１００℃で２ｃＳｔ以上であって、しかし３ｃＳｔ未満の粘度を有するフィッシャー−トロプシュ蒸留物留分を、フィッシャー−トロプシュ由来ボトム留分とブレンドすることによるフィッシャー−トロプシュ由来潤滑基油を製造する方法；潤滑基油組成物は１００℃で約３〜約１０ｃＳｔの粘度及び約４５重量％未満のＴＧＡ Ｎｏａｃｋ揮発度を有する；そして仕上げ潤滑剤は上記潤滑基油を使用する。 （もっと読む）

本発明は、（ａ）分散剤；および（ｂ）芳香族化合物の１，３−ジカルボン酸もしくは１，４−ジカルボン酸またはその反応性等価物；ならびに以下：（ｃ）２，５−ジメルカプト−１，３，４−チアジアゾールもしくはヒドロカルビル−置換２，５−ジメルカプト−１，３，４−チアジアゾール、またはそれらのオリゴマー；（ｄ）ホウ素添加剤；および（ｅ）リンの酸の化合物、またはその反応性等価物のうちの少なくとも１つを、一緒に加熱することによって調製される生成物であって、この加熱は潤滑粘度の油中に可溶性である（ａ）、（ｂ）、および（ｃ）、（ｄ）、もしくは（ｅ）の反応生成物を提供するために十分である生成物を含有する組成物を提供する。本発明は、この組成物の使用をさらに提供する。 （もっと読む）

(ａ)蝋質のフィッシャー・トロプシュ供給原料を水素処理して供給原料中に存在する含酸素物類を除去し、それによってフィッシャー・トロプシュ供給原料と比較して低減されたオレフィン類及び含酸素物類を有する第一フィッシャー・トロプシュ中間生成物を生成する工程、(ｂ)分離域において、前記第一フィッシャー・トロプシュ中間生成物を制御された分離条件下でフィッシャー・トロプシュ重質留分とフィッシャー・トロプシュ軽質留分とに分離する工程、(ｃ)フィッシャー・トロプシュ重質留分を水素異性化させ、そのフィッシャー・トロプシュ重質留分の低温流れ特性を改良し、異性化されたフィッシャー・トロプシュ重質留分を回収する工程、(ｄ)前記の異性化されたフィッシャー・トロプシュ重質留分を工程(ｂ)のフィッシャー・トロプシュ軽質留分の少なくとも一部と混合する工程及び(ｅ)そのブレンドから、ディーゼル燃料のための少なくとも１つの予め選択された規格についての目標値に合致するフィッシャー・トロプシュ誘導化ディーゼル生成物を回収する工程を含む、フィッシャー・トロプシュプレミアムディーゼル燃料を生成する方法。
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【課題】本発明の目的は、潤滑油組成物の劣化を長期間抑制することができるアミン系酸化防止剤を含有してなる潤滑油組成物を提供することにある。
【解決手段】本発明は、下記一般式（１）〜（４）
【化１】


（式中、炭素原子と結合した水素原子の１つ以上は、カルボニル基、エステル基、エーテル基及びアミノ基からなる群から選択される１種または２種以上の基を含んでいてもよい炭化水素基で置換されている）
で表わされる化合物の１種または２種以上を酸化防止剤として含有してなることを特徴とする潤滑油組成物である。 （もっと読む）

【課題】 高回転速度、高負荷荷重条件での使用により内部が高温になる場合にも耐久性に優れた一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置を提供する。
【解決手段】 プーリ１２と、このプーリ１２の内径側にプーリ１２と同心に配置されたスリーブ１１と、このスリーブ１１とプーリ１２との間に設けられる転がり軸受２，２及び一方向クラッチ３と、を備える一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置において、転がり軸受２及び一方向クラッチ３に充填するグリース組成物Ｇとして、１５０℃で５００時間放置したときの全酸価増加量が３ｍｇＫＯＨ／ｇ以下であるものを用いる。これにより、耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】 低灰分量でありながらも酸化安定性に優れ、粘度及び酸価の上昇が少なく、潤滑油の交換距離（時間）を延長することができる内燃機関用として好適な潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】 鉱油及び／又は合成油からなる潤滑油基油に、組成物基準で、
（Ａ）無灰分散剤として、アルケニル若しくはアルキルコハク酸イミド及び／又はそのホウ素誘導体を、窒素含有量換算で０．０１〜０．１４質量％含有し、かつ、該無灰分散剤中のアルケニル若しくはアルキルコハク酸モノイミド及び／又はそのホウ素誘導体が窒素含有量換算で０．０５質量％以下であり、
（Ｂ）酸化防止剤として、ジアルキルジフェニルアミン化合物を０．３〜５．０質量％及びヒンダードフェノール化合物を０〜２．５質量％含有し、
（Ｃ）硫酸灰分が１．２質量％以下
であることを特徴とする潤滑油組成物である。 （もっと読む）

【課題】高い耐熱酸化安定性を有し、かつ、高い粘度指数、低温粘度特性、剪断安定性に優れる合成潤滑油、および潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】下記の（ｉ）〜（iv）で規定されるα−オレフィン（共）重合体からなる合成潤滑油、（ｉ）炭素原子数８〜２０のα−オレフィンから導かれる構成単位を９０〜１００モル％、エチレンから導かれる構成単位を０〜１０モル％の範囲の量で含有し、（ii）１００℃での動粘度（Ｋ）が８〜５００ｍｍ²／ｓの範囲にあり、（iii）数平均分子量（Ｍｎ）が５００〜１５，０００、（iv）下記の式（Ｉ）および式（ＩＩ）を満足し、Ａ≦２４．０×Ｅｘｐ（−０．０２３９×Ｋ）・・・（Ｉ）Ｂ≦０．０７７５×Ｋ・・（ＩＩ）（式中、Ａは分子量１，０００以下の(共)重合体の含有量（％）、Ｂは分子量２０，０００以上の(共)重合体の含有量（％）。）（ｖ）分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）が１.１〜１．８の範囲にある。 （もっと読む）

【課題】 鉛含有軸受を備える冷凍空調機器に用いた場合であっても、十分に高い熱・化学的安定性を示し、且つ鉛の溶出を十分に抑制することが可能な冷凍機油組成物を提供すること。
【解決手段】 所定の基油と、下記一般式（Ｉ）で示される化合物と、を含有することを特徴とする冷凍機油組成物。但し、式（Ｉ）中、Ｘ^１は置換又は未置換のシクロアルキル基又はアリール基を示し、Ｒ^１は１価の炭化水素基を示し、ｍ及びｎはそれぞれ独立に１以上の整数を示す。
【化１】
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【課題】分散剤がスラッジを浮遊させ、またスラッジの先駆物質やすすの凝集を防ぐ化学物質として機能することができ、それによって後者（スラッジやすすの凝集）が機関部品内部に有害な形で堆積しないように、ろ過などによりシステムから容易に除去することができるよう、クランクケース用分散剤反応生成物の内部に酸化防止剤部分を融合させることで、当該分散剤反応生成物がスラッジに関わる極性領域と石油の溶解性に関わるヒドロカルビル領域の少なくとも二つの構造領域を保持しながら酸化防止剤として機能することを可能としている、新規のクランクケース用分散剤反応生成物、およびこのような新規の分散剤および、例えばこのような潤滑組成物で潤滑されたエンジンを組み込む潤滑組成物の提供。
【解決手段】ヒンダードフェノール系酸化防止剤とスクシンアミドベースの分散剤あるいはマンニッヒベースの分散剤を含む反応性分散剤とを反応させるのに効果的な条件下で得られる酸化防止剤部分を有する分散剤反応生成物。 （もっと読む）

潤滑油及び少なくとも２つの酸化防止剤の混合物を含み、第１の酸化防止剤は第二級ジアリールアミンであり、第２の酸化防止剤は置換パラ−フェニレンジアミンである、潤滑剤組成物が開示されている。潤滑油に少なくとも２つの酸化防止剤を加えることを含み、第１の酸化防止剤は第二級ジアリールアミンであり、第２の酸化防止剤は置換パラ−フェニレンジアミンである、潤滑油の酸化安定性を増大させる方法も開示されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤の交換の間隔が、過酷な環境下で約３０，０００キロメートル以上で３００時間のＬ６０−１酸化安定性試験に合格する高荷重用潤滑剤組成物の提供。
【解決手段】ギアオイル潤滑剤組成物および当該組成物を使用する乗り物。当該組成物は１００℃粘度が、約８０から約１５０センチストークスの範囲である一番目のオレフィン潤滑剤と、約２から約１５センチストークスの範囲である二番目のオレフィン潤滑剤を含み、その比率は約２：１から約８：１の範囲である。さらに当該組成物には、アルキル化ナフタレン基油、ホウ素化された無灰分散剤、ヒンダードフェノール系酸化防止剤、アルキル化ジフェニルアミン酸化防止剤、および約７００ｐｐｍ未満の活性リンと約３重量％未満の活性硫黄を含有するギアオイル添加剤パッケージが含まれる。当該ギアオイル潤滑剤組成物は、約０．１重量パーセント未満の酸化防止剤組成物を含む。 （もっと読む）

【課題】低レベルの硫酸化灰分、リン及び硫黄（低“SAPS”)を有する排気ガス再循環（EGR）系を備えたディーゼルエンジンに改良された潤滑性能を与える潤滑油組成物の提供。
【解決手段】1.0質量％の最大硫酸化灰分を有する潤滑油組成物であって、(a) 多量の潤滑粘度の油;(b) 少量のカルシウムサリチレート清浄剤;(c) 潤滑油組成物に少なくとも200ppmのマグネシウムを与える量の過塩基性マグネシウム清浄剤; 及び(d) 1100以下の数平均分子量（Mn）を有する少量の塩基性低分子量窒素含有分散剤;を含む、前記潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】従来の潤滑油よりも過酷な条件において使用できる高い酸化安定性を有する、内燃機関に好適に使用できる潤滑油組成物を開発する。
【解決手段】（１）飽和炭化水素成分または、これと芳香族炭化水素成分を特定割合で含有し、樹脂分が１質量％以下である基油であって、飽和炭化水素成分、またはこれと芳香族炭化水素成分のｋｐ［ＲＨ］（特定条件における水素引き抜き反応の速度定数ｋｐと、特定条件における当該飽和炭化水素成分の平均モル数［ＲＨ］の積）の値がそれぞれ特定された基油に対し、（２）硫黄含有酸化防止剤を特定量配合した潤滑油組成物を使用する。 （もっと読む）

【課題】高温および高圧などの過酷な条件下であっても、潤滑剤の持続性フィルムを作りかつ保持するのを助長する潤滑剤基材または添加剤を提供する。
【解決手段】カルボニル化合物のエステル含有反応生成物（好ましくはアシルハライドとチオジフェノール）は高温での抗酸化性を有する。反応生成物は合成潤滑剤ベース流体として、あるいは鉱油または水素添加分解油潤滑剤ベース油中に０．０１〜１０重量％の少量で使用されたときは抗酸化性添加剤として有用である。反応生成物は燃料中においても使用できる。 （もっと読む）

【課題】 長期にわたり酸化安全性及び摩擦特性を維持する流体組成物の提供。
【解決手段】 約４０重量％未満のアルキルシクロパラフィン、および少なくとも一つのジアリールアミン少量を含んだ多量の潤滑油を有する潤滑組成物、またその製造および使用法が提供される。 （もっと読む）

【課題】低リン、低硫黄処方のエンジン油であっても、従来のエンジン油と同等又はそれ以上の酸化安定性、耐摩耗性、及び低摩擦性能を有し、劣化によってエンジン油粘度が上昇しないエンジン油組成物を提供すること。
【解決手段】（Ａ）特定の構造を有する亜鉛ジチオホスフェート、（Ｂ）特定の構造を有する硫化（オキシ）モリブデンジチオカーバメート、（Ｃ）特定の有機モリブデン化合物、および（Ｄ）アミン系酸化防止剤を配合することを含有するエンジン油組成物。 （もっと読む）

【課題】 従来よりも摩擦低減効果に優れた潤滑剤用添加剤を提供する。
【解決手段】 分子中に、モリブデン原子、亜鉛原子、銅原子、ニッケル原子、鉄原子、カドミウム原子、銀原子、鉛原子、アンチモン原子、錫原子およびビスマス原子からなる群より選ばれる少なくとも１種の金属原子（Ｍ）を１分子当たりの平均でそれぞれ０．１〜１００個有する数平均分子量５００〜１，０００，０００の油溶性重合体（Ａ）を含有する潤滑剤用添加剤である。 （もっと読む）

【課題】 従来のポリメタクリレート系粘度指数向上剤組成物よりも、酸化安定性に優れた粘度指数向上剤組成物を提供する。
【解決手段】 アルキル基の炭素数が１〜３０の（メタ）アクリル酸アルキルエステル（ａ）を必須構成単量体としてなる重合体（Ａ）および稀釈剤（Ｂ）を含有してなる粘度指数向上剤組成物であって、（Ｂ）が（Ｂ）の質量にもとづいて０．５質量％以下の硫黄を含有する希釈剤であることを特徴とする粘度指数向上剤組成物、並びに該粘度指数向上剤組成物と基油を含有してなる潤滑油組成物である。 （もっと読む）

【課題】 酸化防止性、塩基価維持性、高温清浄性及びＮＯｘに対する耐性を高水準でバランスよく達成することができ、特にＮＯｘに対する耐性に優れ、内燃機関用潤滑油などの用途において高水準のロングドレイン化を実現することが可能な潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】 本発明の潤滑油組成物は、潤滑油基油と、有機モリブデン化合物と、窒素原子、酸素原子又は硫黄原子を有する芳香族化合物とを含有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油に十分なロングドレイン性を付与することが可能な酸化防止剤組成物、並びにその酸化防止剤組成物を用いた潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】 本発明の酸化防止剤組成物は、有機モリブデン化合物と、芳香族系溶剤と、を含有することを特徴とする。また、本発明の潤滑油組成物は、潤滑油基油と、上記本発明の酸化防止剤組成物と、を含有することを特徴とする。 （もっと読む）