【課題】高いシール性能を維持しつつ、コストダウンを図ることができる車両用灯具のシールガスケットを提供すること。
【解決手段】車両用灯具の車体取付部周縁に取り付けられ、車体側に押圧されるリップ部４Ｂが本体部４Ａに全周に亘って一体に突設された無端状のシールガスケット４を硬度が２０°以下のソリッドゴムで構成するとともに、前記リップ部４Ｂの一方の斜面４ａの本体部４Ａに対する傾斜角θを７０°〜８０°に設定する。 （もっと読む）

【課題】ランプレンズとランプボデーとの連結部分のシール性を高めると共に、安定的に支持し得るランプ取付構造を得る。
【解決手段】ターンランプＴを構成するランプレンズ１１とランプボデー１２との組み合わせ部の全周を取り囲む状態でシール材１５を備えると共に、このシール材１５を外方に突出させ、この突出部分を凹部Ｓの内周面に接触させる。 （もっと読む）

【課題】雨水がヘッドライト内に浸入することを防止し、見切り精度を向上させた車両前部を提供する。
【解決手段】車両前部１１では、ヘッドライト１２は、ライト周縁３７のうち、少なくとも、左右の間に配置されたラジエタグリルに近接するライト周縁３７を切り欠いた切り欠き部３８を備える。ヘッドライトハウジング３２は、車体１６の骨格部材（アッパメンバーとバルクヘッド２２）にライト固定部材１５を介して接合されている。ライト固定部材１５は、骨格部材に接合した本体部４１と、本体部４１に連なり切り欠き部３８へ向かって延びるブラケット舌部４２と、を備える。ブラケット舌部４２は、ラジエタグリルを係合するブラケットグリル係合部４３を備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内部へ水が侵入することを確実に防止するようにしたサイドミラー用ランプユニットを提供する。
【解決手段】ターンランプユニット１０においては、呼吸孔２０が防水・透湿フィルタ２２により閉鎖されているので、空気は呼吸孔２０を介して防水・透湿フィルタ２２を通過し、サイドミラー内に入ってきた水は、呼吸孔２０から内部に侵入することがない。従って、光源１４や回路基板に過度の防水対策を施す必要がなく、しかも、レンズ部１２の裏面や反射面に水滴が付着することがない。さらに、防水・透湿フィルタ２２は、ハウジング１１と反射部材１３とで挟み込まれているので、車両の振動によって、防水・透湿フィルタ２２は脱落し難くなる。さらに、防水・透湿フィルタ２２がターンランプユニット１０の内部に配置されることで、防水・透湿フィルタ２２は、サイドミラー内内に侵入した雨水や風の影響を受け難くなって、品質が劣化し難く、しかも、外れ難い。 （もっと読む）

【課題】 乗員以外の周辺（対向車、後続車、歩行者など）に必要な時に必要な情報を表示、告知する発光部材を備え、車両外観の意匠性が高い車両用外装部品を提供すること。
【解決手段】 外観部に透過性を有する意匠面１１を形成しフランジ部１２を有するガーニッシュカバー１０と、フランジ部１２と係合する勘合部２１を有しフランジ部１２と嵌合部２１と係合した状態でガーニッシュカバー１０と二重構造を構成して車両２に取り付くガーニッシュボディー２０と、ガーニッシュカバー１０とガーニッシュボディー２０の二重構造の間に配設され、車両２からの給電で点灯消灯する発光体３０と、から構成される。 （もっと読む）

【課題】組み付けの容易性を維持した上で、組み付け時の嵌合感を向上させるとともに、引き抜き方向の力が予期せず作用した際でも、取付部が抜けてしまうことを防ぐことができる樹脂成形品の組み付け構造を提供する。
【解決手段】舌片部４０の挿入方向とは反対側の係止爪４２の側面において、係止爪４２の基端側に形成された、係止孔１２と当接する第１傾斜面４６ａと、舌片部４０の挿入方向とは反対側の係止爪４２の側面において、係止爪４２の先端側に形成された、第１傾斜面４６ａよりも傾斜角度が大きい第２傾斜面４６ｂと、を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なく、作業性の良い、固定具、被固定部材の固定構造、被固定部材の固定方法及び固定具の固定解除方法を得る。
【解決手段】クリップ１４の挿入部２２を貫通孔１６へ挿入して貫通孔１６内を通過させると、爪部３２は復元し、爪部３２の上面が貫通孔１６の周縁部に当接可能となる。この状態で、操作片２６をボディパネル１０の固定孔１８へ挿通し、固定孔１８内を通過させると、操作片２６は復元し、操作片２６が固定孔１８の周縁部に当接可能となる。この状態から、操作部５６を傾倒させて、ロックバー５２をロック溝４４に係合させる。これにより、操作片２６はその移動が規制されると共に、ハウジング１２がボディパネル１０に固定される。このように、クリップ１４のみでハウジング１２をボディパネル１０に固定させることができるため、従来と比較して部品点数を削減することができ、作業性も良い。 （もっと読む）

【課題】ヒートシンクをハウジングの後部に配置した場合でも効率的に冷却させることができる車両用ヘッドランプを提供する。
【解決手段】ハウジング３の上方に、車体２の前部の開口部７からヒートシンク６に向けて空気を流入させるカバー８を備え、このカバー８の形状を、ハウジング３の上部の形状に対応させることで、車両走行中に、車体２前部の開口部７から流入した空気がカバー８によりヒートシンク６へと案内されるので、車体２前部の開口部７からヒートシンク６に向けてより多くの空気を流入させることができるようになり、ヒートシンク６による放熱が促進され、ヘッドランプ１が冷却される。 （もっと読む）

【課題】ガーニッシュと付属機器の間の隙間のバラツキを少なくし、車両の外観品質の向上を図ることのできるガーニッシュと付属機器の車体取付け構造および取付け方法を提供する。
【解決手段】ガーニッシュ２に、フォグランプ３が装着される機器組込み孔５を形成し、リッド・アウタパネル１ａに機器組付け孔１１を形成する。フォグランプ３の背面側の機器組込み孔５の縁部に位置決め手段であるリブを設け、フォグランプ３には相対変位可能にカラー部材１２を設ける。リッド・アウタパネル１ａの機器組付け孔１１からフォグランプ３を挿入し、フォグランプ３をリブでガーニッシュ２に位置決めする。カラー部材１２をボルト１４とナット２５によってリッド・アウタパネル１ａとガーニッシュ２に共締め固定する。 （もっと読む）

【課題】バンパに加わった衝撃によりランプが車両上側に移動することを抑制することを目的とする。
【解決手段】バンパ１２の棚面１２Ｃと側面１２Ｄとが交差する隅部に切欠き部を形成し、また、バンパ１２の裏側の棚面１２Ｃと側面１２Ｄとの境界線上に溝１２Ｇを形成し、さらに、棚面１２Ｃの裏側に車幅方向に延びる溝１２Ｆを形成することで、棚面１２Ｃの車両前後方向の剛性を側面１２Ｄの車両前後方向の剛性よりも低下させる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、衝突時に後退許容手段が破断した際に、レンズがハウジングから脱落したりする場合がある。
【解決手段】ランプハウジング２に設けられている凹形状のシール溜め部２２と、ランプレンズ３に設けられているシール脚部３１と、シール溜め部２２とシール脚部３１との間に介在されているシール部材６と、を備える。ランプレンズ３に応力が作用したときに破断してランプレンズ３がランプハウジング２に対して移動するための破断部２５が、シール溜め部２２に設けられている。この結果、衝突時にシール溜め部２２の破断部２５が破断してランプレンズ３がランプハウジング２に嵌まり込む。このために、ランプレンズ３がランプハウジング２から脱落したりするようなことがないので、ランプレンズ３の再利用（リサイクル）に貢献することができる。 （もっと読む）

【課題】点灯制御ユニットの温度上昇を抑制しひいては製品寿命を延ばすことができる車輌用照明器具を提供する。
【解決手段】ランプ３を支持する器具本体２の上側に、前記ランプ３を点灯駆動する点灯制御ユニット６が備えられた車輌用照明器具において、前記点灯制御ユニット６は前記器具本体２との間に隙間８が形成された状態で配置されている。 （もっと読む）