【課題】軸回りに回転する測定対象物の軸方向位置を適用かつ容易にコストをかけずに検出することが可能なセンサを提供すること。
【解決手段】回転軸回りに回転しつつ軸方向へ変位する測定対象物２の軸方向位置を検出するセンサ１において、第１の要素６と、磁気部材７を有する検出部５とを設け、位置信号の発出のために、線状の相対変位時に第１の要素６と協働しつつ該第１の要素６に対して所定の線状の変位を行う第２の要素８を磁気部材７によって形成し、位置信号の発出のために、特に測定対象物２による線状の相対変位によって第２の要素８を非接触に連行するよう構成した。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なく抑えると共に、部品加工が容易となる簡単な構成で、生技性を向上させることができる油圧制御装置のバルブ構造の提供。
【解決手段】メインボディ２の合わせ面２ａに開口し、かつ、その軸方向が合わせ面２ａに対して直交する方向に延びるバルブ装着穴１１と、バルブ装着穴１１内にコイルスプリング１３で付勢された状態で設置されるスプール１５と、バルブ装着穴１１における合わせ面２ａと反対側の端部１１ｂに設けたコイルスプリング１３の一端を突き当てる突き当て部１９と、突き当て部１９の近傍に形成した排出油路用の開口部２１と、スプール１５の外周面１５ｃに形成した溝部１６と、を有するリリーフバルブ１０であって、スプール１５がコイルスプリング１３の付勢力に抗して所定量移動すると、溝部１６が開口部２１に連通して油路５の油圧が解放されるようにした。 （もっと読む）

【課題】ホール素子を用いてチェンジレバーのセレクト方向の位置およびシフト方向の位置を検出しつつ、チェンジレバーユニット内でシフトパターンの判定を行わない。
【解決手段】ホール素子素子２はチェンジレバーのセレクト方向の位置に応じたセレクト位置電圧信号およびシフト方向の位置に応じたシフト位置電圧信号を出力する。ＴＣＵ４の判定部５は、ホール素子からのセレクト位置電圧信号およびシフト位置電圧信号に基づいてマップ６ａに設定されたセレクト位置電圧信号の領域および電気的シフト位置電圧信号の領域からチェンジレバーの位置を判定する。そして、ＴＣＵ４の変速制御信号出力部７は、判定部５からのチェンジレバーの位置に基づいて自動変速機３の変速制御信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】大型でコスト高となる電動式オイルポンプを用いることなく、燃費改善の運転制御領域を車両走行中にまで拡大できる低コストの変速機の制御装置を提供する。
【解決手段】伝動ベルト３３と、プライマリプーリ３１と一体に回転する油圧力発生部３６ａによりこのプーリ３１をアップシフト方向に付勢可能な油圧アクチュエータ３６と、セカンダリプーリ３２をダウンシフト方向に付勢する圧縮コイルばね３７と、エンジン１１側からの動力で作動する機械式のオイルポンプ２１とを備えた無段変速機１６を制御する装置であって、車両走行中にエンジン１１が停止するとともにクラッチ１５が解放されたときに遠心油圧を制御すべく油圧力発生部３６ａ内の作動油量を制御する油量制御手段４０を設け、セカンダリプーリ３２に作用する圧縮コイルばね３７の付勢力に対しプライマリプーリ３１に作用する遠心油圧を制御することで、無段変速機１６の変速比を制御する。 （もっと読む）

【課題】変速応答性を良好に保ちつつ、急変速を低減することのできる無段変速機の制御装置を提供する。
【解決手段】目標入力回転速度Ｎ_{ＩＮ＿ｔｇｔ}と入力軸回転速度Ｎ_ＩＮとの偏差ΔＮ_ＩＮと、フィードバックゲインとに基づいて変速制御値のフィードバック制御を行なう変速比制御手段２１０と、所定の開始条件が満たされた時に前記フィードバック制御を開始する制御開始手段２０８とを有する無段変速機の制御装置５０において、制御開始手段２０８によりフィードバックが開始された際に（Ｓ２）、偏差ΔＮ_ＩＮが所定の追従性低下判定値Ｎ_{ＩＮ＿ｔｈ１}を上回る場合には（Ｓ３）、追従性制御手段２１８の追従性低下手段２２２により偏差ΔＮ_ＩＮがその追従性低下判定値Ｎ_{ＩＮ＿ｔｈ１}を上回らない場合よりもフィードバック制御の追従性が低くされるので（Ｓ４）、偏差ΔＮ_ＩＮが大きいときにおいて急変速の実行が低減される。 （もっと読む）

【課題】シフトセレクトシャフトの操作位置を少ないセンサーで検出することができる低コストな車両用平行軸式変速機のシフトセレクト操作位置検出装置を提供する。
【解決手段】ギャップセンサー３８との間の距離Ｇが、シフトセレクトシャフト１２の複数のセレクト操作位置毎に異なるように形成されたセレクト操作用被検出面４８と、予め定められた関係から、ギャップセンサー３８と操作位置検出用部材４０との間の距離Ｇに基づいて、シフトセレクトシャフト１２のセレクト操作位置を判定する操作位置判定手段とを、含むことから、シフトセレクトシャフト１２のセレクト操作位置を１つのギャップセンサー３８で検出することができるので、例えば複数のセンサーを設ける必要がなく、製造コストを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】車両用自動変速機のケース内に設けられる電子回路ユニットにおいて、当該電子回路ユニットを当該ケース内で冷却することが可能なものを提供する。
【解決手段】車両用自動変速機のケース内に設けられる電子回路ユニットであって、電子回路を内蔵する電子回路体１０と、この電子回路体が載置され固定される載置面５２とケース内の所定の部位に取付けられることが可能な取付部５４Ｂ，５５とを有する金属製のベース部材５０と、前記電子回路体１０の発する熱をケース内の他の部材に伝えるための金属製の伝熱部材７０とを備える。伝熱部材７０は、ベース部材５０に固定される固定部７２と、ケース内の他の部材に接触するための接触部７４とを有し、この接触部７４が固定部７２に対して相対変位するように弾性変形してその弾発力に相当する接触圧にて接触部７４を前記ケース内の他の部材に接触させる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で部品点数を増加させず、かつ取付工程を簡素化しながらも、ボディに対する抜け止め及び回り止めを施した状態での弁体の取り付けを行う。
【解決手段】取付面１１を有する制御ボディ１０と、取付面１１上で該取付面１１に沿う向きに開口する挿入穴１３と、挿入穴１３に挿入されて回転可能に収容されるソレノイドバルブ３０と、取付面１１上でソレノイドバルブ３０挿入方向に対して交差する方向に延びるスリット部１５と、ソレノイドバルブ３０のスリーブ３１に形成した切込溝３５と、挿入穴１３内のソレノイドバルブ３０を係止するためのステイ２０と、を備え、挿入穴１３に挿入したソレノイドバルブ３０を回転させて、切込溝３５をスリット部１５側に向けて、スリット部１５に差し込んだステイ２０を切込溝３５に係合させることで、ソレノイドバルブ３０の抜け止め及び回り止めを施すようにした。 （もっと読む）

【課題】アイドリングストップを実施する際に、意図した発進制御が実施可能であり、且つ、高速走行時の燃費低下を抑制することができる車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】エンジン１２に動力伝達可能に連結された入力軸１６より分岐してエンジン１２の出力を駆動輪２０へそれぞれ伝達する主動力伝達経路２２および副動力伝達経路２４を並列に備え、主動力伝達経路２２は油圧式摩擦クラッチＣ１によって断続され、副動力伝達経路２４は同期噛合式クラッチ５２によって断続されるように構成されている。したがって、副動力伝達経路２４は、油圧の供給を必要としない動力伝達経路であるため、エンジン１２が停止されてそのエンジン１２によって駆動されるオイルポンプが停止した場合であっても副動力伝達経路２４による動力伝達が可能となる。 （もっと読む）

【課題】電子制御ユニットを自動変速機ケースに収容するときに、中継コネクタを用いなくても電子制御ユニット内の電子回路と外部接続用コネクタとを接続する電線の他の部品間への噛み込みを抑制できる電子制御ユニット、このユニットを備えた自動変速機の製造方法及びこの製造方法に用いられる固定用治具を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明の電子制御ユニット２０は、ユニット本体２３と、コネクタ３０と、これを保持する保持手段５０と、ユニット本体２３の電子回路とコネクタ３０とを接続する電線２５とを備え、保持手段５０はユニット本体２３が自動変速機ケース１２に収容されたときに開口１４と対向しその開口寸法内に収まる位置にコネクタ３０を保持し、電線２５は保持手段５０に保持された位置から開口１４内に固定された位置までのコネクタ３０の移動を許容する長さ寸法を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】製造が容易で、設置環境の温度変化にかかわらず所定のレンジ検出精度を維持可能なレンジ検出装置を提供する。
【解決手段】可動部材２０は、着磁部２１１〜２１３を有し、油圧制御装置１０のマニュアルバルブ１２とともに移動可能である。支持部材３０は、着磁部２１１〜２１３に対向する面３１１をもつ板部３１、および板部３１の面３１１とは反対側の面に形成される凹部３２を有している。支持部材３０は、可動部材２０を板部３１に対し平行移動可能に支持する。基板４０は、凹部３２内に配置され、板部３１側の面と板部３１とは反対側の面とを接続する第１穴４１〜４３を有している。磁気検出素子５１〜５３は、それぞれ、第１穴４１〜４３の位置に対応するよう基板４０の板部３１側の面に実装され、着磁部２１１〜２１３の磁気を検出する。封止材６０は、凹部３２内に充填されて基板４０および磁気検出素子５１〜５３を覆っている。 （もっと読む）

【課題】良好な組立性を有する変速機用油圧制御装置の提供。
【解決手段】変速機用油圧制御装置２０は、バルブボディ２１と、バルブ側コネクタ３４を有する複数のソレノイドバルブ３０，３１と、ソレノイドバルブ３０，３１を駆動制御するための変速用ＥＣＵ４１と、変速用ＥＣＵ４１に電気的に接続されたフレキシブル配線板４３と、バルブ側コネクタ３４と結合可能であると共にフレキシブル配線板４３に電気的に接続されるコネクタ６４と、変速用ＥＣＵ４１を支持すると共にバルブボディ２１にソレノイドバルブ３０，３１側から取り付けられる本体６１と当該本体６１がバルブボディ２１に取り付けられたときに対応するバルブ側コネクタ３４と対向するようにコネクタ６４を複数保持すると共に本体６１によりコネクタ３４，６４の接続方向に移動自在に支持される可動保持部６３とを含む支持部材６０とを備える。 （もっと読む）

【課題】組立時に自動的に芯合わせが行われるようにすることを可能とする。
【解決手段】ターミナル・ブロック１１及びカバー１３を熔着し内部に固定接点１５を有したスイッチ・ハウジング３と、自動変速機のマニュアル・シャフトを嵌合させるボス部２９及び固定接点１５に対応した可動接点３５を備えてスイッチ・ハウジング３に対し回転可能なムービング・ブロック５と、ターミナル・ブロック１１及びカバー１３とボス部２９との内外周面間に介設された弾性体のシール・リング７，９とを備え、カバー１３をレーザー透過性材料で形成しターミナル・ブロック１１をレーザー非透過性材料で形成し、シール・リング７，９の弾性力によりムービング・ブロック５に対して自動的に調芯されるターミナル・ブロック１１及びカバー１３に、外周部側でレーザー光による熱熔着部１７を周回状に形成して結合を行ない調芯を固定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】偶発的にパーキングポジションが解除されることを防ぎつつパーキングポジションの解除を可能にする。
【解決手段】運転者により操作される操作入力部１０と、アクチュエータ３０を制御して車両のシフトレンジを変更するＳＢＷ＿Ｃ／Ｕ７０とを備え、イグニッションスイッチ２０がオフ位置に切り換えられると自動的にパーキングポジションに変更されるようにされたシフトバイワイヤ式車両の制御装置において、操作入力部１０の操作パターンが、パーキングポジションへの変更を禁止する暗号コードとして規定された操作パターンと一致した場合に、イグニッションスイッチ２０がオフ位置に切り換えられたときにニュートラルポジションに変更するようにし、暗号コードとして規定された操作パターンを、操作入力部１０の通常走行時の操作では行われない操作の組み合わせで構成して、偶発的にパーキングポジションが解除されないようにした。 （もっと読む）

【課題】リニアソレノイド弁の出力油圧を正確に制御し、ばらつきの少ない応答性を確保することができる車両用自動変速機の制御装置を提供する。
【解決手段】電子制御装置４０は、リニアソレノイド弁１２の自動変速機１０への組付前に所定の第１作動油温t1において予め測定された出力油圧P1，P2および駆動電流I1，I2から算出される第１閾値Ith1と、リニアソレノイド弁１２の自動変速機１０への組付後に所定の第２作動油温t2において予め測定された出力油圧P1’，P2’および駆動電流I1’，I2’から算出される第２閾値Ith2と、実際の作動油温tとに基づいて、リニアソレノイド弁１２のバイアス電流Ib及び駆動電流Iopを決定するので、作動油温tの変動の影響を抑えて、ばらつきの少ないリニアソレノイド弁１２の応答性を確保することができる。更に、作動油温tの変動の影響を抑えて出力油圧Ｐを正確に制御することができる。 （もっと読む）

【課題】ソフトウェアが１種類しかなく、トランスミッション機構の種類を自動判別できる自動変速装置を提供する。
【解決手段】移動指令部は、アクチュエータの各位置に対する各ギア段の割付が異なる２種のトランスミッション機構について両方の割付を設定されており、アクチュエータが特定の位置に移動したときにトランスミッション機構が特定のギア段に切り替わったどうかにより、トランスミッション機構の種類を判別する種類判別部を備えており、種類判別部が判別した種類に基づいて上記２種の割付の一方を選択的に参照する。 （もっと読む）

【課題】バルブボディにスプールバルブを組み込む際、セットプレートの組み付け位置がずれたり、スプリングがバルブボディとセットプレートの間に挟まったりすることが起こり易く、組み付け性の悪化が避けられなかった。
【解決手段】自動変速機に油圧を供給する油圧供給路における油圧供給状態を制御するスプールバルブ２３及びスプールバルブ２３を付勢する付勢部材２４を、内部格納状態に組み込んだサブバルブボディ２０と、サブバルブボディ２０を収納することができるサブバルブボディ収納形状を有し、サブバルブボディ２０の収納により、サブバルブボディ２０を経由する油圧供給路上にスプールバルブ２３を配置させるサブバルブボディ収納部１３とを有する。 （もっと読む）

【課題】確実、迅速かつ安価に製造され得る圧力調整弁を提供する。
【解決手段】少なくとも１つの弁エレメントのための操作部分１２と、少なくとも１つの油圧回路に接続するための油圧部分１４と、油圧部分１４と操作部分１２とを互いに接続する中間部材５２とを有している形式のものにおいて、中間部材５２が環状円板として構成されていて、油圧部分１４又は中間部材５２が少なくとも１つの係止エレメント４８を有しており、係止エレメント４８が、それぞれ他方の部分に設けられた対応する受容区分と協働する。したがって中間部材５２と油圧部分１４とがそれぞれまず別個の部分として製造され、次いで製造後に形状結合によって互いに結合する。 （もっと読む）

【課題】トロイダル型無段変速機における変速制御で必要とする制御ゲインの数を少なくする。
【解決手段】入力ディスク１と出力ディスク１との間にパワーローラ２が配置され、そのパワーローラ２を油圧サーボピストン５，６によって移動させてパワーローラ２を傾転させることにより変速を生じさせ、かつ油圧サーボピストン５，６に給排する油量を電流値に応じて制御する流量制御弁９，１０を備え、パワーローラ２の目標位置と実際位置との偏差と制御ゲインに基づいて電流値を制御する変速制御装置において、入力回転数に応じて予め定められている制御ゲインＫｘを使用して流量指令値を求める流量指令値算出手段１４と、前記油量と前記電流値との予め求められた関係を利用し、かつ前記流量指令値算出手段１４によって求められた流量指令値に基づいて電流値を求める電流値算出手段１８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】電動駆動手段で変速操作を行う自動変速機の、変速操作の違和感や変速不良、誤変速を低コストで防止して生産効率を高められる初期化装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る自動変速機の初期化装置は、自動変速機内に設けた基準面１Ａに対して、シフト方向Ａと直交するセレクト方向Ｂに軸線を向けて同セレクト方向に移動可能なシフト部材の一部が接触するまで第１の電動駆動手段７０１を作動し、基準面１Ａとの接触後、シフト方向に移動することで複数の変速段のシフト操作を行う複数のシフトレール部材のうち、基準変速段を操作するシフトレール部材の目標シフトラグ部材に対して当該シフトラグに対応するアーム部材が接触するまで第１及び第２の電動駆動手段７０１，７０２を作動し、アーム部材５２が目標シフトラグ部材４２に接触した位置を、アーム部材５２のセレクト方向Ｂでの原点位置とする。 （もっと読む）