【課題】 自動車走行中における方向指示器の消し忘れの可能性の有無を容易に確認できるようにした方向指示器消し忘れ確認通知システムを提供する。
【解決手段】 自動車が走行中であるという条件１と方向指示器を出しているという条件２の両方の条件が重なったときタイマーのスイッチが入り、そのまま予め定められた一定時間経過後の場合には、方向指示器が出ていることが異常、即ち、方向指示器消し忘れの可能性が高いと判断し前記情報を運転者に警報手段で知らせることができ、前記一定時間経過途中に、自動車が停車するという条件３、方向指示器を戻すという条件４、ハンドル回動により方向指示器が戻るという条件５の内、どれか１つの条件が合致、または、１つ以上の条件が重なったときタイマーのスイッチが切れ、前記作動の繰り返しにより運転者に方向指示器消し忘れの可能性の有無を喚起する。 （もっと読む）

【課題】 半導体光源電流にオーバーシュートやアンダーシュートが発生するのを抑制すること。
【解決手段】 第１の点灯モード時に、ハイレベルのＤＲＬ／ＰＯＳ切替信号１０６に応答して、デューティ比が１００％のＰＷＭ制御信号１０８に従ってＮＭＯＳトランジスタ２０をオンにするとともに、ＤＣ／ＤＣコンバータ１６から光源部１４に電流Ｉ_１を供給し、第１の点灯モードから第２の点灯モードに切り替わったときには、ローレベルのＤＲＬ／ＰＯＳ切替信号１０６に応答して、デューティ比が１５％のＰＷＭ制御信号１０８に従ってＮＭＯＳトランジスタ２０をオン／オフするとともに非反転増幅器５８のゲインを上げて、非反転増幅器５８の出力電圧Ｖｏを見かけ上大きくして、シャント抵抗Ｒｓ両端の電圧Ｖｓを低くし、電流Ｉ_１よりもピーク値の小さい電流Ｉ_２を光源部１４に供給する。 （もっと読む）

【課題】公害対策に寄与する表示灯装置を提供する。
【解決手段】自動車走行の安全を守る信号機灯火の指示停止や交通渋滞中の一連に及ぶ前車に続く後続車から、一見で確認容易な任意な位置に単数又は複数の点滅合図灯表示１２を設けて取り付け、前車がエンジンを止めサイドブレーキレバーを引くと点滅点灯で後続車からの追突防止を警告し、前車の消灯で後続車はエンジンを始動し前車の発進を待ち、運転士間の連携を円滑にして公害を排出しない。 （もっと読む）

【課題】結果的に飲酒運転をしてしまった場合であっても、安全に運転を停止させることができる飲酒運転抑制装置を提供すること。
【解決手段】運転席アルコール濃度を検出したら（ステップＳ１０）、その運転席アルコール濃度が基準値以上か否かを判定する（ステップＳ２０）。そして、運転席アルコール濃度が基準値以上の場合には、制御装置１４がコンビネーションヘッドライト２１を点灯させるときには、コンビネーションヘッドライト２１の配光範囲をロービーム時の配光範囲よりも車両側に設定された飲酒検出時配光範囲にする（ステップＳ３０）。 （もっと読む）

【課題】本発明は、走行中の自動車が停止したいときはブレーキペダルを踏み込むことにより停車していたが、ブレーキペダルを踏み込むまでに０．７秒の時間がかかるため、突発的な変化の時は間に合わず追突事故が多発しており、このような追突事故を防止することを目的とする。
【解決手段】自動車を走行中、突発的な変化を感じブレーキペダルを踏み込むが、ブレーキペダルの踏み込みの前には必ずアクセルペダルを戻すことに加え、ドライバーの脈拍又は血圧又は体温又は脳波が瞬間的に変化し、驚きの声や咄嗟にハンドルを強く握る事に着目。このアクセルペダル戻しからブレーキペダルへの右足の動きと体の体調変化や異常の声やハンドルを掴むなどの条件が一致した時、緊急状態と判断させ、自動的にブレーキ機能を働かせる。ブレーキペダルの踏込みよりいち早くブレーキ機能を働かせる事により、交通事故を大幅に減少させる事を目的とする。
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【課題】主に自動車等の旋回方向指示に用いられる旋回方向指示装置に関し、操作が容易で方向指示が確実なものを提供することを目的とする。
【解決手段】レバー３を中間位置Ｌ１やＲ１に揺動操作した時には、制御手段１２がスイッチ接点４からのスイッチ信号に応じて、駆動信号を出力して点灯装置７を点滅作動させると共に、点灯装置７の点滅回数を検出し、所定回数の点滅後、駆動信号の出力を停止することによって、すぐ手を離してレバー３が中立位置に自動復帰した場合にも、点灯装置７の確実な点滅動作が行え、操作が容易で方向指示が確実な旋回方向指示装置を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】車両用燈体としてのサイドターンランプにおいて、ベース部に形成される取り付け片の強度アップを図ってベース部とレンズ部との剥離を防止する。
【解決手段】車両側に取り付け固定するための上下の取り付け片ＢＵ、ＢＤを、ベースハウジング４から上下方向に突出する基部４ｈ、４ｉと、該基部４ｈ、４ｉの先端から後方に折曲する段差部４ｊ、４ｋと、該段差部４ｊ、４ｋの先端から上下方向に突出してビス受け体２ｂに突き当て固定される先端部４ｍ、４ｎとで構成し、前記取り付け片ＢＵ、Ｂｄの車両側の面に、ベースハウジング４から延設され基部４ｈ、４ｉと段差部４ｊ、４ｋとを一体化し、かつ、段差部４ｊ、４ｋよりも車両側に突出して先端部４ｍ、４ｎをも一体化するリブ４ｔ、４ｕを形成し、該リブ４ｔ、４ｕを、ビス受け体２ｂに干渉させる構成とする。 （もっと読む）

【課題】自車両が停止している場合や、徐行している場合にも、後続車に注意を喚起し得る車両用後方点灯器制御装置を提供する。
【解決手段】車両用後方点灯器制御装置は、後方点灯器制御装置２０を備える。後方点灯器制御装置２０は、制御部２１、処理部２２およびパルス駆動制御部２３Ｒ，２３Ｌを備える。制御部２１には、車速センサ３１および後続車検出機３３が接続される。パルス駆動制御部２３Ｒ，２３Ｌには、ストップランプ１１Ｒ，１１Ｌがそれぞれ接続される。制御部２１は、車両の停止状態または徐行状態が検出されたことを条件として、ストップランプ１１Ｒ，１１Ｌを点滅動作させる。 （もっと読む）

【課題】実際にブレーキペダルが踏まれる前に後続運転者に対して潜在的に注意を喚起する。
【解決手段】アクセルペダル位置センサ２２により検出されたアクセルペダル１８の踏込量の変化によりブレーキペダル２０が踏まれると推定されたとき、制動灯１４を一瞬点灯させるようにしているので、実際にブレーキペダル２０が踏まれる前に後続運転者に対して潜在的に注意を喚起することができる。実際にブレーキペダル２０を踏まなかったときでも、制動灯１４が一瞬しか点灯していないので、後続運転者が感じる煩わしさを軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】デイライト運動の実施に伴うランニングコストの増加を抑制すると共に周辺環境への悪影響を無くす。
【解決手段】上段及び下段のＬＥＤ素子列１２，１３と、各ＬＥＤ素子列への電力供給を制御することにより各ＬＥＤ素子列の点灯／消灯を制御する電力制御回路とを備え、電力制御回路は、車両の通常走行時、下段のＬＥＤ素子列１３を点灯制御し、車両の緊急走行時、上段のＬＥＤ素子列１２を点滅制御する。 （もっと読む）

【課題】 ワンタッチのスイッチ操作のみで設定された時間ウィンカーを駆動して停止させる車両のウィンカー制御装置を提供する。
【解決手段】 ウィンカーレバー１１を右接点１２或いは左接点１３に短時間、接触させてパルス信号を発生させる。タイマー回路３がそのパルス信号を受けて、出力回路２に車速センサー４からの車速の検出信号に応じた設定時間の分だけ第一の信号が出される。この第一の信号が出されている間、出力回路２がフラッシャー制御回路６に第二の信号を出力して、ウィンカー８を点滅させ、第一の信号が出されなくなったらウィンカー８の点滅を停止させる。 （もっと読む）

【課題】前車両が何だかの理由で急ブレーキをかけても後続車輌にはすぐに判断しにくく、交通事故等の発生率が非常に高く、子供達の接触事故も多い。
【解決手段】ブレーキマスターシリンダーの配列に圧力トランスミッタを接続し、その回線の次段にデジタル指針計を接続し、各車種により圧力が違うのでデジタル指示計で調整をする。調整された圧力によってデジタル指示計制御により、車輌の後方に取り付けた非常点滅器に、止まる・急ブレーキの点滅をさせる。また、方向指示器と連動して、右にまがる・左にまがる、の点滅もさせる。 （もっと読む）

【課題】自車両の後側方に存在する他車両を運転者に適切に認識させる。
【解決手段】運転支援装置１０を、車両に設けられ自車線と異なる車線を含む後側方領域を撮影可能な外界センサ１３およびこの後側方領域を乗員に視認可能に映すドアミラー１６と、自車両が自車線と異なる車線に向かい移動する際の該車線の他車両の危険度を示す目印（ガイドライン）を、モニター１５上の映像に重畳表示あるいはドアミラー１６内に表示するガイドライン表示ユニット１７とを備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】光源を点滅点灯させるための回路（スイッチング素子）が故障したときに光源の点灯機能を確保できる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】この車両用灯具１は、車両の制動時にて点灯する光源４を備えると共に、車両の急減速時にて光源４の点灯状態を連続点灯から点滅点灯に切り替えることにより車両の急減速状態を後続車に対して報知する機能を有する。また、車両用灯具１は、光源４に対して並列に接続されると共にＯＮ／ＯＦＦ動作により光源４に印加される電圧を変化させるスイッチング素子７と、車両の急減速時にてスイッチング素子７をＯＮ／ＯＦＦ動作させて光源４を点滅点灯させる制御ユニット６とを含む。 （もっと読む）

【課題】不必要な自動点滅を回避しつつ、リレーの耐久性を向上できるストップランプ点灯制御装置を提供する。
【解決手段】緩制動時には主ライン（３０）を介してストップランプ（２６）を点灯し、急制動時には主ライン（３０）を所定の周期で断接することによりストップランプ（２６）を点滅する。主ライン（３０）の故障時には副ライン（３１）に切り替えてストップランプ（２６）の点灯機能を確保する。第１リレー（２１）と第２リレー（２２）の双方が非励磁状態のときに主ライン（３０）が形成される。また、主ライン（３０）の断接は第１リレー（２１）の周期的な開閉で行い、主ライン（３０）から副ライン（３１）への切換は第２リレー（２２）の励磁によって行う。 （もっと読む）

【課題】当該灯火装置の点灯又は点滅を認識した人の反応時間を短縮させる車両用灯火装置を提供すること。
【解決手段】車両において所定の運転者操作又は車両状態に応じて灯具を点灯又は点滅させる車両用灯火装置において、上記所定の運転者操作又は車両状態に応じて上記灯具へ供給される電圧信号に当該灯具の視者に確率共振現象を生じさせる所定の雑音が重畳される。上記灯具は、自車両の車両状態又は自車両運転者の意思を自車両の周囲に通知することを目的としたランプ類であれば任意の灯具でよく、例えば、車両後部に設置され、周辺物体との交錯可能性が所定レベル以上に高まったときに、及び／又は、運転者によってブレーキペダルが踏み込まれたときに、点灯又は点滅するように制御されるストップランプである。 （もっと読む）

【課題】ストップランプの点滅回数を増やしつつリレーの開閉回数を少なくする。
【解決手段】ストップランプ点灯制御装置は、バッテリ電圧（Ｖｂ）とストップランプ（１００）の間に直列に入れられた制動検出スイッチ要素（１０１）及び並列回路（１０２）とを備え、前記並列回路（１０２）はｍ本のライン（１０２＿１〜１０２＿ｍ）を有すると共に、各々のライン（１０２＿１〜１０２＿ｍ）にノーマルクローズ型のスイッチ要素（１０３＿１〜１０３＿ｍ）を挿入し、且つ、これらｍ個のスイッチ要素（１０３＿１〜１０３＿ｍ）の開閉を個別に制御するための制御手段（１０４）を有している。 （もっと読む）

【課題】 交差点手前の所定領域に進入することを予測し、信号が黄色表示となる前に車両走行速度を低減するとともに、後方の走行車両に対して間もなくブレーキを作動させる旨を予告するブレーキ予告システムを提供する。
【解決手段】 受信部１０を介して信号制御システム２００が提供する信号予告情報を受信する。車両走行情報取得部２０を介して車両の速度情報と位置情報を含む走行状態に関する情報を取得する。制御部３０が信号予告情報と速度情報と位置情報に基づいて車両が交差点手前の所定領域へ所定タイミングで進入することを判断した場合、所定領域の手前にてブレーキ介入部４０を介して走行速度の減速を自動的に開始するブレーキ介入動作を制御する。さらにブレーキ介入動作が開始される前に、ブレーキ予告部５０を介して後方車両に対して間もなくブレーキ介入動作を開始する旨を予告する。 （もっと読む）

【課題】サーキット場などでのスポーツ走行時には前方車両のブレーキやアクセルの踏み込み具合や、コーナー進入時のハンドル操作とブレーキの強さの関係を認識するのに時間がかかったり、認識し誤ったりすることがあったため、積極的な走行に支障がでたり、事故に巻き込まれたりするケースがあった。
【解決手段】車両の前方向の加速度と横方向の遠心力の変化をＬＥＤの輝度、及び点滅速度の変化、またはアニメーションの変化に反映させてテールランプに可視的に表示させた。 （もっと読む）

【課題】比較的簡単かつ安価な構成で、車両を離れる際にキーを抜いてもハザード状態を保持することができる車両のハザード保持機能付きウインカ装置を提供する。
【解決手段】イグニッションスイッチ１３０をオンにした状態でハザードスイッチ１６０をオンにすると、ウインカリレー１４０のＬＯＡＤ端子とウインカ１１１〜１１４が接続され、ウインカ１１１〜１１４のすべてが点滅してハザード状態となる。ウインカリレー１４０は、ウインカ１１１〜１１４に流れる電流を検出する電流検出回路と、検出した電流に基づいてウインカの点滅信号を保持する保持回路１４２を備え、検出した電流がウインカ１１１〜１１４の４灯分に相当すると判断された場合に、イグニッションスイッチ１３０がオフされた後もウインカ１１１〜１１４を点滅するための電流を保持する。 （もっと読む）