から５０μｍの深さでの圧縮残留応力の最大値を３００〜９００ＭＰａとする。 （もっと読む）

【課題】大きな接触応力が作用したり滑りが発生するような条件下や無潤滑下においても好適に使用可能な転がり摺動部材及び転動装置を提供する。
【解決手段】スラスト玉軸受の内輪１，外輪２と玉３との接触面においては、内輪１，外輪２，玉３の母材に潤滑被膜Ｌが被覆されている。潤滑被膜Ｌは、ダイヤモンドライクカーボン層Ｄと中間層Ｍと金属層Ｋとで構成されており、表面側から母材へ向かってダイヤモンドライクカーボン層Ｄ，中間層Ｍ，金属層Ｋの順に配されている。中間層Ｍは、ケイ素，ゲルマニウム，及びテルルのうち少なくとも１種で構成されており、非晶質である。また、金属層Ｋは、クロム，チタン，ニッケル，モリブデン，銅，タングステン，及びコバルトのうち少なくとも１種で構成されている。さらに、潤滑被膜Ｌの等価弾性定数は、１００ＧＰａ以上２８０ＧＰａ以下である。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油の無駄をなくし、必要とされる部位に潤滑油を効率よく供給することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】 外周に内輪軌道面２ｂを有する内輪２と、内周に外輪軌道面３ｂを有する外輪３と、内輪軌道面２ｂと外輪軌道面３ｂとの間に配設される複数の転動体４と、この複数の転動体４を周方向所定間隔に保持するポケット５を有する環状体からなる保持器６とを備えており、軸方向一方側の内輪２の外周面と保持器６の内周面との間を通って潤滑油が供給される転がり軸受１。少なくとも軸方向一方側における保持器６の内周面に、軸方向一端からポケット５の周縁に亘り、縮径することなくかつ全体として拡径する拡径部分２０が形成されており、且つ、当該拡径部分２０の表面２０ａが撥油性を有している。 （もっと読む）

【課題】異方向の溝を交差させることで、ベアリングまたはベアリングを内包するリングの材料逃げの偏りを減らし、外側の成形物体の寸法変化を抑制した、回転基部材を提供する。
【解決手段】ベアリング２の外周面２０３に、リング形状のアウターリング３を外嵌し、さらに、このアウターリング３の外周面３０１に、樹脂または粉体等の成形部材４を外嵌する。前記アウターリング３の外周面３０１には、複数の領域ごとに、交差する第１、第２溝３０２、３０３を形成する。 （もっと読む）

【課題】回転駆動体の振動を軽減可能な転がり軸受を安価に提供する。
【解決手段】クラッチレリーズ軸受１０（転がり軸受）において、軸受部品としての外輪１１、内輪１２、シール１５の芯金１５ａ、シール１６の芯金１６ａ及びガイド１７が、制振鋼材としての制振鋼板で形成される。外輪１１及び内輪１２の各軌道面１１ａ，１２ａには、例えばＮｉ基合金、Ｃｏ基合金などによる硬質被膜層ＣＬがそれぞれ形成される。エンジンの振動が外輪１１、内輪１２、シール１５の芯金１５ａ、シール１６の芯金１６ａ及びガイド１７により減衰されてクラッチレリーズ軸受１０から他部材への振動が軽減される。また、硬質被膜層ＣＬによって各軌道面１１ａ，１２ａの硬度が確保される。 （もっと読む）

【課題】風力発電装置のような低速から高速まで広い範囲の運転条件においても摩擦が小さく、焼付き難い、また、保持器や軌道輪から発生する摩耗粉に起因した潤滑剤劣化が小さく、故障の少ない風力発電装置用転がり軸受を提供する。
【解決手段】軌道輪である内輪１１および外輪１２と、この内輪１１および外輪間１２に介在する転動体１３と、転動体１３を回転自在に保持する保持器１４とを備えてなり、風力発電装置においてブレードが取り付けられた主軸３を支持するための主軸支持用転がり軸受５であって、上記保持器１４の表面を直接被覆する第１層と、第（ｎ−１）層を被覆する第ｎ層（ただし、ｎは２以上の整数）とからなる複層被膜が形成されてなり、上記第１層は充填材が配合された合成樹脂で構成され、上記第２層以降の層は無充填の合成樹脂または固体潤滑剤が配合された合成樹脂で形成する。 （もっと読む）

【課題】 保持器外径面のうちポケット幅を除く幅寸法を設定し、保持器外径面と軌道輪内径面の潤滑状態を向上することで、保持器および軌道輪の摩擦および摩耗を低減でき、かつ適用可能な運転限界の向上を図ることが可能な転がり軸受の保持器およびその設計方法を提供する。
【解決手段】 求めた接触力と釣り合う最小油膜厚さｈを、流体潤滑理論に基づき求め、保持器外径面１１Ａと、この保持器外径面１１Ａに対峙する外輪軌道面１４との合成表面粗さσを求め、最小油膜厚さｈが合成表面粗さσに等しくなる最小幅寸法ｂ₁を求め、円筒面の幅寸法ｂを、最小幅寸法ｂ₁以上に設定する。 （もっと読む）

【課題】加締部の表面性状を規制し、当接する相手部材とのスムーズな滑りを実現することによりスティックスリップ音の発生を防止した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１にセレーション１ｃ、１３ａを介して内嵌された軸部１３を一体に有する外側継手部材１４とを備え、揺動加締により形成した加締部７によって内輪２が軸方向に固定されると共に、外側継手部材１４の肩部１２が加締部７に当接された状態で、軸部１３の端部に固定ナット１５が締結され、ハブ輪１と等速自在継手１１が軸方向に分離可能に結合された車輪用軸受装置において、外側継手部材１４の肩部１２と当接する加締部７の端面７ａが旋削加工により平坦面に形成され、この端面７ａが同心状の旋削目で構成されると共に、端面７ａが、旋削加工後にショットブラスト加工され、その面粗さがＲａ１．５〜４．５の範囲に設定されている。 （もっと読む）

【課題】当接する相手部材とのスムーズな滑りを実現することによりスティックスリップ音の発生を防止した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１の小径段部１ｂに一対の内輪１６、６が圧入され、ハブ輪１にトルク伝達可能に内嵌される外側継手部材１１が、固定ナット１３によってハブ輪１に対して分離可能に締結された車輪用軸受装置において、外側継手部材１１の肩部９と内輪６の大端面６ｂが研削加工されると共に、この大端面６ｂが研削加工後に幅すり加工され、一箇所で０．００５ｍｍ^２以上の鏡面部が存在しない表面状態に形成されているので、摩擦係数が減少して肩部９とのスムーズな滑りを実現することができ、長期間に亘ってスティックスリップ音の発生を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】風力発電装置のような低速から高速まで広い範囲の運転条件においても摩擦が小さく、焼付き難い、また、保持器や軌道輪から発生する摩耗粉に起因した潤滑剤劣化が小さく、故障の少ない風力発電装置の主軸支持用転がり軸受を提供する。
【解決手段】軌道輪である内輪１１および外輪１２と、この内輪１１および外輪１２間に介在する転動体１３と、転動体１３を回転自在に保持する保持器１４とを備えてなり、風力発電装置においてブレードが取り付けられた主軸３を支持するための主軸支持用転がり軸受５であって、上記保持器１４の表面に、合成樹脂にフラーレンと、二硫化モリブデンおよび二硫化タングステンから選ばれた少なくとも１つの二硫化物とが含まれる樹脂組成物からなる被膜が形成され、上記樹脂組成物全体に対して、上記フラーレンが 0.1〜10 容量％、上記二硫化物が 0.5〜20 容量％含まれる。 （もっと読む）

【課題】低粘度の潤滑剤の環境下や異物混入の可能性が高い条件下においても好適に使用可能な転がり摺動部材およびこれを用いた転動装置ならびにプーリ装置の提供。
【解決手段】相手部材との接触面に潤滑性を有するダイヤモンドライクカーボン（ＤＬＣ）層を有する転がり摺動部材において、前記ＤＬＣ層は、表面側から炭素からなるカーボン層、タングステン、チタン、モリブデンあるいはシリコンのうちいずれか１種以上の元素と炭素とからなる複合カーボン層、タングステン、シリコン、チタン、モリブデンのうちいずれか１種以上の元素からなる中間層、主にタングステンあるいはシリコンおよびクロムとからなる複合金属層、クロムからなる金属層の５つの層を順に積層してなる。これによって、ＤＬＣ層が剥離し難くなるため、低粘度の潤滑剤の環境下や異物混入の可能性が高い条件下においても好適に使用できる。 （もっと読む）

【課題】セレーション係合面の摩耗を防止して円周方向のガタ付きを減少させ、セレーション係合面から発生する異音の低減と操縦安定性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外側継手部材１２が、カップ状のマウス部１３と、このマウス部１３の底部をなす肩部１４と、この肩部１４から軸方向に延び、ハブ輪２にセレーション１６を介してトルク伝達可能に内嵌されたステム部１５とを一体に有し、肩部１４が内輪３と突き合わせ状態で、ハブ輪２と外側継手部材１２が軸方向に着脱自在に結合された車輪用軸受装置において、ハブ輪２とステム部１５のセレーション５、１６が高周波焼入れによって所定の硬化層が形成されると共に、セレーション１６の表面に所定の膜厚の硬質クロムメッキからなる低摩擦皮膜が形成され、膜厚がセレーション１６の先端側の膜厚よりも溝底側の膜厚が厚くなるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】少ないグリース封入量であっても、ｄｍＮ値が 170 万以上という高速回転に十分に対応でき、工作機械等のコンパクト化や運転経費の削減を可能にする高速用転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪２および外輪３と、複数の転動体４と、内・外輪間の隙間の開口を覆うシール部材６とを備え、転動体４の周囲に基油とウレア系増ちょう剤とを含むグリース７を封入してなり、グリース７と接触する軸受内部表面の少なくとも一部に撥水・撥油性被膜８ａが形成され、基油は 40℃における動粘度が 15〜30 mm²/sec であり、ウレア系増ちょう剤は、ポリイソシアネート成分とモノアミン成分とを反応して得られ、該モノアミン成分が脂肪族モノアミンおよび脂環式モノアミンから選ばれた少なくとも１つのモノアミンをモノアミン全体に対して 50 モル％以上含有するモノアミン成分であり、グリース全体に対して、上記ウレア系増ちょう剤を 3 重量％以上 9 重量％未満配合する。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材３と内輪５との間に形成される環状空間の開口部に装着されたシール８を備えた車輪用軸受装置において、アウター側のシール８の外方側にバックアップシール１３が配設され、このバックアップシール１３が、径方向外方に傾斜して延び、先端部が拡径するラッパ状に形成されたサイドリップ１５ｂを一体に有し、このサイドリップ１５ｂが車輪取付フランジ６のインナー側の側面６ｃに形成された環状の突出面１６に摺接されていると共に、この突出面１６が高周波焼入れによって表面硬さを５０〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理され、プランジカットによる研削加工によって表面粗さを０．８Ｒａ以下に規制されている。 （もっと読む）

【課題】保持器と軌道面との接触を防止したスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受１１は、第１および第２の軌道輪１４，１５と、第１および第２の軌道輪１４，１５の間に配置される複数のころ１２と、ころ１２を収容する複数のポケットを有する保持器１３とを備え、第１および第２の軌道輪１４，１５は、それぞれころ１２に接触する軌道面１４ｂ，１５ｂと、軌道面１４ｂ，１５ｂの径方向内側および径方向外側のうちの少なくとも一方に保持器１３に接触する段差部１４ｅ，１４ｆ，１５ｅ，１５ｆとを有する。 （もっと読む）

【課題】 エンジン出力がプーリを介して内輪で支持された軸部材に伝達された際、内輪と位置規制部と軸部材のうちの少なくとも二部材の接触面間でスティックスリップが発生するのを防止することができるオルタネータ用軸受装置を提供する。
【解決手段】 内輪９のフロント側接触面３０と間座２５のリヤ側接触面３１との間と、内輪９のリヤ側接触面３２と間座２６のフロント側接触面３３との間と、内輪９の内径接触面３４と軸部材５の接触面３５との間に、摩擦緩和部材として、摩擦係数の低いフッ素系樹脂を素材としたコーティング処理膜（４０、４１、４２）を介在させる。この具体的手段として、内輪９のフロント側接触面３０から内輪９の内径接触面３４を介して内輪９のリヤ側接触面３２まで、フッ素系樹脂を素材として連続してコーティング処理を施す。 （もっと読む）

【課題】 ４サイクルエンジンにおいて長期間の使用に耐えうる軸受を提供することである。
【解決手段】 中空円筒状の鋼製保持器１に複数の針状ころ４を転動自在に保持した４サイクルエンジン用の軸受において、上記保持器１の表面には浸硫窒化処理を施して浸硫窒化層１１を形成するとともに、この浸硫窒化層１１は、鋼製保持器１の表面に形成される窒素化合物による単一層１２と、この単一層に連続するとともに当該浸硫窒化層１１の表層を形成する硫黄化合物による多孔質層１３とからなる。 （もっと読む）

【課題】熱処理時間の短い浸炭、窒化又は浸炭窒化方法を提供する。
【解決手段】切削後の鋼を５００℃以上の高温とした状態で、炭化物粉末、窒化物粉末、及び、炭窒化物粉末のうちの少なくともいずれかからなる投射材をショットピーニング機で鋼表面に投射して、その表面に投射材を埋め込み、その後、焼入れを施す。これにより、ガスを用いた浸炭、窒化又は浸炭窒化処理よりも短い加熱時間で、同等の浸炭、窒化又は浸炭窒化特性を得ることができ、省エネルギー、低コスト、高効率で長寿命な転動装置を製造できる。 （もっと読む）