【課題】ゴムとの混練性が良好で、硬さ付与効果に優れた樹脂被覆シリカ、並びに、転がり抵抗の低下による燃費向上と操縦安定性とを両立するゴム組成物及びタイヤを提供すること。
【解決手段】ＢＥＴ法による窒素吸着比表面積５０〜３００ｍ^２／ｇのシリカが第一の被覆材料と第二の被覆材料で順次被覆された樹脂被覆シリカであって、前記第一の被覆材料はフェノール類を含み、前記第二の被覆材料は（Ａ）ノボラック型フェノール樹脂と硬化剤、及び（Ｂ）レゾール型フェノール樹脂の少なくとも一方を含むことを特徴とする樹脂被覆シリカ。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、高い引張弾性率及び低線膨張率を有する成形品を得ることができるポリオレフィン系樹脂組成物を提供する。
【解決手段】 本発明のポリオレフィン系樹脂と、薄片化黒鉛と、六員環を有する化合物又は五員環を有する化合物の何れか一方或いは双方とを含有していることを特徴とするので、薄片化黒鉛がポリオレフィン系樹脂中に均一に分散しており、よって、ポリオレフィン系樹脂組成物を用いて得られた成形品は、引張弾性率などの機械的強度に優れ且つ低い線膨張率を有しており寸法安定性に優れていることから、自動車外装板材料や鋼板代替材料などの様々な用途に用いることができる。 （もっと読む）

【課題】低燃費性、操縦安定性、ウェットスキッド性能、耐摩耗性、耐チップカット性能及び加工性がバランス良く改善されたタイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分と、第一シリカと、上記第一シリカよりも平均一次粒子径が小さい第二シリカとを含有し、上記ゴム成分が下記式（１）で表される化合物により変性されたブタジエンゴムを含み、上記第一シリカ及び上記第二シリカの平均一次粒子径の差が２ｎｍ以上であるタイヤ用ゴム組成物に関する。
［化１］


（式中、Ｒ^１、Ｒ^２及びＲ^３は、同一若しくは異なって、アルキル基、アルコキシ基、シリルオキシ基、アセタール基、カルボキシル基、メルカプト基又はこれらの誘導体を表す。Ｒ^４及びＲ^５は、同一若しくは異なって、水素原子又はアルキル基を表す。ｎは整数を表す。） （もっと読む）

【課題】加硫後のゴム硬度を高めつつ、電気絶縁性と歪負荷後の弾性率の低下抑制とを両立した鉄道車両用緩衝ゴム用ゴム組成物を提供すること。
【解決手段】ジエン系ゴムを主成分とする鉄道車両用緩衝ゴム用ゴム組成物であって、ゴム成分の全量を１００重量部としたとき、ＢＥＴ比表面積が７０〜１３０ｍ^２／ｇの含水ケイ酸湿式シリカを３０〜１００重量部、ＤＢＰ吸油量が１３０ｃｍ^３／１００ｇ以下のカーボンブラックを５〜４０重量部含有する。 （もっと読む）

【課題】補強剤の分散性に優れ、シス−１，４構造含有率が高いポリブタジエンおよびそれを用いたゴム組成物を提供する。
【解決手段】以下の式（Ｉ）の範囲を満足するポリブタジエンであり、イットリウム化合物、非配位性アニオンとカチオンとからなるイオン性化合物、および有機アルミニウム化合物を含有する触媒の存在下、３０〜１２０℃で１，３−ブタジエンを重合することにより得られるポリブタジエン。


（但し、ｘは２５℃における５重量％トルエン溶液の粘度Ｔｃｐと、１００℃におけるムーニー粘度ＭＬ₁₊₄の比、Ｔｃｐ／ＭＬ₁₊₄であり、ｙはシス−１，４構造含有率である。） （もっと読む）

【課題】トレッドのようなタイヤ用部材に適用した際、転がり抵抗と耐摩耗性との両立を充分に図ることのできるゴム組成物を提供すること。
【解決手段】本発明のゴム組成物は、セチルトリメチルアンモニウムブロミド吸着比表面積（ＣＴＡＢ）（ｍ^２／ｇ）、及びインクボトル状細孔指数（ＩＢ）が、式（Ｉ）；
ＩＢ≦−０．３６×ＣＴＡＢ＋８６．８ ・・・（Ｉ）
を満たす含水ケイ酸を、ゴム成分に配合してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 良好な高温接着保持力と接着強度を示すクロロプレンラテックスを提供する。
【解決手段】 クロロプレンと２，３−ジクロロブタジエンの共重合体を含み、該共重合体が、クロロプレン１００重量部に対して２，３−ジクロロブタジエン６〜１３５重量部で、ゲル分が１〜８０重量％であり、該共重合体のＤＳＣ測定曲線において、３０〜４５℃、および５０〜１００℃の間に一本以上の吸熱ピークが存在することを特徴とするクロロプレンラテックス、並びにその製造方法。 （もっと読む）

【課題】高歪領域でもソフトニングを生じ難く、歪依存性の小さく、信頼性の高い免震作用を確実に発揮することができる免震構造体用ゴム組成物を提供することを課題とする。
【解決手段】ゴム成分と樹脂成分とを含有してなる免震構造体用ゴム組成物において、ゴム成分としてジエン系ゴムを含有するとともに、樹樹脂成分としてテルペンフェノール共重合体をゴム成分１００質量部に対して１〜２０質量部配合することを特徴とする免震構造体用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】分岐の形成と官能基の導入を同時に行うことができ、かつ高分岐度と高変性率を達成することができる、分岐変性共役ジエン系重合体の製造方法を提供すること。
【解決手段】ランタン系列金属化合物を開始剤に用いて、共役ジエン系単量体を重合させ、共役ジエン系重合体を得る工程と、前記共役ジエン系重合体と、特定構造のアミノ基含有化合物とを反応させる工程と、を有する、分岐変性共役ジエン系重合体の製造方法。 （もっと読む）

【課題】タイヤとした場合に耐摩耗性及びウエット性能を向上させつつ、転がり抵抗を低減することが可能なゴム組成物、さらには、かかるゴム組成物を用いた、耐摩耗性、ウエット性能及び転がり抵抗が高度にバランスされたタイヤの提供である。
【解決手段】（Ａ）ゴム成分と、（Ｂ）燃焼ガス生成帯域、反応帯域及び反応停止帯域が連設されてなる反応装置を用い、前記燃焼ガス生成帯域内で高温燃焼ガスを生成させ、次いで前記反応帯域に原料を噴霧導入してカーボンブラックを含む反応ガス流を急冷して、反応を終結させることにより得られたゴム配合用カーボンブラックと、（Ｃ）分子内に、窒素原子及びケイ素原子を含む環状構造及び一つ以上の硫黄原子を有し、かつ立体障害の小さな基が一つ以上ケイ素原子に結合している部位を有する有機ケイ素化合物と、（Ｄ）無機充填剤とを含み、前記ゴム配合用カーボンブラックが、一定の関係式を満たすゴム組成物である。 （もっと読む）

【課題】べたつかず、凹凸追従性、応力吸収性、柔軟性に優れたグリップを製造するための材料、ならびにこのような特性を有するグリップを提供すること。
【解決手段】下記要件（ａ）、（ｂ）および（ｃ）を満たす４−メチル−１−ペンテン・プロピレン共重合体（Ａ）を少なくとも含有することを特徴とするグリップ用材料。
（ａ）１５〜７５モル％の４−メチル−１−ペンテンから導かれる構成単位（i）と、２５〜８５モル％のプロピレンから導かれる構成単位（ii）とからなる。
（ｂ）デカリン中１３５℃で測定した極限粘度［η］が０．１〜５．０ｄＬ／ｇの範囲にある。
（ｃ）分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）が１．０〜３．５の範囲にある。 （もっと読む）

【課題】経時の粘度安定性に優れるパンクシーリング剤を提供する。
【解決手段】少なくとも、合成ゴムラテックスと、重量平均分子量が１０００以上１３０００以下のノニオン性界面活性剤とを含み、さらに、重量平均分子量が１３０００超のノニオン性界面活性剤のパンクシーリング剤中の含有量が０．０３質量％未満であるパンクシーリング剤。 （もっと読む）

【課題】樹脂本来の物性を維持しつつ、表面性、中空成形性が改善されたガスインジェクション用ポリカーボネート−ポリエステル複合樹脂組成物を提供する。
【解決手段】芳香族ポリカーボネート樹脂（Ａ１）１００質量部、ポリエステル樹脂（Ａ２）１〜１００質量部、ゴム性重合体（Ａ３）０．５〜３０質量部、レーザー回折式粒度分布測定装置で測定した平均粒子径が０．５〜５．０μｍであり、かつ粒子径が１５μｍ以上の粒子を実質的に含まない無機充填材（Ａ４）１〜６０質量部を含むポリカーボネート−ポリエステル複合樹脂組成物（Ａ）１００質量部に対して、芳香族ポリカーボネート樹脂（Ｂ１）、ポリエチレンテレフタレート（Ｂ２）、ゴム性重合体（Ｂ３）及びポリカーボネートと反応する官能基を有するオレフィン系重合体（Ｂ４）から成る複合樹脂組成物を含むガスインジョクション用ポリカーボネート−ポリエステル複合樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】モジュラス、引き裂き強度、生産性に優れる繊維強化弾性体及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明にかかる繊維強化弾性体は、（ａ）ポリオレフィン、（ｂ）第１のエラストマー、（ｃ）平均粒子径１μｍ以下で水分量１０００ｐｐｍ以下の球状のシリカ及び（ｄ）ポリアミドを有する熱可塑性樹脂からなり、成分（ａ）、成分（ｂ）、成分（ｃ）がマトリックスを構成しており、そのマトリックス中に成分（ｄ）が平均径１μｍ以下で、アスペクト比が２以上１０００以下の極細な繊維として分散しており、成分（ａ）、成分（ｂ）、成分（ｃ）及び成分（ｄ）の各成分が化学結合をしている（Ａ）繊維強化熱可塑性樹脂組成物と、（Ｂ）第２のエラストマーと、を混練してなる繊維強化弾性体である。 （もっと読む）

【課題】ポリカーボネート樹脂に耐薬品性の付与を目的としてポリエステル樹脂を複合化した樹脂組成物における流動性等の物性を改善する。
【解決手段】芳香族ポリカーボネート樹脂（Ａ１）１００質量部にポリエステル樹脂（Ａ２）１〜１００質量部とゴム性重合体（Ａ３）０．５〜３０質量部を含有するポリカーボネート−ポリエステル複合樹脂組成物（Ａ）１００質量部に、下記条件（Ｉ）及び（II）を満たすポリカーボネート−ポリエステル複合樹脂組成物（Ｂ）５〜５００質量部を配合する。
（Ｉ） ポリエステル樹脂として、重縮合触媒の失活処理がなされたポリエチレンテレフタレートを含有する。
（II） 組成物（Ａ）のＭＶＲに対して組成物（Ｂ）のＭＶＲが５〜２５０％大きい。 （もっと読む）

【課題】カルボキシル化スチレンブタジエンポリマーと、アルキル末端鎖で改変されたポリビニルアルコールを含むコロイド安定化剤との水性混合物を乾燥させることにより、水に再分散可能なポリマー粉体である、このアルキル改変ポリビニルアルコールは噴霧乾燥に悪影響を及ぼすことなく、再分散可能なポリマー粉体の優れた再分散性を提供する。
【解決手段】アルキル改変ポリビニルアルコールを伴う再分散可能なポリマー粉体を含むモルタルのようなセメント組成物は、予想外に優れた安定性およびモルタル粘度増大の予想外に低い速度を示し、これは作業性およびコテ塗りに有利である。 （もっと読む）

【課題】耐熱性、寸法安定性、透明性などの諸物性が広範囲に調整可能な、リサイクル可能な熱可塑性エラスマーを提供する。
【解決手段】熱可塑性材料と、高エネルギー照射の手段によって架橋されていない少なくとも一種のミクロゲルとを含む組成物。熱可塑的に加工された成形品および組成物から作製された成形品の製造のためのその製造法、および使用に関する。ミクロゲルの１次粒子が、ほぼ球面幾何学的形状を有し、５ｎｍから５００ｎｍの平均粒形を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】硬化剤としてヘキサメチレンテトラミンやヘキサメトキシメチルメラミンを用いることのない樹脂組成物を含む高弾性で破断伸びが大きい特性を有するゴム組成物からなるタイヤであって、前記ゴム組成物を構成するゴム成分として、カーボンブラックの分散性が改良され、ゴムの補強性や耐摩耗性などの向上を図ることができ、かつマスターバッチ中のカーボンブラックの収率が落ちることがなく、その上カーボンブラックハンドリング性がよく製造できる方法で得られたカーボンブラック含有ゴムウエットマスターバッチを用いてなるゴム組成物からなるタイヤを提供することを目的とするものである。
【解決手段】天然ゴム及び合成ゴムのうち少なくとも1種からなるゴム成分と、ノボラック型レゾルシン樹脂及びレゾール型フェノール系樹脂を含む樹脂組成物を含有してなるゴム組成物からなるタイヤであって、前記ゴム組成物構成するゴム成分が、カーボンブラックを含む充填材を分散させてなるスラリー（Ａ）と、ゴム成分を分散又は溶解させてなるゴム液（Ｂ）とを混合する工程を有するカーボンブラック含有ゴムウエットマスターバッチの製造方法で得られるマスターバッチからなり、かつ、該マスターバッチの製造方法が、カーボンブラック未造粒または造粒物を含む充填材を用いて、前記スラリー（Ａ）の調整を行うマスターバッチを用いてなるゴム組成物からなるタイヤである。 （もっと読む）

【課題】 乾燥皮膜が黒色となってバーコード読み取りができないといった欠点がなく、加硫後の外観不良及び接着阻害を起こさないなど、ゴム製品の物性に有害作用を及ぼさず、従来通りのエア抜き性が良好な透明な皮膜を形成するタイヤ用表面処理剤組成物を提供する。
【解決手段】 タイヤ用表面処理剤組成物１００重量％に対して、（Ａ）ゴムラテックスが固形分で１〜２０重量％、（Ｂ）非晶質シリカ１．５〜１０重量％、（Ｃ）ワックス乳化物が固形分で０〜１８重量％、（Ｄ）増粘剤０〜５重量％、（Ｅ）湿潤剤０．３〜４重量％及び（Ｆ）アルカリ調整剤０．２〜４重量％、（Ｇ）水を残部、配合してなるタイヤ用表面処理剤組成物。 （もっと読む）

【課題】低燃費性、破壊特性をバランス良く改善できるタイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】軟化点が−２０〜２０℃の液状クマロンインデン樹脂と、軟化点が−２０〜２０℃の液状ロジン系樹脂とを含み、ゴム成分１００質量部に対して、液状クマロンインデン樹脂と液状ロジン系樹脂の合計含有量が３〜４０質量部であるタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）