【課題】 車両の走行用の駆動力を得るために他の駆動力源と共に搭載される駆動装置における変速機の変速段の変更を簡易な構成で行なう。
【解決手段】 前輪に走行用の駆動力を出力する駆動力源と共に後輪２６ａ，２６ｂに駆動力を出力する駆動装置として、モータ４２からの動力を変速機５０により変速してデファレンシャルギヤ６８を介して後輪２６ａ，２６ｂに出力する装置を搭載する。変速機５０のキー５６を図中左右方向に直線移動させることにより、キー５６のリングギヤ側固定部５６ａとケースに取り付けられたケース側固定部５８とを連結したり、サンギヤ側固定部５６ｂと伝達ギヤ４６に取り付けられた連絡部材５９の伝達ギヤ側固定部５９ａと連結したり、これらの連結を解除することにより、変速機５０をＬｏギヤの状態とＨｉギヤの状態とニュートラルとに切り替える。 （もっと読む）

【課題】 変速機の回転体の回転中心が偏心するのを抑制する。
【解決手段】 シフトポジションがＰポジションからＤポジションに変更されたときは、
モータを車軸側から切り離した状態にある変速機に接続されたモータから調芯用トルクＴｓｅｔを出力し（ステップＳ２０４）、変速機の各回転要素を回転させることにより調芯されるのを待って（ステップＳ２０６）、変速機をＬｏギヤの状態とするためにブレーキＢ２を係合する（ステップＳ２０８）。これにより、変速機の各回転要素の回転中心が偏心するのを抑制することができると共に変速機の各回転要素の回転中心が偏心することによる不都合を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】 所望の変速特性を発揮する自動変速機を提供する。
【解決手段】 変速機ケース１８とオイルパン２０から構成されてそれら要素１８，２０に囲まれる空間３０を内部に形成するハウジング１２と、変速機ケース１８を貫通する貫通孔２４と、ハウジング１２内に収容され、変速機構に供給する油圧を電磁弁の作動により調整する調圧装置と、ハウジング１２内に収容され、調圧装置の電磁弁と電気接続される内部ケーブル３４と、ハウジング１２外のエンジン制御装置と電気接続される外部ケーブル３８と、貫通孔２４を貫く形態で配置され、内部ケーブル３４と外部ケーブル３８とに電気接続される制御回路装置８０を有するコネクタ３６とを設け、コネクタ３６においてハウジング１２外に露出する外部露出部５４，６６について貫通孔２４を通過可能に形成する。 （もっと読む）

【課題】 小型化を図るとともに、回路基板における部品実装工程を簡素化することができる電子制御装置を提供する。
【解決手段】 抵抗成分を含んだ回路を構成する素子が回路基板３３に搭載されるとともに、回路基板３３の一方の面がベースプレート３１の一方の面に接着されている。回路基板３３におけるベースプレート３１に接着される側の面に、回路構成素子としての厚膜抵抗体３９が形成されているとともに、半田によらずに実装される全ての電子部品４１が実装されている。回路基板３３におけるもう一方の面に、回路構成素子としてのチップ抵抗器３６を含む他の全ての電子部品（３５，３６）が半田３７により表面実装されている。 （もっと読む）

本発明は、無段変速機に関する。上述した種類の既知の変速機は、速度伝達比を修正するために、油圧によって設定されるピストンに作用する、圧力による力に反応して、ローラがこの中で回転するトロイダル変速装置を備える。スライドは、４つの制御エッジを備え、油圧媒体を用いてピストンに作用するよう使用される。本発明によれば、２つのロータリスライド弁が使用され、それぞれのロータリスライド弁が、２つの制御エッジのみを有する１つのスライドを備える。ロータリスライド弁は、それぞれ、１つのソレノイド制御弁により制御圧力で作用される。本発明はまた、自動車のための連続可変トロイダル駆動装置に関する。
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【課題】 意匠部を常時照明するための専用の光源と、専用の光源から照射された光を意匠部に導く導光板を廃止することができる表示装置を提供する。
【解決手段】 計器１を背面側から照明する第１の光源１０と、意匠部２０を背面側から照明する第２の光源２１と、第２の光源２１を囲む壁部２３、２４、２５からなるライトケース２２とを設け、第１の光源１０をライトケース２２の外側に配置し、ライトケース２２における第１の光源１０に対向する壁部２５に孔部２６を設け、第２の光源２１と孔部２６とを結ぶ光路上に第２の光源２１からの光を遮断する遮断部２５ｃを設ける。そして、意匠部２０を、第１の光源１０が点灯している際に孔部２６を通過する第１の光源１０からの光で照明するとともに、所定の場合に第２の光源２１からの光で照明する。 （もっと読む）

本発明の内燃機関が装備された自動車用の２作動モードを有する無限可変動力分岐トランスミッションは、内燃エンジンを自動車の駆動輪へ並列に連結し、各々が作動モードに応じてトランスミッションの軸（６、７）を固定または開放することが可能な連結・連結解除装置（８、９）を含む少なくとも２つの動力経路と、連続変速機（１０）を含む動力経路と、連結・連結解除装置（８、９）の作動を制御することが可能な作動モード切り換え制御装置（１５）を含み、作動モードの切り換えの際に、２つのトランスミッションの軸を固定しながら、２つの作動モードを同時に作動させることが可能な、２つの連結・連結解除装置のための、唯一の駆動装置（１９）を含むことを特徴とする。
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本発明の目的は、生産性が向上し、作業性が向上したコントロールモジュールを提供することにある。コントロールモジュール（１００）は、制御回路部であるＡＴＣＵ（１０）と、制御回路部の端子とコネクタ（２８）とを接続する配線部（２０）とを有する。制御回路部（１０）及び配線部（２０）は、カバー（３０）及びベース（４０）の間に収納される。配線部（２０）は、複数本の導体であるバスバー（２２）の中央部付近を樹脂によりモールドされた樹脂モールド部（２４）を有し、この樹脂モールド部は剛体領域として作用し、バスバーが露出している部分が可撓領域として作用する。ベース（４０）は、カバー（３０）とベース（４０）を嵌合した状態で互いに接触する形状であるとともに、可撓領域におけるバスバー（２２）の間に配置されるように形成された凸部（４２）を備える。さらに、カバー（３０）とベース（４０）の凸部（４２）の接触部を固着した。
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