【課題】 従来に比べて十分な高輝度化を図ることの可能な光源装置を提供する。
【解決手段】 紫外光から可視光までの波長領域のうちの所定の波長の光を発光する固体光源５と、固体光源５からの励起光により励起され固体光源５の発光波長よりも長波長であって赤色よりも短波長の蛍光を発光する少なくとも１種類の第１の蛍光体を含む蛍光体層２と、蛍光体層２の面のうち固体光源５からの励起光が入射する側の面とは反対側の面に設けられた放熱基板６と、蛍光体層２と放熱基板６とを接合する接合層１７とを備え、固体光源５と蛍光体層２とが空間的に離れた位置にあり、蛍光体層２の面のうち固体光源５からの励起光が入射した側の面から少なくとも蛍光を反射方式で取り出す光源装置であって、接合層１７には、固体光源５からの励起光により励起されるとき、前記第１の蛍光体の発光波長よりも長波長の蛍光を発光する蛍光体粒子が含まれている。 （もっと読む）

【課題】非発光領域を低減しながらも長尺化を図り得る発光部材及びこれを備えた照明装置を提供する。
【解決手段】発光部材１は、発光素子２４を表面２１側に有した基板２０と、前記基板の裏面２２が厚さ方向両側に対面配置される基板取付壁部３１を有し、該基板を保持する基板ベース３０と、前記基板ベースに保持された前記基板の発光素子からの光が入射される入射面１３を長手方向一端部１１に有するとともに、該入射面からの光を出射する出射面１４を長手方向に交差する側面部に有し、かつ、前記基板取付壁部の厚さ方向に長手方向を沿わせて配設される棒状導光体１０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】車両用灯具において、部品点数を低減する。
【解決手段】車両用灯具１００は、ＬＥＤ３７と、ＬＥＤ３７を載置するためのＬＥＤ搭載部２７と、ＬＥＤ３７をＬＥＤ搭載部２７に固定するためのアタッチメント４４と、ＬＥＤ３７に給電するための給電部と、ＬＥＤ３７から出射された光を反射するリフレクタ４９と、リフレクタ４９からの光を灯具前方に投影する投影レンズ３０とを備える。給電部と、リフレクタ４９とは、アタッチメント４４に設けられている。 （もっと読む）

【課題】メインランプとサブランプを含むランプユニットにおいて、サブランプまたはメインランプのみを点灯した場合でもメインランプやサブランプが暗く見えるようなことを防止し、ランプの非点灯時における外観上の見栄えの低下を防止してランプユニット全体の見栄えを向上することが可能なランプユニットを提供する。
【解決手段】メインランプＨＬとサブランプＣＬＬとを一体に構成したランプユニットＬＵであって、メインランプＨＬは、ユニットボディ１と、メイン光源４と、メインリフレクタ５と、メインレンズ３１とを備えるプロジェクタ型ランプで構成され、サブランプＣＬＬは、メインレンズ３１の外周に沿って円弧状に配列された複数個のサブ光源７と、複数のサブ光源に対向するようにメインレンズ３１の外周に沿って配置されかつメインレンズ３１に一体に形成されたサブレンズ３２を備える。 （もっと読む）

【課題】集光タイプの配光パターンと拡散タイプの配光パターンとを有効にかつ効率良く照射することが重要である。
【解決手段】この発明は、２個のリフレクタ５１Ｌ、５２Ｌ、５１Ｒ、５２Ｒと、２個の半導体型光源２１Ｌ、２２Ｌ、２１Ｒ、２２Ｒと、１個のレンズ３Ｌ、３Ｒと、を備える。１個のレンズは、非球面レンズ部３１Ｌと、シリンドリカルレンズ部３２Ｌと、から構成されている。シリンドリカルレンズ部と対をなす反射面９２Ｌ、９２Ｒの光軸Ｚ２Ｌ−Ｚ２Ｌ、Ｚ２Ｒ−Ｚ２Ｒは、非球面レンズ部のレンズ軸Ｚ１Ｌ−Ｚ１Ｌ、Ｚ１Ｒ−Ｚ１Ｒおよびその非球面レンズ部と対をなす反射面９１Ｌ、９１Ｒの光軸に対して、外側に向いている。この結果、この発明は、集光タイプの配光パターンと拡散タイプの配光パターンとを有効にかつ効率良く照射することができる。 （もっと読む）

【課題】互いに直接固定されたリフレクタおよびレンズホルダを、シェードユニットの構造が異なる複数種類の車両用灯具に対して共通のユニット部品として用いることができる。
【解決手段】車両用灯具の灯室内に配される灯具ユニットであって、光源を配置可能に構成され、前記光源からの光を反射するリフレクタと、前記リフレクタの前方に配される投影レンズと、前記投影レンズを保持するレンズホルダとを備え、前記リフレクタおよび前記レンズホルダは互いに直接固定されており、前記リフレクタと前記レンズホルダとの間には、前記リフレクタからの反射光を部分的に遮蔽するシェードユニットが配置されるシェードユニット配置スペースが設けられていることを特徴とする灯具ユニットを提供する。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス性の向上と省電力を図る。
【解決手段】鉄道車両用の前照灯の光源には、従来シールドビームランプが用いられている。一方、発光ダイオードはシールドビームランプに比べて数倍から数十倍ほど長寿命であり、且つ消費電力もほぼ半分以下である。したがって、従来のシールドビームランプに代えて第１ＬＥＤ光源１及び第２ＬＥＤ光源２を光源とする本実施形態の前照灯Ａでは、交換作業の頻度が大幅に減少してメンテナンス性の向上及び省電力化が図れる。 （もっと読む）

【課題】オーバーヘッドサイン用の配光パターンを左右に広げて所定のポイントに光が配されるように配光制御すること。
【解決手段】この発明は、放電灯２と、リフレクタ３と、投影レンズ４と、シェード５と、反射部材６と、を備える。シェード５の窓部１２には、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を形成するエッジ１３、１４、１５が設けられている。反射部材６は、投影レンズ４とシェード５との間に配置されている。反射部材６には、オーバーヘッドサイン用の配光パターンＯＳＰを左右に広げる反射凹面１９、２０、２１が設けられている。この結果、この発明は、オーバーヘッドサイン用の配光パターンＯＳＰを左右に広げて所定のポイントに光が配されるように配光制御することができる。 （もっと読む）

【課題】受光面の全面に照射することにより、発光部を効率よくムラなく励起する。
【解決手段】複数の出射端部（５ａ）から出射されるレーザ光は、発光部（７）の受光面の全面に照射される。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤから出射された光の利用効率を高める。
【解決手段】車両用灯具は、ＬＥＤ４０と、ＬＥＤ４０を搭載するためのＬＥＤ搭載部２７と、ＬＥＤ４０の発光面の正面に配置された、ＬＥＤ４０からの光が入射される第１開口部３４と、第１開口部３４から入射した光を反射する反射部３３と、反射部３３で反射した光を出射する第２開口部３５とを有するリフレクタ２５と、リフレクタ２５から出射された光を制御して前方に出射する投影レンズ３０とを備える。第１開口部３４の面積は、ＬＥＤ４０の発光面の面積よりも小さく形成される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減することができる。
【解決手段】車両用灯具１０の灯室内に内装される車両用灯具用反射ユニット１００であって、前記車両用灯具１０の光源２００ａ，２００ｂ，２００ｃが取り付けられる光源取付部１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃ、および、前記光源２００ａ，２００ｂ，２００ｃからの光を前記車両用灯具１０の灯具前方側へと反射する反射面を有する本体部１１０を備え、前記本体部１１０における前記灯具前方側の面上には、前記光源取付部１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃに取り付けられた前記光源２００ａ，２００ｂ，２００ｃの給電端子と電気的に接続する給電回路部１５０が一体に形成されていることを特徴とする車両用灯具用反射ユニット１００を提供する。 （もっと読む）

【課題】投影レンズの後方に第１および第２光源ユニットが配置された車両用照明灯具において、ハイビーム用配光パターンにおけるロービーム用配光パターンと付加用配光パターンとの境界部分の明るさを十分に確保する。
【解決手段】付加用配光パターンを形成するための第２光源ユニット１６の構成として、投影レンズ１２の光軸Ａｘよりも下方側に配置された第２光源４２からの光を、シェード３６の前端縁３６ａ１から下方へ延びるように配置された第２リフレクタ４６の反射面４６ａにより、投影レンズ１２へ向けて反射させる構成とする。その際、投影レンズ１２の上部領域１２Ｂを、投影レンズ１２の後側焦点Ｆからの光を、上部領域１２Ｂ以外の一般領域１２Ａからの出射光よりも下向きに出射させる構成とする。これにより、付加用配光パターンをロービーム用配光パターンのカットオフラインよりも下方側まで拡がる配光パターンとして形成するようにする。 （もっと読む）

【課題】光の利用効率が高く、高い色再現性が得られるプロジェクタ用光源装置の提供。
【解決手段】各々色光Ｘ、色光Ｙおよび色光Ｚを時間的に２分割してｐ波による第１分割色光およびｓ波による第２分割色光を形成して互いに異なる光路に切り替えて出射する３つの色光光源部と、第１分割色光の各々を合成する第１の色合成光学部材および第２分割色光の各々を合成する第２の色合成光学部材と、第１の色合成光学部材よりの合成光が入射されて第１の光画像が出射される第１の空間変調素子および第２の色合成光学部材よりの合成光が入射されて第２の光画像が出射される第２の空間変調素子と、第１の光画像および第２の光画像を合成する光画像合成機構と、合成光画像を投射する合成光画像投射機構とを有し、表示すべき画像のフレームの各々における時間的に連続する区分の各々において、色光Ｘ、色光Ｙおよび色光Ｚのうちの２つ以上の色光が同時に投射可能である。 （もっと読む）

【課題】フライアイレンズの透過光の干渉縞による照明ムラを低減できるレーザ照明装置を提供する。
【解決手段】レーザ照明装置は、光源１から出射されたパルスレーザ光１１の光路上にフライアイレンズ２（４）及びコンデンサレンズ３２が配置されており、光源１とフライアイレンズ２（４）との間又はフライアイレンズ２（４）とコンデンサレンズ３２との間には、パルスレーザ光１４を入射光に対してその偏向方向を連続的に変化させて透過させる電気光学結晶素子５が配置されている。この電気光学結晶素子５は、例えば１対の電極とこの電極間に配置された光学結晶材料とにより構成されており、電極間に電圧を印加して電界を発生させることにより、電気結晶素子の屈折率が変化する。 （もっと読む）

【課題】カットオフラインが鮮明であるから、カットオフラインの下部の明部とカットオフラインの上部の暗部との明暗差が明確である。
【解決手段】この発明は、放電灯２と、リフレクタ３と、投影レンズ４と、第１シェード５と、第２シェード６と、を備える。第１シェード５の窓部１２は、カットオフラインを有するロービーム用配光パターンＬＰを形成する。第１シェード５の開口部１３は、オーバーヘッドサイン用の配光パターンＯＳＰを形成する。第２シェード６のうち第１シェード５の近傍部分の第３反射面１６は、カットオフラインＣＬに重畳する暈し用の配光パターンＧＰを形成する。 （もっと読む）

【課題】オーバーヘッドサイン用の配光パターンを高精度に配光制御する。
【解決手段】この発明は、放電灯２と、リフレクタ３と、投影レンズ４と、シェード５と、反射部材６と、を備える。シェード５の窓部１２には、カットオフラインＣＬを形成するエッジ１０が設けられている。反射部材６は、シェード５の窓部１２のエッジ１０に近接して配置されている。反射部材６には、オーバーヘッドサイン用の配光パターンＯＳＰの一部Ｃ１を抜く開口部１３が設けられている。この結果、この発明は、オーバーヘッドサイン用の配光パターンＯＳＰを高精度に配光制御することができる。 （もっと読む）

【課題】カットオフラインが鮮明であるから、カットオフラインの下部の明部とカットオフラインの上部の暗部との明暗差が明確である。
【解決手段】この発明は、放電灯２と、リフレクタ３と、投影レンズ４と、第１シェード５と、第２シェード６と、を備える。第１シェード５の窓部１２は、カットオフラインを有するロービーム用配光パターンＬＰを形成する。第１シェード５の開口部１３は、オーバーヘッドサイン用の配光パターンＯＳＰを形成する。第１シェード５と第２シェード６との間の隙間１６および投影レンズ４の光学制御部１８は、カットオフラインＣＬに重畳する暈し用の配光パターンＧＰを形成する。 （もっと読む）

【課題】ランプレンズ表面形状や車体表面形状などの車両デザインにマッチすること。
【解決手段】この発明は、スポットランプユニット４が、拡散ランプユニット５に対して、車両Ｃの後方側Ｂに、かつ、車両Ｃの外側（右側Ｒ）に、かつ、車両Ｃの上方側Ｕに、位置する。この結果、この発明は、ランプレンズ３の表面形状が所謂「上がり目」形状をなしている車両デザインにマッチし、かつ、車体表面形状が所謂「スラント」形状をなしている車両デザインにマッチする。 （もっと読む）

【課題】車体をバンクさせた場合であっても、進行方向の路面を照射しその方向の路面状況を把握することが可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】投影レンズ部１１ａと、第１レンズ部１１ｂと、第２レンズ部１１ｃと、を含むレンズ１１と、楕円系の第１反射面１３と、光源から放射された光の一部を遮光することで上端縁により規定されるカットオフラインを形成する遮光部材１４と、楕円系の第２反射面１５と、楕円系の第３反射面１６と、を備えており、前記第１レンズ部は、直立時の車体前端に正対する仮想鉛直スクリーン上の水平線より上かつ鉛直線に対し他方のバンク配光領域を照射するように円柱状に凹んだ出射面を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】使用場所や使用用途に応じた能力の照明を供給することのできる照明装置を提供する。
【解決手段】クレーン１に固定される照明装置１０であって、一又は複数の照明パネル１１を備え、各照明パネル１１同士が着脱自在に連結可能である。 （もっと読む）