【課題】潤滑剤不足の発生を抑制することのできる直動案内装置を提供する。
【解決手段】ローラ戻り通路２５及び方向転換路のローラ転動面２５ａに潤滑剤供給路形成溝２７を設け、潤滑剤供給路形成溝２７の溝幅をローラの軸方向長さの２０〜８０％とした。 （もっと読む）

【課題】優れた拘持効果を有するかぎつめ部と、潤滑効果が向上した離型方向と平行する直立部と、を備えることにより、容易に離型作業ができるリニアガイドの転動体位置の保持構造を提供する。
【解決手段】第１連結部材と、該第１連結部材と平行に並設される第２連結部材と、長手方向に沿って所定の間隔で該第１連結部材と第２連結部材との間に設けられる複数の仕切り部とを備え、前記各仕切り部同士の間における、第１連結部材と第２連結部材との間に収納孔が形成され、該各仕切り部の前記収納孔側の側面における、第１連結部材と第２連結部材との間にそれぞれ、互いに隣接し合う第１拘束面及び第２拘束面が設けられ、前記各第１拘束面は、上方に第１直立部が、下方に第１かぎつめ部が設けられ、該各第２拘束面は、上方に第２かぎつめ部が、下方に第２直立部が設けられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ローラ保持器の変形によるスライダの運動性能の低下を防止することのできる直動案内装置を提供する。
【解決手段】レール側ローラ転動面とスライダ側ローラ転動面との間に介在するローラを保持する一対の樹脂製ローラ保持器が案内レールの長手方向に沿ってエンドキャップの上部と下部に形成された保持器支持溝２５により支持される上側ローラ保持部及び下側ローラ保持部を有する直動案内装置において、保持器支持溝２５の内壁面に対して垂直な荷重受け面を有する四つの荷重支持溝２９をエンドキャップ２０に設けるとともに、荷重支持溝２９に各々嵌合する二つの突起部をローラ保持器に設けた。 （もっと読む）

【課題】この直動案内ユニットは，軌道路でローラを保持する保持板とエンドキャップとの連結部をスムーズな循環路に形成してローラを適正な姿勢でスムーズに転走させる。
【解決手段】スライダ２は，ケーシング３，エンドキャップ４，循環路を転走するローラ５，ケーシング３の軌道路に沿って延びてローラ５を軌道路に保持する保持板１３，及び保持板１３をケーシング３に固定する固定バンド７を有する。保持板１３は，方向転換路３０から連通して延びるエンドキャップ４の案内部２９に連結し，保持板１３の端面は案内部２９の端面を覆う状態に互いに補完的に合致して連結している。保持板１３と案内部２９との端面は，互いに補完的な形状の斜面３６に形成されている。 （もっと読む）

【課題】小型化と圧縮方向負荷能力の向上を可能とする直動案内装置の提供。
【解決手段】案内レール１２と、案内レール１２上を相対移動可能に跨設したスライダ２８と、を備える直動案内装置１０において、スライダ２８の内側面３２と案内レール１２の上面１４Ｔとの間に、ころ形転動体５０Ｔを転動しつつ移動させるとともに、案内レール１２を基台上に固定するボルトのボルト挿通穴４０が開口する面と、案内レール１２の上面１４Ｔとを、互いに別の面によって形成する。 （もっと読む）

【課題】多数の円筒状の転動体を平面上に配置し保持する構造を簡単な構成で実現可能なフラットタイプのスラスト転がり軸受を提供する。
【解決手段】このフラットタイプのスラスト転がり軸受１０は、上軌道部材１１と、下軌道部材１２と、上軌道部材と下軌道部材との間に配置された複数の略円筒状の転動体１３と、複数の略円筒状の転動体を保持する平板状の保持部材１５と、を備え、保持部材は比較的広い凹状部１５ａ，１５ｂ内に間座２０を配置することで複数の転動体をそれぞれ仕切る。 （もっと読む）

【課題】作動性及び耐久性の向上が可能な直動案内装置を提供する。
【解決手段】レール側転動体転動溝６を有する案内レール２と、スライダ側転動体転動溝２０を有して案内レール２へ相対移動可能に跨架され、且つ転動体戻り路２２を有するスライダ本体８と、スライダ本体８の軸方向両端面にそれぞれ接合され、且つ両転動体転動溝６，２０間からなる負荷転動路２４と転動体戻り路２２とを連通させる方向転換路１６が形成されたエンドキャップ１０とを備えた直動案内装置１において、エンドキャップ１０を、エンドキャップ１０のスライダ本体８との接合面以外の面に形成されるとともに、エンドキャップ１０の外周面に開口する入口側開口部と、方向転換路の内周面に形成されるとともに方向転換路へ向けて開口する複数の出口側開口部２６と、入口側開口部と出口側開口部とを連通させる連通路とを有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】仕切体によって隣接のローラーの直接衝突を回避することにより騒音を有効に防止できるローラー連結装置を提供する。
【解決手段】ローラー連結装置は、ローラーに取付けられ、リニアガイドウェーの回流通路内に設置され、複数の仕切体と二つの連接体とを含むローラー連結装置において、前記仕切体はそれぞれ二つの保持部を有し、保持部は中空構造でありローラーを保持し、仕切体はローラーの両側に成形され、その一側がローラーに隣接しローラーを保持し、他側が他の物体に接触しない自由端であり、仕切体により隣接するローラーが完全に接触しなくなり、連接体は条状構造を有し、ローラーの両端に位置し、複数の仕切体を連結する。 （もっと読む）

【課題】成形を容易にして量産性を改善できると共に、運行の安定性を確保しつつ潤滑剤を貯蔵可能とすること。
【解決手段】リニア・システム内に設置されローラーを収容し、連接部と、保持部と、仕切部とを含むローラー連結保持装置において、前記連接部は、整列されたローラーの両端面に取付けられ、前記保持部は、互いに対向し、前記連接部と垂直に連接し、前記仕切部は、対向する前記二つの保持部の上端と下端とに連接し位置決められ、上下端にある仕切部は、互いに対向し、二つのローラーを仕切り、前記仕切部の両側には支え側辺がそれぞれ設けてあり、ローラーと前記支え側辺は線的に接触し、仕切部と保持部の連接箇所には型開け逃げ溝が設けてあり、また、二つの仕切部と、二つの保持部とは矩形の中空構造を構成する。 （もっと読む）

本発明は、転動体チェーン（８）であって、ケージバンド（１２）において連続して直列に配置され、ケージバンド（１２）の分離ウェブ（１３）により互いに分離された複数の転動体が設けられており、分離ウェブ（１３）が転動体チェーン（８）に対して横方向で配置されている分離ウェブ（１３）の一方の端面側の端部にて、転動体チェーン（８）に沿って延在するフレキシブルなケージベルト（１５）と結合されていて、分離ウェブ（１３）が転動体チェーン（８）に対して横方向で配置されている分離ウェブ（１３）の他方の端面側の自由端部にて、転動体チェーン（８）を保持するための保持対応突出部（２１，１８）の係合のための一貫した切欠き（１６，２０）を備えている。
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【課題】 この有限直動案内ユニットは，保持器に保持したピニオンと軌道台に配置したラックとでずれ防止機構を構成し，ピニオンを剛性に富んだ形状に構成する。
【解決手段】 ずれ防止機構２０は，保持器３に取り付けられたホルダ１０，軌道台１，２の逃げ溝１９に配設されたラック５，６，及びラック５，６に噛み合う歯部４１を備え且つホルダ１０に回転自在に装着されたピニオン４を有する。ピニオン４は，円板状でなる円板部５１，円板部５１に周方向に均一に隔置して形成された歯部４１，及び円板部５１の回転中心となってホルダ１０に回転自在に保持される軸部２１を有する。歯部４１は，歯先面６１が平坦面であって歯直角平面において両側の歯面６５が互いに平行に延びて歯厚が一定の矩形形状の歯形に形成されている。 （もっと読む）

【課題】リニアガイド装置の循環路においてころが軸方向を向いて循環することを防止してころの循環を円滑にする手段を提供する。
【解決手段】リニアガイド装置１の循環路２１のころ７の端面との対向面に、ころ７の循環方向に沿ってころ７の中心Ｃを結ぶ循環路中心線Ｃｊを中心線として等配に溝幅Ｂの案内溝１３を設け、ころ７の直径をＤとし、ころ７の長さをＬとしたときに、循環路２１の循環路幅Ｗを、Ｌ ≦ Ｗ ≦ （Ｄ^２−Ｂ^２＋Ｌ^２）^０．５ の範囲に設定する。 （もっと読む）

本発明は、自動車ブレーキシステムの、ピストン（１２）を有する少なくとも１つの液圧式ピストンポンプを駆動するための駆動ユニット（１０）であって、回転駆動可能なモータシャフト（２６）と、該モータシャフト（２６）に取り付けられた偏心体（２４）と、該偏心体（２４）に取り付けられた軸受（２８）とを有しており、前記偏心体（２４）が、駆動されたモータシャフト（２６）の回転運動を、ピストン（１２）の並進運動に変換するために設けられている形式のものに関する。偏心体（２４）から伝達されかつピストン（１２）の長手方向軸線に対して直角方向に作用する横方向力を吸収するために、駆動ユニット（１０）が、横方向力を吸収するエレメント（１８）を有している。この場合、横方向力を吸収するエレメント（１８）は、ピストン（１２）の長手方向軸線の方向に沿って運動可能に案内されていて、少なくとも部分的に、軸受（２８）とピストン（１２）との間に配置されている。
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【課題】エンドシールの長寿命化、防塵性能及び作動性の向上が可能な直動案内装置を提供する。
【解決手段】軸方向に延びるレール側転動体転動溝８を外面に有する案内レール２へ相対移動可能に跨架されるスライダの移動方向両端側に配置されるエンドシール６を備えた直動案内装置１において、エンドシール６を、案内レール２の外面と隙間Ｃ１を空けて対向して配置されるスクレーパー部２６と、スライダ４とスクレーパー部２６との間に配置されるとともに案内レール２の外面と隙間Ｃ２を空けて対向して配置されるケース部２８と、ケース部２８及びスクレーパー部２６によって挟持されるとともに案内レール２の外面と摺動自在に接触するシールリップ３４を有するシール部３０を備えた構成とし、スクレーパー部２６、ケース部２８及びシール部３０を、接着剤を使用せずに一体化する。 （もっと読む）

【課題】 製造コストを低減しつつ、耐久性及び潤滑性のよいスラスト軸受を提供する。
【解決手段】 保持プレート１３は中間プレート１５に対してＸ方向に移動可能に設け、保持プレート１４は中間プレート１５に対してＹ方向に移動可能に設けるとともに、これら両保持プレートにはころ保持孔１３ｃ（１４ｃ）を形成する。そして、ころ保持孔は、ころ７が、保持プレートの移動方向に直交する方向に軸線を一致させ、しかも、ころの軸方向両端側を保持する上側保持部と、この上側保持部よりも軸方向内側でころを保持する下側保持部とを設け、これら両保持部間に段差を設けて、このころ保持孔でころを回転自在に保持する構成であって、保持プレートに、ころ保持孔に対して保持プレートの移動方向両側あるいは片側に、ころ保持孔よりも細い逃げ孔１６を設けた。 （もっと読む）

【課題】ミクロスリップ現象を確実に抑制でき、しかも、これらを簡易な構成で実現できるため、生産性良好にしてコスト安な実用性に秀れる摺動装置の提供。
【解決手段】軸１に対して摺動体２が摺動するように設けられ、この軸１と摺動体２との間には負荷路３が設けられ、この負荷路３には複数の転動体４が配設され、この転動体４が前記負荷路３を転動移動するように構成された摺動装置であって、前記負荷路３に配設される前記転動体４の内、一若しくは複数の該転動体５に凸部５ａ若しくは凹部を設け、一方、前記負荷路３には前記転動体５の凸部５ａ若しくは凹部と係合する凹部３ａ若しくは凸部を設け、前記転動体５を前記負荷路３に該負荷路３と凹凸係合状態で配設し、この負荷路３には前記転動体４，５を保持する転動体保持器６を配設する。 （もっと読む）

【課題】 この直動案内ユニットは，埋栓を軌道レールの取付け用孔に容易に簡単に装着でき，埋栓をスライダの摺動に対して耐久性に富んだ硬質材で作製する。
【解決手段】 軌道レール１の取付け用孔１７に装着した埋栓７は，円形平板でなる天板部２１と天板部２１から垂下する円筒状のスカート部２２を有し，その外周部２４は，取付け用孔１７に対してシメシロの無いサイズの外径に形成された蓋部２６，シメシロを有して嵌合固着する嵌合部２７，嵌合部２７に続く先端部となってとなって取付け用孔１７へ埋栓７を導入案内するため導入部２８，及び蓋部２６と嵌合部２７との間に位置して嵌合部２７の嵌合度合を適正に調節する凹周溝部３０から形成されている。 （もっと読む）

【課題】作動性の低下や騒音レベルの上昇などを招くことなく転動体を循環させることのできる直動案内装置を提供する。
【解決手段】方向転換路２０のリターンガイド側方向転換面２０ａとスライダ側転動体軌道１４との接続部に発生する段差Ｄの高さがローラ１５の直径の１０％を超えないようにリターンガイド１９を樹脂成形した。 （もっと読む）

【課題】スライダの取り付け角度が水平に対して４５°を超えた場合でも、潤滑油が、上側に配置されたスライダ脚部の方向転換路にも十分に行き渡るようにする。
【解決手段】エンドキャップ２Ｂの給油溝４６，４８ａ，４８ｂの底面に、給油溝と平行に延びる複数の溝４９を形成する。 （もっと読む）

【課題】リニアガイド装置のスライダ本体に設けた貫通穴に配置されて「ころ」の戻し路を形成する部材として、貫通穴に対する位置合わせ作業を容易にする突出部を備え、安価な方法で作製しても戻し路内で「ころ」をスムーズに移動できるものを提供する。
【解決手段】筒体８の軸方向端部に突出部８１が一体化された戻し路形成部材８００を、分割体８０１，８０２で構成する。筒体８は、円筒ころ６に対応させた断面長方形の穴８ａを有する。分割体８０１，８０２は、前記長方形の円筒ころ６の周面が接触する辺８２を含まない位置で、戻し路形成部材８００が軸方向に沿って分割されたものである。 （もっと読む）