【課題】ローラベアリングとして、外輪の振れを起こすことなく、ローラの姿勢が傾いても自律的に内輪軸の軸方向と平行な姿勢に立て直すことができるものを提供する。
【解決手段】内輪軸６と、円筒状の外輪５と、内輪軸６と外輪５との間の環状間隙３に円周上に装填された複数のローラ１０と、各ローラ１０をそれぞれ回動自在に保持するリテーナ２とを備える。リテーナ２は、ローラ１０の軸方向に所定間隔を隔てて対向配置される一対のリテーナ部材２ａ，２ｂにより構成され、各リテーナ部材２ａ，２ｂには、ローラ１０の端部を回動自在に保持する切欠き２０ａ，２０ｂが複数設けられるとともに、外輪５の両端部を支持する鍔部２１が形成されている。内輪軸６には、ローラ１０の斜行姿勢を立て直すための部位として円形の外周面を断面Ｄ字状にカットした平坦なＤカット面６１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】直動案内装置の作動性及び耐久性の低下を抑制することが可能な転動ローラ、その製造方法及びその転動ローラを備える直動案内装置を提供する。
【解決手段】案内レールが有するレール側転動体転動溝とスライダが有するスライダ側転動体転動溝との間に、潤滑剤とともに転動ローラ２を配置し、案内レールとスライダとの相対移動に伴い、レール側転動体転動溝及びスライダ側転動体転動溝と接触した状態で転動する転動ローラ２の外周面に、転動ローラ２の軸方向に対して傾斜する複数の傾斜溝２８を形成し、各傾斜溝２８の深さをＤｔとしたときに、０．１μｍ＜Ｄｔ＜１．０μｍの条件式を成立させる。 （もっと読む）

【課題】上側保持部と下側保持部と中間保持部からなる保持器を、エンドキャップに取り付ける際に、中間保持部の撓みが矯正され、長さ方向のズレが許容できるようにする。
【解決手段】エンドキャップ２２のスライダ本体２１の上下の軌道面２６間に対応する位置に、案内レール１側に向けて突出する突起５を形成する。保持器４の中間保持部４Ｃの長さ方向端部に、エンドキャップ２２の突起５が嵌まる長穴７を形成する。エンドキャップ２２には、上側保持部４Ａの先端爪部４４が嵌まる上溝８と下側保持部４Ｂの先端爪部４４が嵌まる下溝９を形成する。保持器４の長穴７に、エンドキャップ２２の突起５を嵌め、エンドキャップ２２の上溝８に上側保持部４Ａの先端爪部４４を嵌め、下溝９に下側保持部４Ｂの先端爪部４４を嵌める。 （もっと読む）

【課題】平行な２軸間で互いに直交する案内溝の交差位置に配した円筒状転動体を介して動力を伝達する方式の軸継手において、転動体の転動とともに往復運動するスライダと転動体の保持器との間に組み込まれる直動軸受の位置ずれを防止することである。
【解決手段】保持器４を挟んで対向する直動軸受１３どうしを、保持器４の外周縁を跨ぐように両直動軸受１３のリテナー１５と一体成形される板状の連結片１６で連結することにより、軸継手に大きなトルクが負荷されたときに、シャフト（円筒状転動体）３が僅かに傾いて各スライダ９と保持器４の間の空間が互いに逆向きのくさび状になっても、直動軸受１３が互い逆方向にずれないようにしたのである。これにより、シャフト３の傾きを抑えた状態でスライダ９を円滑に往復運動させることができる。 （もっと読む）

【課題】
旋回直径の大きな構造を容易に且つ低コストで生産することが可能であると共に、運搬が容易であり、また旋回構造の各種用途に応じ、旋回中心の周囲３６０°における荷重負荷能力を最適に分布させることが可能な旋回構造を提供する。
【解決手段】
下部構造体と、この下部構造体に対して旋回可能に配設された上部旋回体と、これら下部構造体と上部旋回体との間に介装される旋回ベアリング機構とからなる旋回構造である。前記旋回ベアリング機構は、一定曲率の複数の円弧状軌道レールから構成され、これら軌道レールを前記下部構造体上に連続的に配置してなる無端円環状の固定リングと、多数の転動体を介して前記固定リングに組付けられ、前記上部旋回体を担持した状態で前記固定リングに沿って自在に移動可能な少なくとも３基以上のスライドブロックと、から構成されている。 （もっと読む）

【課題】セパレータによる転動体の保持力を高めることのできる直動転がり案内装置を提供する。
【解決手段】セパレータ１３の凹曲面の外形形状が凸形状または凹形状となるように、案内レールの転動体軌道面側に突出する凸部をセパレータ１３の第１の高さ方向端面部に設けるとともに、凸部との干渉を回避する逃げ溝１６をエンドキャップ７の転動体すくい上げ部７ａに設けた。 （もっと読む）

【課題】 潤滑剤の点検期間を長くすることができる直動案内機構を提供する。
【解決手段】 転動体１２が軌道６上を転動することを許容するように転動体１２を収容する転動体収容ケース２１を設ける。転動体収容ケース２１の内部空間Ｓに、転動体１２に占められている空間部分を除いて、潤滑剤を充填する。転動体露出用開口部２６の軌道６が延びる方向の両端に位置する一対の開口端部の近傍に、軌道６上から潤滑剤を掻き取って転動体１２と軌道６との間に潤滑剤を集める一対のスクレーパ２７及び２８を設ける。 （もっと読む）

【課題】軌道の摩耗をできるだけ抑制して、軌道の交換作業を実質的に不要にした直動案内機構を提供する。
【解決手段】 転動体１２として、ボルト部材１３の先端部に嵌合された内輪１４と、球体等の転動素子１５を介して内輪１４の外側を回転する外輪１６とを備えた玉軸受タイプの転動体を用いる。外輪１６を形成する金属材料の硬度を、軌道６を形成する金属材料の硬度よりも低くする。外輪１６と軌道６との硬度に差を設けると、硬度が高い軌道６が摩耗することは実質的になく、転動体１２の外輪１６が摩耗する。したがって転動体１２の交換だけをすればよく、軌道の交換作業が不要になる。 （もっと読む）

【課題】 転動体と軌道との間に発生する摩耗が原因となって発生する振動の発生を抑制することができる直動案内機構を提供する。
【解決手段】
第２のフレームを構成する軌道取付部５，５を形成する金属材料（アルミ材）の剛性（ヤング率）を、第１のフレームを構成する横行ビーム３を形成する金属材料（鉄鋼材）の剛性（ヤング率）よりも低くなるように、軌道取付部５，５を形成する金属材料を選択している。軌道６が装着された軌道取付部５，５は横行ビーム３に比べて軟らかくなって、曲がり易くなっている。その結果、振動が発生した場合、軌道取付部５，５は、この振動を吸収する機能を果たす。 （もっと読む）

【課題】軌道の摩耗をできるだけ抑制して、軌道の交換作業を実質的に不要にした直動案内機構を提供する。
【解決手段】 転動体１２として、ボルト部材１３の先端部に嵌合された内輪１４と、球体等の転動素子１５を介して内輪１４の外側を回転する外輪１６とを備えた玉軸受タイプの転動体を用いる。転動体１２の外輪１６の少なくとも軌道と接触する接触面を、軌道６を形成する金属材料の硬度よりも低い硬度を有するコーティング層１８によってコーティングする。このようにするお硬度が高い軌道６が摩耗することは実質的になく、転動体１２の外輪１６のコーティング層１８が摩耗する。転動体の交換作業は容易であり、軌道の交換作業が不要になる。 （もっと読む）

【課題】複数の転動体をポケットから脱落させることなく、簡単に保持することが可能な技術を提供する。
【解決手段】ガイドレールに沿って移動可能なスライダと、ガイドレールとスライダとの間に配された転動体４とを備えた直動装置に用いられた保持器３は、ガイドレールとスライダとの間に配され、転動体を保持するポケットＰを有しており、各ポケットのガイドレール側及びスライダ側の双方に形成された開口ＰＯは、ポケットに保持された転動体の転走方向Ｓに沿った寸法Ｄ１が、転走方向に沿った転動体の最大寸法Ｄ２よりも小さくなるように設定されている。保持器は、ポケットを有するケージ部３１と、ケージ部を連結する連結部３２とを備え、ケージ部は、連結部に対して着脱自在に取り付けられ、ポケットに連通して形成され且つ転動体をポケットに挿入するための挿入開口Ｐ３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】スライダの転動体戻し通路内や転動体方向転換路内で転動体のスキューが発生することを抑制することのできる直動案内軸受装置を提供する。
【解決手段】転動体９の端面部と対向する溝部１３をスライダ内の転動体戻し通路１１に有し、溝部１３を含む転動体戻し通路１１の断面形状が凸形状をなす直動案内軸受装置において、転動体９の直径をＤ、転動体９の軸方向長さをＬ、転動体戻し通路１１の幅をａ、溝部１３の幅をｂとしたとき、Ｄ＞ｂ≧０．５Ｄの場合は転動体戻し通路１１の幅ａをＬ≦ａ＜（Ｌ^２＋４ｂＤ＋４ｂ^２）とし、０．５Ｄ≧ｂ≧０の場合は転動体戻し通路１１の幅ａをＬ≦ａ＜（Ｌ^２＋Ｄ^２）^０．５とした。 （もっと読む）

【課題】３枚のフレームを重ねた転がり支承型免震装置において、免震装置の軽量化を図り、取り扱い易さを向上させる。
【解決手段】ベース２と、ベース２上に、ベース２に対して水平の１方向に相対移動自在に支持される下部テーブル３と、下部テーブル３上に、下部テーブル３に対し、前記１方向に交差する水平方向に相対移動自在に支持される上部テーブル４と、
ベース２と下部テーブル３間に介在し、下部テーブル３を前記水平の１方向に相対移動自在に支持する、軸が水平に対して傾斜した状態にある円柱状の下部回転体７と、
下部テーブル３と上部テーブル４間に介在し、上部テーブル４を前記１方向に交差する水平方向に相対移動自在に支持する、軸が水平に対して傾斜した状態にある円柱状の上部回転体８とを備える免震装置１において、
ベース２と下部テーブル３、及び上部テーブル４の本体を、鋼板を曲げ加工することにより成型する。 （もっと読む）

【課題】適正な焼入れ処理を案内レールに容易に施すことができ、案内レールの加工効率向上が可能となる直動案内軸受装置の提供。
【解決手段】円筒ころ５２が転動体として転動してスライダ３４が案内レール１０に対して相対移動する直動案内軸受装置１において、案内レール１０の側面１４の上側軌道面１８と下側軌道面２０との間に、案内レール１０の軸方向に連続して窪む逃げ部２４を形成し、逃げ部２４の深さＤを案内レール１０の横幅の長さＷで除した値を０．０３〜０．０５の範囲内とし、逃げ部２４の底部分３０の表面硬さを、ＨＲＣ１０〜２５の範囲内とする。 （もっと読む）

【課題】リテーナと軸部又はスリーブとの面当りを防止することで軸部とスリーブとの相対移動に際して摺動抵抗の更なる低減を可能にする直動軸受装置を提供する。
【解決手段】本直動軸受装置１は、軸部２と筒状のスリーブ３との間隙Ｓに、転動体４を保持するリテーナ５が遊嵌されている。リテーナ５の内周面には、周方向の等間隔位置に、軸部２の外周面に当接可能な丸形凸部５３が軸線方向に形成される。リテーナ５は、周方向へのふら付きが抑制され、軸部２やスリーブ３と面当りすることがない。よって、軸部２とスリーブ３との相対移動に際して摺動抵抗が低減される。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で保持器のズレを防止でき、コンパクトな設計が可能で、紐体の摩耗が生じにくく、耐久性にも秀れる有限直線運動装置の提供。
【解決手段】第一転動溝１ａを有する第一レール１と第二転動溝２ａを有する第二レール２と、前記転動溝１ａ・２ａから成る転動路３に配設される複数の転動体４及び該転動体４を転動可能に保持する保持器５とから成る有限直線運動装置であって、第一レール１の先端部に紐体６の一端を連設し該紐体６の他端を保持器５の中央寄り位置に回転自在に設けた第一回転体７に掛回し第二レール２の先端部に連設し、第一レール１の基端部に紐体６の一端を連設し該紐体６の他端を保持器５の中央寄り位置に回転自在に設けた第二回転体８に掛回し第二レール２の基端部に連設し、第一回転体７と保持器５の先端部との間及び第二回転体８と保持器５の基端部との間に夫々２つ以上の転動体４を設ける。 （もっと読む）

【課題】この直動案内ユニットは，エンドキャップに給油路を形成するチューブを配設し，ユニットの配設姿勢にかかわらず，ローラの循環路へ潤滑油を漏洩させることなく少量でも確実に給油できる。
【解決手段】この直動案内ユニットは，スライダを構成するエンドキャップ４には，ローラが転走する軌道路に潤滑油を給油するため，給油口２９から方向転換路に延びる可撓自在なフッ素樹脂製のチューブ２０が配設されている。チューブ２０は，潤滑油の給油路を構成する。チューブ２０の先端部５０は，エンドキャップ４を構成するスペーサ８に配設された方向転換路に開口する分岐部材３９に接続している。 （もっと読む）

【課題】セパレータの連結部の潤滑を良くする。
【解決手段】直動案内装置１は、隣り合うボール５１の間に介装される複数の間座部６１と、複数の間座部６１を連結するとともに転動体転動路２５に沿って湾曲可能な弾性を有して形成された帯状の連結部６２とを有するセパレータ６０を備える。転動体転動路２５において連結部６２を連結部案内溝８１で案内し、その連結部案内溝８１の一部が形成されているリターンガイド４０を、油を含有かつ放出可能な部材で形成する。 （もっと読む）

【課題】ローラ干渉防止ピースのアームに疲労破壊が生じることを抑制することのできる直動案内装置を提供する。
【解決手段】隣り合う二つの転動体（ローラ）の間に設けられたローラ干渉防止ピース１０が左右一対のアーム１１を有する直動案内装置において、アーム１１の中央部をローラ干渉防止ピース１０の左右側面部１０ａ，１０ｂから離れた状態で支持する左右一対のアーム支持部１２をローラ干渉防止ピース１０に設けた。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤不足の発生を抑制することのできる直動案内装置を提供する。
【解決手段】ローラ戻り通路２５及び方向転換路のローラ転動面２５ａに潤滑剤供給路形成溝２７を設け、潤滑剤供給路形成溝２７の溝幅をローラの軸方向長さの２０〜８０％とした。 （もっと読む）