【課題】トレッドゴムの成形効率を高めるとともに、トレッドゴムに含まれる導電性ゴムを減らすことができる空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】トレッドゴムの成形工程は、非導電性ゴムからなるゴムリボン２０とゴムリボン４０を同時に巻き付ける２ショット段階を含む。２ショット段階では、隣り合うゴムリボン２０とゴムリボン４０とが相互に接するようにして螺旋状に巻き付けられ、リボン巻き付け位置が、接地面からタイヤ径方向内側に延びるとともにタイヤ幅方向の一方側に延びてトレッド端に至るＬ字状経路を通る。リボン巻き付け位置がＬ字状経路を通る際に、巻き付け最中のゴムリボン２０に導電性ゴム２２を部分的に設けて、接地面からトレッド端まで螺旋状に連続して延び且つタイヤ子午線断面では断続的に現れる導電部１３を導電性ゴム２２により形成する。 （もっと読む）

【課題】シェーピングされた未加硫のタイヤ中間体のサイドウォール部にシワが寄ることなく均一に円環状のゴム部材を貼付する。
【解決手段】支持面２２と支持面に開口する貫通孔とを備えた支持具１２の支持面上に、貫通孔を跨いで円環状のゴム部材Ｍを成型し、支持面に成型されたゴム部材をシェーピングされたタイヤ中間体１のサイドウォール部２に対向配置し、支持具をタイヤ中間体に近接させて支持面上のゴム部材をサイドウォール部に当接させ、貫通孔を介してサイドウォール部にゴム部材を押圧する押圧部材３２をタイヤ径方向に移動させてゴム部材Ｍをサイドウォール部に貼付する。 （もっと読む）

【課題】タイヤを成形する方法において接合部の均一性を高め、エアーの残留と接合部の剥離を軽減する。
【解決手段】インナーライナー２と未加硫ゴムシート３の幅方向端部を相互に５０ｍｍ〜５００ｍｍずらした積層体１は、ドラム幅に対応する長さに切断し、その裁断面がドラムの周方向となり、かつインナーライナーが内面側となるようにドラム全周に巻きつけて、タイヤ内側に配置される第１層と、カーカスプライのゴム層と接するように配置される第２層で構成され、第１層はＳＩＢＳを主体とする熱可塑性エラストマー組成物で、第２層はスチレン系熱可塑性エラストマー組成物であり、第１層および第２層の少なくともいずれかの熱可塑性エラストマー組成物は、熱可塑性エラストマー１００質量部に対して、粘着付与剤を０．１〜１００質量部含むか、または第２層はＳＩＢＳを、熱可塑性エラストマー成分の１０〜８０質量％含む空気入りタイヤの製造方法。 （もっと読む）

【課題】内外２層の円筒状カーカスプライ素材を備えてなるカーカスバンドの成型に係る時間を短縮するカーカスバンド成型システム、及びカーカスバンドの成型方法を提供する。
【解決手段】本発明のカーカスバンド成型システムは、第１及び第２の未加硫帯状カーカスプライ素材を供給する供給手段１０と、第１及び第２の円筒状カーカスプライ素材を成型する、第１及び第２の、それぞれ少なくとも１個の成型ドラム２０Ａ、２０Ｂを、各成型ドラムの中心軸線ｍ１、ｍ２の周りに回転可能に支持するとともに、供給手段１０に隣接する位置と離隔する位置との間で変位させるドラム支持手段３０と、各成型ドラム２０Ａ、２０Ｂの周りに供給された未加硫帯状カーカスプライ素材の両端部を接合する外側接合手段４０と、第１の成型ドラム２０Ａ上で円筒状に成型された第１の円筒状カーカスプライ素材を外周面側から保持する移載手段５０を備える。 （もっと読む）

【課題】プライステアフォースを低減しつつ、タイヤの耐久性を向上させた空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】カーカス６と、ベルト層７とを具えた空気入りタイヤである。ベルト層７は、内層部７Ａと外層部７Ｂとを具え、かつ該内層部７Ａと外層部７Ｂとを該一方側のタイヤ軸方向端部である一方側縁と他方側のタイヤ軸方向端部である他方側縁とで連繋する連繋部とを有する断面偏平環状体である。かつ前記ベルト層７は、タイヤ赤道に対して角度θで傾斜して配列された第１ベルトコード群１１Ａと逆向きかつ同じ角度で配列された第２ベルトコード群１１Ｂとを具える。前記第１ベルトコード群及び第２ベルトコード群は、前記連繋部１０で折り返されてタイヤ周方向にのびる偏平螺旋運動を繰り返す。 （もっと読む）

【課題】軽量化と耐カット性とを両立させた空気入りタイヤを高精度かつ高品質で形成する。
【解決手段】サイドウォールゴムとカーカスとの間に配されるサイド保護層を具える空気入りタイヤの製造方法であって、剛性中子上にタイヤ構成部材を順次貼り付けて生タイヤを形成する生タイヤ形成工程と、生タイヤを前記剛性中子ごと加硫金型内に投入して加硫成形する加硫工程とを具える。生タイヤ形成工程は、縦糸と横糸とを織合わせた網状織物がトッピングゴムによって被覆された巾狭帯状の網状織物テープを、剛性中子上で、渦巻き状に巻回することによりサイド保護層を形成するサイド保護層形成行程を含む。 （もっと読む）

【課題】ＳＷの形状に関係なく、エア残りの発生を抑制して、外観不良の発生を十分に抑制すると共に、ＳＷ形状の変化を招くことなく、ゲージ不良の発生を十分に抑制することができるサイドウォール貼り付け装置を提供する。
【解決手段】所定の速度で回転するフォーマーに巻きつけられた下部部材の両サイドにサイドウォールを押圧して貼り付けるサイドウォール貼り付け装置であって、サイドウォールを下部部材に押圧する円筒状のガイドローラーを備えており、ガイドローラーの外周面に、複数の所定形状の略円錐形状の突起が、所定の間隔で配置されているサイドウォール貼り付け装置。 （もっと読む）

【課題】プレキュアトレッドを台タイヤに巻き付ける際の作業性を向上すると共に、更生タイヤのユニフォミティを改善することを可能にしたプレキュアトレッド、更生タイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】台タイヤ１０の外周面１１に接着層２０を介して圧着されるプレキュアトレッド１において、プレキュアトレッド１の台タイヤ１０との接合面４にプレキュアトレッド１の幅方向に延びプレキュアトレッド１の幅方向両端部まで延在する切り欠き部５を設ける。 （もっと読む）

【課題】剛性内型の外周面に設置されたタイヤ構成部材にサイド部材を貼り付ける際に、サイド部材の表面形状の変形を防止しつつ密着して貼り付けることができる空気入りタイヤの成形方法および成形装置を提供する。
【解決手段】製造されるタイヤの内周面のプロファイルとほぼ同じ形状である円筒状の剛性内型１１の外周面に配置されているカーカス材１７のタイヤサイド部に相当する範囲Ｔを、環状のホルダ２に形成された環状の凹部３を対向させて覆い、次いで、凹部３と凹部３に覆われたカーカス材１７とのすき間Ｓの空気を吸引して減圧し、凹部３内に配置され、サイド部材２０の表面形状と同じ形状の保持面５を有する保持部４によって表面を保持されているサイド部材２０を、この減圧状態で、前記範囲Ｔに押圧して貼り付け、次いで、残りのタイヤ構成部材を貼り付けてグリーンタイヤＧを成形する。 （もっと読む）

【課題】ビードコアに装着されたスティフナーの表面に凹凸が生じるのを防止可能なスティフナー貼付け装置を提供する。
【解決手段】ビードコア支持手段と、周方向に並べられてスティフナーの一側面を支持する支持面を形成する複数の揺動羽根２２と、揺動羽根２２を揺動させて支持面２４上に横たわったスティフナーＳを起立させることにより、該スティフナーＳをビードコア支持手段に支持されるビードコアＢの外周面に搭載する揺動手段と、を具えるスティフナー貼付け装置であって、揺動羽根２２を、水平状態のみならず傾斜状態においても支持面２４が周方向に無端状に延在するよう、ビードコア支持手段の位置する側の端部とは反対側の端部に向かうに連れて周方向に沿った長さが長くなるよう形成してなるスティフナー貼付け装置。 （もっと読む）

【課題】タイヤの外観低下を抑制しうる。
【解決手段】一対のビードコア５、カーカスプライ６Ａ、及びゴム補強層９が配されたカーカス基体１Ｍをトロイド状に膨張変形させるためのランフラットタイヤ１用のシェーピングフォーマ１２である。このシェーピングフォーマ１２は、拡径することにより、ビードコア５をカーカスプライ６Ａを介して内側から保持できかつ軸方向に移動可能な一対のビードロック手段３２と、ビードロック手段３２の軸方向内側に位置しかつカーカス基体１Ｍのサイドウォール部３を内側から支持しうる拡縮径可能な一対のサイドデッキ３８とを含む。サイドデッキ３８の外周面は、ゴム補強層９の断面形状に合わせて凹む周溝４５Ｄが形成される。 （もっと読む）

【課題】ゴムストリップを、蛇行を招くことなく精度良くかつ安定してドラムまで搬送しかつドラムに巻き付ける。
【解決手段】未加硫のゴムストリップを、ドラムに搬送して貼り付ける搬送コンベヤを有する。前記搬送コンベヤは、下コンベヤ部の搬送ベルトと、上コンベヤ部の押付けベルトとの間でゴムストリップを挟んで搬送する。搬送方向最前方側に配される上案内ローラは、一端部が枢支点Ｐ１で枢支され搬送方向に傾動自在な傾動アームの他端部に設ける枢着点Ｐ２で回転自在に枢着される。前記傾動アームは、前記押付けベルトの張力によって付勢され、前記最前方側の上案内ローラを、押付けベルトを介して搬送ベルトの搬送面に向かって押し付ける。 （もっと読む）

【課題】加硫により溶融した未加硫のクッションゴムが台タイヤやトレッドゴムの側面で定着することを確実に防止し、製品としてのタイヤの外観や接着性能に影響を及ぼすことのないタイヤの製造方法及びタイヤを提供する。
【解決手段】台タイヤの円周上に配置されたクッションゴム上に、幅方向両端面がタイヤ回転中心方向に向かって傾斜したタイヤトレッドを円周方向に沿って配置し、台タイヤ及びトレッドゴムをエンベロープにより被包し、エンベロープ表面、幅方向端面、及び、クッションゴム表面とからなる空隙部を形成した状態で加硫する工程を含む形態とした。 （もっと読む）

【課題】ビードスティフナーの接合部分の検査において、基準形状と比較することなくビードスティフナーの形状を正確に測定して良否判定の精度を向上させるビードスティフナーの検査方法及び検査装置を提供する。
【解決手段】環状のビードコアと、帯状に成形され、延長方向の端部と端部とを互いに接合させてビードコアの外周に巻きつけられたスティフナーとを有するビードスティフナーの良否を判定する検査方法であって、ビードスティフナーの断面形状の形状データを取得する工程と、形状データからビードコアの頂点を検出する工程と、頂点から指定された領域内にスティフナーの端部の有無を検出する工程とを含み、スティフナーの端部の有無に基づいてビードコアとスティフナーとの接合の良否を判定する。 （もっと読む）

【課題】中子工法のタイヤにおいて、耐腐食性や耐エアリーク性を確保しながらリム組み時のコア変形を防止する。
【解決手段】ビードコアは、タイヤ軸方向内外のコア片からなり、その間でカーカスプライの半径方向内端部を狭持している。内外のビード片は、ビードワイヤを半径方向内側から渦巻き状に巻き重ねた渦巻き体からなる。ビードワイヤはコア素線を撚り合わせたコア部と、シース素線を前記コア部の回りで撚り合わせたシース部とからなる。前記コア素線及び／又はシース素線は型付け素線を含む。前記コア素線の撚り方向及び撚りピッチＰｃを、前記シース素線の撚り方向及び撚りピッチＰｓと同一とした。 （もっと読む）

【課題】保持部材上に保持されたトレッドの位置決めを正確に行うことにより、トレッドを台タイヤに精度良く組み付けることができるタイヤの製造装置を提供する。
【解決手段】タイヤ製造装置１は、台タイヤ３を支持するドラム３８と、トレッド７の幅方向にそれぞれ延在し、該トレッド７を内周面側から幅方向に変位自在に保持する複数の保持部材１９と、トレッド７の溝７ａ内に入り込む突起１５ａをそれぞれ有し、該トレッド７の外周面上にそれぞれ装着される複数のブロック１５と、複数のブロック１５に対向してそれぞれ位置し半径方向に沿ってそれぞれ変位可能に構成された複数の位置決め部材１６であって、半径方向内側への変位によりブロック１５の表面１７ｄ,１７ｅと係合して該ブロック１５をトレッド７と一緒に保持部材１９に対して位置決めする推力面９０ａ,９０ｂをそれぞれ有する複数の位置決め部材１９と、を具える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、カーカスプライとビードワイヤとの接触を抑制して、タイヤの耐久性を向上させた空気入りタイヤ及びその製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の空気入りタイヤは、ビード部に埋設した断面六角形状のビードコアのいずれかの頂点位置において、ビードワイヤの径が大きい。 （もっと読む）

【課題】ビードコアの巻き付けられる留め糸のほつれをなくすることができるビードコアの製造装置を提供する。
【解決手段】ビードコアを回転させながらビードコアの外周に留め糸を巻き付けることにより、ビードワイヤーの巻き始め端部および巻き終わり端部をビードコアに留め付ける糸巻き手段を備えており、糸巻き手段は、ビードコアの外周に巻き付けられた留め糸を、ビードコアに押さえ付けるための糸押さえ機構を備えていることを特徴とするビードコアの製造装置である。また、糸押さえ機構は、ブラシ状部材を備えており、前記ブラシ状部材のブラシ毛の毛先により、前記留め糸を前記ビードコアに押さえ付けるように構成されていることを特徴とするビードコアの製造装置である。 （もっと読む）