【課題】夜間走行時に運転者が車両の前方に位置する障害物に対する視認性をより向上させ得るヘッドランプシステムを提供する。
【解決手段】
本発明は、ヘッドランプシステムに関し、ヘッドライトと、車両の前方に照射される照射領域を異にする複数個の光学モジュールを備えるスポットライトユニットを備えるヘッドランプとを含み、前記複数個の光学モジュールのうち、車両前方の障害物の位置に該当する照射領域を有する光学モジュールが点滅し、さらにその点滅する点滅周期が車両の速度に応じて変化することを特徴とする。このような構成により、本発明は、点滅するビームを介して視覚的に注意が換気され障害物の視認性を高めることができる。さらに、点滅する点滅周期を車両の速度に応じて変化させることにより、車両の速度に関係なく運転者の視認性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】対象車両に設置車両の存在を安全に認識させることができる車両警光灯システムおよびそれを備えた車両を提供することである。
【解決手段】本発明に係る車両警光灯システム１００およびそれを備えた車両においては、散光式警光灯１２０を有するパトカー２０１と、被追尾車両２０２とが遠ざかっているか近づいているかを判定し、判定に応じて散光式警光灯１２０の第１モードから第５モードの放光動作レベルを変化させるプロセッサ１１１と、を含むものである。 （もっと読む）

【課題】方向表示灯をウインカースイッチやハザードスイッチ以外の手動スイッチによっても作動させることにより方向表示灯の機能を拡張し、自動車の運転性能を更に高める。
【解決手段】方向表示灯がウィンカースイッチとハザードスイッチにより点滅式に点灯される自動車に、左折や右折の運転意志表示およびハザード表示以外の表示のために方向表示灯を点滅式に点灯させる少なくとも一つの手動スイッチを設け、方向表示灯を、後続車に追い越しを促す点滅モード、後続車に接近し過ぎないことを求める点滅モード、一度押すだけ後続車に謝意を表わす点滅モード等にて作動させる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成でコストの増加を抑制しつつ、ターンスイッチの操作状態の違いを音で報知することのできるターンシグナル制御装置を提供する。
【解決手段】ターンシグナルランプ６０を継続的に点滅させることのできる第１指示信号又は所定回数点滅させることのできる第２指示信号に基づき、そのランプ６０の点滅を制御する制御部１０と、制御部１０の制御に基づき点滅信号を生成するターンシグナルランプ駆動部５０と、この点滅信号に同期して１種類又は２種類の擬似打撃音を示す駆動信号を発音体４０に出力するターンシグナル音発生駆動部３０とを備える。制御部１０は、第１指示信号が出力された場合、点滅信号に同期して２種類の擬似打撃音を示す駆動信号を出力し、又は第２指示信号が出力された場合、点滅信号に同期して１種類の擬似打撃音を示す駆動信号を出力するようターンシグナル音発生駆動部３０を制御する。 （もっと読む）

【課題】車両が急に車線変更したり、車両が急に左右方向に旋回したりした場合に、周囲の歩行者や周辺車両の運転手がそのことに気が付き易くなる、ライト制御システムを提供する。
【解決手段】ライト制御システム１００Ａは、少なくとも１つのライト１３０Ｌ，１３０Ｒと、車両の角速度を測定するためのセンサ１２０と、車両の角速度が所定値以上であるか否かを判断し、車両の角速度が所定値以上である場合に少なくとも１つのライトの点灯方法を変更するためのプロセッサ１１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両が急に発進したり、車両が急に速度を上げたりした場合に、周囲の歩行者や周辺車両の運転手がそのことに気が付き易くなる、ライト制御システムを提供する。
【解決手段】ライト制御システム１００Ａは、ライト１３０Ａと、車両の加速度を測定するための加速度センサ１２０と、車両の加速度が所定値以上であるか否かを判断し、車両の加速度が所定値以上である場合にライトの点灯方法を変更するためのプロセッサ１１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】手動消灯を目的とした操作によるターンシグナルの点滅を抑制するターンシグナル装置を提供する。
【解決手段】車両に設けられた操作レバーの操作に応じて駆動信号をターンシグナルの駆動回路９に入力し、これを受けた同駆動回路９において生成される出力信号の間欠入力を受けてターンシグナル４ａ，４ｂが点滅し、同点滅の最中に自動消灯条件が成立した場合、又は操作レバーが再操作された場合に、駆動信号の駆動回路９への入力を停止する制御装置８を備えるターンシグナル装置において、駆動回路９からターンシグナル４ａ，４ｂに入力される出力信号を制御装置８に入力するターンシグナル装置。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキランプの玉切れ等の不具合発生時に、一時的にリアターンランプでブレーキランプを代替することにより、運転者がブレーキ装置を操作したことを周囲（特に、後続車両）に伝えることができるようにすることである。
【解決手段】 通常時において、車両１の運転者が当該車両１のブレーキ装置１２を操作すると、ブレーキランプ発光手段１９を介してブレーキランプ５が発光（点灯）し、同じく方向指示装置１３を操作すると、リアターンランプ発光手段２２を介してリアターンランプ４が発光（点滅）する。ブレーキランプ５の玉切れ等の不具合が非発光検知手段２１によって検知されると、切換えスイッチ１８が、ブレーキ装置１２とリアターンランプ発光手段２２とを接続する。これにより、運転者がブレーキ装置１２を操作すると、リアターンランプ発光手段２２を介してリアターンランプ４が発光（点灯）する。 （もっと読む）

【課題】乗員により緊急停止操作が実施された場合の安全性の向上を図る。
【解決手段】乗員により緊急停止操作が実施された場合、エンジン制御装置５０への給電を停止するように車両バッテリとエンジン制御装置５０との間に設けられたＩＧリレー３１を制御するとともに（Ｓ１０４）、安全のための装備を制御する安全系制御装置６０〜６５への給電を維持するように車両バッテリと車両に搭載された安全のための装備を制御する安全系制御装置６０〜６５との間に配設されたＩＧＥリレー３２を制御する（Ｓ１０６）。 （もっと読む）

【課題】自車の走行の優先度をランプの点灯状態によって報知することで、他車における不要な操作を無くし、安全走行を確保するとともに車両の円滑な走行を確保する車両ランプシステムを提供する。
【解決手段】自車の走行情報を検出する自車走行情報検出手段１４と、他車の走行情報を検出する他車走行情報検出手段他１５と、自車走行情報と他車走行情報に基づいて自車と他車の優先度を演算する優先度演算手段１６と、得られた優先度に基づいて自車のランプＨＬ，ＴＳＬの点灯形態を変化制御するランプ制御手段１７を備える。他車のランプの点灯形態を視認することで自車間の優先度を確認し、これに対応した走行を行うことで円滑な走行が可能になる。 （もっと読む）

【課題】 警告灯に設けられる点滅灯ユニットにおける点滅の眩しさを軽減し眼に易しく視認することができるようにする。
【解決手段】 ＬＥＤからなる光源を備える点滅灯ユニット４と、当該光源の発光光度を周期的に明暗制御する点灯制御装置６とを備える警告灯ＷＬであって、点灯制御装置６は暗時の光度が零にならない所定レベルで光源を発光制御する。また、点灯制御装置はＬＥＤの暗から明への立ち上がりの傾き特性と、明から暗への立ち下がりの傾き特性の少なくとも一方を任意な傾き特性、特に傾きの緩やかな特性に制御することを可能にする。 （もっと読む）

【課題】エンジン停止中においてバッテリの電源消費を抑制できる非常点滅表示装置を提供する。
【解決手段】非常点滅表示装置１は、車両のハザードランプの点灯消灯を制御する。非常点滅表示装置１は、エンジンが稼働しているか否か検出するエンジン稼働検出部１２と、ハザードランプスイッチ３０が操作された際、エンジンが停止していれば、エンジンが稼働しているときにとる通常点滅状態よりも消費電力が少ない省エネルギー点滅状態で、ハザードランプを点滅させる点滅制御部１３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、簡単な構成により、自動車の周囲に障害物等があるときに確実に運転者に注意を喚起することができるようにした自動車の運転支援システムを提供することを目的とする。
【解決手段】 自動車の周囲の障害物等を検出する検知センサ１１，５１と、上記検知センサからの検出信号に基づいて運転者に対して注意喚起を行なう注意喚起手段１２，５２と、を備えるように、自動車の運転支援システム１０，３０，４０，５０を構成する。 （もっと読む）

【課題】車両の外側の明るさを変化させてトンネル走行の際の明るさ変化に対する明暗順応の負担を軽減させる車両制御装置を提供すること。
【解決手段】車両Ｍのトンネルへの進入の際又はトンネルからの退出の際に後方照明器２の照度を変更して後続の車両の周囲の明るさを調整する装置であり、車両Ｍがトンネルの入口から遠ざかるほど後方照明器２の照度を小さくしていき、車両Ｍがトンネルの出口が近づくほど後方照明器２の照度を大きくしていく。これにより、後続の車両の周囲の明るさを徐々に明るくし又は暗くしていくことができ、後続の車両の運転者における明暗順応の負担を軽減させることができる。 （もっと読む）

【課題】 個々のＬＥＤの耐熱性、耐久性の低下を防止すると共にランプユニットの軽量化、小型化および低コスト化を図る。
【解決手段】 点灯制御装置１は、ＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎ（Ｎは1以上の整数）へ駆動電流を供給するＭ（Ｍは1以上の整数）個のスイッチングレギュレータと、それぞれ前記駆動電流を検出する第１〜第Ｎのシャント抵抗Ｒ_ＳＨと、それぞれ第１〜第Ｎのスイッチ部とを含み、それぞれ前記各電流検出部によって検出された前記駆動電流の大きさに応じて前記各スイッチ部のオン・オフ動作を行う第１〜第Ｎの電流駆動手段３０−１〜３０−Ｎと、温度検出器２３と、温度検出器２３からの温度検出信号を受けて前記各ＬＥＤに供給する駆動電流を減少させるように前記電流駆動手段３０−１〜３０−Ｎを制御する制御回路２５とを有する。制御回路２５は前記駆動電流を減少させる前記各半導体光源の優先順位を設定し、前記優先順位が高い半導体光源から順に前記駆動電流を減少させる。 （もっと読む）

【課題】外から他者が見て解るように２つ以上の変化を持つ変色可能式等ウインカーランプを提供する。
【解決手段】車のウインカーランプを点滅させ始めてから曲がり始めても良い法定秒数経過後、或いは曲がり始めても良い法定メートル走行後、の何れかに、始めの点滅色と違う色の次の点滅を可能とする。 （もっと読む）

【課題】結果的に飲酒運転をしてしまった場合であっても、安全に運転を停止させることができる飲酒運転抑制装置を提供すること。
【解決手段】運転席アルコール濃度を検出したら（ステップＳ１０）、その運転席アルコール濃度が基準値以上か否かを判定する（ステップＳ２０）。そして、運転席アルコール濃度が基準値以上の場合には、制御装置１４がコンビネーションヘッドライト２１を点灯させるときには、コンビネーションヘッドライト２１の配光範囲をロービーム時の配光範囲よりも車両側に設定された飲酒検出時配光範囲にする（ステップＳ３０）。 （もっと読む）

【課題】自車両が停止している場合や、徐行している場合にも、後続車に注意を喚起し得る車両用後方点灯器制御装置を提供する。
【解決手段】車両用後方点灯器制御装置は、後方点灯器制御装置２０を備える。後方点灯器制御装置２０は、制御部２１、処理部２２およびパルス駆動制御部２３Ｒ，２３Ｌを備える。制御部２１には、車速センサ３１および後続車検出機３３が接続される。パルス駆動制御部２３Ｒ，２３Ｌには、ストップランプ１１Ｒ，１１Ｌがそれぞれ接続される。制御部２１は、車両の停止状態または徐行状態が検出されたことを条件として、ストップランプ１１Ｒ，１１Ｌを点滅動作させる。 （もっと読む）

【課題】 自動車のフロントガラスの室内側又は室外周辺部位の離れた２箇所から、前方の障害物の表面に向けて所定距離で一点に交わるように異なる光を照射することで、自動車の前端部或いは前端コーナー部から前方の障害物までの距離を判断して接触回避を容易に図る。
【解決手段】 自動車のフロントガラス５の室内側又は室外周辺部位の離れた２箇所に、前方の障害物ａの表面に異なるスポットライト１を映し出す光を照射するスポットライト照射灯２，３をそれぞれ設け、上記２箇所の各スポットライト照射灯２，３の照射方向をそれぞれ、上記自動車の前端部４の最先端から前方の障害物ａまでの距離が所定距離Ｌで自動車の運転席からの視認範囲Ｓの障害物ａの表面に一点に交わるスポットライト１を映し出す向きにした。 （もっと読む）

【課題】悪天候時の車線変更時においても、周囲からの視認性がより高くなる車両のウィンカー制御装置を提供する。
【解決手段】車両が走行時の降雨状態を検出し、車線変更操作が行われた場合、その降雨状態に応じてウィンカー点滅回数を多くし、さらに車速に応じた点滅回数とする車両のウィンカー制御装置として提供可能である。 （もっと読む）