【課題】他の性能を犠牲にすることなく、高温時及び低温時の耐オゾン性能と外観性をバランスよく改良することができるタイヤ用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴムと、フィラーと、オイルと、ワックスとを含有し、前記オイルが、平均分子量３２０〜４２０の芳香族系オイルであり、前記ワックスが、炭素数２５〜３０の飽和炭化水素２０〜３０重量％と、炭素数３５〜４０の飽和炭化水素１０〜２５重量％とを含有する炭化水素系ワックスであるタイヤ用ゴム組成物である。また、該ゴム組成物からなるサイドウォールゴム部を備える空気入りタイヤである。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、環境に優しい特性のゴムモールド材料、例えば電線端末部や接続部などのゴムモールド品に使用されるものを提供する。
【解決手段】 かゝる本発明は、ベースゴム材料がエチレン・プロピレンゴムで、これを有機過酸化物である架橋剤により架橋させるゴムモールド材料において、他の添加物の添加による材料中の全イオウ量が０．３６ｗｔ％以下、又は、全オイル量が８．０ｗｔ％以下であるゴムモールド材料にあり、このような値の全イオウ量やオイル量とすることにより、酸性度がｐＨ＝４．３以上である環境優しい特性のゴムモールド品、例えば電線端末部や接続部などのゴムモールド品を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】 接着性、屈曲性、ＨＡＳＴ耐性に優れた熱硬化性樹脂を得る。
【解決手段】 （Ａ）ジアミノジフェニルスルホン類、ジアミノベンゾエート類及びカルボキシル基又はヒドロキシ基を含む芳香族ジアミン類の三種類の芳香族ジアミンと特定の構造の芳香族酸二無水物との反応により得られるポリイミド樹脂、（Ｂ）熱硬化性樹脂、（Ｃ）無機又は有機の微粒子、（Ｄ）有機溶剤、を含有することを特徴とする熱硬化性樹脂組成物を用いる。 （もっと読む）

固相重合処理により進行できる熱可塑性ポリマーを少なくとも１種の非類似熱可塑性ポリマー又は有機若しくは無機粒子状充填剤とブレンドする。このブレンドを固相重合処理し、固相重合前のブレンドの物理的若しくは化学的特性と異なる少なくとも１つの物理的若しくは化学的特性を示す改質ポリマーアロイ又は充填剤添加したポリマーブレンドを与える。改質ポリマーアロイ若しくは充填剤添加ポリマーブレンドの接着性層で支持体を被覆する。改質ポリマーアロイ又は充填剤添加ポリマーブレンドは、改質ポリマーアロイ若しくは充填剤添加ポリマーブレンドの溶融粘度と類似の溶融粘度を示す熱可塑性押出ポリマーの層と同時押出及び支持体に塗布でき、接着性被覆を形成する。
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【課題】線膨張係数が小さく、耐衝撃性に優れるポリエステル樹脂組成物を提供する。
【解決手段】（Ａ）ポリブチレンテレフタレート樹脂、（Ｂ）ポリカーボネート樹脂、（Ｃ）液晶性樹脂、（Ｄ）無機充填材、（Ｅ）エステル交換防止剤を配合してなるポリエステル樹脂組成物であって、（Ａ）ポリブチレンテレフタレート樹脂の重量を［Ａ］、（Ｃ）液晶性樹脂の重量を［Ｃ］としたとき、［Ａ］＞［Ｃ］であるポリエステル樹脂組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】導電性超微粉末に絶縁皮膜を設けてなる絶縁化超微粉末の粒子間架橋を防ぎ、該絶縁化超微粉末を用いる樹脂複合材料の誘電特性を安定化させる。
【解決手段】導電性超微粉末に絶縁皮膜を設けてなる絶縁化超微粉末に表面処理を施し疎水化した絶縁化超微粉末であって、導電性超微粉末が、粒子直径１ｎｍ以上５００ｎｍ以下の球状、断面直径１ｎｍ以上５００ｎｍ以下の繊維状、または厚さ１ｎｍ以上５００ｎｍ以下の板状の炭素材料からなり、絶縁皮膜が絶縁性金属酸化物またはその水和物からなり、絶縁皮膜の厚さが、０．３ｎｍ以上で、かつ導電性超微粉末が球状の場合にはその粒子直径以下、繊維状の場合にはその断面直径以下、板状の場合にはその厚さ以下であることを特徴とする絶縁化超微粉末。該絶縁化超微粉末と樹脂とを体積比５／９５〜５０／５０の範囲で配合して得られる高誘電率樹脂複合材料。 （もっと読む）

【課題】難燃性および耐熱性を有する樹脂組成物を提供する。
【解決手段】本発明の難燃性樹脂組成物は、乳酸系樹脂（Ａ）と、日本工業規格 ＪＩＳ Ｋ７２１０に基づく３００℃、１．２ｋｇ荷重におけるメルトフローレートが１０以上、５０以下である芳香族ポリカーボネート系樹脂（Ｂ）と、水酸化アルミニウム（Ｃ）と、ホスホニトリル酸フェニルエステル（Ｄ）とを配合してなる難燃性樹脂組成物であり、これらの混合物中に占める芳香族ポリカーボネート系樹脂（Ｂ）の割合が、５質量％以上、４０質量％以下であり、水酸化アルミニウム（Ｃ）の割合が、１０質量％以上、２５質量％以下であり、ホスホニトリル酸フェニルエステル（Ｄ）の割合が、１質量％以上、１０質量％以下であり、かつ、ＵＬ９４垂直燃焼試験に基づく難燃性がＶ−０規格を満たす。 （もっと読む）

【課題】ポリ乳酸系樹脂組成物を用いて耐熱性に優れた自動車部品を提供すること。
【解決手段】ポリ乳酸系樹脂（Ａ）２０〜６０重量部、下記（ｂ１）〜（ｂ４）を配合してなるプロピレン系樹脂組成物（Ｂ）４０〜８０重量部（ただし、（Ａ）と（Ｂ）との合計量を１００重量部とする。）、変性プロピレン系樹脂（Ｄ）０．１〜２０重量部、および結晶化促進剤（Ｆ）０．１〜１０重量部を含有するポリ乳酸系樹脂組成物から製造したことを特徴とする自動車部品；
（ｂ１）特定の結晶性プロピレンブロック共重合体８３〜５８重量％、
（ｂ２）特定のプロピレン系単独重合体０．５〜７重量％、
（ｂ３）特定のエチレン・１−ブテンランダム共重合体１〜１０重量％、および
（ｂ４）タルク１５〜２５重量％。 （もっと読む）

【課題】ポリ乳酸系樹脂組成物を用いて耐熱性に優れた自動車部品を提供すること。
【解決手段】ポリ乳酸系樹脂（Ａ）２０〜６０重量部、下記（ｂ１）〜（ｂ４）を配合してなるプロピレン系樹脂組成物（Ｂ）４０〜８０重量部（ただし、（Ａ）と（Ｂ）との合計量を１００重量部とする。）、ガラス繊維（Ｃ）１〜５０重量部、変性プロピレン系樹脂（Ｄ）０．１〜２０重量部、および結晶化促進剤（Ｆ）０．１〜１０重量部を含有するポリ乳酸系樹脂組成物から製造したことを特徴とする自動車部品；
（ｂ１）特定の結晶性プロピレンブロック共重合体８３〜５８重量％、
（ｂ２）特定のプロピレン系単独重合体０．５〜７重量％、
（ｂ３）特定のエチレン・１−ブテンランダム共重合体１〜１０重量％、および
（ｂ４）タルク１５〜２５重量％。 （もっと読む）

【課題】特定のポリ乳酸系樹脂組成物から製造した耐衝撃性に優れるホイールキャップを提供すること。
【解決手段】ポリ乳酸系樹脂（Ａ）２０〜６０重量部、下記（ｂ１）〜（ｂ４）を配合してなるプロピレン系樹脂組成物（Ｂ）４０〜８０重量部（ただし、（Ａ）と（Ｂ）との合計量を１００重量部とする。）、ガラス繊維（Ｃ）１０〜１００重量部、および変性プロピレン系樹脂（Ｄ）０．１〜２０重量部を含む原料より得られたポリ乳酸系樹脂組成物から製造したことを特徴とするホイールキャップ；
（ｂ１）特定の結晶性プロピレンブロック共重合体８３〜５８重量％、
（ｂ２）特定のプロピレン単独重合体０．５〜７重量％、
（ｂ３）特定のエチレン・１−ブテンランダム共重合体１〜１０重量％、および
（ｂ４）特定の平均粒径を有するタルク１５〜２５重量％。 （もっと読む）

【課題】高剛性であり、賦形金型による表面転写性に優れ、高速成形が可能な押出成形体及びその工業的な製造方法を提供する。
【解決手段】押出成形体を、０．２〜３０ｇ／１０分のメルトマスフローレートを有する熱可塑性樹脂（Ａ）に強化充填材（Ｂ）を組成物全量に対し３５〜８０体積％の割合で配合してなる熱可塑性樹脂組成物を押出成形して成るものとする。この押出成形体を押出機により押出成形して製造するには、押出機の賦形金型下において、樹脂組成物の見掛け粘度（ηａ）と押出機のせん断速度（γ）との関係が下記の数式を満たすように該金型の温度条件を制御する。
ηａ＝α×γ^ｎ
ηａ：見掛け粘度（Ｐａ・ｓ）
α：係数
γ：せん断速度（ｓ^−１）
ｎ：係数
（式中、係数αは３００００〜３５００００、係数ｎは−０．９０〜−０．５５） （もっと読む）

エラストマー体へと硬化することができるオルガノポリシロキサン組成物であって、該組成物は、アルケニル基、縮合性基、シリルヒドリド基及び／又は１つ以上のトリアルキルシリル含有末端基から選択される２つ以上の反応性ケイ素結合基を有するオルガノポリシロキサン含有ポリマーと、任意で、（ａ）の反応性基と反応可能な基を１分子につき少なくとも２つ有するシロキサン及び／又はシラン架橋剤と、組成物の５〜５０重量％の、少なくとも１つの相溶性天然油及び／又は天然油誘導体系の増量剤及び／又は可塑剤と；適当な硬化触媒と、任意で、１つ以上の充填剤とを含む。 （もっと読む）

【課題】耐熱性、および曲げ強度に優れるポリ乳酸系樹脂組成物から製造した自動車部品を提供すること。
【解決手段】ポリ乳酸系樹脂（Ａ）２０〜６０重量部、下記（ｂ１）〜（ｂ４）を配合してなるプロピレン系樹脂組成物（Ｂ）４０〜８０重量部（ただし、（Ａ）と（Ｂ）との合計を１００重量部とする。）、ガラス繊維（Ｃ）５１〜１００重量部、および変性プロピレン系樹脂（Ｄ）０．１〜２０重量部を含有するポリ乳酸系樹脂組成物から製造したことを特徴とする自動車部品；
（ｂ１）特定の結晶性プロピレンブロック共重合体８３〜５８重量％、
（ｂ２）特定のプロピレン単独重合体０．５〜７重量％、
（ｂ３）特定のエチレン・１−ブテンランダム共重合体１〜１０重量％、および
（ｂ４）特定の平均粒径を有するタルク１５〜２５重量％。
（ただし、（ｂ１）〜（ｂ４）の合計を１００重量％とする。） （もっと読む）

【課題】柔軟性、クッション性に優れるとともに、良好な加工性、特に優れた切断加工性を有するポリオレフィン系樹脂発泡体を得る。
【解決手段】本発明のポリオレフィン系樹脂発泡体は、（Ａ）ゴムおよび／または熱可塑性エラストマー、（Ｂ）ポリオレフィン系樹脂および（Ｃ）極性官能基を有し融点が５０〜１５０℃である、脂肪酸、脂肪酸アミド、脂肪酸金属石鹸から選ばれた少なくとも１つの脂肪族系化合物を少なくとも含有し、（Ｃ）脂肪族系化合物の含有量が、成分（Ａ）と成分（Ｂ）の合計量１００重量部に対して、１〜５重量部であるポリオレフィン系樹脂組成物からなることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】可塑剤を添加することによって耐熱性が向上し、しかも可塑剤のブリードアウトを抑制し、成形性に優れた脂肪族ポリエステル系樹脂組成物およびその成形体を提供すること。
【解決手段】本発明に係る脂肪族ポリエステル系樹脂組成物は、脂肪族ポリエステル系樹脂（Ａ）１０〜９０重量部、ポリオレフィン系樹脂（Ｂ）１０〜９０重量部（ただし、樹脂（Ａ）と樹脂（Ｂ）との合計を１００重量部とする。）、および可塑剤（Ｃ）０．１〜５０重量部を含むことを特徴とする。本発明の脂肪族ポリエステル系樹脂組成物は、直径が５μｍ以上、かつ、アスペクト比が１０以上のフィラー（Ｄ）０．１〜６０重量部をさらに含んでもよく、また、相容化剤（Ｅ）０．１〜３０重量部をさらに含んでもよい。 （もっと読む）

【課題】分散安定性に優れたタルク微粉末を提供する。
【解決手段】レーザー回折・散乱法によるメディアン径Ｄ50が０．１〜２μｍであるタルク微粉末であって、前記タルク微粉末を大気圧中で相対湿度７０％及び温度２５℃で１ヶ月放置した後のタルク微粉末Ａを発振周波数４５ｋＨｚ−定格出力１００Ｗの超音波により１分間分散して得られたタルク微粉末Ｂのメディアン径Ｄ50_{４５ｋＨｚ}と、さらに前記タルク微粉末Ｂを発振周波数１９．５ｋＨｚ−定格出力３００Ｗの超音波により３分間分散して得られたタルク微粉末Ｃの前記メディアン径Ｄ50_{１９．５ｋＨｚ}との比［Ｄ50_{１９．５ｋＨｚ}／Ｄ50_{４５ｋＨｚ}］が０．８８以上であることを特徴とするタルク微粉末とその製造方法に係る。 （もっと読む）

【課題】ポリ乳酸系樹脂組成物を用いて耐熱性および曲げ強度に優れた自動車部品を提供すること。
【解決手段】ポリ乳酸系樹脂（Ａ）２０〜６０重量部、下記（ｂ１）〜（ｂ４）を配合してなるプロピレン系樹脂組成物（Ｂ）４０〜８０重量部（ただし、（Ａ）と（Ｂ）との合計量を１００重量部とする。）、炭素繊維（Ｃ）１〜５０重量部、および変性プロピレン系樹脂（Ｄ）０．１〜２０重量部を含有するポリ乳酸系樹脂組成物から製造したことを特徴とする自動車部品；
（ｂ１）特定の結晶性プロピレンブロック共重合体８３〜５８重量％、
（ｂ２）特定のプロピレン系単独重合体０．５〜７重量％、
（ｂ３）特定のエチレン・１−ブテンランダム共重合体１〜１０重量％、および
（ｂ４）タルク１５〜２５重量％。 （もっと読む）

本発明は、粒状光拡散成分を含むが水素化ブロックコポリマーに基づく、バルク光拡散剤材料である。本材料は、フィルム、シートまたは成形品の形態であり得る。２ミリメートルの厚さを有するシートとして存在する場合、そのシートは、米国材料試験協会（ASTM）規格Ｄ １００３に従って、少なくとも５０％の総透過率および少なくとも７０％のヘーズを有する。 （もっと読む）

【課題】弾性率や帯電特性等の他のベルト性能を損なうことなく、耐屈曲性およびクリープ性を両立させ、繰り返し使用時においても画像の劣化を防止して、良好な画像を得ることができる導電性エンドレスベルトを提供する。
【解決手段】画像形成体と記録媒体との間に配設され、駆動部材により循環駆動されて、前記画像形成体表面に形成されたトナー像を一旦自己の表面に転写保持し、これを記録媒体へと転写する中間転写部材用の導電性エンドレスベルトである。結晶融点２１０℃以上のポリエステル系エラストマーおよび／または熱可塑性ポリエステル樹脂からなる樹脂成分に対し、高分子イオン導電剤およびカーボンブラックと、タルクとが添加されてなる。 （もっと読む）

【課題】ポリ乳酸系樹脂組成物を用いて耐熱性および曲げ強度に優れた自動車部品を提供すること。
【解決手段】ポリ乳酸系樹脂（Ａ）２０〜６０重量部、下記（ｂ１）〜（ｂ４）を配合してなるプロピレン系樹脂組成物（Ｂ）４０〜８０重量部（ただし、（Ａ）と（Ｂ）との合計量を１００重量部とする。）、植物系天然繊維（Ｃ）１〜５０重量部、および変性プロピレン系樹脂（Ｄ）０．１〜２０重量部を含有するポリ乳酸系樹脂組成物から製造したことを特徴とする自動車部品；
（ｂ１）特定の結晶性プロピレンブロック共重合体８３〜５８重量％、
（ｂ２）特定のプロピレン系単独重合体０．５〜７重量％、
（ｂ３）特定のエチレン・１−ブテンランダム共重合体１〜１０重量％、および
（ｂ４）タルク１５〜２５重量％。 （もっと読む）