【課題】内燃機関用排気ガス昇温装置において、排気ガスを効率よく昇温させる。
【解決手段】燃料と空気とを燃焼させる燃焼器７を排気ガスの経路から分離して配置し、燃焼器７で生成された燃焼ガスを排気管１２内に導入する。これによると、燃焼器７内での燃焼は排気ガスの影響を受けないためその燃焼が安定する。したがって、発生熱量の減少を抑制して排気ガスを効率よく昇温させることができる。 （もっと読む）

【課題】触媒を加熱手段に直接担持し、臭気の強い水蒸気を含んだガスでも耐久性があり、且つ簡単な工法で低コストな酸化分解させて脱臭するタイプの密閉性の高い脱臭装置を提供することを目的とする。
【解決手段】脱臭装置は、白金やパラジウム等からなる触媒成分１を担持した平面形状のセラミックヒータ９と、流入パイプ４と流出パイプ５を持ちセラミックヒータ９の電極部１０側を固定した底板１１を装備した本体６から成り、本体６の周囲を断熱材１３で覆っており、セラミックヒータ９の表面には、金属または、セラミック製で複数の孔の開いた触媒フィン２が複数取付けられている。セラミックヒータ９への触媒成分１の担持と、セラミックヒータ９の底板１１とのろう付け１４と、本体６と流入パイプ４と流出パイプ５とのろう付け１４は、窒素ガス中和雰囲気の炉中にて高温加熱され同時に行われる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関１の排気熱回収装置１８において、内燃機関１の排気熱を利用して、内燃機関１の排気通路４に設けられる触媒５の昇温促進処理と、内燃機関１の冷却水の昇温促進処理とを行えるようにしたうえで、前記触媒の昇温促進処理を前記冷却水の昇温促進処理より優先的に行えるようにし、内燃機関１の冷間始動時等におけるエミッション低減を可能にする。
【解決手段】排気熱回収装置１８は、触媒５より下流側の排気熱で触媒５を加熱するための第１熱循環経路４０と、触媒５より下流側の排気熱で内燃機関１の冷却水を加熱するための第２熱循環経路５０とを有し、第１熱循環経路４０での熱循環が、第２熱循環経路５０での熱循環よりも先に開始されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 油化システムにおいて、高い耐久性を有して連続運転ができ、高温で効率的に合成樹脂を加熱して油化することで良質な油を得ると共に、小型化及び低生産コスト化も可能にすること。
【解決手段】 合成樹脂を加熱して溶解させる溶解炉１と、該溶解炉１で溶解された合成樹脂をカンタル合金材で形成された第１電熱ヒータ部２３により加熱して第１の気化ガスを発生させる第１気化炉３Ａと、第１の気化ガスを冷却して液状の第１の油を生成する第１コンデンサ６Ａと、第１の油をカンタル合金材で形成された第２電熱ヒータ部４３により加熱して第２の気化ガスを発生させる第２気化炉３Ｂと、第２の気化ガスを冷却して液状の第２の油を生成する第２コンデンサ６Ｂと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】排気浄化触媒を活性化しうるときに昇温させる。
【解決手段】機関排気通路内に排気浄化触媒１３と、小型酸化触媒１４と、小型酸化触媒１４に燃料を供給するための燃料供給弁１５とを配置する。排気浄化触媒１３への流入排気ガス温ＴＦが排気浄化触媒１３を活性状態に維持可能となる温度以上に上昇するときには燃料供給弁１５から燃料を供給して排気浄化触媒１３を活性化させ、排気浄化触媒１３への流入排気ガス温ＴＦが排気浄化触媒１３を活性状態に維持不可能となる温度までしか上昇しないときには燃料供給弁１５からの燃料の供給を停止して排気浄化触媒１３の活性化作用を廃止する。 （もっと読む）

可動式の内燃エンジン（５）において、還元される排ガス（４）の成分（３）のための貯蔵能力を有する排ガス処理ユニット（２）に、還元剤（１）の制御された供給を行うための方法およびデバイス（８）であって、本方法は、少なくとも以下の工程：（ａ）可動式の内燃エンジン（５）によって生成され、かつ還元される排ガス（４）の成分（３）の量を決定する工程；（ｂ）還元される排ガス（４）の成分（３）のための排ガス処理ユニット（２）の貯蔵能力を決定する工程；（ｃ）工程（ａ）および（ｂ）に応じて、排ガス処理ユニット（２）への還元剤（１）の量（７）を決定する工程；および（ｄ）排ガス処理ユニット（２）へ還元剤（１）を供給する工程を含む。 （もっと読む）

【課題】誘導加熱によって触媒を早期に活性化させることができる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジンから排出される排気を浄化する触媒を備える排気浄化装置１００において、多重管を構成するように複数の筒部１１Ａを有し、隣接する筒部１１Ａの間に排気を流す流路を形成するとともに、排気が流れる位置に触媒を担持する担体１１と、複数の筒部１１Ａの外周にそれぞれ巻き回されるコイル１３と、筒部１１Ａを誘導加熱することによって触媒を加熱するように、コイル１３に交流電圧を印加する印加手段２０、２１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】未浄化排ガスの流出を抑制でき、かつ、耐久性に優れたハイブリッド車両用排ガス浄化装置および浄化方法を提供すること。
【解決手段】ハイブリッド車両用排ガス浄化装置において、ケース体３の一部からなる規制部３４で、触媒体１における外周側部分１５の排気経路上流側端面および／または排気経路下流側端面を覆う。そして、規制部３４によって、外周側部分１５から排気経路下流側への排ガスの流出を規制し、触媒体１における内周側部分１６が外周側部分１５よりも低温である時には外周側部分１５から伝導した熱で内周側部分１６を加熱する。 （もっと読む）

【課題】触媒機能に影響を与えずに触媒全体を均一かつ迅速に昇温することのできる排ガス処理装置を提供する。
【解決手段】ハニカム片１０には、ハニカム片１０の軸方向にハニカム片１０を貫通するように複数の孔１２が設けられている。孔１２の内周面１２ａには、触媒１３が担持されている。前述したように、ハニカム片１０の外周面１０ａには、各ハニカム片１０の外周面１０ａ同士を接着するための接着剤１１が塗布されているが、接着剤１１には金属粉１４が混入されており、その結果、各ハニカム片１０の外周面１０ａには、金属粉１４が一様に設けられている。すなわち、触媒担体５内に一様に金属粉１４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、吸着材から吸着対象成分等の特定の成分を脱離させる脱離動作時に、脱離熱に起因する排気ガスの温度低下によって、吸着材の下流側に配置された触媒の浄化能力が低下するのを良好に回避することを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０の主排気通路１４を迂回するバイパス通路２０に配置され、排気ガス中に含まれる特定の成分（ＨＣ、ＮＯｘ）を吸着する吸着材２４を備える。当該吸着材２４よりも下流側の主排気通路１４に配置され、排気ガスを浄化可能な触媒１８を備える。この触媒１８に、当該触媒１８の浄化率が高くなる特定の浄化温度範囲で相転移を起こす潜熱型蓄熱材１８ａを備える。この潜熱型蓄熱材１８ａの潜熱容量Ｃ_ｌａｔが、上記相転移に要する総熱量が吸着材２４から上記特定の成分が脱離する際の総脱離熱量Ｃ_{ｄｅｓｏｒｐ}以上となるように設定する。 （もっと読む）

【課題】ＰＦＣ，ＳＦ_６等の等の環境汚染物質であって、既存の手段では分解が困難な難分解物質を、所定温度に加熱された炭素と接触させることにより、炭素を触媒として活性化させて、従来より低温、かつ、短時間に高分解率で分解するようにした分解処理方法とその装置を提供することを目的とする。
【解決手段】水を所定の温度に加熱した過熱蒸気と、所定の温度に加熱した被分解処理物を、炭素含有物質が充填された反応器に供給し、被分解処理物を反応器内における炭素含有物質と所定温度で、所定の反応時間で接触させることにより活性化させて分解処理する難分解物質の分解処理方法とその装置を提供する。そして、活性化させた被分解処理物を過熱蒸気による加水分解と、発生した水素による還元反応によって分解処理する。 （もっと読む）

【課題】簡便な方法で排気ガス浄化触媒の暖機時間を短縮し、排気ガス浄化触媒を早期活性化することができる排気ガス浄化触媒の暖機方法及びシステムを提供する。
【解決手段】本発明の排気ガス浄化触媒の暖機システムは、過給機１を備えたエンジン２の排気流路３に配置された排気ガス浄化触媒４を暖機する排気ガス浄化触媒の暖機システムであり、過給機１のタービン１ｔに接続された電動モータ１ｍと、排気ガス浄化触媒４の暖機時に電動モータ１ｍを作動させてタービン１ｔに逆トルクを発生させる制御手段５と、を有する。 （もっと読む）

【課題】小型化が可能で低ランニングコストであると共に、安全性が高く処理効率の高い、揮発性有機化合物処理装置を提供する。
【解決手段】揮発性有機化合物処理装置１は、ガスを流通させる連通孔部が形成された電気伝導性発熱体２、及び、電気伝導性発熱体へ通電するための電極２１ａ，２１ｂを備え、通電による電気伝導性発熱体の発熱によって連通孔部を流通するガスを加熱する加熱部２０と、揮発性有機化合物の酸化分解温度を低下させる触媒体３を備え、加熱部よりガス流通の下流側に設けられ加熱部で加熱されたガスに含まれる揮発性有機化合物を酸化分解させる触媒部３０とを具備する。 （もっと読む）

【課題】低温の排ガスが多量に流入した場合でも、高い浄化性能を発現できるようにする。
【解決手段】上流コート部16と下流コート部17とから触媒コート層15を形成し、ハニカム基材14の単位嵩容積当たりにおける貴金属の担持量である担持密度は、上流コート部16より下流コート部17の方が高い。
通電加熱されたハニカム基材14の上流コート部16で加熱された排ガスが下流コート部17に流入するため、貴金属の活性が十分に発揮される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、吸着剤による効果をより高めることができる技術を提供する。
【解決手段】基材３１に、排気を浄化する排気浄化触媒３２と、排気中の所定成分が吸着して発熱することにより温度が上昇する吸着剤３３と、を担持する。吸着剤３３で所定成分を吸着したときに発生する熱で、触媒３２の温度を速やかに上昇させる。 （もっと読む）

【課題】排気設備のイニシャルコスト、ランニングコストの低減を可能ならしめる排ガス処理方法を提供する。
【解決手段】Ｐｄ触媒層４が収納されてなる触媒筒３のガス入口３ａに排ガス供給管２を解して一酸化炭素を含むＣＯ含有排ガスを供給し、前記Ｐｄ触媒層４を通過させると共に前記触媒筒３のガス出口３ｂから処理排ガス排出管６を解して処理排ガスを排出する排ガス処理方法において、前記Ｐｄ触媒層４を、このＰｄ触媒層４内に設けた電気ヒータ５により１２０℃、より好ましくは１５０℃以上の温度に加熱した後に、前記ガス入口３ａへのＣＯ含有排ガスの供給を開始する． （もっと読む）

【課題】舶用大型のディーゼル主機関において、酸性硫安の生成により低下した触媒性能を再生する手段を簡単な装置で且つ低コストの装置で以って実現可能とした低温作動脱硝触媒の再生装置を提供する。
【解決手段】ディーゼル主機関の排ガス通路に、並列に複数の開閉弁によりそれぞれ開閉される脱硝触媒を設け、前記脱硝触媒は排ガスの温度が所定温度以下での作動がなされるように構成されている脱硝触媒の再生機構を有する低温作動脱硝装置において、前記脱硝触媒の再生時に、前記ディーゼル主機関とは別個に設けられ排ガスの温度が前記所定温度を超える発電用ディーゼルエンジンの排ガスを、前記開閉弁を開いて該排ガスを脱硝触媒に通流させ脱硝触媒の温度を上昇せしめて当該脱硝触媒の再生を行うことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電熱触媒の熱を利用して隣接する排気系部品を積極的に暖める。
【解決手段】第２触媒６と電熱触媒５とが互いに近接するよう直列に排気通路３に配置する。第２触媒６と電熱触媒５とを、第２触媒６の中心軸と電熱触媒６の中心軸とが一致するように配置する。そして、第２触媒の排気上流側端面９と対向する電熱触媒５の排気下流側端面８を凹面となるよう形成する。これによって、電熱触媒５の排気下流側端面から第２触媒６の排気上流側端面９に、電熱触媒５の熱を効率よく伝えることができ、電熱触媒５の熱を有効に利用して、第２触媒６を早期に活性化させることができる。 （もっと読む）

【課題】 １つのＮＯｘセンサを用いて、ハンドリング性よく、空間占有部を小さく、精度よく、かつ安価にＮＯ濃度とＮＯ₂濃度を求めることができるＮＯｘセンサ、それを用いた排気浄化システムおよびＮＯｘ測定方法を提供する。
【解決手段】 １つの固体電解質１３と、多孔質の検知電極１１および多孔質の参照電極１２と、検知電極と参照電極との間に電圧を印加するための可変定電圧発生部１５、および電圧を印加した状態で電流を測定するための電流測定部１６を含み、可変定電圧発生部に２つ電圧を発生させて、その電圧印加状態における電流測定部の電流値を読み、ＮＯ濃度およびＮＯ₂濃度を算出するための制御部２０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 触媒と放電を併用したＶＯＣｓを処理する空気処理装置において、触媒の性能を低下させず、放電を停止させることなく、連続的に運転できる高い処理効率を有する空気処理装置を提供することを目的としている。
【解決手段】 高圧電極２と、この高圧電極２に対向して所定の距離を隔てて配置され、接地された多孔質触媒体３と、この多孔質触媒体（接地電極）３の側面部外周に取り付けられた加熱用の発熱体４と、高圧電極２と多孔質触媒体（接地電極）３間に高電圧を印加するために接続された高圧電源５と、さらに、多孔質触媒体（接地電極）３の後方に設けられた吸気用ファン６と、高圧電極２の前方に設けられた除塵フィルタ７とを備えた空気処理装置。触媒と放電の併用により、効率よくＶＯＣｓを処理することができる。 （もっと読む）