【課題】優れた耐CO₂腐食性と、さらに厳しい拡管加工にも耐えられる優れた拡管性とを兼備し、さらに継手部からの漏れをも防止できる、油井用ステンレス鋼管を提供する。
【解決手段】鋼管の両端面側を、好ましくは３％以上の拡管率で拡管加工し、該拡管加工された部位にねじを形成する。これにより、とくにねじ継手部での漏れが防止でき、油井内に挿入された状態での拡管性が向上する。なお、使用する鋼管は、降伏強さ：350MPa以上、ｎ値：0.08以上を有し、かつｎ値と均一伸びu-Elとが、ｎ＞0.007×（25−u-El）を満足するステンレス鋼管とすることが拡管性向上に寄与する。この鋼管は、質量％で、Ｃ：0.25％以下、Si：1.0％以下、Mn：0.10〜2.50％、Ｐ、Ｓ、Al、Ｎを適正範囲とし、Cr：10.5〜18.0％を含有する組成と、焼戻マルテンサイト相を主相とし、第二相として体積率で５％以上のオーステナイト相と、あるいはさらに５％以下のフェライト相とを含む組織を有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】拡管性に優れた油井用鋼管を提供する。
【解決手段】鋼管の両端面側を、好ましくは３％以上の拡管率で拡管加工し、該拡管加工された部位に溶接用開先を形成する。これにより、とくに溶接継手部での漏れが防止でき、油井内に挿入された状態での拡管性が向上する。なお、使用する鋼管は、降伏強さ：350MPa以上、ｎ値：0.08以上を有し、かつｎ値と均一伸びu-Elとが、ｎ＞0.007×（25−u-El）（ここで、ｎ：ｎ値、u-El：均一伸び（％））を満足する鋼管とすることが好ましい。また、この鋼管は、質量％で、Ｃ：0.35％以下、Si：1.5％以下、Mn：0.10〜3.50％を含み、Ｐ、Ｓ、Alを適正量含有し、あるいはさらにCr,Cuの群、Niの群、Mo,Ｖ,Nb,Ti,Zr,Ｂ,Ｗの群、Caの群のうちの１群または２群以上を含有する組成を有する鋼管に、熱処理を施すことが好ましい。 （もっと読む）

【課題】アクスルビーム等の疲労特性に優れた異形断面形状の自動車足回り部品を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：0.05〜0.23、Ｓｉ：0.05〜1.0、Ｍｎ：0.3〜2.0、P：0.03以下、Ｓ：0.01以下、Ｎｂ：0.01〜0.1、Ｍｏ：0.1〜0.5、Ｓｏｌ．Ａｌ：0.01〜0.05、Ｎ：0.006以下、残部Ｆｅの組成を有する鋼材からなる。また、板外面の曲げＲが板厚の２〜５倍となる曲げ成形が加えられている。そして、その曲げ加工部の板厚中心のビッカース硬さと、表面から０.５ｍｍ以内のビッカース硬さの最高値との差が、５０〜１５０ポイントとなっている。 （もっと読む）

【課題】Ｍｏの含有量を制限しても、ＨＡＺの低温靭性を確保することができ、安価で、低温靱性に優れた高強度ラインパイプ用溶接鋼管及びその製造方法を提供する。
【解決手段】管状に成形された母材鋼板をシーム溶接した鋼管であって、この母材鋼板は、Ｃ：０．０１０〜０．０５０％、Ｓｉ：０．０１〜０．５０％、Ｍｎ：０．５０〜２．００％、Ｓ：０．０００１〜０．００５０％、Ｔｉ：０．００３〜０．０３０％を含み、Ａｌ：０．０２０％以下、Ｍｏ：０．１０％未満に制限し、成分の含有量［質量％］から求められる炭素当量Ｃｅｑを０．３０〜０．５３、割れ感受性指数Ｐｃｍを０．１０〜０．２０とし、母材鋼板の金属組織が面積率で２０％以下のポリゴナルフェライトと残部ベイナイトからなり、有効結晶粒径が２０μｍ以下であり、溶接熱影響部の有効結晶粒径が１５０μｍ以下であることを特徴とする低温靱性に優れた高強度ラインパイプ用溶接鋼管。 （もっと読む）

【課題】表層部を窒化処理して高硬度な表層部を形成するとともに、粒界析出物の発生を抑制することが可能な、４質量％以上のクロムを含有する鋼の熱処理方法、当該熱処理方法が採用された機械部品の製造方法および機械部品を提供する。
【解決手段】鋼の熱処理方法は、０．１１〜０．１５％の炭素と、０．１〜０．２５％の珪素と、０．１５〜０．３５％のマンガンと、３．２〜３．６％のニッケルと、４〜４．２５％のクロムと、４〜４．５％のモリブデンと、１．１３〜１．３３％のバナジウムとを含有し、残部鉄および不純物からなる鋼を浸炭処理する浸炭工程と、浸炭処理された鋼を焼入硬化する焼入工程と、焼入硬化された当該鋼をプラズマ窒化するプラズマ窒化工程と、プラズマ窒化された当該鋼を３００℃以上４８０℃以下の温度である拡散温度に保持する拡散工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】３．７５質量％以上のクロムを含有する鋼からなるとともに、表層部に窒素富化層が形成されており、かつ疲労強度および靭性が十分に確保された機械部品を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受１を構成する機械部品である外輪１１、内輪１２および玉１３は、０．７７〜０．８５％の炭素と、０．０１〜０．２５％の珪素と、０．０１〜０．３５％のマンガンと、０．０１〜０．１５％のニッケルと、３．７５〜４．２５％のクロムと、４〜４．５％のモリブデンと、０．９〜１．１％のバナジウムとを含有し、残部鉄および不純物からなる鋼から構成され、転走面１１Ａ，１２Ａ，１３Ａを含む領域には、窒素濃度が０．０５質量％以上である窒素富化層１１Ｂ，１２Ｂ，１３Ｂが形成されており、窒素富化層１１Ｂ，１２Ｂ，１３Ｂにおける炭素濃度と窒素濃度との合計値は０．８２質量％以上１．９質量％以下である。 （もっと読む）

【課題】４質量％以上のクロムを含有する鋼からなるとともに、表層部に窒素富化層が形成されており、かつ疲労強度および靭性が十分に確保された機械部品を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受１を構成する機械部品である外輪１１、内輪１２および玉１３は、０．１１〜０．１５％の炭素と、０．１〜０．２５％の珪素と、０．１５〜０．３５％のマンガンと、３．２〜３．６％のニッケルと、４〜４．２５％のクロムと、４〜４．５％のモリブデンと、１．１３〜１．３３％のバナジウムとを含有し、残部鉄および不純物からなる鋼から構成され、転走面１１Ａ，１２Ａ，１３Ａを含む領域には、窒素濃度が０．０５質量％以上である窒素富化層１１Ｂ，１２Ｂ，１３Ｂが形成されており、窒素富化層１１Ｂ，１２Ｂ，１３Ｂにおける炭素濃度と窒素濃度との合計値は０．５５質量％以上１．９質量％以下である。 （もっと読む）

【課題】表層部を窒化処理して高硬度な表層部を形成するとともに、粒界析出物の発生を抑制することが可能な、３．７５質量％以上のクロムを含有する鋼の熱処理方法、当該熱処理方法が採用された機械部品の製造方法および機械部品を提供する。
【解決手段】鋼の熱処理方法は、０．７７〜０．８５％の炭素と、０．０１〜０．２５％の珪素と、０．０１〜０．３５％のマンガンと、０．０１〜０．１５％のニッケルと、３．７５〜４．２５％のクロムと、４〜４．５％のモリブデンと、０．９〜１．１％のバナジウムとを含有し、残部鉄および不純物からなる鋼を焼入硬化する焼入工程と、焼入硬化された当該鋼をプラズマ窒化するプラズマ窒化工程と、プラズマ窒化された当該鋼を３００℃以上４８０℃以下の温度である拡散温度に保持する拡散工程とを備えている。 （もっと読む）

本発明は、高い疲労強度、改善された耐力、および引張強度を保証するために適する化学組成を伴い、鉄道車両上で用いるための減少した質量を有する継目無管から鍛造される車軸に関する。本発明は、さらに、高い疲労強度、改善された耐力、および引張強度を伴い、鉄道車両上で用いるための減少した質量を有する継目無管から鍛造される該車軸を製造する方法に関し、該車軸は、銑鉄または屑鉄から、鋳造、再熱炉、ビレットの穿孔、穿孔ビレットの延伸、中空素管仕上げ加工、鍛造、および端部の検査穴の内側縁での支持用および心出し用面取り部、およびネジ込み穴入口での滑らかな窪みを包含する仕上げ機械加工から製造される。
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【課題】強度および耐食性が良好で、廉価に製造できる高強度ステンレスパイプを提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．０４〜０．１２％、Ｎｉ：０（無添加）〜５．０％、Ｃｒ：１２．０〜１７．０％、Ｎ：０（無添加）〜０．１０％、Ｓｉ：０．２〜２．０％、Ｍｎ：２．０％以下、Ｃｕ：０（無添加）〜２．０％、Ｐ：０．０６％以下、Ｓ：０．００６％以下を含み、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる成分組成を有するステンレス鋼材を母材とする。また、母相をフェライト相またはマルテンサイト相の単相組織、フェライト相およびマルテンサイト相の複相組織のいずれかで構成する。この母材の端部を接合部として溶融溶接して造管する。母相は、結晶粒界および結晶粒内に炭化物が均一に析出し、固溶Ｃ量が０．０３質量％以下である。 （もっと読む）

【課題】 浸炭焼入れ後の結晶粒を微細化し、加工性や疲労特性を低下することを防止して、衝撃強度および曲げ強度に優れた高強度浸炭部品の製造方法を提供する。
【解決手段】 質量％で、Ｃ：０．１０〜０．４５％、Ｓｉ：０．０５〜２．０％、Ｍｎ：０．１〜２．０％、Ｐ：０．０３０％以下、Ｓ：０．１０％以下、Ｃｒ：１．５〜３．０％、Ｎｉ：４．０％以下、Ｍｏ：２．０％以下、Ｃｕ：０．３０％以下、Ａｌ：０．００５〜０．０５％、Ｏ：０．００３０％以下、Ｎ：０．０３０％以下を含有し、残部Ｆｅおよび不可避不純物からなる鋼材料を用い、機械加工もしくは鍛造によって部品形状に成形した後、浸炭焼入れを行い、その後に１回以上の繰返し焼入れを行った後、これを焼戻し、その後に浸炭異常層を除去する方法である。 （もっと読む）

【要 約】
【課 題】 耐摩耗性，耐疲労損傷性および耐遅れ破壊性に優れた内部高硬度型パーライト鋼レールをその好ましい製造方法とともに提供する。
【解決手段】 Ｃ：0.73〜0.85質量％，Si：0.5〜0.75質量％，Mn：0.3〜1.0質量％，Ｐ：0.035質量％以下，Ｓ：0.0005〜0.012質量％，Cr：0.2〜1.3質量％，Ｖ：0.005〜0.12質量％，Ｎ：0.0015〜0.0060質量％を含有し、残部がFeおよび不可避的不純物からなる組成を有し、Mn含有量を［％Mn］としCr含有量を［％Cr］として［％Mn］／［％Cr］値が0.3以上1.0未満であり、かつＶ含有量を［％Ｖ］としＮ含有量を［％Ｎ］として［％Ｖ］／［％Ｎ］値が8.0〜30.0であり、レール頭部の表層から少なくとも25mm深さの範囲におけるビッカース硬さで定義されるレール頭部の内部硬さがHv380以上Hv480未満である。 （もっと読む）

【要 約】
【課 題】 耐摩耗性と耐疲労損傷性の両特性に優れた内部高硬度型パーライト鋼レールをその好ましい製造方法とともに提供する。
【解決手段】 Ｃ：0.73〜0.85質量％，Si：0.5〜0.75質量％，Mn：0.3〜1.0質量％，Ｐ：0.035質量％以下，Ｓ：0.0005〜0.012質量％，Cr：0.2〜1.3質量％を含有し、残部がFeおよび不可避的不純物からなる組成を有し、Mn含有量を［％Mn］としCr含有量を［％Cr］として［％Mn］／［％Cr］値が0.3以上1.0未満であり、レール頭部の表層から少なくとも25mm深さの範囲におけるビッカース硬さで定義されるレール頭部の内部硬さがHv380以上Hv480未満である。 （もっと読む）

【課題】３００℃での焼戻し硬さがＨＲＣ５０以上となる各種の耐高面圧用の安価な高周波焼入れ歯車等の転動部材の製造方法を提供する。
【解決手段】０．５〜１．５重量％の炭素および０．３〜１．５重量％のＣｒと、Ｖ，Ｔｉ，Ｚｒ，Ｎｂ，Ｔａ，Ｈｆからなるグループから選ばれる一種以上の合金元素を０．２〜２．０重量％含有し、それらの合金元素からなる平均粒径が０．２〜５μｍの炭化物、窒化物および炭窒化物の一種以上が０．４〜４．０体積％、セメンタイトが７．５〜２０体積％分散されている鋼材を用いて、誘導加熱焼入れ、低温焼戻しされた転動面層のマルテンサイト組織母相の固溶炭素濃度が０．３〜０．８重量％に調整され、その母相中に前記炭化物、窒化物および炭窒化物の一種以上が０．４〜４．０体積％、セメンタイトが２〜１５体積％分散されている転動部材の製造方法とする。 （もっと読む）

【課題】高強度・高耐食ボルトを安価に製造することを目的に、安価な高耐食２相ステンレス鋼線の冷間鍛造性を確保すると共に、ボルト製品の高強度化を付与することにある。
【解決手段】質量％で、Ｃ；０．００５〜０．０５％、Ｓｉ；０．１〜１．０％、Ｍｎ；０．１〜１０．０％、Ｎｉ；１．０〜６．０％、Ｃｒ；１９．０〜３０．０％、Ｃｕ；０．０５〜３．０％以下、Ｎ；０．００５〜０．２０％を含有し、残部がＦｅおよび実質的に不可避的不純物で構成され、Ｃ＋Ｎ；０．２０％以下、（ａ）式のＭ値が６０以下、（ｂ）式のＦ値が４５〜８５であり、引張強さが５５０〜７５０Ｎ／ｍｍ^２に調整されることを特徴とする冷間鍛造性に優れた高強度・高耐食ボルト用オーステナイト・フェライト系２相鋼線材である。さらに、必要に応じて、Ｍｏ、Ｂ、Ａｌ、Ｍｇ、Ｃａ、Ｎｂ、Ｔｉ、Ｚｒ、Ｖを添加することができる。 （もっと読む）

【課題】疲労特性および耐水素割れ性に優れた鍛造用鋼を提供する。
【解決手段】Ｃ：０．１５〜０．７５％、Ｓｉ：０．１〜０．６％、Ｍｎ：０．３〜１．４％、Ｎｉ：０．１〜２％、Ｃｒ：０．５〜２．５％、Ｍｏ：０．１〜０．５％、Ｖ：０．０１〜０．２％、Ａｌ：０．０１５〜０．０４％を含む鋼において、さらに、Ｓ：０．００２％以下（０％を含まない）、Ｔｉ：０．００３％以下（０％を含まない）を含み、残部が鉄及び不可避的不純物からなる鍛造用鋼であって、鋼断面において観察される長径５μｍ超の介在物のうち、Ｓの含有率が２０％以上の介在物の密度を１００個／ｃｍ^２以下とし、Ｔｉの含有率が５０％以上の介在物の密度が３０個／ｃｍ^２以下とする。 （もっと読む）

内部破壊靱性が向上した表面硬化ギア鋼であり、１６．３重量パーセントのＣｏ、７．５重量パーセントのＮｉ、３．５重量パーセントのＣｒ、１．７５重量パーセントのＭｏ、０．２重量パーセントのＷ、０．１１重量パーセントのＣ、０．０３重量パーセントのＴｉ、０．０２重量パーセントのＶ、及び残部がＦｅを含む。トポロジー的稠密（ＴＣＰ）相が実質的に存在しない主としてラスマルテンサイトからなる微細構造を有する。微細Ｍ_２Ｃ炭化物を含むべく浸炭され、少なくとも約６２ＨＲＣの表面硬さ及び少なくとも約５５ＭＰａ・ｍ^１／２（５０ｋｓｉ・ｉｎ^１／２）の内部靱性を与える。
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【課題】母材の強度、低温靱性および変形能が優れ、かつ現地溶接が容易な引張強さ９００ＭＰａ以上（ＡＰＩ規格Ｘ１２０以上）の超高強度ラインパイプ用鋼板の製造方法および超高強度ラインパイプ用鋼管の製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．０３〜０．０７％、Ｓｉ：０．０１〜０．５０％、Ｍｎ：１．５〜２．５％、Ｐ：≦０．０１％、Ｓ：≦０．００３０％、Ｎｂ：０．０００１〜０．２％、Ａｌ：０．０００５〜０．０３％、Ｔｉ：０．００３〜０．０３０％、Ｂ：０．０００１〜０．００５０％を含み、残部が鉄および不可避的不純物からなる鋼を加熱し、熱間圧延を施し、γ／α変態開始点以上まで水冷した後、再加熱し、その後水冷することを特徴とする変形能ならびに低温靱性に優れた超高強度ラインパイプ用鋼板の製造方法により、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】母材の強度、低温靱性および変形能が優れ、かつ現地溶接が容易な引張強さ９００ＭＰａ以上（ＡＰＩ規格Ｘ１２０以上）の超高強度ラインパイプ用鋼板および鋼管の製造方法を提供する。
【解決手段】Ｃ、Ｓｉ、Ｍｎ、Ｍｏ、Ｎｂ、Ａｌ、Ｔｉを含む鋼を溶製後、熱間圧延を施し、（γ／α変態開始点-５０）（℃）以上γ／α変態開始温度（℃）以下まで水冷した後、再加熱し、その後水冷する。この効果により強度、低温靭性ならびにひずみ時効前後の変形能を良好にすることが可能となり、ラインパイプに対する安全性が大幅に向上する。 （もっと読む）

【課題】良好な耐衝撃曲げ性を有し、しかも良好な耐摩耗と耐焼付き性を備えた高強度シャフトと、このような高強度シャフトの製造方法を提供すること。
【解決手段】質量比で、０．１５〜０．６０％のＣ、０．２％以下のＳｉ、０．１０〜０．７０％のＭｎ、０．０３％以下のＰ、０．０３％以下のＳ、０．１〜１．６％のＣｒ、０．６〜１．５％のＭｏ、０．０５〜０．４０％のＶを含有し、残部Ｆｅ及び不可避的不純物から成る鋼材に、８８０℃以上の温度で焼入れ処理を施した後、５５０〜６５０℃の温度で塩浴軟窒化あるいはガス軟窒化処理を施し、シャフトの内部硬さを４００Ｈｖ以上、表面から０．０５ｍｍの深さ位置における硬さを６００Ｈｖ以上とし、シャフト表面に２５μｍ以下の厚さの窒化物層を形成する。 （もっと読む）