例えば、モールド内に配置されたタイヤトレッドまたはタイヤなどの製品の体積を正確に制御する方法が提供される。この方法は、一連の層をポータブルモールドコア上に積層させることにより、ポータブルモールドコア上に組み付けられたトレッドまたはタイヤを提供するステップを含む。タイヤトレッドおよびコアがモールド内に配置されてモールドが閉鎖された後のモールドとタイヤトレッドとの間の干渉を回避するために、初期におけるタイヤトレッドまたはタイヤの外径は、モールドの内面よりも意図的に小さくされる。タイヤトレッドまたはタイヤの重量を測定して、タイヤトレッドまたはタイヤの体積がモールド内への適合を示す受容可能なパラメータ内であるかを確認する。タイヤトレッドまたはタイヤの体積がパラメータ内に収まらない場合、タイヤまたはタイヤトレッドにさらなる材料を追加する。 （もっと読む）

【課題】板状の未加硫ゴムの表面に不織布を貼り付けて加硫成形する際の不織布の貼り付け作業性を改善するとともに、加硫成形した後の板状ゴム製品において不織布の剥離を抑えられる板状ゴム製品の加硫成形方法および板状ゴム製品を提供する。
【解決手段】見かけの嵩密度が０．２ｇ／ｃｍ^３〜３．０ｇ／ｃｍ^３の不織布７を上カバーゴム１および下カバーゴム２の表面に貼り付けた未加硫のゴム成形体９を成形し、このゴム成形体９を加硫金型の上型１１および下型１２によって押圧しつつ加熱することにより、不織布７の繊維の隙間に未加硫ゴムを混入させるとともに未加硫ゴムを加硫し、これにより加硫成形された板状ゴム製品の表面に不織布７を埋設した状態にする。 （もっと読む）

ポリアミドマトリックスおよび強化繊維からなる少なくとも１つのポリアミド強化層を含む複合材成型製品であって、該ポリアミド強化層が、加圧蒸気工程を使用した固化のために多孔質であることを特徴とする、複合材成型製品。
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【課題】加硫後の架橋形態に着目して低消費電力化を図ることができるコンベヤベルト用ゴム組成物、コンベヤベルトの製造方法およびコンベヤベルトの提供。
【解決手段】コンベヤベルト１は搬送面５となる上面カバーゴム層２と、補強層３と、下面カバーゴム層４とからなり、少なくとも前記下面カバーゴム層４の裏面表面を構成する外層１６が、ジエン系ゴム、カーボンブラックおよびイオウ系加硫剤を含有するコンベヤベルト用ゴム組成物であって、前記ジエン系ゴムの含有量が５５〜８０質量％であり、前記カーボンブラックの含有量が前記ジエン系ゴム１００質量部に対して１０〜４０質量部であり、加硫後のポリスルフィド網目鎖密度が４５％超となるものとした。 （もっと読む）

【課題】取扱い性が良好で、反応液と接触させるだけで適度な水素発生が可能であり、しかも反応率が十分高い水素発生用多孔体、その製造方法、及び水素発生方法を提供する。
【解決手段】粒状の水素発生剤および樹脂を含有する水素発生用多孔体であり、好ましくは、気泡により多孔質化された水素発生用多孔体、並びに、粒状の水素発生剤と未硬化の熱硬化性樹脂とを混合した後、前記水素発生剤から水素ガスを発生させつつ熱硬化性樹脂を硬化させる工程を含む水素発生用多孔体の製造方法。 （もっと読む）

【課題】高品質な重荷重用タイヤが低コストで得られる製造方法の提供。
【解決手段】フォーマー５２にインナーサイドウォール用のストリップ５４が巻かれる。このストリップ５４に多数の凸条を備えたローラが押し付けられて、筋溝５６が形成される。補強層１４のためのシートが、フォーマー５２に巻かれる。シートは、ストリップ５４と積層される。他のゴム部材がストリップ５４とアッセンブリーされて、ローカバーが得られる。このローカバーがモールド内で加圧及び加熱され、タイヤが得られる。ストリップ５４とシートとの間のエアーは、筋溝５６を通じて排出される。軸方向に対する筋溝５６の角度は、１５°以上２５°以下である。筋溝５６は、１．０ｍｍ以上３．０ｍｍ以下の深さと、１．０ｍｍ以上３．０ｍｍ以下の幅とを有する。筋溝５６の密度は、１本／５ｃｍ以上１０本／５ｃｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】離型性と、ジャケットの寿命を改善できるベルトスリーブの加硫用ジャケットを提供する。
【解決手段】ベルトスリーブ７を加硫する際に使用するジャケット１０であり、ブチルゴムにエチレン−α−オレフィンエラストマーを混合したゴム組成物を架橋した筒状体であり、該エチレン−α−オレフィンエラストマーのヨウ素価を１０以下としたベルトスリーブ７の加硫用ジャケット１０である。 （もっと読む）

【課題】支持部材に対して確実に脚部を成型することのできる金型を提供すること。
【解決手段】型を閉めた際にキャビティ内の圧力を圧力センサ５８で計測し、キャビティ内に充填されたゴム材料Ｇの圧力が予め設定した所定圧力（脚部２０Ａ、２０Ｂにゴム材料Ｇが確実に加硫接着されるに必要な圧力）に至ったか否かを判定し、型を閉めた際のキャビティ内の圧力が所定圧力以上であると判定された場合には、所定時間、所定温度で加硫成形を行う。これにより、支持部材１６の両縁部１８Ａ、１８Ｂにそれぞれ脚部２０Ａ、２０Ｂを確実に加硫接着できる。 （もっと読む）

【課題】 加工性、接着性、並びに耐磨耗性、耐久性に優れた伝動ベルト及び伝動ベルトの製造方法を提供する。
【解決手段】 歯付ベルト１は、ベルト長手方向に沿って複数の歯部２と、心線３を埋設した背部４から構成されるベルト本体を有し、前記歯部２の表面には必要に応じて歯布５が貼着されている。前記歯部２は、水素化ニトリルゴムを含有するゴム成分１００質量部に対して、活性水素を含有する不飽和カルボン酸エステルを１〜５０質量部配合されたゴム組成物の架橋物で構成される。前記不飽和カルボン酸エステルとして具体的には、水酸基及び／又はカルボキシル基を含有するメタクリル酸エステル及び／又はアクリル酸エステルを挙げることができる。 （もっと読む）

【課題】 引張剛性を低下させることなくコード内部へのゴム浸透性を改善し、耐久性を向上することを可能にしたゴム補強用スチールコード及びそれを用いた空気入りラジアルタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】 少なくとも１本の素線１１を含む第１層Ａと、第１層Ａの外周側に位置して複数本の素線１２を含む第２層Ｂと、第２層Ｂの外周側に位置して複数本の素線１３を含む第３層Ｃとを同時に撚り合わせてなる３層構造のスチールコードにおいて、第１層Ａと第２層Ｂとの間に未加硫ゴム配合物Ｒを挿入すると共に、少なくとも第３層Ｃの素線１３に型付けを施し、全ての素線１１〜１３を最密状態に配置したときに形成されるコード輪郭の頂点でのコード径Ｄ₁ 及び非頂点でのコード径Ｄ₂ に対して、第３層Ｃの頂点に位置する素線１３の型付率を９０〜１０５％とし、第３層Ｃの非頂点に位置する素線１３の型付率を９５〜１１０％とする。 （もっと読む）

【課題】 加工性、並びに耐磨耗性、耐久性に優れた伝動ベルト及び伝動ベルトの製造方法を提供する。
【解決手段】 歯付ベルト１は、ベルト長手方向に沿って複数の歯部２と、心線３を埋設した背部４から構成されるベルト本体を有し、前記歯部２の表面には必要に応じて歯布５が貼着されている。前記歯部２は、水素化ニトリルゴムを含有するゴム成分１００重量部に対してシリカが１０〜１００重量部、有機過酸化物が１〜８重量部配合されてなり、かつ、ビニルトリエトキシシランオリゴマーが配合されたゴム組成物の有機過酸化物架橋物で構成される。 （もっと読む）

ポリオール架橋可能なフッ素ゴム、架橋促進剤、ポリオール系架橋剤、および水酸化カルシウムを含有し、かつ、上記架橋促進剤とポリオール系架橋剤との重量比が特定比率であるフッ素ゴム組成物を、特定条件で熱処理することにより、低摩擦性、低粘着性、低反発性等にバランス良く優れ、防振ゴム、ハードディスク装置用ストッパーに代表される衝撃吸収ストッパ部品等に好適に使用可能な低摩擦性フッ素ゴム架橋体を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 ブラダーの構造を複雑にすることなしに、タイヤ加硫時における加硫故障を低減するようにしたタイヤ加硫用ブラダーを提供する。
【解決手段】 タイヤを加硫する際に加硫金型の内側に装着されるゴム製のブラダー１において、ブラダー１の架橋密度を幅方向に異ならせ、左右の両ショルダー領域Ｂ、Ｂの架橋密度を中央領域Ａの架橋密度よりも小さくした。 （もっと読む）