【課題】間欠的に作動する制御対象機器の作動状態を制御するシステムにおいて、簡易な構成によって、制御対象機器に与えるノイズの影響を緩和することが可能な技術を提供する。
【解決手段】作動制御システムでは、車両のコンビネーションスイッチにて左右のターンランプ２Ｌ，２Ｒのいずれか一方を点滅させるための選択操作が入力されると、信号発振部１３から共通制御線３０を介して信号変換部１４に、その選択操作に対応する周波数信号が出力される。また、信号変換部１４が、二つの個別信号線３１，３２のうち、入力された周波数信号に相当する個別信号線をアクティブ状態とし、ドライバ部７Ｌ，７Ｒが、アクティブ状態の個別信号線に対応するターンランプ２Ｌ，２Ｒを点滅させる。ここで、駆動制御部１５は、二つの入力信号線１６Ｌ，１６Ｒ（個別信号線３１，３２）が共にアクティブ状態である間、ターンランプ２Ｌ，２Ｒの作動を一時的に停止させる。 （もっと読む）

【課題】エンジン停止中においてバッテリの電源消費を抑制できる非常点滅表示装置を提供する。
【解決手段】非常点滅表示装置１は、車両のハザードランプの点灯消灯を制御する。非常点滅表示装置１は、エンジンが稼働しているか否か検出するエンジン稼働検出部１２と、ハザードランプスイッチ３０が操作された際、エンジンが停止していれば、エンジンが稼働しているときにとる通常点滅状態よりも消費電力が少ない省エネルギー点滅状態で、ハザードランプを点滅させる点滅制御部１３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】配線構造を複雑にすることなく、複数の車載ランプを適切な明るさで点灯制御することができる車載ランプ点灯制御回路を提供する。
【解決手段】パルス電圧のパルス幅が可変とされ、共通のパルス電圧が供給される複数の車載ランプの種類が異なっている場合、何れかの車載ランプ、例えばライセンスプレートランプ１１の発光ダイオードＬ３にリレースイッチ２１を直列接続する。そしてランプ駆動回路１から供給されるパルス電圧が短パルス状である場合には、スイッチを常時接触状態とし、発光ダイオードＬ３にランプ駆動回路１からのパルス電圧を供給する。また供給されるパルス電圧がデューティ比１００％である場合には、リレースイッチ２１をＰＷＭ駆動し、発光ダイオードＬ３にパルス電圧を供給する。 （もっと読む）

【課題】 車両を特定することができる識別情報をヘッドライトなどから出射される可視光によって伝送することができる車両情報送信装置、車両情報送信システムおよび車両情報送信方法を提供する。
【解決手段】 車両１０の可視光通信制御部１１は、受信部２４が、送信機２から指示情報を受信すると、識別情報を車両固有情報記憶部１１８から読み出し、診断情報をデータ保存部１１５から読み出す。可視光通信制御部１１は、読み出した識別情報および診断情報に基づいて、スイッチ１５によってオンにされ、駆動部１１６によって点灯している灯火器１２および警告灯１３のうちの少なくとも１つの発光装置が出射している可視光を、変調部１１７によって変調させる。可視光通信制御部１１は、変調した可視光を発光装置から出射させることによって、識別情報および診断情報を送信する。 （もっと読む）

【課題】電力を無駄に消費することなく、且つ、発熱を抑制しつつ、断線検出機能の誤作動を抑制する。
【解決手段】誤作動防止回路５が、方向指示ランプがＬＥＤ６ａ，６ｂにより構成されている時の電位差と方向指示ランプが白熱球により構成されていた時の電位差とを比較し、電位差の差分値分の電流をウィンカー制御ユニット４に加算することにより断線検出機能の誤作動を防止する。これにより、従来の車両用方向指示装置のようにダミー素子に電流を流すのではなく、ウィンカー制御ユニット４に微小電位差を加算することにより、断線検出機能の誤作動を抑制するので、電力を無駄に消費することなく、且つ、発熱を抑制しつつ、断線検出機能の誤作動を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ウィンカ操作に加え、操作ノブでハザード操作可能とすることにより、部品点数を削減し装置の小型化を図るとともに、ハザード操作時の操作性を向上させる。
【解決手段】車両が具備するハンドルバーの把持グリップ近傍に固定可能なケースと、該ケースから突出形成されるとともに、当該ケースに設けられた揺動軸を中心として中立位置から左右に揺動操作可能とされ、且つ中立位置から押し込み操作可能とされた操作ノブ２とを具備し、操作ノブ２の揺動操作により、車両に配設された所望の側のウィンカ１３を点滅させるとともに、当該操作ノブ２の押し込み操作により、当該所望の側のウィンカ１３の点滅を停止させ得るターンシグナルスイッチ装置において、ウィンカ１３の点滅が停止状態であって、且つ、操作ノブ２の押し込み操作がなされたことを条件として、左右両方のウィンカ１３を同時に点滅させる制御手段１２を具備したものである。 （もっと読む）

【課題】ドア開閉時のドアの開閉、特に閉め忘れなどが外から見て解るようにする。
【解決手段】ドアの開閉を主にリモートコントロールで行い、又は直接鍵を掛け外しする場合、該ドアの開閉と同時に点滅するランプの色を、開けるときと閉じるときで別々の色の該ランプを用いることによって、両者を区別する。また、ドアの開閉と同時に点滅するランプの状態を，開けるときと閉じるときで該ランプが点灯したままとか、点滅しているか、の違いで両者を区別する。 （もっと読む）

【課題】ドアミラーに取付けられる燈体の光源を、車両前方から視認できないようにして意匠性を高めたものにする。
【解決手段】ランプ３をアウターハウジング４とアウターレンズ５とを突き合せることで一体成形して形成し、該ランプに、第二の光源６ｂと、第一インナーハウジング７と、第二インナーハウジング８とを備え、第二の光源６ｂの光を第一インナーハウジング７に形成された第一反射部７ｄで光散乱させつつ反射させた後、第二インナーハウジング８に形成された光放出口８ｂを通過させてアウターレンズ５から放出するようにした。 （もっと読む）

【課題】後続車両に自車両との接近状態を報知可能な報知機能を有する仕様と報知機能を有しない仕様との仕様変更を容易にするとともに製造コストの低減を図り得る車両用灯具ユニットを提供する。
【解決手段】左側ランプ１２近傍に設けられて車両の後端部に対する後続車両の接近状態を検出する近接センサ１９とこの近接センサ１９による上記接近状態の検出に基づいて点滅信号を出力する主制御回路１８とを内蔵するコントロールユニット１７が設けられている。上記点滅信号は、主制御回路１８から、第１コネクタ６０のストップランプ用端子６１と入力コネクタ２０のストップランプ用端子２１とを介して左側ランプ１２に入力されるとともに、第２コネクタ７０の中継端子７２と出力コネクタ４０の中継端子４２と出力コネクタ５０のストップランプ用端子５１と入力コネクタ３０のストップランプ用端子３１とを介して右側ランプ１３に入力される。 （もっと読む）

【課題】車両の制動状態または急制動状態を判定する制動判定手段が異常状態になっても、光源が不点灯になるのを防止すること。
【解決手段】ＣＰＵ３２は、車速センサ４８とハザード回路５２およびストップ回路５６からの信号をインターフェース回路２４〜３０を介して取り込み、車両の急制動時に、アンドゲート３６、３８に点滅信号を出力して、点灯スイッチ４０、４２によってストップランプ１８、２０を点滅させ、車両の制動時またはＣＰＵ３２の異常時には、出力端子６６、６８をハイレベルに固定する。ＣＰＵ３２の異常時に、出力端子６６、６８がハイレベルに固定されると、インターフェース回路２８、３０の出力がハイレベルになったときに、アンドゲート３６、３８の論理積の条件が成立し、点灯スイッチ４０、４２がストップランプ１８、２０を連続点灯させる。 （もっと読む）

【課題】ターンシグナル灯のキャンセルが確実に行われるとともに、ワイヤハーネスの削減や車両の通信系統のシンプル化が図れるターンシグナル制御装置を提供すること。
【解決手段】ターンシグナル制御装置１０は、車両１の運転者のステアリング操作により同車両１の軌道を変更する際に、その意思表示をするターンシグナル灯１１，１１の点灯状態を制御するターンシグナル制御ＥＣＵ１２と、該ＥＣＵ１２にそれぞれ電気的に接続され、車両１の車速を検出するメータＥＣＵ１３と、前記ステアリング操作に伴うステアリング角を検出するステアリング角度センサ１４ａと、メータＥＣＵ１３による検出値、及び、ステアリング角度センサ１４ａによる検出値に基づいて車両１のヨーレートを演算するコラムＥＣＵとを備えている。ターンシグナル制御装置１０は、当該ヨーレートに基づいて、車両１の軌道変更完了時にターンシグナル灯１１，１１をキャンセルさせる。 （もっと読む）

【課題】フラッシャリレーが故障しても、安全に車両の運行ができる車両用点灯制御装置を得る。
【解決手段】車両用点灯制御装置１０は、フラッシャリレー１６とバックアップ用フラッシャリレー１８とを含む。左右のウィンカスイッチ２０ａ，２０ｂおよびハザードスイッチ２２をフラッシャリレー１６の入力端子およびバックアップ用フラッシャリレー１８の入力端子に接続する。スイッチ１２を介して、左右の点滅用ランプ１４ａ，１４ｂとフラッシャリレー１６の出力端子を接続するとともに、左右の点滅用ランプ１４ａ，１４ｂとバックアップ用フラッシャリレー１８の出力端子を接続する。フラッシャリレー１６が故障したときには、スイッチ１２を切り換えて、バックアップ用フラッシャリレー１８から出力される点滅信号により、点滅用ランプ１４ａ，１４ｂを点滅させる。 （もっと読む）

【課題】渋滞発生及び渋滞発生後の渋滞継続状況を即時的かつ継続的に取得することが可能な「交通渋滞情報取得システム及び交通渋滞情報取得方法」を提供すること。
【解決手段】交通渋滞情報取得システムは、車載機と情報センターとで構成される。各車載機は、ハザードランプが点灯されたことを検出したとき、その旨及びそのときの自車両の位置を情報センターに送信する第１の制御部とを備え、第１の制御部は、情報センターから自車両の走行状態の通知の指示があったとき、自車両の車速及び自車位置を前記情報センターに送信する。情報センターは、ハザードランプが点灯された旨の情報を取得したとき、その情報を送信した車両の位置から渋滞発生地点を検出する第２の制御部とを備え、第２の制御部は、ハザードランプが点灯された旨の情報を送信した複数の車両から一台の車両を特定し、継続して当該車両の走行状況を取得して、渋滞解消地点を検出する。 （もっと読む）

【課題】夜間等の周囲の暗い状況において、車両の右折あるいは左折状態を対向車両や歩行者に簡易にかつ明確に知らせることができる車両の左折右折表示装置を提供する。
【解決手段】車両の前部左右両側に設けられた左及び右ヘッドライト１２，１３が点灯時において、ウインカーレバー１９が左折操作されると、それに応じて左ウインカーライト１４が点灯されると同時に、左メインライト１２ａが左折表示である消灯状態にさせられる。ウインカーレバー１９が右折操作されると、それに応じて右ウインカーライト１５が点灯されると同時に、右メインライト１３ａが右折表示である消灯状態にされる。夜間等の周囲の暗い状況において、対向車両や歩行者は、メインライト１２ａ，１３ａが通常の点灯状態から消灯状態に表示が変化したことにより、当該車両が左折しようとしているか右折しようとしているかを確実に知ることができる。 （もっと読む）

【課題】歩行者の存在の報知が不要な相手に報知することなく、適切な相手に歩行者の存在を報知することを目的とする。
【解決手段】カメラの撮影結果から対向車及び歩行者を検出し、対向車を検出した場合に対向車に対応する前照灯の分割領域を消灯する。また、自車両に向かって走行する対向車と歩行者を検出した場合には、対向車を検出して消灯した分割領域を点滅することによって、歩行者の存在を対向車に報知する。すなわち、歩行者の存在を自車両に向かって走行する対向車に選択的に報知する。 （もっと読む）

【課題】エンジン出力のロスを抑えることができる自動二輪車用灯火装置の点灯方法および自動二輪車用灯火装置を提供すること。
【解決手段】自動二輪車用灯火装置１の点灯方法は、イグニッションスイッチ４０がオンの状態であり、かつ減速していない状態の時に、所定時間前照灯５の光量を減少させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 障害物を検出したときに運転者が脇見をしていても運転者の視線を障害物に向かせるようにした車両用ランプ制御システムを提供する。
【解決手段】 運転者の顔向き動作を検出する顔向き検出手段１２と、障害物を検出する障害物検出手段１１と、運転者の障害物に対する気づき度合い（障害物の方向と顔向き方向とのずれ角）を判定する気づき度合い判定手段２１と、気づき度合いの判定結果に基づいてサイドランプＬＳＬ，ＲＳＬの点灯状態を制御するランプ制御手段２２とを備える。ランプの点灯状態を変化することで当該変化を運転者に気づかせ、これにより運転者の顔向きや視線を照明方向に向かせるようにする。 （もっと読む）

【課題】少ないＬＥＤ使用量であっても遠方からの視認性にすぐれた意匠性の高い光を出光することができ、夜間における集客効果を向上させることが可能なタクシー用の装飾灯を提供する。
【解決手段】透明な合成樹脂からなる板状の本体20に複数のＬＥＤ22がアーチ状に配設されてなる発光部14と、透明な合成樹脂を薄板状で且つＬＥＤ22の配設形状に対応するアーチ状に成形し、その表面がＬＥＤ22の出光面を向くように設置されると共にＬＥＤ22の光軸方向にて互いに間隔を置いて複数設置された導光部材18とで構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】運転者が意図するターンシグナルランプの点滅ができるようにするターンシグナル制御装置を提供すること。
【解決手段】車速検出部３０と、ハンドル操舵角検出部４０と、可動接点２５が右側ハーフ位置接点２２あるいは左側ハーフ位置接点２４に操作されるとターンシグナルランプ６０を所定回数点滅させることを指示する指示信号を出力するターンスイッチ２０と、ターンシグナルランプの点滅及び消灯を制御する制御装置１０とを備え、制御装置１０は、ターンスイッチ２０から所定回数点滅させることを指示する指示信号が出力されると、ターンシグナルランプ６０を所定回数点滅させると共に、ターンシグナルランプ６０を所定回数点滅させている間に、車速が遅くなった場合及び操舵角が大きくなった場合の少なくとも一方である場合は、ターンシグナルランプ６０の点滅を継続させる。 （もっと読む）

【課題】外観品質を向上させるとともに、組付性に優れたアウターミラーを提供する。
【解決手段】ハウジング本体２０と、このハウジング本体２０に取り付けられるハウジングカバー３０と、ハウジング本体２０に取り付けられ、ハウジングカバー３０に設けられた開口部３３に配置されるレンズカバー５５を有するユニットと、を含むアウターミラーであって、ハウジング本体２０に設けられた被位置決め手段６０Ａと、レンズカバー５５に設けられ、被位置決め手段６０Ａに係合する位置決め手段６０Ｂと、を備え、被位置決め手段６０Ａと位置決め手段６０Ｂとを係合させることにより、レンズカバー５５を基準にして開口部３３にレンズカバー５５が位置決めされることを特徴とする。 （もっと読む）