【課題】排気処理装置の振動を低減することができる作業車を提供することを目的とする。
【解決手段】右及び左の前フレーム９に取り付けられて、エンジン５の横外側を通って上方に延出される右及び左の支持フレーム１５を備え、排気処理装置１６は、その長手方向が機体左右向きとなり、且つ、エンジン５の上方に位置するように、右及び左の支持フレーム１５に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】十分な量のＥＧＲガスを供給でき、且つ、過給機による内燃機関本体に対する効果が損なわれることを可及的に防止しつつ排気ガス後処理装置に堆積した粒子状物質を除去し得る過給機付き内燃機関を提供する。
【解決手段】過給機付き内燃機関１Ａは、内燃機関本体１０と、吸気ライン２０と、排気ライン３０と、タービン４１及びコンプレッサ４２を含む過給機４０と、ＥＧＲライン５０と、排気ガス後処理装置６０と、ＥＧＲ制御弁８０と、放出ライン９０と、第１制御弁８１とを備える。排気ガス後処理装置６０はＥＧＲ５０ラインに介挿される。放出ライン９０は、一端部がＥＧＲライン５０のうち排気ガス流れ方向に関し排気ガス後処理装置６０とＥＧＲ制御弁８０との間に接続され、他端部が排気ライン３０のうちタービン４１よりも排気ガス流れ方向下流側に接続される。第１制御弁８１は放出ライン７０の開口幅を変更可能である。 （もっと読む）

【課題】本発明は燃料を予熱して排気ガスと混合することにより、排気ガス内の粒子状物質を効果的に酸化させて除去するプラズマバーナ及び煤煙濾過装置を提供する。
【解決手段】プラズマバーナ５００は、排気管の内部に設置される反応炉５１０と、反応炉５１０の内部に設置される電極５２０とを含み、電極５２０と反応炉５１０の内壁との間でプラズマ放電を発生させる。反応炉５１０は、反応炉５１０内部に流入する燃料を排気ガスと混合し、混合気体を反応炉５１０と電極５２０の間に誘導するように、排気ガスを供給する排気ガス流入口５３３を含み、火炎噴出口は、反応炉５１０の他の側に形成され混合気体のプラズマ放電による火炎ＦＬを噴出する。排気ガス流入口５３３側には、排気ガス流入口５３３の直径よりも大きい直径に拡張形成され、排気ガス流入口５３３に排気ガスを誘導するガイド部材５４０が備えられている。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦの再生中におけるユーザの作業効率向上を図ることの可能なＤＰＦ再生制御装置を提供する。
【解決手段】バーナによるＤＰＦに対する燃焼ガスの供給を制御することで前記ＤＰＦの再生を行うＤＰＦ再生制御装置であって、前記ＤＰＦのＰＭ堆積量及びＰＭ減少量の推定に必要なセンサ検出値を入力するための入力部と、前記ＤＰＦの再生開始時点から一定の推定周期で、前記入力部から得られる前記センサ検出値を基に前記ＤＰＦのＰＭ堆積量及びＰＭ減少量を推定し、その推定結果に基づいて前記ＤＰＦの再生終了までの残り時間を算出する演算部と、前記残り時間の算出結果を表示させるために必要な表示データを外部の表示装置に出力するための出力部とを具備する。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタ等の排気浄化材がターゲット温度を超えて過剰に加熱してしまうことを防止しつつ昇温時間を極力短くする。
【解決手段】排気管１１の途中に装備したパティキュレートフィルタ１２（排気浄化材）の上流にバーナ１４を設け、該バーナ１４の燃焼によりパティキュレートフィルタ１２を昇温するようにした後処理バーナシステムの燃焼昇温制御方法に関し、バーナ１４を着火してパティキュレートフィルタ１２をターゲット温度まで昇温する際に、該パティキュレートフィルタ１２の昇温スピードをターゲット温度に近づくまで相対的に速く保ち且つターゲット温度に近づいたところで段階的に遅くなるようにバーナ１４の燃料噴射制御を行う。 （もっと読む）

【課題】エンジンシステムにおいて、エンジンシステムの大型化や複雑化を抑止しつつ、フィルタに対して酸化窒素を供給可能とする。
【解決手段】少なくともフィルタ３に付着した微粒子に着火する際に、バーナ４を用いて燃焼ガスＹに含まれる酸化窒素濃度を上昇させる酸化窒素濃度上昇手段５，６を備える。 （もっと読む）

【課題】従来よりも強制再生の実施頻度が少なくて済むようにして燃費の大幅な改善を図り得る排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気管１１途中に装備されて排気ガス９中の煤分を捕集するメインフィルタ１３と、該メインフィルタ１３の前段に配置されて排気ガス９中の煤分の一部を先行捕集し得るよう前記メインフィルタ１３よりも捕集効率を相対的に落としたサブフィルタ１７と、該サブフィルタ１７の入側で排気温度を所定温度以上に高めて前記メインフィルタ１３内に捕集された煤分を燃焼除去せしめる強制再生手段（燃料噴射装置１６、燃料酸化触媒１４）とを備え、該強制再生手段により高められる排気温度よりも低い温度域で捕集済み煤分を酸化処理し得るよう前記サブフィルタ１７に煤分酸化触媒を担持させる。 （もっと読む）

排気流の温度を制御するシステムは、エンジンから排気流を受け取るように適合した主排気路を含む。側路は、主排気路と連通する、吸気口および排気口を含む。排気口は、吸気口から下流に位置する。バーナーは、側路を通り抜ける排気を処理するために、側路の内部に位置している。弁は、吸気口から下流、かつ、排気口から上流の、主排気路の内部に位置している。弁は、バーナーを通る排気流を変化させるために動作可能である。コントローラーは、排気口の下流の所望の排気温度を維持するために、バーナーを選択的に動作させる。
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【課題】内燃エンジン排気システムを提供する。
【解決手段】内燃エンジン排気システム１０は、使用時にエンジン排気ガスをエンジン吸気に再循環する排気ガス再循環パイプ２２を含む。粒子フィルタ１８が設けられており、このフィルタが捕捉した粒子を燃やし尽くすようにバーナー装置３６が構成されている。バーナーの作動による前記フィルタ１８の再生をトリガーするように構成されたトリガー機構が設けられて、排気背圧、最後の燃焼からの経過時間、フィルタによって捕捉された粒子の質量、及び特定のエンジン作動特性のうちの二つ又はそれ以上の組み合わせを感知する。前記バーナーの作動中、排気ガス再循環バルブ２７を閉鎖し、排気ガス再循環を阻止する。 （もっと読む）

【課題】 ＤＰＦの再生処理を燃焼空気供給用のコンプレッサを要することなく実施できるようにする。
【解決手段】 エンジン本体１の吸気流路４にスロットル弁５を設ける。排気ガス流路６におけるＤＰＦ７の設置個所の上流側位置に、ＤＰＦ再生処理用のバーナ８を設ける。吸気流路４におけるスロットル弁５の設置個所の上流側位置より分岐させたバイパスライン１２を、バーナ８の燃焼器９に接続する。ＤＰＦ７の再生処理を行なう場合は、スロットル弁５を絞ることで、その上流側の吸気流路４内で圧力が高まる空気１３を、バイパスライン１２を通してバーナ８の燃焼器９へ燃焼用空気として導いてバーナ８を運転し、バーナ８で発生する高温の燃焼ガス１８によりＤＰＦ７を昇温させて、堆積したＰＭを燃焼させて除去させる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のバーナー装置において、排気中の酸素を取り込みバーナー燃焼室での燃焼を安定させる技術を提供する。
【解決手段】バーナー燃焼室に空気を供給するエア導入部１０４と、バーナー燃焼室に燃料を供給する燃料噴射ノズル１０５と、バーナー燃焼室の混合気に点火する電極１０６と、を備え、バーナー燃焼室は、排気通路８内に突出した有底筒状体１０８の内部に形成されており、有底筒状体１０８の周面には、排気通路８を流通する排気をバーナー燃焼室に取り込む複数の排気取入口１１３，１１４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】選択還元触媒からアンモニアが放出され、及び、選択還元触媒でＮＯｘが浄化されずに排出されるのを抑制可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気ガスに含まれる粒子状物質を捕集するフィルタ３０と、選択還元触媒を担持する選択還元触媒コンバータ４０と、尿素水を供給する尿素水添加弁７０と、選択還元触媒の温度を検出する排気温度センサ６０Ｃと、選択還元触媒に流入する排気ガスの温度を調整可能な温度調整手段としての蓄熱材９０、バイパス通路１６及びバイパスバルブ９５と、フィルタ再生処理中に、バイパスバルブ９５を制御して排気温度センサ６０Ｃにより取得される選択還元触媒の温度をＮＯｘの浄化率が相対的に高い第１の所定温度域に調整する第１の温度調整処理と、選択還元触媒に吸着されたアンモニアの吸着量を減少させる吸着量減少処理とを実行するＥＣＵ１００とを有する。 （もっと読む）

【課題】微粒子を除去するフィルタに高温ガスを供給するバーナ装置を含むフィルタ再生システムの大型化及び装置コストの増加を抑制する。
【解決手段】燃焼用空気を用いて燃料を燃焼させることによって高温ガスＧ３を生成するバーナ装置と、被搭載装置に既設される既設装置１０に圧縮空気Ｇ２を供給すると共にバーナ装置１００に圧縮空気Ｇ２を燃焼用空気として供給可能な圧縮機２２とを備える。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ安価な構成の選択還元型ＮＯｘ触媒装置を備えた排気処理装置を提供する。
【解決手段】 排気通路２に燃焼バーナ８、パティキュレートフィルタ４、尿素水添加装置５、尿素ＳＣＲ触媒装置６、アンモニア酸化触媒装置７がこの順番で配設される。本発明では、更にフィルタ４と尿素水添加装置５との間に、ＨＣトラップ触媒装置１０が配設される。ＨＣトラップ触媒装置１０は、排気温度が所定温度以下の場合に、排気中のＨＣを一時的にトラップし、その後前記所定温度を越えた場合に、トラップしたＨＣを酸化しつつ放出する。従って、燃焼バーナ８によるフィルタ４の再生の際に、ＨＣトラップ触媒装置１０は、未燃のＨＣをトラップして尿素ＳＣＲ触媒装置６が被毒される惧れを抑制し、ＮＯｘ還元性能の低下を抑制することができる。ＨＣトラップ触媒装置１０は、ゼオライト系の触媒であり、白金等の貴金属を主成分とする酸化触媒に比べて安価である。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートとＮＯxの同時低減を実現した排気浄化装置に関し、運転条件にかかわらず常に高いＮＯx低減率を確保し得るようにする。
【解決手段】排気管４の途中に酸素共存下でも選択的にＮＯxをアンモニアと反応させ得る性質を備えた選択還元型触媒５をＮＯx低減触媒として備え、その上流にパティキュレートフィルタ１３を備えた排気浄化装置に関し、前記パティキュレートフィルタ１３の前段に、適量の燃料を噴射して着火燃焼せしめるバーナ１４を設けると共に、前記パティキュレートフィルタ１３と前記選択還元型触媒５との間に、排気ガス３中の未燃ＨＣを酸化処理し且つ排気ガス３中のＮＯのＮＯ₂への酸化反応を促す酸化触媒１５を介装する。 （もっと読む）

【課題】本発明は燃料を予熱して排気ガスと混合することにより、排気ガス内の粒子状物質を効果的に酸化させて除去するプラズマバーナ及び煤煙濾過装置を提供する。
【解決手段】エンジン２０の反対側で排気管４０に連結されるフィルタ８０と、エンジン２０とフィルタ８０の間で排気管４０内に設置され、燃料を供給する燃料流入口１２２及びプラズマ放電による火炎を噴出する火炎噴出口を有し、排気ガスを加熱させるプラズマバーナ１００と、燃料流入口１２２と燃料タンク３０を互いに連結する燃料流入管路１１２を有する。 （もっと読む）

【課題】予熱時間を省略してバーナに点火するまでの時間を短縮できる液体燃料バーナ及びそのような液体燃料バーナを備えた内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】液体の燃料に気体が混合され微粒化された燃料を燃焼させる液体燃料バーナであって、加熱部を有する加熱装置と、少なくとも加熱部を内部に保持するノズルボディと、加熱部とノズルボディとの間に形成された燃料通路と、燃料通路に液体の燃料を供給するためのインジェクタと、燃料通路に供給される液体の燃料に混合する気体を送るための気体導入路と、を備え、加熱部の一部はノズルボディの外部に突出し、燃料通路は燃料を外部に突出した加熱部に導くようにされ、外部に突出した加熱部が点火部とされることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 流入側の封止部がセラミックハニカム構造体の端面から離して配置されるセラミックハニカムフィルタの封止方法であって、封止部となるスラリーが、セラミックハニカム構造体の面から封止部までの間の隔壁に付着して流路が塞がれて、排気ガスが流れる流路が狭まることがなく、セラミックハニカムフィルタとして使用した場合に圧力損失が大きくなるのを防ぐことができる、セラミックハニカムフィルタの封止方法を得る。
【解決手段】 （ａ）シリンダとプランジャとで形成される空間と連通するノズルの先端を流路内に挿入する工程と、（ｂ）前記プランジャを前進させ、前記空間内に収容された前記封止部となるスラリーを、前記ノズルの先端から前記セラミックハニカム構造体の流路内に注入する工程と、（ｃ）前記注入する工程の後、前記プランジャを後退させ、ノズル内を大気圧より低い圧力にする工程とを有するセラミックハニカムフィルタの封止方法。 （もっと読む）

【課題】簡易な手法・システム構成で、低融点無機化合物に起因する高温フィルタの目詰まりを解消することができるとともに、高温フィルタ装置の下流側に配される処理装置での低融点無機化合物に起因する腐食作用を抑制することのできる排ガス処理方法およびそのシステムを提供する。
【解決手段】セラミックフィルタ６にてダストの集塵処理を行う際には低融点無機化合物が溶融・揮散されない第１の所定温度域（５００〜８００℃未満）とされる高温フィルタ装置３の排ガス入口３ｂ側の排ガス温度を、セラミックフィルタ６の再生処理を行う際には低融点無機化合物が溶融・揮散される第２の所定温度域（８００〜９００℃）にまで昇温させる。この際の昇温手段として、例えば助燃バーナ５を用いる。 （もっと読む）

【課題】機械的強度が高く、圧力損失も小さく、構造が簡単で小型軽量であり、小さな電力で連続再生が可能な連続再生型粒子状物質フィルターを提供する。
【解決手段】ハウジング３内に粒子状物質を捕捉するためのバルク状のＳｉＣ多孔体４が収容されている。ＳｉＣ多孔体４の周囲には捕捉された粒子状物質を燃焼させるための電気ヒータ５が配設されている。セラミックス多孔体４はパルスＣＶＩ法によって炭素質多孔体にセラミックスがコーティングされており、該粒子状物質の粒子径よりも大きい孔を有している。エンジンから排出される排気ガスは、排ガス流入管９及び排ガス側フランジ７を経由してＳｉＣ多孔体４に導入され、粒子状物質を捕捉、燃焼除去した後、排ガス排出側フランジ８及び排ガス配管１０を経由して外部に排気される。 （もっと読む）