【課題】空調用空気の配管の手間がかからないとともに、空気流通路を容易に変更できるフロア装置を提供する。
【解決手段】フロアプレート上に設置したフロアマット12は、マット本体13の裏側に、フロアプレートに密着する複数のリブ15を格子状に一体成形している。マット本体13には、空調装置本体から吐出した空調用空気の供給を受ける空気供給口部16と、この空気供給口部16からマット本体13内に供給した空調用空気をマット本体13の外部に吹出す前窓用吹出口部17，18と、ドア窓用吹出口部19とを設ける。空気供給口部16と、前窓用吹出口部17，18およびドア窓用吹出口部19との間に位置する格子状のリブ15に、Ｕ形の溝21を切欠成形して、マット本体13と下側のフロアプレートとの間に複数の空気流通路22，23，24を形成する。 （もっと読む）

【課題】内気循環モードで冷房運転を行うときに、確実な燃費抑制及び省エネを図る。
【解決手段】エアコン１０では、インストルメントパネルの下方のアンダカバー４０に開口された内気導入口２４が形成され、この内気導入口が形成された導入ダクト８８がブロワユニット２０に連結されている。導入ダクトの中間部は、フロントヒータダクト５２に連結され、連結部９０に通路切換ドア９２が設けられている。エアコンＥＣＵは、内気循環モードに設定され、吹出しモードが冷房運転時に適用されるFACEモード又はDEFモードが選択されていると、通路切換ドアを位置Ｓ２となるように操作する。これにより、内気導入口及び前席足元吹出し口５０から空調されている車室内の空気が導入されて、空調風の生成に用いられるために、空調負荷が低減され、省エネが図られる。 （もっと読む）

【課題】振動溶着した個所の溶着状態が目視により表示可能にできる車両用成形品の取り付け構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネルの内面に、樹脂により成形された成形品を振動溶着により取り付ける車両用成形品の取り付け構造であって、インストルメントパネルと成形品との振動溶着部分に、目視により溶着状態が判定できる溶着状態検知手段を設けたもので、溶着状態検知手段を目視するだけで、振動溶着が確実に表示可能にすることができるため、製造工程ない保証を全うすることができ、しかも、振動溶着部を破壊せずに溶着状態の検査が行えるようになり、これによって成形品が検査後スクラップになることがないため、製品コストの低減が図れる上、検査によりスクラップ化した成形品を処理する費用も不要となるため経済的である。 （もっと読む）

【課題】下部カバーをクロスメンバーに対する適正位置にシール材を介した気密性及び防水性の高い状態で簡単に組み付ける。
【解決手段】空調ユニット３６の下部側を覆う下部カバー３９を設けてある作業車の空調構造において、クロスメンバー２９の上縁部にその上面から前側に一段上がった前上がり段差部を形成し、前上がり段差部の後側にシール材８２を介在させた状態で下部カバー３９の前端部を前上がり段差部に載置支持させ、下部カバー３９におけるシール材８２の後側でかつクロスメンバー２９の直後方に位置する部分に、クロスメンバー２９の上面よりも一段下がった後下がり段差部を形成してある。 （もっと読む）

【課題】 アウタールーフ部およびインナールーフ部を有したルーフと、ルーフのキャビン前端側部位にアウタールーフ部とインナールーフ部との間に配置して設けた空調ユニットと、ルーフのキャビン後端側部位に設けた空調用の外気取り入れ口とを備えた作業機の運転キャビンにおいて、吸気ダクトを有利に構成することができながら、インナールーフ部とキャビン壁の間やインナールーフ部における隙間や取り付け孔に空気が吸引されて流れる音の発生を回避しやすくする。
【解決手段】 アウタールーフ部１６ａに中空部１８を備えてある。中空部１８は、空調ユニット３１の吸気口４０と外気取り入れ口３２とを連通させる。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム側配管と車室側配管とを接続する際の組付け性を向上できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車室１０１内に配置される車両用空調装置であって、内部に流通する空気の温度を調節して空調空気を生成する空調ユニット１０と、空調ユニット１０に対しオフセット配置され、車室１０１内外の空気を切替導入して空調ユニット１０に向かう空気流れを生じさせる送風ユニット３０と、空調ユニット１０と送風ユニット３０との間の間隙部３５を経由して空調ユニット１０から車室１０１外のエンジンルーム１０２側に延びる車室側冷媒配管２２と、送風ユニット３０の外壁と一体的に成形されて間隙部３５側に突出し、エンジンルーム１０２側から車室１０１側に向かう力が車室側冷媒配管２２に加えられた際に、車室側冷媒配管２２を支持して配管２２の撓みを規制するストッパ部７０とを有する。 （もっと読む）

【課題】発泡シートにより形成された空調用エアダクトの外表面に水滴の結露が生じ、この結露した水滴が滴下することを防止する。
【解決手段】独立気泡構造を有する発泡シートにより筒状に形成された空調用エアダクトの外表面２０を、独立気泡２６の内面２８を露出させた面とする。 （もっと読む）

【課題】排気ダクトと排気口を容易に接続し得る車両用シートの空調ユニット排気構造を提供する。
【解決手段】空調ユニット１と排気ダクト５が車両用シート１３に装着され、排気ダクト５が車体１１側の排気口１４ｂと接続される車両用シート１３の空調ユニット排気構造であって、排気ダクト５側には、車両用シート１３を車体１１側に装着することで、弾性変形して排気ダクト５と排気口１４ｂとの接続部からの排気漏れを防止する排気漏れ防止部材９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 キャビン部の居住性及び安全性（運転性）を高め、かつ室内を均一に温調して快適性を高めるとともに、別途の送風ダクトや吹出口等を設けることなくフロントガラスに対する曇り止め作用を確保する。
【解決手段】 ボディ１０の前部に左右方向中央位置に配した運転席３を備えるキャビン部２を有するとともに、このキャビン部２の後方に薬液タンク４を搭載してなるスピードスプレーヤＭの空調システム１を構成するに際して、運転席３の後方位置に、空調装置５の室内機５ｉを配設するとともに、運転席３の右方位置及び左方位置に、キャビン部２の背面に配したリアパネル部６を背にして前方に向けた左右一対の吹出口７ｐ，７ｑを配設し、室内機５ｉと吹出口７ｐ，７ｑをダクト部材８により接続する。 （もっと読む）

【課題】 キャビン装置の左右幅が狭くなるように形成した場合でも、室内空間を極力大きく取りつつ、十分な強度が得られるようにする。
【解決手段】 上部枠と下部枠とが左右一対の前支柱及び左右一対の後支柱で連結されたキャビンフレームを備えた走行車両用キャビン装置であって、
前記上部枠の側部に、外側方に突出した補強部が上部枠の側部に沿って前後方向に設けられている。また、上部枠と下部枠との間に乗降用ドアが設けられ、前記補強部は、乗降用ドアの上方に庇状に配置されている。 （もっと読む）

【課題】車室への影響を抑えつつ、パワートレインユニットの後方シフトレイアウトと、車両用補機ユニットの配設と、を両立し、しかも乗員の側突に対する安全性向上を達成する車両用補機の配設構造を提供する。
【解決手段】車室２とエンジンルーム１とを仕切るダッシュパネル３が設けられ、ダッシュパネル３に設けられた凹部４内に車輪を駆動するパワートレインユニット３１が設けられ、ダッシュパネル３の車室２内側の凹部４の側方には車両用補機ユニット４０が設けられると共に、パワートレインユニット３１の後方のダッシュパネル３の凹部４に対応した車室２内には、車幅方向に延びてインストルメントパネル２７を支持するインパネメンバ５０が配設されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両前面衝突時における空調ダクトの浮き上がりを確実かつ部品点数を最小限に抑えて実現できる車両用スライドシートを提供することを目的とする。
【解決手段】フロントシート３を支持する可動部材を、フロントフロア１に固定される固定部材１１に対して摺動可能に設けた一対のスライドレール７，８と、可動部材を固定部材１１に対してロックするロック機構と、ロック機構のロックを引き上げ操作により解除するロック解除レバー２６を備えた車両用スライドシートにおいて、ロック解除レバー２６の下側のフロントフロア１に空調ダクト３０を設け、ロック解除レバー２６の近傍において、フロントフロア１に空調ダクト３０を固定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電池の熱を車室の暖房に利用することができると共に、電池の熱を車室内や車外へ送るための構成要素によって車両のスペースが狭められることを防止又は抑制することができる。
【解決手段】本車両用暖房システムでは、車体のサイドメンバ１２によって電池ケース１６とブロアファン３２とが連通されている。このため、電池ケース１６とブロアファン３２とを連通させるダクトが不要である。しかも、空調装置２２に設けられたブロアファン３２が、電池ケース１６からの空気（温風）を車室内又は車外に送風するための送風機として兼用されるので、電池専用の送風機が不要である。 （もっと読む）

【課題】車室への影響を抑えつつ、パワートレインユニットの後方シフトレイアウトと、車両用補機ユニットの配設と、乗員保護装置の配設による乗員の安全性向上とを達成する車両用補機の配設構造を提供する。
【解決手段】車室２とエンジンルーム１を仕切るダッシュパネル３が設けられ、ダッシュパネル３に設けられた凹部４内に車輪を駆動するパワートレインユニット３１が設けられ、ダッシュパネル３の車室２内側の上記凹部４の側方には車両用補機ユニット４０が設けられると共に、パワートレインユニット３１の後方のダッシュパネル３の凹部４に対応した車室内には乗員保護装置５０が配設されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アスピレータの空気排出口が静電気の侵入路とならないように配慮して信頼性を高めた空調コントロールユニットを提供すること。
【解決手段】フロントパネル２と本体ケース３との間に挟み込まれる回路基板１にアスピレータ４等が実装されている空調コントロールユニットであって、アスピレータ４は空気流入口５ａ等を有する筐体５の内部にモータ７とファン８を配設した構成になっており、ファン８によって吸引される空気の流路中に室温検出センサ６が設置されている。筐体５のモータ収納部５ｄは本体ケース３の凹所３ａ内に挿入されており、筐体５の空気排出口５ｂはファン８の近傍に開設されている。本体ケース３には空気排出口５ｂと対向しつつ連通路９を覆う流路カバー３ｃが設けられている。筐体５内へ吸引された車室内の空気は、空気排出口５ｂから連通路９を経由して排気用開口３ｅから外部空間へ排出されていく。 （もっと読む）

【課題】複数の熱電変換素子の直列接続あるいは並列接続への切替えを可能とすると共に、並列接続時の各熱電変換素子を独立に能力調整可能とする熱電変換素子回路を提供する。
【解決手段】被対象部位を加熱あるいは冷却する複数の熱電変換素子１１１、１１２と、複数の熱電変換素子１１１、１１２への通電状態を制御する制御器１５０とを備える熱電変換素子回路において、制御器１５０は、複数のスイッチ素子１４１、１４２を同時に開状態とし、接続線１３０によって複数の熱電変換素子１１１、１１２を直列に接続して直列作動させる直列モードと、複数のスイッチ素子１１１、１１２のすべてが同時に閉状態とならないように、複数のスイッチ素子１４１、１４２を独立して開閉することで、複数の熱電変換素子１１１、１１２を時分割で並列に接続して独立作動させる独立モードとを切換え可能とする。 （もっと読む）

【課題】 車体外からの熱が車室内の搭載部材に蓄熱されることを極力防止して、車室内温度の上昇を極力抑制する車両用放熱装置を提供する。
【解決手段】 膨張展開可能とされるエアバッグ８と、そのエアバッグ８内に対する外気の給排を調整する給排機構４とを設け、エアバッグ８に外気を供給して膨脹展開させることにより、その膨脹展開したエアバッグ８をもってフロントウインドウ５内面を覆い、車体外から車室内の搭載部材に移動しようとする熱を遮断すると共に、その熱を吸熱する。 （もっと読む）

【課題】車体強度部材の結露などを防止し得るようにする。
【解決手段】ほぼ車幅方向２１へ延びる金属製の中空の車体強度部材２２の内部に、空調ユニット２５に接続された空調ダクト３１を配設したダクト一体型車体強度部３８であって、車体強度部材２２と空調ダクト３１との間に形成した隙間５１内の空気５２、または、車体強度部材２２を加熱可能な発熱体５３を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】バックドアの上縁部に設けられた内部空間部を、車体側から供給される空調エアの通路として有効利用して、車室後部の温度調節ないしはバックウィンド内面の曇り除去を行うことのできる自動車のバックドアを提供する。
【解決手段】車体後部に開口したテールゲート部を開閉する自動車のバックドア１であって、窓用開口部１０がそれぞれ開口されたインナパネル１２及びアウタパネル１１が、少なくとも該窓用開口部１０上縁側に車幅方向に延びる内部空間部１３を有するように接合されているとともに、前記窓用開口部１０を覆うバックウィンド９を備え、前記インナパネル１２には、車体側から空調エアを内部空間部１３に導入するエア導入口２０と、バックウィンド９の上縁近傍で内部空間部１３に導入された空調エアを車室内に向けて噴出する吹出口２５とが開口されている （もっと読む）

【課題】物品収納部の収納容積を充分確保し得るフロアコンソールを提供する。
【解決手段】フロアコンソール３０は、上方に開口する物品収納部３６を有するコンソール本体３２と、このコンソール本体３２の後方にヒンジ４６で開閉自在に枢支され、常には開口部３６ａを閉成するリッド４４と、コンソール本体３２の後部座席側に開設され、車両搭載のエアコンユニットからの空気を吹出させる後部空気吹出口４２とを有する。リッド４４の内部に中空ダクト４８が形成され、リッド４４の閉成時に、中空ダクト４８に設けた空気流入口５０がエアコンユニットからの第１ダクト６６に連通する。また、中空ダクト４８に設けた空気流出口５２は、リッド４４の閉成時に後部空気吹出口４２に連通する第２ダクト７０に連通される。 （もっと読む）