【課題】オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）で構成された自動車用エアーホースの耐油性及び射出成形における脱型性を改善する方法並びに脱型性及び耐油性に優れた自動車用エアーホースを提供する。
【解決手段】オレフィン系熱可塑性エラストマー（Ａ）に対して、プロピレン系重合体で構成された幹セグメント及び窒素含有ビニル系重合体で構成された枝セグメントで形成されたグラフト共重合体（Ｂ１）と、脂肪酸アミド（Ｂ２）とを含むグラフト共重合体組成物（Ｂ）を配合して射出成形することにより、自動車用エアーホースの耐油性と脱型性を改善する。 （もっと読む）

【課題】洗浄工程を必要とせず、簡素に分岐ホースを製造することができる分岐ホースの製造方法を提供する。
【解決手段】ホース本体成形用の中芯型２の外周面であって連結穴１３を形成する穴形成部位２３に封止部材３を配置する。封止部材３を配置した中芯型２を外型に設置して外型と中芯型２との間に分岐ホース１と同形状のキャビティを形成する。キャビティに成形材料を注入して、分岐ホース１を成形するとともに、連結穴１３に閉塞部１９を成形する。分岐ホース１のホース本体１１と中芯型２との間に気体を注入しながら、連結穴１３を封止部材３で封止した状態でホース本体１１から中芯型２を取り去る。閉塞部１９を薄肉の接続部分１９ａで破断させて、連結穴１３から閉塞部１９及び封止部材３を取り去る。 （もっと読む）

【課題】軟質の内層管部と硬質の外層部とが射出成形で一体に製造されたフレキシブル管状部材の製造方法とそのフレキシブル管状部材成形用金型の提供。
【解決手段】本発明のフレキシブル管状部材の製造方法は、一対の金型１０内に外層用スライドコア２０を挿入し、外層用キャビティ２５を形成する工程と、外層用キャビティ２５に硬質熱可塑性合成樹脂を射出して外層部を成形する工程と、金型１０内から外層用スライドコア２０を離脱させるとともに、内層用スライドコア３０を挿入し、内層管用キャビティ３５を形成する工程と、内層管用キャビティ３５に軟質熱可塑性合成樹脂を射出し、内層管部を成形するとともに外層部と内層管部とを一体化させる工程と、金型１０から内層用スライドコア３０を離脱させた後、金型１０からフレキシブル管状部材４０を取り出す工程とからなっている。 （もっと読む）

【課題】耐油性及び耐熱性に優れ、自動車・車両、電気・電子機械部品、装置・機械・器具、工業部品、建築等の広い分野で有効に使用され得る蛇腹成形品を提供する。
【解決手段】本発明の蛇腹成形品は、下記に示すグラフト共重合体（Ａ）もしくは下記に示すグラフト化前駆体（Ｂ）と、下記に示すアクリル系ゴム（Ｃ）と、ポリプロピレン（Ｄ）と、前記（Ａ）もしくは前記（Ｂ）と前記（Ｃ）と前記（Ｄ）との合計量１００重量部に対し０．０１〜１０重量部の架橋剤と、前記（Ａ）もしくは前記（Ｂ）と前記（Ｃ）と前記（Ｄ）との合計量１００重量部に対し０．０１〜１０重量部の共架橋剤を含有する未架橋組成物を溶融混練して架橋構造体としたオレフィン系熱可塑性エラストマーを成形した。
グラフト共重合体（Ａ）：耐油性エチレン−プロピレン共重合体セグメントとビニル系共重合体セグメントとからなり、かつ前記二つのセグメントのうち一方が他方に０．０１〜１μｍの微細な粒子として分散相を形成している
グラフト化前駆体（Ｂ）：耐油性エチレン−プロピレン共重合体粒子中にビニル系単量体とラジカル重合性有機過酸化物との共重合体が分散した多相構造体である
アクリル系ゴム（Ｃ）：アリルメタクリレートを含む単量体混合物から形成された （もっと読む）

【課題】ブッシングの疲労寿命を長くし、性能を高める。
【解決手段】本発明は、半径方向に柔軟性をもつブッシングを提供し、外側の環状要素と、外側の要素によって囲まれる内側の剛体要素と、内側の剛体要素と外側の要素を粘着で取り付けるエラストマ体とを備える。エラストマ体は、内側の剛体要素から外側の要素まで半径方向に及ぶ、複数の離間したアームを備える。エラストマ体はさらに、内側の剛体要素の半径方向における変位を制限するための、少なくとも１つの半径方向の阻止部を備える。半径方向の阻止部は、アーム間で外側の要素に配置され、外側の要素に結合される端部及び剛体要素に向いた頂部を有するアーチを備える。このアーチが外側の要素とともに管状中空部を規定する。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性樹脂を効率良く二次成形空間(厚肉部成形空間、薄肉部成形空間、樹脂流通肉盛部成形空間)全体に万遍無く瞬時に行き渡らせて二次成形の加工性を高める。
【解決手段】ブーツ本体Ｐｍの環状大径部Ｐ３は、ギヤハウジングの外周に嵌合する非回転対称を成す嵌合領域F1,F2を有し、当該嵌合領域の外側に二次成形された肉盛部は、肉厚が比較的厚い少なくとも１つの厚肉部Ｔ１と肉厚が比較的薄い少なくとも１つの薄肉部Ｔ２とから構成され、肉盛部の少なくとも厚肉部と薄肉部とが隣接する部分には、二次成形において溶融樹脂材料を流通させたことで成形された樹脂流通肉盛部(T3)が一体的に構成されており、当該樹脂流通肉盛部の最小肉厚ｔｃは、薄肉部の肉厚ｔｂよりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】 安定したトリポード形状を備える熱可塑性エラストマー成形品の製造方法およびその製造装置を提供する。
【解決手段】 筒状の端部を有する中空形状の胴体部と、端部の内周面上に等間隔に配され、内周面上から内側に突出する形状を有する複数の厚肉部と、厚肉部の間に設けられる薄肉部と、を備えるパリソンを成形する射出成形工程と、パリソンを第２外型５に型締めしてブローアップし、筒状の端部１３を有する中空形状の胴体部と、端部１３の内周面上に等間隔に配され、内周面上から内側に突出する形状を有する複数の厚肉部１４と、厚肉部１４の間に設けられる薄肉部１５と、を備える熱可塑性エラストマー成形品１０を成形するブロー成形工程と、を備える熱可塑性エラストマー成形品１０の製造方法において、ブロー成形工程は、第２外型５のパーティングラインがパリソンの薄肉部のみを通るように、パリソンを第２外型５に型締めする （もっと読む）

【課題】樹脂による被覆管でゴムホースを被覆することなくその後の加硫処理を行い得て、被覆管の形成及び加硫後における被覆管の除去処理を省略でき、また加硫を短時間で行い得て、加硫処理を含めたホース製造を連続生産可能とし、生産性を従来に増して高め得るゴムホースを提供する。
【解決手段】ゴム内層１８と、その外周側の補強線材を編組して成る第１補強層２０と、更に外周側のカバー層２２とを積層した形態のゴムホース１０において、カバー層２２の外周面に、最終の加硫処理の前において補強線材を編組して成る第２補強層２３を被覆層として設けておく。 （もっと読む）

本発明は、特に自動車の内燃機関の新気通路機構のための吸引管（１）に関する。該吸引管（１）は、少なくとも２つの管部分（３，４）から成る管区分（２）を備えており、前記管部分は注型品として成形されていて、かつ結合部（１２）によって互いに結合されており、該結合部は前記管部分（３，４）間の分離線（５）の領域に射出成形された材料によって形成されている。
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【課題】蛇腹部が圧縮又は伸長変形してしまう。
【解決手段】２分割式の配線保護筒１における上下部収納体８、11の一単位部材25、25a
…を、蛇腹部３、3a…を構成する蛇腹部材26と、該蛇腹部材26の前後両端に位置するヒン
ジ取付部４、4a…の一部を構成するヒンジ取付部材27、27a により構成し、上記一単位部
材25、25a …を射出成形すると共に、固化安定後に除去される保持棒体58、58a を、蛇腹
部材26に非接触で、ヒンジ取付部材27、27a 間に一体形成することによって、上記保持棒
体58、58a によりヒンジ取付部材27、27a 間の間隔が保持されるため、蛇腹部材26の変形
を防止出来る。 （もっと読む）

【課題】
不織布層と合成樹脂層とをそれぞれ均一の厚さに形成できるような、合成樹脂複合成形品の製造方法の提供。
【解決手段】
不織布１３からなる不織布層１１ａと、該不織布層１１ａに積層される合成樹脂からなる合成樹脂層１１ｂとを有するとともに、その厚み方向に凹凸を有する合成樹脂複合成形品１１，４０の製造方法であって、シート状の不織布１３を、上記成形品中の不織布層１１ａの凹凸形状に対応する凹凸形状に成形する不織布成形工程と、該不織布成形工程で成形された不織布上に、上記成形品中の合成樹脂層の凹凸形状に対応する形状の合成樹脂を成形する合成樹脂成形工程とを有する合成樹脂複合成形品の製造方法。 （もっと読む）