【課題】合金元素の含有量を抑制しつつ、苛酷な環境下において長寿命なトランスミッション用転動部材および転がり軸受を提供する。
【解決手段】トランスミッション用の深溝玉軸受１の外輪１１、内輪１２、玉１３は、０．３〜０．４％の炭素、０．３〜０．７％の珪素、０．３〜０．８％のマンガン、０．５〜１．２％のニッケル、１．６〜２．５％のクロム、０．１〜０．７％のモリブデンおよび０．２〜０．４％のバナジウムを含有し、残部鉄および不純物からなり、珪素＋マンガンの含有量は１．０％以下、ニッケル＋クロムの含有量は２．３％以上、クロム＋モリブデン＋バナジウムの含有量は３．０％以下である鋼から構成され、硬化処理層が形成され、硬化処理層の表層部の硬度は、７２５〜８００ＨＶ、表層部の炭化物の最大粒径は１０μｍ以下、面積率は７〜２５％以下、内部の硬度は４５０〜６５０ＨＶである。 （もっと読む）

【課題】靭性等の基本特性を確保しつつ、耐摩耗性に優れた熱間鍛造金型及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】熱間鍛造金型は、質量％で、Ｃ：０．３２〜０．４２％、Ｓｉ：０．３％以下、Ｍｎ：０．３〜１．５％、Ｎｉ：０．５％以下、Ｃｒ：４．０〜６．０％、Ｖ：０．２〜１．０％、Ｍｏ＋１／２Ｗ：０．８〜２．０％、及び、Ｎ：０．００５〜０．０４％を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる。この場合に、更に、質量％で、Ｃｏ：０．１〜１．０％を含有し、更に、Ｃｕ：０．１〜１．０％を含有することができる。そして、熱間鍛造金型の表面には酸化膜が形成されているとよい。この酸化膜は熱処理により形成させればよい。 （もっと読む）

【課題】優れた曲げ矯正性を有するだけではなく、軟窒化処理後の仕上工程において曲げ矯正処理を行った軟窒化部品に対して高い疲労強度を具備させることができる軟窒化用鋼材の提供。
【解決手段】Ｃ：０．３５〜０．４５％、Ｓｉ：０．１０〜０．３５％、Ｍｎ：１．２〜１．８％、Ｓ≦０．１２％、Ｔｉ：０．００１〜０．０２％、Ｎ：０．００８〜０．０２５％を含有し、残部がＦｅと不純物からなり、不純物中のＰ：０．０８％以下、Ａｌ：０．０１％以下、Ｃｒ：０．２０％以下、Ｖ：０．０１％未満で、かつ、Ｔｉ／Ｎ＜１．０を満たす化学組成で、さらに、軟窒化処理前の降伏比が０．６以上である軟窒化用鋼材。（ａ）Ｍｏ≦０．３％、（ｂ）Ｐｂ≦０．３％、Ｃａ≦０．０１％及びＢｉ≦０．３％のうちの１種又は２種以上、の２つの群の何れか１つ以上の元素を含有してもよい。 （もっと読む）

【課題】合金元素の含有量を抑制しつつ、苛酷な環境下においても長寿命な工作機械用転動部材および工作機械用転がり軸受を提供する。
【解決手段】工作機械の主軸を支持するアンギュラ玉軸受１の外輪１１、内輪１２、玉１３は、０．７〜１．１％の炭素、０．３〜０．７％の珪素、０．３〜０．８％のマンガン、０．５〜１．２％のニッケル、１．３〜１．８％のクロム、０．１〜０．７％のモリブデンおよび０．２〜０．４％のバナジウムを含有し、残部鉄および不純物からなり、珪素＋マンガンは１．０％以下、ニッケル＋クロムは２．３％以上、クロム＋モリブデン＋バナジウムは３．０％以下である鋼から構成され、高炭素含有層が形成され、その表層部の硬度は７２５〜８００ＨＶ、表層部の炭化物の最大粒径は１０μｍ以下、面積率は７〜２０％以下、表層部は内部よりも炭素量が０．２〜０．４％高く、表層部の窒素量は０．１〜０．５質量％である。 （もっと読む）

【課題】合金元素の含有量を抑制しつつ、苛酷な環境下において長寿命な自動車電装・補機用転動部材および転がり軸受を提供する。
【解決手段】自動車電装・補機用のグリース封入深溝玉軸受１の外輪１１、内輪１２、玉１３は、０．３〜０．４％の炭素、０．３〜０．７％の珪素、０．３〜０．８％のマンガン、０．５〜１．２％のニッケル、１．６〜２．５％のクロム、０．１〜０．７％のモリブデンおよび０．２〜０．４％のバナジウムを含有し、残部鉄および不純物からなり、珪素＋マンガンの含有量は１．０％以下、ニッケル＋クロムの含有量は２．３％以上、クロム＋モリブデン＋バナジウムの含有量は３．０％以下である鋼から構成され、硬化処理層が形成され、硬化処理層の表層部の硬度は、７２５〜８００ＨＶ、表層部の炭化物の最大粒径は１０μｍ以下、面積率は７〜２５％以下、内部の硬度は４５０〜６５０ＨＶである。 （もっと読む）

【課題】合金元素の含有量を抑制しつつ、苛酷な環境下において長寿命な工作機械用転動部材および工作機械用転がり軸受を提供する。
【解決手段】工作機械の主軸を支持するアンギュラ玉軸受１の外輪１１、内輪１２、玉１３は、０．３〜０．４％の炭素、０．３〜０．７％の珪素、０．３〜０．８％のマンガン、０．５〜１．２％のニッケル、１．６〜２．５％のクロム、０．１〜０．７％のモリブデンおよび０．２〜０．４％のバナジウムを含有し、残部鉄および不純物からなり、珪素＋マンガンの含有量は１．０％以下、ニッケル＋クロムの含有量は２．３％以上、クロム＋モリブデン＋バナジウムの含有量は３．０％以下である鋼から構成され、硬化処理層が形成され、硬化処理層の表層部の硬度は、７２５〜８００ＨＶ、表層部の炭化物の最大粒径は１０μｍ以下、面積率は７〜２５％以下、内部の硬度は４５０〜６５０ＨＶである。 （もっと読む）

【課題】転動体及び軌道輪の両方の剥離を抑え、軸受寿命の延長を図った転がり軸受を提供する。
【解決手段】内周面に軌道面を有する外方部材と、外周面に軌道面を有する内方部材と、外方部材の転動面と内方部材の転動面との間に転動自在に配設された複数の転動体とを備えた転がり軸受において、前記内方部材及び前記外方部材が、浸炭処理または浸炭窒化処理され、かつ、前記各軌道面の残留オーステナイト量が２０〜４５体積％であり、前記転動体が、浸炭窒化処理または窒化処理され、かつ、転動面における窒素濃度が０．２〜２．０質量％であり、Ｓｉ及びＭｎを含有する窒化物の面積率が１％以上２０％以下であり、表面硬さがＨＶ７５０以上である転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】合金元素の含有量を抑制しつつ、苛酷な環境下においても長寿命な針状ころ軸受用転動部材および針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストニードルころ軸受１の軌道輪１１およびニードルころ１３は、０．３〜０．４％の炭素、０．３〜０．７％の珪素、０．３〜０．８％のマンガン、０．５〜１．２％のニッケル、１．６〜２．５％のクロム、０．１〜０．７％のモリブデンおよび０．２〜０．４％のバナジウムを含有し、残部鉄および不純物からなり、珪素＋マンガンの含有量は１．０％以下、ニッケル＋クロムの含有量は２．３％以上、クロム＋モリブデン＋バナジウムの含有量は３．０％以下である鋼から構成され、硬化処理層が形成され、硬化処理層の表層部の硬度は、７２５〜８００ＨＶ、表層部の炭化物の最大粒径は１０μｍ以下、面積率は７〜２５％以下、内部の硬度は４５０〜６５０ＨＶである。 （もっと読む）

【課題】板厚が40ｍｍ以上の極厚鋼板を冷間成形で建築用低降伏比コラム用鋼管にする場合に、経済的でかつ衝撃特性に優れた鋼管を得る。
【解決手段】圧延素材を加熱し、熱間圧延を行った後に、得られた熱延鋼板に、以下に示すいずれかの熱処理を行い、その後の熱処理を実施しないで鋼板を製造し、
(1) 圧延後、Ar₃温度以下の温度から400℃以下の温度まで直接焼入れを行う。
(2) 圧延後、Ar₃+50℃以下の温度から400℃以下の温度まで直接焼入れ後、更に再加熱しAc₁〜Ac₃の温度で焼入れを行う。
(3) 圧延後空冷し、さらに再加熱後にAr₃点以上の温度で焼入れを行いその後更に再加熱しAc₁〜Ac₃の温度で焼入れを行う。
次いで、鋼管への冷間成形を行った後、Ac₁変態点以下の400〜650℃温度で少なくとも５分以上保持し、その後冷却速度10℃／秒以下で冷却する。 （もっと読む）

【課題】拡管性および耐CO₂性に優れた油井用ステンレス鋼管を提供する。
【解決手段】降伏強さ：350MPa以上、ｎ値：0.08以上を有し、かつｎ値と均一伸びu-Elとが、ｎ＞0.007×（25−u-El）（ここで、ｎ：ｎ値、u-El：均一伸び（％））を満足するステンレス鋼管とする。これにより、優れた拡管性を確保できる。この鋼管は、質量％で、Ｃ：0.25％以下、Si：1.0％以下、Mn：0.10〜2.50％、Ｐ、Ｓ、Al、Ｎを適正範囲とし、Cr：11.5〜18.0％を含有する組成と、焼戻マルテンサイト相を主相とし、第二相として体積率で５％以上のオーステナイト相と、あるいはさらに５％以下のフェライト相とを含む組織を有する。なお、Cuの群、Ni,Mo,V,Nbの群、Ti,Zr,Ｂ,Ｗの群、Caの群のうちの１群または２群以上を、必要に応じて選択して含有できる。 （もっと読む）

【課題】 鋼材の結晶粒を超微細化して表面欠陥を除去して自動車その他のギア、シャフト、軸受などの耐圧痕性に及び芯部靱性に優れた浸炭鋼部品を製造する方法を提供する。
【解決手段】 質量％で、Ｃ：０．１０〜０．３０％、Ｓｉ：０．０５〜２．００％、Ｍｎ：０．１０〜２．００％、Ｐ：０．０３０％以下、Ｓ：０．０３０％以下、Ｎｉ：５．０％以下、Ｃｒ：６．０％以下、Ｍｏ：２．０％以下、Ａｌ：０．００５〜０．０５％、Ｎ：０．０１００％以下を含有し、さらにＴｉ：０．０５〜０．２０％、Ｎｂ：０．０２〜０．２０％のいずれか１種又は２種を含有し、残部がＦｅおよび不可避不純物からなる鋼材を部品形状に成形し、浸炭焼入れし、さらにズブ焼入れまたは高周波焼入れによる繰返し焼入れを行って旧オーステナイト結晶粒径をＪＩＳ Ｇ０５５１のＮｏ．１１以上に微細化し、焼戻し後に表面を研磨して耐圧痕性に優れた浸炭鋼部品とする。 （もっと読む）

【課題】拡管性に優れた油井用鋼管を提供する。
【解決手段】降伏強さ：350MPa以上、ｎ値：0.08以上を有し、かつｎ値と均一伸びu-Elとが、ｎ＞0.007×（25−u-El）（ここで、ｎ：ｎ値、u-El：均一伸び（％））を満足する鋼管とする。これにより、優れた拡管性を確保できる。この鋼管は、質量％で、Ｃ：0.35％以下、Si：1.5％以下、Mn：0.10〜3.50％を含み、Ｐ、Ｓ、Alを適正量含有し、あるいはさらにCr,Cuの群、Niの群、Mo,Ｖ,Nb,Ti,Zr,Ｂ,Ｗの群、Caの群のうちの１群または２群以上を含有する組成を有する鋼管に、熱処理として、焼入れ処理および焼戻処理、または焼準処理および焼戻処理、または焼戻処理を施して得られる。 （もっと読む）

【課題】本発明は，パイプ焼鈍後の冷却速度が小さくても、高温強度に優れるばかりでなく、靱性及び耐酸化性に優れたＣｒ含有鋼管並びにその製造方法を提供することを目的としている。
【解決手段】Ｃｒ含有鋼管の非接合部を切断して得た複数の試料の表面に出現する結晶粒及び析出物を電子顕微鏡で観察して該結晶粒の粒界長さ及び析出物の長さをそれぞれ測定し、それら測定値に基づき下記式で算出される粒界上析出物占有率の平均値が１〜５０％であることを特徴とするＣｒ含有鋼管である。
粒界上析出物占有率（％）＝（粒界に沿った析出物の長さの合計値／結晶粒界の長さ）×１００
また、このような鋼管の製造方法としては、素材の冷延鋼板を焼鈍した後、９５０℃から７００℃までの平均冷却速度を３０℃／ｓ以上として冷却することである。 （もっと読む）

【課題】熱処理後に生ずる寸法変化が相対的に少ない金型の製造方法、金型用鋼材の製造方法、及び、金型用鋼材を用いた金型の製造方法を提供すること。
【解決手段】所定の組成を有する鋼材を第１焼入れ温度Ｔ_q1から１２℃／ｍｉｎ以上の第１冷却速度Ｃ₁で冷却して前記鋼材を第１焼戻し指数λ₁が２次硬化ピークの焼戻し指数λ_peak1及び変寸率ピークの焼戻し指数λ_peak2より大きくなるように焼戻しを行い、前記鋼材を粗加工し、所定の形状を有する金型とし、前記金型を第２焼入れ温度Ｔ_q2から１２℃／ｍｉｎ以上の第２冷却速度Ｃ₂で冷却し、前記金型を第２焼戻し指数λ₂が変寸率ピークの焼戻し指数λ_peak2より小さくなり、かつ、前記第２焼戻し指数λ₂における変寸率が前記第１焼戻し指数λ₁における変寸率の±０．０５％以内となるように焼戻しを行う金型の製造方法、金型用鋼材の製造方法、及び金型用鋼材を用いた金型の製造方法。 （もっと読む）

【課題】合金元素の含有量を抑制しつつ、苛酷な環境下においても長寿命な転動部材、転がり軸受および転動部材の製造方法を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受１の外輪１１、内輪１２、玉１３は、０．７〜１．１％の炭素、０．３〜０．７％の珪素、０．３〜０．８％のマンガン、０．５〜１．２％のニッケル、１．３〜１．８％のクロム、０．１〜０．７％のモリブデンおよび０．２〜０．４％のバナジウムを含有し、残部鉄および不純物からなり、珪素＋マンガンは１．０％以下、ニッケル＋クロムは２．３％以上、クロム＋モリブデン＋バナジウムは３．０％以下である鋼から構成され、高炭素含有層が形成され、その表層部の硬度は７２５〜８００ＨＶ、表層部の炭化物の最大粒径は１０μｍ以下、面積率は７〜２０％以下、表層部は内部よりも炭素量が０．２〜０．４％高く、表層部の窒素量は０．１〜０．５質量％である。 （もっと読む）

【課題】合金元素の含有量を抑制しつつ、高温環境下や水が侵入する環境下においても長寿命な転動部材、転がり軸受および転動部材の製造方法を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受１を構成する外輪１１、内輪１２および玉１３は、０．３〜０．４％の炭素、０．３〜０．７％の珪素、０．３〜０．８％のマンガン、０．５〜１．２％のニッケル、１．６〜２．５％のクロム、０．１〜０．７％のモリブデンおよび０．２〜０．４％のバナジウムを含有し、残部鉄および不純物からなり、珪素＋マンガンの含有量は１．０％以下、ニッケル＋クロムの含有量は２．３％以上、クロム＋モリブデン＋バナジウムの含有量は３．０％以下である鋼から構成され、硬化処理層が形成され、硬化処理層の表層部の硬度は、７２５〜８００ＨＶ、表層部の炭化物の最大粒径は１０μｍ以下、面積率は７〜２５％以下、内部の硬度は４５０〜６５０ＨＶである。 （もっと読む）

【課題】高温成形後に１2００ＭＰａ以上の強度を得ることができる耐水素脆性に優れた高強度部品の製造方法及び高強度部品を提供する。
【解決手段】質量%でC:0.1〜0.55%、Mn:0.1〜3%、Si:1%以下、S:0.03%以下、P:0.1%以下、N:0.01%以下を含有し、残部Fe及び不可避的不純物からなる化学成分を含有する鋼板を用い、Ac3〜融点までに鋼板を加熱した後、フェライト、パーライト、ベイナイト、マルテンサイト変態が生じる温度より高い温度で成形を開始し、成形後に金型中にて冷却して焼入れを行い高強度の部品を製造した後にて剪断加工を行う工程にて、加熱雰囲気が水素量6%以下かつ露点15℃以下である場合は、切断面の破断面長さと板厚の比率が80%以下またはだれ長さと板厚の比率が7.0%以下とする。 （もっと読む）

【課題】代表的肌焼鋼であるＳＣｒ４２０或いはＳＣＭ４２０をベースとして合金元素を添加することにより、従来の熱処理条件等を大幅に変更することなく、使用条件によって水素脆性剥離が生じる場合においても優れた面疲労強度を有する肌焼鋼を提供する。
【解決手段】肌焼鋼を質量％で、C：0.1〜0.4％，Si：0.5％以下，Mn：1.5％以下，P：0.03％以下，S：0.03％以下，Cr:0.3〜2.5％，Mo：0.1〜2.0％，V：0.1〜2.0％，Al：0.050％以下，O：0.0015％以下，N：0.025％以下，V+Mo：0.4〜3.0％，残部Fe及び不可避的不純物からなる組成を有する、浸炭焼入れ焼戻し処理された鋼であって、焼戻し処理後の表層C濃度が０．６〜１．２％で、表面硬さがＨＲＣ５８以上６４未満であり、且つ表層に分散析出するV系炭化物のうち粒径１００ｎｍ未満の微細なV系炭化物の個数割合が８０％以上であるものとする。 （もっと読む）

【課題】高強度化を達成しつつ耐遅れ破壊特性に優れ、さらに疲労強度も高い、従来以上に耐遅れ破壊特性および疲労特性に優れた高強度鋼管を提供すること。
【解決手段】質量％でＣ：０．３０％超０．５０％以下、Ｓｉ：１．０％以下、Mｎ：１．５％以下、Ｔｉ：０．１％以下、Ｍｏ：０．３％以上０．５％以下、Ｂ：０．０００５％以上、０．０１％以下を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる鋼で製造した鋼管であって、鋼管を焼き入れ後に、１００〜４００℃で焼き戻し処理を施すことで、旧オーステナイト粒径が１０μｍ以下となる硬化部が鋼管のＣ断面面積の３０％以上形成された鋼組織を有することを特徴とする耐遅れ破壊特性および疲労特性に優れた高強度鋼管を用いる。鋼が、さらに、Ａｌ：1.0％以下、Ｃｒ：2.5％以下、Ｃｕ：1.0％以下、Ｎｉ：2.0％以下、Ｖ：0.5％以下の中の１種または２種以上を含有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】高炭素含有の鋼レールにおいて足先部での疲労損傷の発生や疲労損傷を起因とする折損の発生を抑制し、レール底部の耐折損性を向上させる。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．６５〜１．２０％、Ｓｉ：０．０５〜２．００％、Ｍｎ：０．０５〜２．００％を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなるレールを製造し、 前記レールの足先部をAr３変態点もしくはＡｒｃｍ変態点〜９５０℃の温度範囲に再加熱し、その後、冷却速度０．５〜２０℃／ｓｅｃの範囲で加速冷却し、４００℃以上で加速冷却を停止し、その後、常温まで放冷もしくは加速冷却し、さらに、５００〜６５０℃の温度範囲に再加熱し、その後、常温まで放冷もしくは加速冷却し、かつ熱処理後の前記レールの足先部の硬さがＨｖ３２０以上であることを特徴とする耐折損性に優れたレールの製造方法。 （もっと読む）