【課題】より効果的にライトの光を照射したり、または照射を制限したりすることが可能なライト制御システムおよび車両を提供する。
【解決手段】車両１０，２１，２２に搭載することが可能なライト制御システム１００が提供される。ライト制御システム１００は、少なくとも１つのライト１２１Ｌ，１２２Ｌ，１２１Ｒ，１２２Ｒと、照射範囲を取得して、少なくとも１つのライトを照射範囲に光を照射するように制御するためのプロセッサ１１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】加速度センサを用いて車両用灯具の光軸調節を実施するオートレベリング制御の精度を高める技術を提供する。
【解決手段】レベリングＥＣＵ１００は、加速度センサ１１０で検出される、水平面に対する車両３００の傾斜角度を導出可能な加速度を受信するための受信部１０２と、車両停止中は、車両用灯具の光軸を調節すべき車両姿勢変化が推定される加速度の変化があるときに、車両用灯具の光軸調節を指示する調節信号を出力し、車両走行中は、調節信号の出力を回避するか光軸位置の維持を指示する維持信号を出力する制御部１０４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ランプの構成を複雑化することなくランプに備えた配光制御手段での作動音を有効に消音することを可能にした車両用灯具を提供する。
【解決手段】ランプ２と、当該ランプ２の配光を制御するための配光制御手段６，７，８とを備える車両用灯具であって、配光制御手段６，７，８で発生する作動音を消音するための作動音とは逆位相の音を発音する音源制御手段４を備える。音源制御手段４は作動音を消音するための発音駆動信号を生成する発音駆動手段４２と、この発音駆動手段４２から出力される発音駆動信号に基づいて発音する音源体４１を備える。 （もっと読む）

【課題】 歩行者自身が提供した情報を利用し、簡単な機構と制御によって安全性の高い照明を行う。
【解決手段】 車両２にスポットランプ３を装備し、スポットランプ３から歩行者Ｍに向けてスポット光Ｓを照射する。歩行者Ｍは防犯ブザー等の発信機４を所持し、発信機４が歩行者Ｍの年齢を含む特性情報を発信する。道路施設５に中継器６とカメラ７を設置し、歩行者Ｍの特性情報と位置情報を車両２の制御装置に伝送する。制御装置は、歩行者Ｍの位置情報に基づいてスポットランプ３の旋回角度と点消灯を制御するとともに、歩行者Ｍの特性情報に応じてスポット光Ｓの照射パターンを変化させる。 （もっと読む）

【課題】暗い状況下での視認性を向上させることができる移動体を提供する。
【解決手段】前後への傾動角度に基づいて前方又は後方への走行速度が制御される移動体１００である。移動体１００は、前照灯２０ａと、前照灯２０ａの光軸を変更する前照灯駆動手段と、前照灯駆動手段を制御する前照灯制御手段と、を備える。前照灯制御手段は、移動体の前方への走行速度が速くなるに従って、前照灯２０ａの光軸を上方に変更するよう前照灯駆動手段を制御する。 （もっと読む）

【課題】車両前方を撮像して先行車のテールランプを検出するテールランプ検出装置において、カメラの画素サイズが小さくても確実に先行車のテールランプを識別する。
【解決手段】カメラからの映像を赤色範囲の狭い第１赤フィルタでフィルタリングおよび２値化した第１フィルタ画像Ｆ１からテールランプ候補Ｋを抽出し、候補が連続して所定回数抽出されその変位が小さいときに該候補をテールランプと確定する。狭い赤色範囲のフィルタによりテールランプが効率よく抽出される。一旦テールランプが検出されると、赤色範囲の広い第２赤フィルタによる第２フィルタ画像によりそのテールランプを追跡する。広い赤色範囲のフィルタにより、テールランプが背景と混ざり合って暗くなっても、確実に追跡を継続することができる。 （もっと読む）

【課題】より簡単な構成で歩行者へのグレアを防ぐとともに、運転者の視認性を向上させる技術を提供する。
【解決手段】車両用前照灯装置は、路上で想定される歩行者の眩惑領域を含む付加配光パターンを形成可能な灯具ユニットと、前方車両の存在に応じて灯具ユニットによる光の照射を制御する制御部と、を備える。制御部は、自車両の車速が所定の歩行者防眩速度域にある場合には、付加配光パターンの照度を低減せしめる。路上で想定される歩行者の眩惑領域を含む付加配光パターンとしては、ハイビーム用配光パターンや、左片ハイ用配光パターン、右片ハイ用配光パターン、スプリット配光パターンなどが挙げられる。 （もっと読む）

【課題】本発明は取付場所の制約や対向車への眩惑を抑制した照射方向制御装置を提供することを目的としている。
【解決手段】灯具２を配置した車体４と、車体４を搭載した車台５とを有する車両１において、灯具２を配置した車体４と、車体４を搭載した車台５とを有し、車体４には、車体４の前後方向または左右方向の少なくともいずれか一方に負荷される荷重を検出する荷重センサを設け、荷重センサにより検出した荷重に基いて、車体４の傾きを算出して、灯具２の照射光軸角を調整する構成である。 （もっと読む）

【課題】本発明は取付場所の制約や対向車への眩惑を抑制した照射方向制御装置を提供することを目的としている。
【解決手段】前照灯４を配置した車体２と、車体２を搭載した車台３とを有する車両１において、車体２には、車体２の前後方向を検出軸とした加速度を検出する第１の加速度センサ５を設け、車台３には、車台３の前後方向を検出軸とした加速度を検出する第２の加速度センサ６を設け、第１、第２の加速度センサ５、６により検出した加速度と、重力加速度とに基いて、車体２の傾きを算出して、前照灯４の照射光軸角を調整する構成である。 （もっと読む）

【課題】ソレノイドベースの作動装置に関連する電磁環境両立性（ＥＭＣ）及びフライバック電圧に関する問題と最小化し、パッケージ空間要件を最小化する。
【解決手段】照明システム用作動装置システムは、照明システムのコンポーネントの作動を制御して複数の光パターンを生成するように、コンポーネントに連結された形状記憶合金と、その形状記憶合金と電気通信する電気制御回路とを含み、電気制御回路は、形状記憶合金に電流を選択的に提供して、形状記憶合金の物理的特性を制御し、これにより照明システムのコンポーネントの動きを制御する。 （もっと読む）

【課題】部品点数や製造コストを増加させることなく、灯室内の温度上昇を抑制できる車両用灯具の冷却装置の提供を課題とする。
【解決手段】光源３２を有するランプユニット３０が収容された灯室４０と、ランプユニット３０を回動可能に支持し、ランプユニット３０により照射される光の光軸を調整する光軸調整機構５０と、灯室４０内の温度が設定値以上であると推定されたときに、光軸調整機構５０を作動させ、ランプユニット３０を回動させる制御手段５８と、を備えた車両用灯具２０の冷却装置とする。 （もっと読む）

【課題】車両用照明装置において、ランプ光の照射方向を制御する制御回路が故障した場合であっても、対向車両の運転者等への眩惑を抑制すること。
【解決手段】駆動ユニット５０Ｌの制御回路７０Ｌは、同駆動ユニット５０Ｌに設けられるスイブルモータ８０Ｌ及び駆動ユニット５０Ｒに設けられるスイブルモータ８０Ｒを駆動制御する。一方、駆動ユニット５０Ｒの制御回路７０Ｒは、同駆動ユニット５０Ｒに設けられるレベリングモータ８１Ｒ及び駆動ユニット５０Ｌに設けられるレベリングモータ８１Ｌを駆動制御する。したがって、どちらか一方の制御回路７０Ｒ，７０Ｌの異常時においても、両駆動ユニット５０Ｒ，５０Ｌにおいて、スイブルモータ８０Ｒ，８０Ｌ又はレベリングモータ８１Ｒ，８１Ｌの少なくとも一方の駆動は確保される。 （もっと読む）

【課題】より簡単な構成で、車両の走行環境に応じて好適な配光パターンを形成する。
【解決手段】ロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３から上方の領域を含むハイビーム用配光パターンＰＨを形成可能であり、光軸を調整可能に設けられたハイビーム用灯具ユニットと、走行環境検知装置から得られた情報に基づいて、ハイビーム用灯具ユニットの光軸を調整する制御部と、を備える。ハイビーム用配光パターンＰＨは、高照度部ＰＨＲ１、ＰＨＬ１および低照度部ＰＨＲ２、ＰＨＬ２を有する。制御部は、走行環境検知装置によって検知された車両の走行環境に応じて決まる高視認性要求領域に高照度部ＰＨＲ１、ＰＨＬ１の少なくとも一部が重なるように、ハイビーム用灯具ユニットの光軸を調整する。 （もっと読む）

【課題】ドライバーの前方視認性を確保しつつ、対向車や歩行者にはグレア光とならない適切な配光が得られる車両用前照灯を提供する。
【解決手段】灯室S内に、投射レンズ18，リフレクタ16および発光素子14を一体化した光源ユニット10A,B,Cが収容され、光源ユニット10A,B,Cの配光パターンが合成されて所定のすれ違いビーム用の配光を形成する車両用前照灯で、光源ユニット10A,Bを照射角・光量可変構造とし、ＥＣＵ40が走行状況に応じて、該光源ユニット10A,Bを照射光量の小さい側方照射モードと、照射光量の大きい前方照射モードとに切替えて、スイブル機構を複雑化することなく走行状況に対応する照射範囲と照射光量とが確保されて、走行中のドライバーの前方視認性を確保しつつ、対向車や歩行者にグレア光とならない配光を形成する。 （もっと読む）

【課題】 車両において撮像した自車の前方領域の画像における輝点オプティカルフローの属性を高い信頼度で推定して適切な前照灯の制御を可能にする。
【解決手段】 車両に設けられて配光が制御可能なヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬと、自車の少なくとも前方を撮像する撮像カメラ５と、撮像カメラ５で撮像した撮像画像に基づいて所要の演算を行ってヘッドランプの配光を制御する配光ＥＣＵ１と画像処理ＥＣＵ２を備える。撮像画像に基づいて道路形状を検出する道路形状検出部２２と、検出した道路情報に基づいて少なくとも１つの属性についての基準オプティカルフローを生成する基準オプティカルフロー生成部２３と、撮像画像中の対象となる輝点についてのオプティカルフローを計測する輝点オプティカルフロー計測部２４と、基準オプティカルフローと輝点オプティカルフローとを比較し、この比較に基づいて対象となる輝点オプティカルフローの属性を推定する属性推定部２５とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ランプ偏向制御を行う機能を有するランプにレンズ汚れやバルブ切れ等の異常を検出するセンサーを設けた場合に、信号ラインを増やすことなく異常を車体側の制御装置で検出できるようにする。
【解決手段】 光の照射範囲を変更可能なランプＬＨＬと、ランプを駆動して照射範囲を変更させる駆動手段４，５と、駆動手段４，５に対して信号ラインＳＳＬ，ＬＳＬを介して伝送する信号により駆動手段４，５を駆動制御する制御手段１１，１２と、信号ラインを伝送される信号を検出して駆動手段の異常を検出する駆動手段異常検出手段１３とを備え、ランプにおける種々の異常を検出するランプ異常検出手段６，７を設け、ランプ異常検出手段６，７は異常を検出したときに駆動手段４，５を異常状態に設定し、駆動手段異常検出手段１３は信号ラインＳＳＬ．ＬＳＬを伝送される信号からランプの異常を検出する。 （もっと読む）

【課題】 運転者の性格や運転操作の違い等に関わらず各運転者にとって最適な状態で照射範囲の制御を行うことを可能にした車両用ランプの照射範囲制御装置を提供する。
【解決手段】 光の照射範囲を変更可能なランプユニット２と、車両の走行状況を検出し、これを制御マップ１２（１３）に適用してランプユニット２の照射範囲を制御するランプユニット制御部１１と、検出した走行状況から車両の運転者の運転特性を解析する解析部１４と、解析した運転特性に基づいて制御マップ１２（１３）を補正するマップ補正部１５を備える。実際の車両の走行状況を検出することで、当該車両を運転している運転者の運転特性を解析し、ランプユニットの照射範囲を制御するための基準となる制御マップを補正することで、当該運転者によって運転される車両の走行に対応した最適なランプユニットの照射範囲の制御が可能になる。 （もっと読む）

【課題】車両が一時的に傾くことを検出する傾斜検出装置を提供し、この傾斜検出装置を用いて車両のヘッドライトにおけるレベリングを適切に制御することができるようにする。
【解決手段】ライト制御装置１においては、傾き・故障判定処理にて、各車高センサ１１〜１４からの出力値と各車高センサ１１〜１４の過去における出力値である所定の基準値との差分が予め設定された閾値Ａまたは閾値Ｂ以上であるか否かを車高センサ１１〜１４毎に判定する（Ｓ２６０，Ｓ２８０）。そして、これらの判定結果のうち、車高センサ１１〜１４からの出力値と基準値との差分が閾値以上であると判定したものが、何れか１つの車高センサ１１〜１４における判定結果に対してのみである場合に、当該車両が傾く旨の信号を出力する（Ｓ２７０，Ｓ２９０）。 （もっと読む）

【課題】前照灯の照射方向を車両の進行方向になるように制御する車両の前照灯装置において、乗員が物標を視認しやすくする。
【解決手段】車両の前照灯装置１は、車両前方を照射するヘッドライト３８と、車両の進行方向を推定する進行方向推定部１３と、ヘッドライト３８の点灯時に、ヘッドライト３８の照射方向を車両の進行方向になるように制御する配光制御部１４と、車両前方の照射ターゲットを検出するターゲット検出部１５と、配光制御部１４による制御時であって、照射ターゲットが検出されたときに、ヘッドライト３８の照射方向を照射ターゲットの方向になるように変更する配光変更部１７と、車両の走行速度を検出する車速センサ３４と、配光変更部１７による変更時に、車両の走行速度に基づいて、ヘッドライト３８の照射方向の変更角度及び変更速度を変更する条件変更部１９とを備える。 （もっと読む）

【課題】ロービーム時の光照射範囲を変化させて、運転者による道路の視認性を向上させる。
【解決手段】車両用前照灯装置は、ハイビーム照射用の光源と、光源による光の照射を制御する前照灯装置制御部と、を備える。前照灯装置制御部は、光源の光照射によって形成されるハイビーム用配光パターンＰＨを複数に分割して、分割された個別領域ＰＨａ〜ＰＨｅについて光の照射を制御し、ロービーム用配光パターンＰＬに付加的に照射するように制御する。 （もっと読む）