コードクランプ構造
【課題】ネジを用いることなくコード（例えば電源コード）をクランプすることが可能なコードクランプ構造を提供する。
【解決手段】車両用灯具構成部材としてのハウジングと、基端が前記ハウジングに固定された脚部と、前記脚部の先端から屈曲部を介して片持ち梁状に延びており、車体側に固定される固定部と、前記ハウジングに固定されたリブ端部と前記リブ端部から前記脚部及び前記固定部の輪郭に沿って延びた輪郭リブ部とを含む補強リブと、前記脚部から片持ち梁状に延びており、前記リブ端部との間にコードをクランプするための爪部と、を含む車体取付部と、を備えており、前記爪部の自由端と前記リブ端部との間の間隔は、前記コードの径より小さく設定されていることを特徴とする。
【解決手段】車両用灯具構成部材としてのハウジングと、基端が前記ハウジングに固定された脚部と、前記脚部の先端から屈曲部を介して片持ち梁状に延びており、車体側に固定される固定部と、前記ハウジングに固定されたリブ端部と前記リブ端部から前記脚部及び前記固定部の輪郭に沿って延びた輪郭リブ部とを含む補強リブと、前記脚部から片持ち梁状に延びており、前記リブ端部との間にコードをクランプするための爪部と、を含む車体取付部と、を備えており、前記爪部の自由端と前記リブ端部との間の間隔は、前記コードの径より小さく設定されていることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コードクランプ構造に係り、特にネジを用いることなくコード（例えば電源コード）をクランプすることが可能なコードクランプ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図３に示すように、ハウジング２１０内に配置された光源２２０、当該光源２２０に電流を印加するための電源コード２３０等を備えた車両用灯具２００が知られている（例えば特許文献１参照）。図４に示すように、電源コード２３０は、一般に、樹脂ワッシャー付きのネジ２４０を用いてハウジング２１０に固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３４９１３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のコード固定構造においては、ネジが必要となる分、部品点数が増加しコストアップするという問題がある。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、ネジを用いることなくコード（例えば電源コード）をクランプすることが可能なコードクランプ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、車両用灯具構成部材としてのハウジングと、基端が前記ハウジングに固定された脚部と、前記脚部の先端から屈曲部を介して片持ち梁状に延びており、車体側に固定される固定部と、前記ハウジングに固定されたリブ端部と前記リブ端部から前記脚部及び前記固定部の輪郭に沿って延びた輪郭リブ部とを含む補強リブと、前記脚部から片持ち梁状に延びており、前記リブ端部との間にコードをクランプするための爪部と、を含む車体取付部と、を備えており、前記爪部の自由端と前記リブ端部との間の間隔は、前記コードの径より小さく設定されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、ネジを用いることなく、車体取付部に一体化された爪部とリブ端部との間にコード（例えば電源コード）をクランプすることが可能なコードクランプ構造を実現することが可能となる。
【０００８】
また、請求項１に記載の発明によれば、爪部の自由端とリブ端部との間の間隔がコードの径より小さく設定されているため、爪部とリブ端部との間にクランプされたコードが、その間隔から脱落するのを防止することが可能となる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記リブ端部は、前記コードを、前記爪部の自由端と前記リブ端部との間の間隔に案内するための斜面を含んでいることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、斜面の作用によりコードを爪部の自由端とリブ端部との間の間隔に案内することが可能となるため、コードのクランプ作業を容易に行うことが可能となる。また、請求項２に記載の発明によれば、リブ端部が補強リブとコード案内部（斜面）とを兼用する構成であるため、リブ端部以外に別途コード案内部（斜面）を設ける必要がない。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ネジを用いることなくコード（例えば電源コード）をクランプすることが可能なコードクランプ構造を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態のコードクランプ構造の拡大斜視図である。
【図２】コードクランプ構造の縦断面図である。
【図３】従来の車両用灯具（電源コードを含む）の断面図である。
【図４】一般的なコード固定構造を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態であるコードクランプ構造が適用される車両用灯具について図面を参照しながら説明する。
【００１４】
本実施形態のコードクランプ構造が適用される車両用灯具１０は、例えば、デイタイムランニングランプ及びポジションランプを含むコンビネーションランプである。
【００１５】
図１、図２に示すように、車両用灯具１０は、車両用灯具構成部材としてのハウジング１２、ハウジング１２を車体側に固定するための車体取付部１４等を備えている。ハウジング１２と車体取付部１４とは、樹脂材料を射出成形することで一体的に形成されている。
【００１６】
車体取付部１４は、基端１４ａ１がハウジング１２に固定された脚部１４ａ、脚部１４ａの先端１４ａ２から屈曲部１４ｂを介して片持ち梁状に延びており、車体側（例えば、車体フレーム）に公知の手段（例えば、ネジ）で固定される固定部１４ｃ、ハウジング１２に固定されたリブ端部１４ｄ１と当該リブ端部１４ｄ１から脚部１４ａ及び固定部１４ｃの輪郭に沿って延びた輪郭リブ部１４ｄ２とを含む補強リブ１４ｄ、脚部１４ａから片持ち梁状に延びており、リブ端部１４ｄ１との間にコードＣをクランプするための爪部１４ｅ等を含んでいる。
【００１７】
爪部１４ｅは、スライド機構付きの金型を用いることで、脚部１４ａの略中央に一体的に形成されている。爪部１４ｅの自由端１４ｅ１とリブ端部１４ｄ１との間の間隔Ｓ（図２参照）は、コードＣが当該間隔Ｓから脱落しないように、コードＣの径より小さく設定されている。リブ端部１４ｄ１は、コードＣを、爪部１４ｅの自由端１４ｅ１とリブ端部１４ｄ１との間の間隔Ｓに案内するための斜面１４ｄ３を含んでいる。
【００１８】
コードＣは、ハウジング１２内に配置されたＬＥＤ等の光源（図示せず）に電流を印加するための電源コードであり、伸縮性のある保護チューブにより覆われている。
【００１９】
上記構成のコードクランプ構造によれば、ネジを用いることなく、爪部１４ｅの自由端１４ｅ１とリブ端部１４ｄ１との間の間隔Ｓを通過させるだけで、コードＣを爪部１４ｅとリブ端部１４ｄ１との間にクランプすることが可能となる。また、爪部１４ｅの自由端１４ｅ１とリブ端部１４ｄ１との間の間隔ＳがコードＣの径より小さく設定されているため、爪部１４ｅとリブ端部１４ｄ１との間にクランプされたコードＣが、その間隔から脱落するのを防止することが可能となる。また、斜面１４ｄ３の作用によりコードＣを爪部１４ｅの自由端１４ｅ１とリブ端部１４ｄ１との間の間隔Ｓに案内することが可能となるため、コードＣのクランプ作業を容易に行うことが可能となる。
【００２０】
以上説明したように、本実施形態によれば、ネジを用いることなく、車体取付部１４に一体化された爪部１４ｅとリブ端部１４ｄ１との間に電源コードＣをクランプすることが可能なコードクランプ構造を実現することが可能となる。
【００２１】
また、本実施形態によれば、爪部１４ｅの自由端１４ｅ１とリブ端部１４ｄ１との間の間隔ＳがコードＣの径より小さく設定されているため、爪部１４ｅとリブ端部１４ｄ１との間にクランプされたコードＣが、その間隔Ｓから脱落するのを防止することが可能となる。
【００２２】
また、本実施形態によれば、斜面１４ｄ３の作用によりコードＣを爪部１４ｅの自由端１４ｅ１とリブ端部１４ｄ１との間の間隔Ｓに案内することが可能となるため、コードＣのクランプ作業を容易に行うことが可能となる。
【００２３】
また、本実施形態によれば、リブ端部１４ｄ１が補強リブ１４ｄとコード案内部（斜面１４ｄ３）とを兼用する構成であるため、リブ端部１４ｄ１以外に別途コード案内部（斜面１４ｄ）を設ける必要がない。
【００２４】
次に、変形例について説明する。
【００２５】
上記実施形態では、車両用灯具１０が、デイタイムランニングランプ及びポジションランプを含むコンビネーションランプである例について説明したが、本発明はこれに限定されない。車両用灯具１０は、デイタイムランニングランプ及びポジションランプ以外のランプを含むコンビネーションランプであってもよいし、その他単一機能のランプ（ヘッドランプ等の外部照明装置、ターンシグナルランプ等の信号・標識装置等）であってもよい。
【００２６】
また、上記実施形態では、コードＣを、爪部１４ｅの自由端１４ｅ１とリブ端部１４ｄ１との間の間隔Ｓに案内するための斜面１４ｄ３を設けた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、斜面１４ｄ３は、適宜省略することが可能である。
【００２７】
また、上記実施形態では、コードＣが電源コードである例について説明したが、本発明はこれに限定されない。コードＣはその他のコードであってもよい。
【００２８】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１０…車両用灯具、１２…ハウジング、１４…車体取付部、１４ａ…脚部、１４ａ１…基端、１４ａ２…先端、１４ｂ…屈曲部、１４ｃ…固定部、１４ｄ…補強リブ、１４ｄ１…リブ端部、１４ｄ２…輪郭リブ部、１４ｄ３…斜面、１４ｅ…爪部、１４ｅ１…自由端
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コードクランプ構造に係り、特にネジを用いることなくコード（例えば電源コード）をクランプすることが可能なコードクランプ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図３に示すように、ハウジング２１０内に配置された光源２２０、当該光源２２０に電流を印加するための電源コード２３０等を備えた車両用灯具２００が知られている（例えば特許文献１参照）。図４に示すように、電源コード２３０は、一般に、樹脂ワッシャー付きのネジ２４０を用いてハウジング２１０に固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３４９１３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のコード固定構造においては、ネジが必要となる分、部品点数が増加しコストアップするという問題がある。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、ネジを用いることなくコード（例えば電源コード）をクランプすることが可能なコードクランプ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、車両用灯具構成部材としてのハウジングと、基端が前記ハウジングに固定された脚部と、前記脚部の先端から屈曲部を介して片持ち梁状に延びており、車体側に固定される固定部と、前記ハウジングに固定されたリブ端部と前記リブ端部から前記脚部及び前記固定部の輪郭に沿って延びた輪郭リブ部とを含む補強リブと、前記脚部から片持ち梁状に延びており、前記リブ端部との間にコードをクランプするための爪部と、を含む車体取付部と、を備えており、前記爪部の自由端と前記リブ端部との間の間隔は、前記コードの径より小さく設定されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、ネジを用いることなく、車体取付部に一体化された爪部とリブ端部との間にコード（例えば電源コード）をクランプすることが可能なコードクランプ構造を実現することが可能となる。
【０００８】
また、請求項１に記載の発明によれば、爪部の自由端とリブ端部との間の間隔がコードの径より小さく設定されているため、爪部とリブ端部との間にクランプされたコードが、その間隔から脱落するのを防止することが可能となる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記リブ端部は、前記コードを、前記爪部の自由端と前記リブ端部との間の間隔に案内するための斜面を含んでいることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、斜面の作用によりコードを爪部の自由端とリブ端部との間の間隔に案内することが可能となるため、コードのクランプ作業を容易に行うことが可能となる。また、請求項２に記載の発明によれば、リブ端部が補強リブとコード案内部（斜面）とを兼用する構成であるため、リブ端部以外に別途コード案内部（斜面）を設ける必要がない。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ネジを用いることなくコード（例えば電源コード）をクランプすることが可能なコードクランプ構造を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態のコードクランプ構造の拡大斜視図である。
【図２】コードクランプ構造の縦断面図である。
【図３】従来の車両用灯具（電源コードを含む）の断面図である。
【図４】一般的なコード固定構造を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態であるコードクランプ構造が適用される車両用灯具について図面を参照しながら説明する。
【００１４】
本実施形態のコードクランプ構造が適用される車両用灯具１０は、例えば、デイタイムランニングランプ及びポジションランプを含むコンビネーションランプである。
【００１５】
図１、図２に示すように、車両用灯具１０は、車両用灯具構成部材としてのハウジング１２、ハウジング１２を車体側に固定するための車体取付部１４等を備えている。ハウジング１２と車体取付部１４とは、樹脂材料を射出成形することで一体的に形成されている。
【００１６】
車体取付部１４は、基端１４ａ１がハウジング１２に固定された脚部１４ａ、脚部１４ａの先端１４ａ２から屈曲部１４ｂを介して片持ち梁状に延びており、車体側（例えば、車体フレーム）に公知の手段（例えば、ネジ）で固定される固定部１４ｃ、ハウジング１２に固定されたリブ端部１４ｄ１と当該リブ端部１４ｄ１から脚部１４ａ及び固定部１４ｃの輪郭に沿って延びた輪郭リブ部１４ｄ２とを含む補強リブ１４ｄ、脚部１４ａから片持ち梁状に延びており、リブ端部１４ｄ１との間にコードＣをクランプするための爪部１４ｅ等を含んでいる。
【００１７】
爪部１４ｅは、スライド機構付きの金型を用いることで、脚部１４ａの略中央に一体的に形成されている。爪部１４ｅの自由端１４ｅ１とリブ端部１４ｄ１との間の間隔Ｓ（図２参照）は、コードＣが当該間隔Ｓから脱落しないように、コードＣの径より小さく設定されている。リブ端部１４ｄ１は、コードＣを、爪部１４ｅの自由端１４ｅ１とリブ端部１４ｄ１との間の間隔Ｓに案内するための斜面１４ｄ３を含んでいる。
【００１８】
コードＣは、ハウジング１２内に配置されたＬＥＤ等の光源（図示せず）に電流を印加するための電源コードであり、伸縮性のある保護チューブにより覆われている。
【００１９】
上記構成のコードクランプ構造によれば、ネジを用いることなく、爪部１４ｅの自由端１４ｅ１とリブ端部１４ｄ１との間の間隔Ｓを通過させるだけで、コードＣを爪部１４ｅとリブ端部１４ｄ１との間にクランプすることが可能となる。また、爪部１４ｅの自由端１４ｅ１とリブ端部１４ｄ１との間の間隔ＳがコードＣの径より小さく設定されているため、爪部１４ｅとリブ端部１４ｄ１との間にクランプされたコードＣが、その間隔から脱落するのを防止することが可能となる。また、斜面１４ｄ３の作用によりコードＣを爪部１４ｅの自由端１４ｅ１とリブ端部１４ｄ１との間の間隔Ｓに案内することが可能となるため、コードＣのクランプ作業を容易に行うことが可能となる。
【００２０】
以上説明したように、本実施形態によれば、ネジを用いることなく、車体取付部１４に一体化された爪部１４ｅとリブ端部１４ｄ１との間に電源コードＣをクランプすることが可能なコードクランプ構造を実現することが可能となる。
【００２１】
また、本実施形態によれば、爪部１４ｅの自由端１４ｅ１とリブ端部１４ｄ１との間の間隔ＳがコードＣの径より小さく設定されているため、爪部１４ｅとリブ端部１４ｄ１との間にクランプされたコードＣが、その間隔Ｓから脱落するのを防止することが可能となる。
【００２２】
また、本実施形態によれば、斜面１４ｄ３の作用によりコードＣを爪部１４ｅの自由端１４ｅ１とリブ端部１４ｄ１との間の間隔Ｓに案内することが可能となるため、コードＣのクランプ作業を容易に行うことが可能となる。
【００２３】
また、本実施形態によれば、リブ端部１４ｄ１が補強リブ１４ｄとコード案内部（斜面１４ｄ３）とを兼用する構成であるため、リブ端部１４ｄ１以外に別途コード案内部（斜面１４ｄ）を設ける必要がない。
【００２４】
次に、変形例について説明する。
【００２５】
上記実施形態では、車両用灯具１０が、デイタイムランニングランプ及びポジションランプを含むコンビネーションランプである例について説明したが、本発明はこれに限定されない。車両用灯具１０は、デイタイムランニングランプ及びポジションランプ以外のランプを含むコンビネーションランプであってもよいし、その他単一機能のランプ（ヘッドランプ等の外部照明装置、ターンシグナルランプ等の信号・標識装置等）であってもよい。
【００２６】
また、上記実施形態では、コードＣを、爪部１４ｅの自由端１４ｅ１とリブ端部１４ｄ１との間の間隔Ｓに案内するための斜面１４ｄ３を設けた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、斜面１４ｄ３は、適宜省略することが可能である。
【００２７】
また、上記実施形態では、コードＣが電源コードである例について説明したが、本発明はこれに限定されない。コードＣはその他のコードであってもよい。
【００２８】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１０…車両用灯具、１２…ハウジング、１４…車体取付部、１４ａ…脚部、１４ａ１…基端、１４ａ２…先端、１４ｂ…屈曲部、１４ｃ…固定部、１４ｄ…補強リブ、１４ｄ１…リブ端部、１４ｄ２…輪郭リブ部、１４ｄ３…斜面、１４ｅ…爪部、１４ｅ１…自由端
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用灯具構成部材としてのハウジングと、
基端が前記ハウジングに固定された脚部と、前記脚部の先端から屈曲部を介して片持ち梁状に延びており、車体側に固定される固定部と、前記ハウジングに固定されたリブ端部と前記リブ端部から前記脚部及び前記固定部の輪郭に沿って延びた輪郭リブ部とを含む補強リブと、前記脚部から片持ち梁状に延びており、前記リブ端部との間にコードをクランプするための爪部と、を含む車体取付部と、
を備えており、
前記爪部の自由端と前記リブ端部との間の間隔は、前記コードの径より小さく設定されていることを特徴とするコードクランプ構造。
【請求項２】
前記リブ端部は、前記コードを、前記爪部の自由端と前記リブ端部との間の間隔に案内するための斜面を含んでいることを特徴とする請求項１に記載のコードクランプ構造。
【請求項１】
車両用灯具構成部材としてのハウジングと、
基端が前記ハウジングに固定された脚部と、前記脚部の先端から屈曲部を介して片持ち梁状に延びており、車体側に固定される固定部と、前記ハウジングに固定されたリブ端部と前記リブ端部から前記脚部及び前記固定部の輪郭に沿って延びた輪郭リブ部とを含む補強リブと、前記脚部から片持ち梁状に延びており、前記リブ端部との間にコードをクランプするための爪部と、を含む車体取付部と、
を備えており、
前記爪部の自由端と前記リブ端部との間の間隔は、前記コードの径より小さく設定されていることを特徴とするコードクランプ構造。
【請求項２】
前記リブ端部は、前記コードを、前記爪部の自由端と前記リブ端部との間の間隔に案内するための斜面を含んでいることを特徴とする請求項１に記載のコードクランプ構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−１８１９５４（Ｐ２０１２−１８１９５４Ａ）
【公開日】平成２４年９月２０日（２０１２．９．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−４２６４１（Ｐ２０１１−４２６４１）
【出願日】平成２３年２月２８日（２０１１．２．２８）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月２０日（２０１２．９．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月２８日（２０１１．２．２８）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
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