【課題】コンバインの籾排出作業中にＤＰＦの再生を行い、排気ガスの浄化処理を継続する。
【解決手段】グレンタンク（１５）内の籾を排出するオーガ（２０）と、該オーガ（２０）を起動する籾排出スイッチ（２６）と、エンジン（１）の排気を排出案内する排気管（３）の温度を検出する排気温センサ（２７）を設け、籾排出スイッチ（２６）のオン時に排気温センサ（２７）で検出された排気温度が設定温度よりも低い場合にＤＰＦ再生制御（４１）を自動的に実行する。また、外部排気管（２５）の排気位置を撮影する監視カメラ（２１）の映像を操縦台（１７）前部に設けるモニタ（２３）に表示する。また、外部排気管（２５）の排気位置の圃場温度を計測する非接触型表面温度計（２４）で計測された温度が発火直前の温度に達した場合に警報を発する。 （もっと読む）

【課題】脱硝プロセスの大きな時間遅れを考慮する必要が無く、ＮＯｘ量が急激に変動しても煙突出口ＮＯｘ濃度を規制値以下に抑えることが可能な脱硝制御装置及び脱硝制御方法を提供する。
【解決手段】排ガスを処理する排ガス処理設備に備えられた脱硝触媒装置にアンモニアを吹込んで排ガス中のＮＯｘを分解することにより、排ガスを排出する煙突出口における煙突出口ＮＯｘ濃度を低減する脱硝制御装置１０が、脱硝触媒装置入口における排ガス中のＮＯｘ量を算出（ＮＯｘ量算出部３５）し、算出されたＮＯｘ量に基づいて脱硝触媒装置に吹込むアンモニア吹込量を算出（アンモニア吹込量算出部４０）する手段と、脱硝触媒装置内に残存する残存アンモニア量を算出（残存アンモニア量算出部４１）し、ＮＯｘ量の最大変動分を処理できる範囲で残存アンモニア量が一定となるようにアンモニア吹込量を補正（第２補正係数算出部４３）する手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦの再生中に、ＤＰＦからＰＭを離脱させＥＧＲさせ得るエンジンの排気浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０の排気通路４０の途中を分岐した分岐通路５０、５２のうち、分岐通路５０に配設されたＤＰＦ６０と、ＤＰＦ６０より上流側の分岐通路５０、及び分岐通路５２をそれぞれ開閉する第１バルブ５０ａ、第２バルブ５２ａと、ＤＰＦ６０より上流側で第１バルブ５０ａより下流側の分岐通路５０とエンジン１０の吸気通路２０とを連通するＥＧＲ管５４と、ＤＰＦ６０の再生時に、分岐通路５０を閉じる一方、分岐通路５２を開くように第１バルブ５０ａ、第２バルブ５２ａを制御するＥＣＵ８０と、を含んで排気浄化装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置に関し、内燃機関の無負荷運転時に排出される排気により、排気通路に設けた酸化触媒やフィルタが冷却されることを効果的に抑制する。
【解決手段】排気通路１４に設けられる酸化触媒２０と、酸化触媒２０よりも下流側の排気通路１４に設けられ、排気中の粒子状物質を捕集するフィルタ２１と、内燃機関１０の運転状態を検出する運転状態検出手段２２，２３，３０と、酸化触媒２０よりも上流側から分岐してフィルタ２１よりも下流側に接続されるバイパス通路１５と、無負荷運転時に排気の流路をバイパス通路１５に切り替え、負荷運転時に排気の流路を酸化触媒２０およびフィルタ２１に切り替える排気流路切替手段１６，３０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】総合的にメンテナンス性を向上し得るようにする。
【解決手段】少なくとも臭気成分を含むガスＧを通す光触媒フィルタ２と、光触媒フィルタ２の片面に向けて光を照射する光源３とを備えている。ガスＧに汚れ成分が同伴される場合に、光触媒フィルタ２の風上側に、汚れ成分を捕集するための捕集用フィルタ１８が、選択的に備えられる。そして、光触媒フィルタ２、捕集用フィルタ１８、光源３のうちの少なくとも１つに対してメンテナンスを行うためのメンテナンス手段を設けるようにしている。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンがアイドル状態のときにＤＰＦの再生を行う場合において、排気管から排出される排ガスの排ガス温度とＤＰＦの再生時間とを適切に制御できる排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】ＤＰＦ１３の再生を開始する際、ＥＣＵ２０は、ディーゼルエンジン３０がアイドル状態であると判定した場合には、排出温度が目標排出温度Ｔ_１以下になると共にＤＰＦ１３の床温が目標床温Ｔ_２以上になるディーゼルエンジン３０の回転数の範囲を算出する。メモリ４０に組み込まれた放熱マップに基づいて、当該範囲内でＤＰＦ１３の再生時間が最短となる回転数を算出し、ディーゼルエンジン３０の回転数を、当該算出された回転数に制御する。 （もっと読む）

【課題】脱硝用還元剤としてアンモニアを生成する際に必要な電気エネルギーを低い消費エネルギーで供給する。
【解決手段】水から水素を製造する水素製造部８１、及び、空気から窒素を製造する窒素製造部８３を有し、水素製造部８１によって製造された水素および窒素製造部８３によって製造された窒素からアンモニアを生成するアンモニア生成器２と、舶用推進用メインエンジン３の排ガス通路に設けられ、アンモニア生成器２によって生成されたアンモニアとともに排ガス脱硝を行うＳＣＲ触媒部４とを備えている。パワーマネジメントシステム７２は、メインエンジン３の排気エネルギーを用いて発電する発電機の発電出力を、メインエンジン３の負荷に基づいて制御する。パワーマネジメントシステム７２によって制御された電力の一部がアンモニア生成器２に供給される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、安全性の高いアンモニア吸蔵装置、および前記アンモニア吸蔵装置を用いたＳＣＲシステムの提供。
【解決手段】アンモニアを吸蔵、放出するとともに、アンモニア吸蔵時には体積が増大するアンモニア吸蔵材１０と、アンモニア吸蔵材１０を収容するとともに、空間１１Ｂの内容積がアンモニア吸蔵材１０のアンモニア吸蔵時の自由体積よりも小さいアンモニア吸蔵タンク１１と、アンモニア吸蔵タンク１１にアンモニアを導入するアンモニア導入管路１２と、アンモニア吸蔵タンク１１から放出されたアンモニアを外部に導出するアンモニア導出管路１３と、アンモニア吸蔵タンク１１のアンモニア導入管路１２およびアンモニア導出管路１３との連通部に設けられた多孔質フィルタ１４と、アンモニア吸蔵タンク１１に収容されたアンモニア吸蔵材１０を加熱するヒータ１５と、を備えるアンモニア吸蔵装置。 （もっと読む）

【課題】排気触媒を保護するためのバイパス通路の開閉と、所望の量の排気を再循環させるための排圧調整を、簡便な構成で実現し得る排気装置を提供する。
【解決手段】排気触媒９を迂回して排気通路７の上下流を連通させるバイパス通路８と、排気通路７から分岐して吸気通路５に合流する排気還流通路１０とを備える。そして、バイパス通路８を開閉する第１弁体１３ａと排気通路７及びバイパス通路８を開閉する第２弁体１３ｂが一体として作動する流路切り替えバルブ１３が、排気通路７とバイパス通路８の分岐部または合流部に設けられ、排気還流通路１０が流路切り替えバルブ１３より上流側で排気通路７から分岐する。 （もっと読む）

【課題】排気通路に配置された着火装置に燃料を供給する構成において、排気中の酸素濃度の低下に起因する着火性の悪化を抑制する。
【解決手段】グロープラグ１６の近傍の酸素濃度が予め定められた基準値を上回るように酸素濃度を制御する。排気中の酸素濃度の低下に起因する着火性の悪化を抑制することができる。エンジン本体１の燃焼室２から排出される排気の酸素濃度を制御するので、排気通路に二次空気を導入するための専用のエアポンプを設置する必要がない。 （もっと読む）

【課題】コスト増を抑制し、触媒がどの程度劣化しているかを判定できるようにした、触媒劣化診断装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０の排気通路に設けられた酸化触媒２３と、酸化触媒２３の下流側に設けられ、酸化触媒２３を通過した後の排気中に含まれるＮＯｘの量である第一ＮＯｘ値を検出する第一ＮＯｘセンサ４１と、エンジン１０から排出された直後の排気中に含まれるＮＯｘの量である第二ＮＯｘ値を取得する第二ＮＯｘ値取得手段３２と、第一ＮＯｘセンサ４１により検出した前記第一ＮＯｘ値と第二ＮＯｘ値取得手段３２により取得した前記第二ＮＯｘ値とに基づいて、酸化触媒２３を通過した後の前記排気中に含まれるＮＯ₂の値を取得するＮＯ₂値取得手段３３と、ＮＯ₂値取得手段３３により取得した前記ＮＯ₂値と酸化触媒２３の温度とに基づいて酸化触媒２３の劣化度を判定する劣化判定手段３４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】触媒劣化診断装置に関し、選択還元触媒の下流側に設けられる後段酸化触媒の触媒劣化の度合いを正確に診断する。
【解決手段】エンジン２０の排気通路に上流側から順に、尿素水を噴射する噴射装置１１，選択還元触媒５及び後段酸化触媒６を設ける。選択還元触媒５は、前記尿素水が加水分解したアンモニアを還元剤として窒素酸化物を浄化する触媒を有し、後段酸化触媒６は、スリップアンモニアを浄化する触媒を有する。
また、後段排気触媒６の下流側に排気センサ９を設けるとともに、噴射装置１１からの前記尿素水の噴射量を増量させる噴射量増量手段７ｂと、後段酸化触媒６の劣化度を判定する判定手段８とを設ける。
判定手段８は、選択還元触媒５での還元に必要な量よりも多い量の尿素水を噴射装置１１から噴射させた時に排気センサ９で検出された窒素酸化物の濃度に基づき、後段酸化触媒６の劣化度を判定する。 （もっと読む）

【課題】触媒上での化学反応に係る物理量を的確に把握して、触媒の劣化度を正確に判定する。
【解決手段】触媒２，５の上流側の第一NOx量を取得する第一NOx量取得手段７ａと、触媒２，５の下流側の第二NOx量に対応する検出値を出力する下流NOxセンサ９とを備える。前記下流側の排気中に含まれるNO₂量の前記第二NOx量に対するNO₂比率と、下流NOxセンサ９における前記検出値の前記第一NOx量に対応する検出値に対する比との対応関係を記憶するセンサ特性記憶手段７ｂを備える。第一NOx量取得手段７ａで取得された前記第一NOx量と、下流NOxセンサ９で検出された前記検出値と、センサ特性記憶手段７ｂに記憶された前記対応関係とに基づき、前記NO₂比率を演算するNO₂比率演算手段７ｅを設ける。NO₂比率演算手段７ｅで演算された前記NO₂比率に基づき、触媒２，５の劣化度を判定する劣化判定手段７ｈを備える。 （もっと読む）

【課題】ＣＯを用いて酸素過剰雰囲気の排ガス中のＮＯｘを高い浄化性能で浄化する。
【解決手段】ゼオライト担体と、前記ゼオライト担体に担持された触媒活性成分とを含み、前記触媒活性成分は、Ｉｒを含み、さらに、Ｖ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｃｅ、Ｗ及びＮｂからなる群から選択された少なくとも一種類の元素を含むＮＯｘ浄化触媒を用いる。 （もっと読む）

【課題】排気浄化装置に関し、フィルタに捕集されたPMの燃焼量を正確に把握し、正確に再生制御を実施する。
【解決手段】エンジンの排気通路上にＰＭを捕集して燃焼させるフィルタ３と、フィルタ３の通過前の排気中に含まれる第一ＮＯｘ量を取得する第一センサ８と、フィルタ３の通過後の排気中に含まれる第二ＮＯｘ量を取得する第二センサ９とを備える。
また、第一センサ８で取得された前記第一ＮＯｘ量及び第二センサ９で取得された前記第二ＮＯｘ量に基づき、フィルタ３の通過後における前記排気中の二酸化窒素の減少量を演算する第一演算手段７ｆと、前記減少量に基づきフィルタ３で燃焼した前記ＰＭの燃焼量を演算する第二演算手段７ｇとを備える。
さらに、第二演算手段７ｇで算出された前記燃焼量に基づき、フィルタ３を再生させる制御を行う再生制御手段７ｄを備える。 （もっと読む）

【課題】コスト増を抑制し、触媒がどの程度劣化しているかを判定できるようにした、触媒劣化診断装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０の排気通路１９に設けられ、排気通路１９を流通する排気中に含まれるＮＯｘを還元し浄化する選択還元型触媒２５と、選択還元型触媒２５を流通する排気中に含まれるＮＯｘに対するＮＯ₂の比であるＮＯ₂比率を取得するＮＯ₂比率取得手段３３と、選択還元型触媒２５の上流側及び下流側のＮＯｘの量に基づいて、選択還元型触媒２５により還元されて浄化されるＮＯｘの割合であるＮＯｘ浄化率を取得するＮＯｘ浄化率取得手段３４と、ＮＯ₂比率取得手段３３により取得した前記ＮＯ₂比率とＮＯｘ浄化率取得手段３４により取得した前記ＮＯｘ浄化率と選択還元型触媒２５の温度とに基づいて選択還元型触媒２５の劣化度を判定する劣化判定手段３５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】選択還元触媒の温度変化に応じて、実際のストレージ量が限界量に達するのを抑制できる最適な目標ストレージ量を算出できる排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】アンモニアの存在下で排気を浄化しかつアンモニアをストレージする選択還元触媒を備えるエンジンの排気浄化システムであって、選択還元触媒を排気の流れ方向において仮想的に複数の区画に分割し、当該複数の区画毎に温度を推定する触媒温度推定部５４と、前記推定された複数の区画毎の温度に基づいて、選択還元触媒の目標ストレージ量を算出する目標ストレージ量算出部５５と、を備え、目標ストレージ量算出部５５は、前記複数の区画毎に、上流側の区画の推定温度と比較して最も高い推定温度を用いて当該区画毎のストレージ限界量に相当する最大ストレージ容量を推定し、当該推定された最大ストレージ容量に基づいて選択還元触媒の目標ストレージ量を算出する。 （もっと読む）

【課題】触媒の硫黄被毒による一時的異常を恒久的異常と区別し、誤診断を防止する。
【解決手段】触媒の性能指標値ＯＳＣｍを実測する。その一方で、触媒に与えられてきたストレスＳＴＲ１を推定し、推定されたストレスに対応した性能指標値ＯＳＣｅを、ストレスＳＴＲと性能指標値ＯＳＣとの間の所定の関係Ｌから推定する。実測値ＯＳＣｍと推定値ＯＳＣｅとの間の乖離ΔＯＳＣｅｍを所定値βと比較し、触媒が異常か否かについての仮の判定を行う。硫黄被毒した触媒を最終的に異常と誤診断することを回避することができる。 （もっと読む）

【課題】選択還元型ＮＯｘ触媒での必要なＮＯｘ浄化率を確保しつつ、ＮＨ_３の不足や過剰供給といった問題を回避する技術を提供する。
【解決手段】ＳＣＲ触媒を排気流れ上流側から順に複数の領域に分けた際の各領域での床温が異なると、各領域での、ＮＯとＮＯ_２との両方を消費する第１反応Ｒ１、ＮＯ_２を消費する第２反応Ｒ２、及びＮＯを消費する第３反応Ｒ３という３つの反応の活性度合いが異なることを利用して、排気温度センサが取得したＳＣＲ触媒の床温により導かれる各領域の床温と、ＳＣＲ触媒へ流入すると想定されるＮＯとＮＯ_２との比率と、に基づいて、目標浄化率に到達するためのＳＣＲ触媒へ流入するＮＯとＮＯ_２との比率範囲を算出し（Ｓ１０１）、算出された比率範囲内に収まるように、ＳＣＲ触媒へ流入するＮＯとＮＯ_２との比率を制御する（Ｓ１０２）。 （もっと読む）

【課題】燃料添加弁の故障判定の精度を高めることができる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵは、エンジン回転数が所定値以上で、かつ、排気ガスの空燃比が所定値以下である場合にインクリメントされる空燃比カウンタが所定値以上となり（ステップＳ３１でＹＥＳ）、エンジン回転数が所定値以上で、かつ、排気温が所定値以下である場合にインクリメントされる排気温カウンタが所定値以上となった場合には（ステップＳ３２でＹＥＳ）、添加インジェクタに故障が発生していると判定する（ステップＳ３３）。 （もっと読む）