【課題】 ハイブリッド構造を有する補強コードをゴム中に埋設する場合に、補強コードとゴムとの接着性を改善して耐久性を向上するようにした空気入りタイヤ及びその製造方法、並びに、ゴム製品及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 アラミド、ポリエチレン−２，６−ナフタレート及びポリエチレンテレフタレートからなる群より選ばれた少なくとも１種の有機繊維からなる下撚り糸Ｃ１の表面にエポキシ樹脂及びイソシアネートの少なくとも一方を含む接着層Ａ１を形成し、ナイロン、レーヨン、リヨセル及びポリオレフィンケトンからなる群から選ばれた少なくとも１種の有機繊維からなる下撚り糸Ｃ２と接着層Ａ１で被覆された下撚り糸Ｃ１とを混撚し、その混撚糸Ｃ３の表面にレゾルシン−ホルムアルデヒド樹脂及びゴムラテックスを含む接着層Ａ２を形成し、該接着層Ａ２で被覆された混撚糸Ｃ３からなる補強コードをゴム中に埋設する。 （もっと読む）

【課題】高弾性率を有し、かつゴムとの接着性および耐疲労性が著しく改善されたポリエステルタイヤキャッププライコードおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】ポリエステル繊維材料にゴムとの接着性を付与するに際して、処理液として(Ａ)ポリエポキシド化合物、(Ｂ)ブロックドポリイソシアネート化合物、及び(Ｃ)ゴムラテックスを含み、かつ各成分の固形分重量比が（Ａ）／［（Ａ）＋（Ｂ）］が０．０５〜０．９であり、（Ｃ）／［（Ａ）＋（Ｂ）］が０．５〜１５である第１処理浴で処理し、次いでレゾルシン-ホルマリン-ゴムラテックスを含む第２処理浴で処理した後、０．２ｃＮ／ｄｔｅｘ以上に調整されたノルマライジング張力下で熱処理を施すことを特徴とするポリエステルタイヤキャッププライコードの製造方法。 （もっと読む）

【課題】 テキスタイル補強材料とゴムとの間の直接的な接着性を向上させる方法と、そのような接着性をもたらすトップコート組成物と、ヤーン、コードまたはファブリックの製造方法と、ゴムに対する増大した接着性を有するテキスタイル補強材料と、向上した動的疲労特性を有する補強ゴム物品とを提供すること。
【解決手段】 トップコート組成物は、特定のヒドロキシル芳香族化合物から得ることができるフェノール樹脂化合物と、ジエンポリマーとを含有する。テキスタイル補強材料は、テキスタイル補強材料にトップコート組成物を塗布した後、前記トップコート組成物を固定する方法により得られ、また、補強ゴム物品は、さらに前記材料をゴムに包埋した後、前記テキスタイル補強材料を含有するゴムを硬化させる方法により得られる。 （もっと読む）

【課題】生産性を低下させることなくビードずれを防止することができる空気入りタイヤの製造方法を提供すること。
【解決手段】成形ドラム１４の外周側にカーカスプライ９を巻き付けて円筒形状に成形する工程と、カーカスプライ９の幅方向端部付近に環状のビード部材１０を外挿し、ビード配設位置１１に配設する工程と、カーカスプライ９の幅方向端部をビード部材１０を介してターンアップする工程と、を備える空気入りタイヤの製造方法において、ビード部材１０をビード配設位置１１に配設する前に、カーカスプライ９のビード配設位置１１に対して大気圧プラズマによる表面処理を施す工程とを備える。 （もっと読む）

熱可塑性エラストマーからなるインナーライナー層を有する空気入りタイヤを製造する方法であり、タイヤ成形ドラムの表面を予め加熱する工程と、加熱したタイヤ成形ドラムの表面に接着剤を外周面に塗布した筒状のインナーライナー層を配置する工程と、そのインナーライナー層の外周側に未加硫のタイヤ構成部材を配置してグリーンタイヤを成形する工程と、グリーンタイヤを加硫する工程とからなる。
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【課題】本体ゴムと異なる色の部分を有するサイドウォール部材を成形するにあたり、異色ゴム部材の接着性を向上することができ、しかも、連続した一連の工程によって効率良く成形することができるサイドウォール部材の成形方法、および、その成形方法により得られたサイドウォール部材により構成される空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】本体ゴムと同じ色のゴムを押し出してなるゴムストリップを、成形ドラム１４の外周にタイヤ周方向に沿って巻き付け、黒色ゴム部材２４を成形する工程と、黒色ゴム部材２４の外周面に対して、大気圧プラズマによる表面処理を行う工程と、本体ゴムと異なる色のゴムを押し出してなるゴムストリップを、表面処理が施された黒色ゴム部材２４の外周にタイヤ周方向に沿って巻き付け、白色ゴム部材２６を成形する工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】少なくとも１３０ＭＨｚの周波数レンジで使われるタイヤ中に埋め込まれた無線発信機（１１）と一緒に用いられる高周波アンテナ（２０）。
【解決手段】アンテナ本体とアンテナ本体を包む絶縁被覆材料とから成る。絶縁被覆材料の誘電率はゴム材料の誘電率より小さく、好ましくは３以下であり、その厚さは少なくとも０．０２ｍｍである。絶縁被覆材料の表面抵抗率は少なくとも１０¹²ohms/sq、体積抵抗率は少なくとも１０⁹ohms*cmであるのが好ましい。絶縁被覆材料の散逸率は０．０３以下であるのが好ましい。アンテナ本体はバネ鋼、真鍮被覆バネ鋼またはバネ真鍮で作るのが好ましい。
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【課題】高弾性率を有し、かつゴム中で長時間高温に曝露された場合の耐熱接着性および強力保持率が著しく改善された、ポリエステルタイヤキャッププライコードおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】ポリエステル繊維材料にゴムとの接着性を付与するに際して、処理液として（Ａ）キャリアーを含む処理液、（Ｂ）ブロックドイソシアネート水溶液、（Ｃ）エポキシ化合物の分散液、（Ｄ）レゾルシン−ホルムアルデヒド−ラテックス（ＲＦＬ）混合液の４者を組合せて、１段または２段以上の多段処理より、該ポリエステル繊維材料に処理を施し、かつ少なくとも（Ａ）キャリアーを含む処理液が配合された第１処理液で処理した後、少なくとも（Ｄ）ＲＦＬ混合液が配合された第２処理液で処理し、最終段の第２処理液で処理した後、０．２ｃＮ／ｄｔｅｘ以上に調整されたノルマライジング張力下で熱処理を施すことを特徴とするポリエステルタイヤキャッププライコードの製造方法。 （もっと読む）

タイヤのカーカスにおける補強、ブレーカおよびキャッププライとして用いることができるテープを作製するための装置および方法が使用される。テープは、複数のシングルエンドコードを溶液型のセメント中に浸漬することで作製される。ディップパンに入る前にコードを束ね、浸漬時に単一平面に固定されているようにする。溶剤およびエラストマー成分を含んだセメントを乾燥させることで、溶剤の大部分が蒸発するようにする。エラストマー成分が残ってコードを被覆し、これによってテープが形成される。

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