【課題】対象物へのグレアの付与を回避するためにより適切な非照射領域を形成可能な車両用前照灯を提供する。
【解決手段】車両用前照灯１０において、仕切り板４２は、第１部分配光パターンＰＡ１と第２部分配光パターンＰＡ２とが水平方向に幅をもって重なるオーバーラップ部を設けつつ、第１部分配光パターンＰＡ１および第２部分配光パターンＰＡ２の各々に鉛直方向に延びる第１縦カットオフラインＬ１１および第２縦カットオフラインＬ１２を形成する。シェード３６ａは、第１リフレクタ部１８ａおよび第２リフレクタ部１８ｂと投影レンズ１６との間において水平方向に移動可能に設けられ、遮光部Ｓ２を形成する。シェード３６ａは、中央位置まで移動したときに、オーバーラップ部Ｓ１の幅全域にわたって遮光部Ｓ２を形成するよう、第１リフレクタ部１８ａおよび第２リフレクタ部１８ｂからの反射光を遮光する。 （もっと読む）

【課題】高い効率で白色の点光源を得ることができ、得られた白色照明光を高い効率で投光することが可能な発光装置を提供する。
【解決手段】照明装置１は、白色光を出力可能な発光装置であって、青色のレーザ光を出射するレーザ素子２と、レーザ素子２から出射されたレーザ光を受けて蛍光を発する発光部４と、レーザ光が照射される発光部４の面である照射面側に配置され、発光部４が発生させた蛍光を反射するパラボラミラー５とを備える。これにより、照明装置１は、効率的に白色照明光を投光することができる。 （もっと読む）

【課題】 所望の配光パターンを得るようにした車両前照灯を提供する。
【解決手段】 ＬＥＤを光源とした複数の光源モジュール４２とそれに対応する投影レンズ４３から構成される第一組の照明部４１と、ＬＥＤを光源とした複数の光源モジュール５２とそれぞれに対応するリフレクタ５３から構成される第二組の照明部５１と、ＬＥＤを光源とした複数の光源モジュール６２とそれぞれに対応するリフレクタ６３と投影レンズ６４を備えた第三組の照明部６１を備え、第一組、第二組および第三組の照明部からの光を重ね合わせて一つの配光パターンを形成する。 （もっと読む）

【課題】照射方向を可変とするための部品点数及びコストを極力削減して車両用ヘッドライトを構成することが可能な車両用ヘッドライト構造を提供する。
【解決手段】光源であるバルブ３３として、二つの発光源である前側フィラメント４８及び後側フィラメント４９を有し、前側フィラメント４８の下方に下方遮光板５４が配置されたダブルフィラメントタイプのバルブを用い、バルブ３３の後方に前側フィラメント４８の光を反射してプロジェクタレンズ３０に指向させるように形成された第１の反射鏡４３を配置し、第１の反射鏡４３よりも下方に、後側フィラメント４９の光を反射してプロジェクタレンズ３０を介さずに前方に光を指向させるように形成された第２の反射鏡４４を配置する。 （もっと読む）

【課題】照度分布の変動を検出して不具合の生じた放電ランプを判定することができ、照度分布の変動に対して照度の均一化を図ることができる光照射装置を提供すること。
【解決手段】放電ランプとリフレクタよりなる光源素子２１を並べて同時に点灯させ、光源素子２１からの光を光照射領域に照射する光照射部１を備えた光照射装置において、該光源素子２１からの光を拡散させて放射する拡散手段５５を設けるとともに、拡散手段５５で反射された拡散散乱光の光量の分布を検出するための光センサ６０を設ける。光センサ６０で検出された信号は画像処理ユニット７に送られ、画像処理ユニット７は拡散手段５５上の照度分布を、光照射領域における照度分布に変換して表示部等に表示する。また、特定のランプの照度が低下すると、照度低下したランプを特定して警報を出力したり、当該ランプへの供給電力を増大させて光量分布の変動を補償する。 （もっと読む）

【課題】ねじやステイ等の別部品を用いることなくリフレクタをハウジングに保持させる。
【解決手段】車両用前照灯１は、前面が開口したハウジング２と、ハウジング２の内部に配置されたリフレクタ５と、ハウジング２の前面開口の周縁に沿って配置された環状のエクステンション６とを備える。ハウジング２は、当該ハウジング２の開口端から所定長さに亘って前後方向に沿った溝部２１，２１を内周面に有する。リフレクタ５は、左右方向に突設されたボス部５３，５３を外周面に有する。エクステンション６は、後方に延出された延出部６１，６１を有する。延出部６１，６１の後端面６１ｂと溝部２１，２１の後端面２１ａとでボス部５３，５３を前後方向に挟持した状態で、エクステンション６とハウジング２とが係合固定されている。 （もっと読む）

【課題】ハイビーム用の可変配光パターンを形成する車両用照明灯具において、平坦な直線路を走行する際には、前走車ドライバ等にグレアを与えてしまうことなく自車ドライバの前方視認性を高める一方、それ以外の走行状況下においては自車ドライバに煩わしさを与えてしまわないようにする。
【解決手段】プロジェクタ型の灯具ユニットにおいて、その可動シェードを投影レンズの後側焦点面に位置する第１遮光位置に移動させることにより、付加配光パターンＰＡ１において暗部ＰＡ１ａとなっている左右中央領域の左右両側に１対の上下カットオフラインＣＬｖを形成する。一方、上記可動シェードを後方側へ移動させることにより、付加配光パターンＰＡ２における暗部ＰＡ２ａとその左右両側の明部との境界を曖昧なものとする。これにより、山間路を走行する際、路肩側の山肌１０２や擁壁１０４に上下カットオフラインＣＬｖが映り込んでしまうのを未然に防止する。 （もっと読む）

【課題】光源としてのエテンデュを抑えることができ、後段のプロジェクター照明系での光ロスを抑えることによって、高い光利用効率を有する波長変換素子を提供する。
【解決手段】基板３と、励起光と異なる波長領域の蛍光体光を発光する蛍光体層２と、を有する円形の波長変換素子９０１は、基板３の側面３ａに蛍光体層２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】灯具の中央部における点光りを防止するとともに、周辺部においてリング状に光って見えることを防止する。
【解決手段】車両用灯具１０は、光源４１と、光源４１に相対するように配置され、光源４１から発した光を取り込む入射面５３ａと、入射面５３ａに対するように配置され、入射面５３ａによって取り込まれた光を径方向外方へ全反射する全反射面５３ｃと、全反射面５３ｃを囲うとともに入射面５３ａに相対し、入射面５３ａによって取り込まれた光を光軸Ａｘ方向に出射する第一出射面５３ｂと、第一出射面５３ｂを囲うように第一出射面５３ｂの周囲に配置された第二出射面５３ｄと、を有する導光レンズ５３と、第二出射面５３ｄよりも径方向外方において第二出射面５３ｄを囲うように配置され、第二出射面５３ｄによって出射された光を光軸Ａｘ方向に反射するリフレクタ６２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ネジを用いることなくコード（例えば電源コード）をクランプすることが可能なコードクランプ構造を提供する。
【解決手段】車両用灯具構成部材としてのハウジングと、基端が前記ハウジングに固定された脚部と、前記脚部の先端から屈曲部を介して片持ち梁状に延びており、車体側に固定される固定部と、前記ハウジングに固定されたリブ端部と前記リブ端部から前記脚部及び前記固定部の輪郭に沿って延びた輪郭リブ部とを含む補強リブと、前記脚部から片持ち梁状に延びており、前記リブ端部との間にコードをクランプするための爪部と、を含む車体取付部と、を備えており、前記爪部の自由端と前記リブ端部との間の間隔は、前記コードの径より小さく設定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 蛍光光と拡散光の光量バランスを容易に調整可能な光源装置を備えたプロジェクタを提供する。
【解決手段】 所定の波長帯域光を射出する青色レーザ発光素子と、緑色蛍光体層105が敷設された蛍光発光領域103と拡散板106が装着された拡散領域104とが周方向に並設され、前記青色レーザ発光素子の光軸上に緑色蛍光体層105又は拡散板106が位置するように配置された発光ホイール101と、発光ホイール101を回転させるホイールモータと、発光ホイール101をホイールモータとともに半径方向に移動可能とする移動機構と、を備え、蛍光発光領域103と拡散領域104との間に位置する２本の境界線a,bの内の少なくとも１本が半径と一致しない線である、すなわち、蛍光発光領域103と拡散領域104が、発光ホイール101の中心を中心とした同心円上に位置する円弧の長さの比が発光ホイール101の中心からの距離によって変化するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】コストアップを招くことなく、簡単な構成でインナレンズを発光させて意匠性を高めることができる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】放電ランプ（光源）２から出射される光を反射させる第１のリフレクタ３と、該第１のリフレクタ３の先端部に取り付けられた円筒状のフレーム５と、該フレーム５の前端部内周に固定保持された投影レンズ４と、前記フレーム５の周囲に配された第２のリフレクタ６と、該第２のリフレクタ６の周囲に配されたインナレンズ７を含んで構成されるランプユニット１を備えた車両用灯具において、前記フレーム５と前記第２のリフレクタ６に前記放電ランプ２からの光を通過させる開口部５ａ,６ａをそれぞれ形成するとともに、第２のリフレクタ６に形成された前記開口部６ａの内周面６ａ１,６ａ２を反射面とし、該反射面６ａ１,６ａ２で反射した光を前記インナレンズ７に導くよう構成する。 （もっと読む）

【課題】部品の追加やコストアップを招くことなく、水抜き機能を確保しつつ高い防塵機能を果たすことができる車両用灯具の水抜き構造を提供すること。
【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具の水抜き構造として、前記ハウジング２の下部に、複数の第１の水抜き孔９を形成するとともに、複数の第２の水抜き孔１０が形成された開閉可能な開閉部材１１を一体に形成し、該開閉部材１１を閉じると該開閉部材１１に形成された前記第２の水抜き孔１０が前記第１の水抜き孔９に部分的に重なって第１及び第２の水抜き孔９，１０よりも小さな第３の水抜き孔１２が形成される構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】レーザー光源と蛍光体を含む発光素子とを備え、レーザー光の偏光方向の乱れを低減し、偏光の乱れに伴う問題を解決し得る光源装置を実現する。
【解決手段】本発明の光源装置１００は、固体光源１０と、結晶性部材４６を含む回転可能な基体４０と、を含む。結晶性部材４６の厚さをｔとし、結晶性部材４６の複屈折をΔｎとし、固体光源１０から射出される光Ｌｂの波長をλとすれば、結晶性部材４６の厚さｔは式（１）を満たす。ただし、ｍは任意の整数である。
（ｍ−１／２）λ／Δｎ＜ｔ＜（ｍ＋１／２）λ／Δｎ・・・（１） （もっと読む）

【課題】小型でかつ製造コストを抑えた照明用光学系を提供する。
【解決手段】 照明用光学系は、光線を発射する光源と、前記光源から発射される前記光線を所定の配光形状及び所定の輝度分布を有する再生光に変換するホログラム素子と、前記ホログラム素子から入射する前記再生光を吸収して可視光を放射する蛍光体を含む蛍光体プレートと、前記蛍光体プレートから放射される前記可視光を前方に照射するレンズとを有する。 （もっと読む）

【課題】ロービームとハイビームの切り替えを行いつつ、ロービーム時のカットオフラインの位置がずれたり、カットオフラインの鮮明さが変化したりすることを抑える。
【解決手段】車両用前照灯１は、バルブ１０と、バルブ１０からの光を前方に反射する第一反射面３と、第一反射面３によって反射された光を前方に投射する投影レンズ２０と、投影レンズ２０とバルブ１０の間において起立した状態に固定されたシェード５０と、シェード５０の下端５３の後ろに形成された第一開口５と、シェード５０の下端５３の前に形成された第二開口６と、第一開口５の後ろ上において前に向くように配置された第二反射面４と、第一開口５及び前記第二開口６の下方において上に向くように配置された第三反射面４１と、シェード５０の前面に形成された第四反射面５２と、第一開口５又は第二開口６を開閉するシャッター６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】遠方視認性を確保しつつ配光パターンの照度ムラ及び色ムラを抑制する。
【解決手段】車両用灯具１は、ＬＥＤ１３，１３と、ＬＤ１１と、ＬＥＤ１３，１３及びＬＤ１１から出射された青色光を受けて白色光を出射する蛍光体１４とを備える。蛍光体１４は、ＬＥＤ１３，１３の発光面と略同一の大きさに形成された裏面を有し、ＬＥＤ１３，１３の発光面全体を裏面で覆うように当該発光面上に配置されて、ＬＥＤ１３，１３から出射された青色光による白色光を裏面とは反対側の表面全体から出射する。ＬＤ１１は、蛍光体１４の表面のうち、すれ違いビームＰ内の高照度領域Ｐｈに白色光を出射するレーザー照射部分Ｓに青色光を照射する。 （もっと読む）

【課題】ロービーム用配光パターンおよびハイビーム用配光パターン（デイタイムランニングライト用配光パターン）の配光精度を向上させること。
【解決手段】この発明は、ヒートシンク部材７と、半導体型光源５Ｕ、５Ｄと、光源取付部材６と、固定リフレクタ３と、可動リフレクタ１３Ｕ、１３Ｄと、取付ブラケット４と、駆動装置１４と、を備える。光源取付部材６と固定リフレクタ３と取付ブラケット４とには、相互に位置決めする位置決め部２５、２６、３２、３８が設けられている。この結果、この発明は、ロービーム用配光パターンおよびハイビーム用配光パターン（デイタイムランニングライト用配光パターン）の配光精度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 発光部から発した光が上向きに透過する投光パネル上に溜まろうとする水を排水可能な照明器具を提供する。
【解決手段】 上向きに照明光を発する発光部を本体11に内蔵する。本体の対向する側壁12が有した連結上端部にシール溝を形成し、四角い環形の防水リングをシール溝に嵌め連結上端部にわたって配設する。四角い投光パネル28を連結上端部にわたって配設し防水リングで下側から支持する。二本の上縁材31を連結上端部上に夫々連結して、投光パネル28の平行な縁部を防水リングとの間に挟むとともに投光パネル28を底とする溝38を形成する。本体11の端面、上縁材31の端面、及び投光パネル28の端面を覆って防水部材61を配設し、この防水部材61を挟んで本体11の端部に側板71を連結する。防水部材61及び側板71の夫々に、溝38に連続する部材凹部62又は側板凹部76を形成し、これら凹部の底面62a，76aの高さを投光パネル28の上面以下としたことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】自動車ヘッドランプの配光パターンの明暗境界線より上で、望まれざる光強度最大値が生じるのを防止する。
【解決手段】ライトモジュール（１０）は、光源（１２）と、光を集光する一次光学系（１８）と、集光された光を配光パターン（２０２）として路面に投光するための二次光学系（２０）と、一次光学系（１８）と二次光学系（２０）との間の光路に配置されたシールドユニット（２６）とを含む。シールドユニット（２６）はエッジ（４２）を有し、前記二次光学系（２０）がこのエッジを、配光パターン（２０２）の明暗境界線（２０６）として路面に結像する。表面（４２）に、光散乱性または光吸収性の諸要素（４４）を設け、これによって、配光パターン（２０２）の明暗境界線（２０６）より上の領域（２１４）へ反射する光の強度を、光散乱性または光吸収性諸要素（４４）が設けられなかった場合よりも小さくする。 （もっと読む）