車輌用ディファレンシャルは、軸線上にアラインメントされた少なくとも１つの軸受座（４１）を有するハウジング（４０）を備える。また、ハウジングは、めねじを有する段つき穴を備える。少なくとも１つの軸受座（４１）内に配置される軸受アセンブリ（２０）はピニオン軸を支持する。軸受アセンブリ（２０）は軸受（３８）及びロック部材（６２）を備える。軸受（３８）は、少なくとも１つの軸受座（４１）内においてピニオン軸の周りに配置される。軸受（３８）は外レース（４５）と、内レース（４６）と、転動体（４７）とを備える。外レースは、軸線に対して傾いた軌道（４８）を有する。また、外レース（４５）は、外レース（４５）の周りに配置され、ハウジングの段つき穴のめねじ（４３）とかみ合うおねじ（４９）を外レースの狭く／薄い部分上に有し、軸線上に軸受（３８）を設定する。おねじ（４９）は、軸方向溝（６０）がおねじ（４９）内に配置され、径方向スロット（５６）がおねじ（４９）及び外レース（４５）内に配置される、軸方向溝（６０）及び径方向スロット（５６）の少なくとも一つを有する。また、外レースは、軸方向溝も径方向スロットも含まない。ロック部材（６２）は、外レース（４５）の軸方向溝（６０）及び径方向スロット（５６）の少なくとも一つに取り外し可能に取付けられ、ハウジング（４０）に取り外し可能に取付けられる。こうして、ロック部材（６２）がハウジング（４０）の軸受座（４１）内における外レースの回転を防止する。（４５）。ロック部材は、他の方法でも、外レースに取付け可能である。
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【課題】 転がり軸受の振動の問題を招来することなく、転がり軸受の回転トルクが低減されたデファレンシャルギヤ装置を提供する。
【解決手段】 ピニオン軸４をケース２に対して回転自在に支持する転がり軸受８，９が取り付けられたディファレンシャル装置１である。このうち転がり軸受８の外輪８ｂの外径寸法Ｄをこの転がり軸受が装着されているピニオン軸４の径寸法ｄで除した数値が１．５〜２．０となるように当該転がり軸受を小型化し、小型化にともなう振動を制振部材１７で抑制した。 （もっと読む）

【課題】 減速歯車機構における動力伝達効率を向上させて耐久寿命に優れた電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】 金属製の駆動歯車と、金属製芯管の外周に、樹脂組成物からなり外周面にギア歯が形成された樹脂部を一体に設けてなる従動歯車とからなる減速歯車機構を有し、前記駆動歯車を支持する玉軸受の内輪転動溝の曲率半径の玉直径に対する割合が５０．５％以上５６．５％以下で、外輪転動溝の曲率半径の玉直径に対する割合が５２．５％以上５９．０％以下であり、かつ、前記玉軸受に、４０℃における動粘度が１２〜５５ｍｍ^２／ｓである基油に、増ちょう剤として金属石けんを配合したグリース組成物が封入されている電動パワーステアリング装置。 （もっと読む）

【課題】 ウォーム減速機に組み込む、４点接触型である第二の玉軸受２０の耐久性を確保しつつ摩擦損失の低減を図る事により、電動式パワーステアリング装置の効率の向上を図る。
【解決手段】 上記第二の玉軸受２０の内輪軌道２４及び外輪軌道２６の溝半径ｒと、各玉２３、２３の直径Ｄ_W との比である溝半径比ｆ（ｒ／Ｄ_W ）を、０．５８≦ｆ≦０．７０とする。又、上記各軌道２４、２６のレストアングルβをそれぞれ、３５°≦β≦５０°とする。更に、上記玉軸受の外径をＤ_e 、内径をｄ_i とした場合に、上記各玉２３、２３の直径Ｄ_W を、０．３０×｛（Ｄ_e −ｄ_i ）／２｝≦Ｄ_W ≦０．４５×｛（Ｄ_e −ｄ_i ）／２｝とする。 （もっと読む）

【課題】 ウレア化合物を含有するグリースを封入した軸受において、高速・高温条件下でもシール部材である密封板の弾性体の劣化が小さく、良好な密封性を長く維持し、信頼性や耐久性に優れた自動車電装補機用転がり軸受を提供する。
【解決手段】 電磁クラッチ、コンプレッサ、またはアイドラプーリなどの自動車電装補機用転がり軸受であって、内輪および外輪と、この内輪および外輪間に介在する複数の転動体と、上記転動体の周囲に封入されるウレア化合物を含有するグリースと、上記内輪および外輪の軸方向両端開口部に設けられ、上記グリースを封止するシール部材とを備えてなり、上記シール部材は、少なくとも上記グリースに接触するゴム成形体を有し、該ゴム成形体がテトラフルオロエチレンと、プロピレンと、水素原子の一部がフッ素原子で置換された炭素数 2 〜 4 の不飽和炭化水素からなる架橋用単量体とを含む加硫可能なフッ素ゴム組成物の成形体である。 （もっと読む）

【課題】 自動車のスライドドア用として使用された場合に、ドアを軽い力で開けることができるとともに、ドアを閉めるときの抵抗が小さくなりすぎないようにすることができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】 時計方向回転と反時計方向回転とでトルクが異なるように、一部のポケット15の時計方向側保持面15aと反時計方向側保持面15bとが非対称形状に形成されている。時計方向側保持面15aおよび反時計方向側保持面15bは、一方が円弧面で、他方が傾斜面とされている。 （もっと読む）

【課題】ミッションケースに伝わる作業時の機体支持負荷を従来よりも低減でき、ミッションケースの軽量化を可能にすることができる。また、機体荷重の支持によって生じるファイナルケース部のねじり変形力を低減できる。
【解決手段】左右一対の機体フレーム７９を備え、前記機体フレーム７９の前部にエンジン５を設け、左右機体フレーム７９間の後部にミッションケース８を設け、このミッションケース８の両側に左右のアクスルケースである車軸ケース９を連結し、各車軸ケース９に左右のファイナルケースであるギヤケース１０をそれぞれ設け、各ギヤケース１０に左右の後車輪４を取り付ける走行作業機において、前記車軸ケース９及びギヤケース１０を機体フレーム７９にそれぞれ締結したものである。 （もっと読む）

【課題】アキシャル接触型のシールで密封されている転がり軸受において、シールによる密封性能およびシールの耐久性を向上させて、水や泥水が降りかかるような環境下で使用される転がり軸受の寿命低下を防止する。
【解決手段】リップ部１３をアキシャル方向から摺接させる摺接面５１ａの表面粗さを、最大高さ（Ｒｙ）で１．０μｍ以上２．５μｍ以下とする。 （もっと読む）

【課題】 ベアリングサポート２を構成するハウジング２ｃに軸受１を圧入したときに、ハウジング２ｃの内周の非真円形状が軸受１の外輪１ａの軌道溝４に転写されないように、外輪１ａの外周に凹部を形成して変形吸収空間を設けると、外輪１ａの剛性が小さくなる。
【解決手段】 軸受１の外輪１ａには加工を施すことなく、外輪１ａの軌道溝４と対応するハウジング２ｃの内周面に、円周方向に沿って凹部７を形成することにより、該凹部７とハウジング２ｃの内周面との間に変形吸収空間１７を設ける （もっと読む）

【課題】 スリンガーを軸に圧入する際、圧入によりスリンガーの垂直部が変形することを防止した水ポンプ用転がり軸受を提供する。
【解決手段】 密封装置17が外輪13に固定されたシール部材18および回転軸10の大径軸部11に固定されたスリンガー19からなる。スリンガー19は、シール部材18に軸方向外側から対向する大径部19aと、大径部19aの軸方向外側端部から径方向内方にのびる垂直部19bと、垂直部19bの内縁部から径方向内方にかつ軸方向内方にのびる屈曲部19cと、屈曲部19cから軸方向外方にのび回転軸10の大径軸部11に圧入されている小径部19dとからなる。 （もっと読む）

【課題】 耐泥水機能に優れ、かつ密封手段の取付けに起因する軸受軌道面への悪影響を防止できると共に、密封手段の単独の取り替えや、軸受の点検のための密封手段の着脱が可能な密封機能付き転がり軸受を提供する。
【解決手段】 この密封機能付き転がり軸受は、外輪１と内輪２との間に転動体３を介在させ、内外輪２，１間の環状空間の端部に密封手段８を設けたものである。この密封手段８は、内輪２および外輪１のうちのいずれか一方の部材に取付けられるシール摺接用の円環状のスリンガ９と、他方の部材に取付けられる芯金１１付きのシール１０とでなる。スリンガ９は、前記一方の部材に取付具１３により着脱自在に取付け、シール１０も前記他方の部材に取付具１４により着脱自在に取付ける。 （もっと読む）

【課題】 電動ブレーキの軸受構造の耐久性を高める。
【解決手段】 電動ブレーキは、電動ブレーキ内の回転体の回転軸線に対して交差する面に沿って延在する第１部材と、この第１部材に対してスラスト荷重を受けながら相対回転する第２部材と、第１部材と第２部材との間に配置された複列スラスト針状ころ軸受１８０とを備える。複列スラスト針状ころ軸受は、軸受の径方向の外側に位置する外側ころ３０３と、軸受の径方向の内側に位置する内側ころ３０２と、外側ころ３０３および内側ころ３０２を保持する保持器３０１とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ころと内輪との間に作用する接線力を小さくすることで、自動調心ころ軸受の寿命を長くする。
【解決手段】 自動調心ころ軸受のころ３を、高炭素クロム軸受鋼二種よりも摩擦係数の低い鋼からなる素材を所定形状に加工した後、浸炭窒化処理、焼入れ処理、および焼戻し処理を施して作製する。そして、ころ３の転がり面をなす表層部のＮ含有率を０．３０質量％以上２．００質量％以下とし、前記表層部のＣ含有率を１．００質量％以上２．００質量％以下とし、前記表層部の残留オーステナイト量を５体積％以上２０体積％以下とする。また、ころ３の転がり面および内輪１の軌道面１ａの表面粗さを、外輪２の軌道面２ａの表面粗さよりも小さくする。 （もっと読む）

本発明の円錐ころ軸受は、円錐ころの転動面と内外輪の軌道面にクラウニングを施し、そのクラウニングにおける全クラウニング量と各軌道面および転動面のクラウニング量を好適に規定した。これによって、内外輪と円錐ころとの転がり摩擦を低減し、当該円錐ころ軸受の回転トルクの低減化を実現した。 （もっと読む）

複列式転がり軸受（１）は、一体形成された軸受輪（２）および軸方向に配置された２個の軸受輪（３）ならびに前記の軸受輪間に配置された転動体（４，５）を含む、その際、第一の転動体列（６）の転動体（４）は第一の直径（ｄ₁）を有し、第二の転動体列（７）の転動体（５）は第一の転動体列（６）の転動体（４）の直径（ｄ₁）と異なる第二の直径（ｄ₂）を有し、およびその際、転動体（４、５）はセラミック材料から成り、第一の転動体列（６）の接触角（α₁）は第二の転動体列（７）の接触角（α₂）と異なる。
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本発明は、車輪軸受（８，２３）の外レース（２）及び半径方向フランジ（２ｃ，１９ａ）を持つ外レースの軸線方向止め装置に関し、フランジ（２ｃ，１９ａ）が、管状に形成される外レース（２，１９）の軸線方向端部において半径方向外方へ延び、フランジ（２ｃ，１９ａ）が、フランジ（２ｃ，１９ａ）を軸線方向に貫通しかつ半径方向外方へ開く切欠き（２ｆ）を、フランジ（２ｃ，１９ａ）を車輪保持体（７，２４）に取付けるために持っている。
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円錐ころ軸受装置は、内輪１と、外輪２と、円錐ころ３と、保持器５と、遮蔽板６とを備える。内輪１は、円錐ころ３の小径端面に接する鍔部１ａを有する。遮蔽板６は、内輪１の鍔部１ａの端面に当接するように配置されている。遮蔽板６は、上記鍔部１ａよりも径方向の外方に突出する突出部９を有する。突出部９は、保持器５に対して内輪１の軸方向に間隔をおいた箇所に配置されている。 （もっと読む）

【課題】 耐振動性、耐衝撃性、耐水性等に優れて、転動装置の状態を正確に外部に知らせることができる検出器及びセンサ付転動装置を提供する。
【解決手段】 転動装置の状態を検出する検出器２０であって、検出部及び電子部品が実装されたプリント基板２７と、プリント基板２７を収容するセンサケース２３と、センサケース２３内でプリント基板２７を所定位置に固定する固定用治具３１と、一端がプリント基板２７に接続されて他端が外部へと延びたケーブル３８とを備え、ケーブル３８が、プリント基板２７近傍で固定用治具３１又はセンサケース２３に固定されている。 （もっと読む）

【課題】 有限ストローク型ボールねじでは、端部にシール装置を設けることができない場合があり、ボールねじ内の温度が上昇したり、ねじ軸およびナット体が軸心方向に往復移動を繰り返す間にグリースが端部側へ流れ、軌道面とボール表面の潤滑性が低下し、ボールねじの寿命が低下してしまう。
【解決手段】 軌道面とボール１５ａ，１５ｂ，１５ｃの潤滑に混和稠度を２５８に調節したグリースを用いることで、固定環９１および可動環９２が使用に伴って往復移動回数が増大した場合や温度が上昇した場合であっても、グリースがボールねじ装置９の端方に流れにくくボール保持器１７に停留し、グリースから油分がボール１５ａ，１５ｂ，１５ｃに供給されて潤滑性を維持し、ボール１５ａ，１５ｂ，１５ｃが軌道面を転動する際にボール傷の発生を長期に防止し、ボールねじ装置９の寿命を延長することができる。 （もっと読む）

【課題】 高温での使用に耐えることができかつ変形がなく、しかも保持器組み込み性の良好な保持器を備え、高温や高速回転条件、高負荷条件等の過酷な使用条件下で長期間の使用に耐え得る転がり軸受を提供する。
【解決手段】 １８０℃での曲げ弾性率が少なくとも３５００ＭＰａで、かつ少なくとも１５０℃の耐熱温度を有する樹脂組成物からなる保持器を備えることを特徴とする転がり軸受。 （もっと読む）