【課題】良好な耐衝撃曲げ性を有し、しかも良好な耐摩耗と耐焼付き性を備えた高強度シャフトと、このような高強度シャフトの製造方法を提供すること。
【解決手段】質量比で、０．１５〜０．６０％のＣ、０．２％以下のＳｉ、０．１０〜０．７０％のＭｎ、０．０３％以下のＰ、０．０３％以下のＳ、０．１〜１．６％のＣｒ、０．６〜１．５％のＭｏ、０．０５〜０．４０％のＶを含有し、残部Ｆｅ及び不可避的不純物から成る鋼材に、８８０℃以上の温度で焼入れ処理を施した後、５５０〜６５０℃の温度で塩浴軟窒化あるいはガス軟窒化処理を施し、シャフトの内部硬さを４００Ｈｖ以上、表面から０．０５ｍｍの深さ位置における硬さを６００Ｈｖ以上とし、シャフト表面に２５μｍ以下の厚さの窒化物層を形成する。 （もっと読む）

【課題】異常層を低減すると共に、歯車における表層部の炭化物分布を適切に制御することによって、耐ピッチング性と共になじみ性をも改善した歯車部品を提供する。
【解決手段】本発明の歯車部品は、所定の化学成分組成を有する鋼材を所定形状に成形した後、浸炭処理または浸炭窒化処理した歯車部品であって、表面異常層の深さが５μｍ以下であると共に、歯面から５０μｍ深さ位置での炭化物面積率Ｆｍが３〜２０％であり、且つ歯面から２５μｍ深さ位置での炭化物面積率Ｆｓと前記炭化物面積率Ｆｍとの比（Ｆｓ／Ｆｍ）が１．０未満を満足するものである。 （もっと読む）

【課題】熱間プレスにより引張強度が980MPa以上の硬質部と、硬質部に比べ硬度が小さく後加工性が良好な軟質部とを有する高強度部品を製造する方法を提供する。
【解決手段】プレス加工及び冷却を終了した後に穴あけ加工等の後加工を行われる後加工予定部を含む部位である第1の部位1と、後加工予定部を含まない部位である第2の部位2とを有する鋼製の被加工材0の第1の部位1に、被加工材0の熱伝導率よりも小さな熱伝導率を有する断熱材3を装着し、内部の高温雰囲気による熱輻射と被加工材0での熱伝導とにより被加工材0を加熱する加熱炉に装入し、第1の部位1をAc_３点未満に加熱するとともに第2の部位2をAc_３点以上に加熱し、被加工材0を加熱炉から抽出して断熱材3を取り外した後に、被加工材0をプレス金型4に装入し、第2の部位2の温度がAc_３点以上である状態でプレス金型４によるプレス加工及び冷却を開始し、高強度部品を製造する。 （もっと読む）

【課題】大気中、真空中、水中および潤滑剤中で低摩擦係数を有し、耐久性、耐荷重性に優れる摺動部材および転動部材を提供する。
【解決手段】基材最上層にダイヤモンドまたはダイヤモンド膜が形成された第一の摺動面を有する第一の摺動部材と、Ｃが０．１５〜０．５５重量％、Ｎｉが３．５〜１０．０重量％、Ｃｒが８．０〜２５．０重量％を含有して残部がＦｅと不可避な不純物からなり、焼入れ処理および焼戻し処理により表面硬さがロックウェル硬さで４５〜５５ＨＲＣとなる鉄基合金または鉄基合金層からなる第二の摺動面を有する第二の摺動部材と、を有し、第一の摺動面と第二の摺動面とで摺動可能にされていることを特徴とする低摩擦摺動部材とする。 （もっと読む）

【課題】大きなトルクが負荷された場合でも変形や損傷を防止でき、衝撃強度にも優れ、大きなトルクが連続的に負荷される場合においても変形や損傷に起因した疲労強度の低下を抑制できる高剛性浸炭用鋼及び機械構造用部品を提供すること。
【解決手段】高剛性浸炭用鋼は、０．４０≦Ｃ≦０．７０質量％、０．１０≦Ｓｉ≦０．５０質量％、０．１０≦Ｍｎ≦１．００質量％、１．００≦Ｃｒ≦２．００質量％、２．００≦Ｍｏ≦６．００質量％、及び、０．３０≦Ｖ≦１．５０質量％を含有し、残部がＦｅ及び不可避的不純物からなる鋼材の表面に浸炭層が形成され、浸炭層表面の炭素濃度Ｘｃが０．６≦Ｘｃ≦０．７質量％であり、かつ、浸炭距離δｃが０．８ｍｍ≦δｃ≦１．２ｍｍ、であり、Ｍｏの偏析比ａが１．００≦ａ≦１．３０であり、鋼材の残留γ量が１０ｖｏｌ％以下である。 （もっと読む）

【課題】合金元素の含有量を抑制しつつ、苛酷な環境下で長寿命な針状ころ軸受および針状ころを提供する。
【解決手段】スラストニードルころ軸受１の軌道輪１１およびニードルころ１３は、０．７〜１．１％の炭素、０．３〜０．７％の珪素、０．３〜０．８％のマンガン、０．５〜１．２％のニッケル、１．３〜１．８％のクロム、０．１〜０．７％のモリブデンおよび０．２〜０．４％のバナジウムを含有し、残部鉄および不純物からなり、珪素＋マンガンは１．０％以下、ニッケル＋クロムは２．３％以上、クロム＋モリブデン＋バナジウムは３．０％以下である鋼から構成され、高炭素含有層が形成され、その表層部の硬度は７２５〜８００ＨＶ、表層部の炭化物の最大粒径は１０μｍ以下、面積率は７〜２０％以下、表層部は内部よりも炭素量が０．２〜０．４％高く、表層部の窒素量は０．１〜０．５％である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、高強度で耐久性等に優れ、しかも成形性にも優れた高強度ばねを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の高強度ばねは、質量％で、Ｃ：０．５５〜０．６５％、Ｓｉ：１．８８〜２．１８％、Ｍｎ：０．３〜０．６％、Ｃｒ：０．７８〜１．１６％、Ｍｏ：０．０５〜２．０％及びＶ：０．０５〜０．３％を含み、かつＭｎ＋Ｖが０．６％以下であり、Ｐ：０．０１５％以下、Ｓ：０．０１５％以下に制限するとともに、残部鉄および不可避的不純物を含む、引張強度が１９６０ＭＰａ以上の鋼線で形成され、表面粗さＲｍａｘが８．３以下で、表面部分の圧縮残留応力が１２００ＭＰａ以上の窒化層をもち、かつ圧縮残留応力の深さが２５０μｍ以上であり、その疲労強度が、平均応力τｍ＝７００ＭＰａで振幅応力τａ＝５９０ＭＰａの時に１×１０⁶回以上の耐久性をもつ。 （もっと読む）

【課題】高価な元素であるMoの含有量が少なく、耐摩耗性と耐ピッチング性に優れた窒化歯車およびその素材として用いるのに好適な窒化歯車用粗形品の提供。
【解決手段】(1)C：0.10〜0.30％、Si：0.10％超〜0.50％、Mn：0.50〜1.3％、S：0.005〜0.05％、Cr：0.70〜2.0％、Al：0.035〜0.10％、V：0.01〜0.30％、N：0.003〜0.015％を含有し、残部はFeと不純物からなり、不純物中のP：0.025％以下、Ti：0.010％未満、O：0.0020％未満の化学組成を有し、ミクロ組織が、ベイナイト、マルテンサイト又は、それらの混合組織のいずれかの窒化歯車用粗形品。(2)上記(1)の窒化歯車用粗形品を素材とする窒化歯車であって、表面の化合物層深さが5μm以下の窒化歯車。ミクロ組織に30％以下のフェライトを含んでもよく、化学組成に、(a)Mo≦0.5％、(b)Pb≦0.3％、Ca≦0.005％の1種以上、の少なくとも1つの群の元素のうちの１種以上を含んでもよい。
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【課題】機械加工および溶接が容易で、耐摩耗性のあるプラスチック材料用の射出成形金型または金属加工用の部品を製造するための鋼ブロックの提供。
【解決手段】２０ｍｍを超える厚さを有し、その構造は完全にマルテンサイトまたはマルテンサイト−ベイナイトであり、その硬度は４３０ＨＢと５３０ＨＢの間にあり、その化学組成は、重量％で、０．１８０％＜Ｃ＜０．３５０％；Ｓｉ＜０．８％；Ｍｎ＜２．５％；Ｎｉ＜３％；Ｃｒ＜３．５％；Ｍｏ＋Ｗ／２＜２．８％；Ｖ＋Ｎｂ／２＋Ｔａ／４＜０．５％；Ａｌ＜０．４％；Ｔｉ＋Ｚｒ／２＜０．１％；０．０００５％＜Ｂ＜０．０１５％、残部は鉄、および製造に際して発生する不純物である。 （もっと読む）

【課題】疲労特性に優れたばね用線材を提供すること。
【解決手段】線材の中心を通る縦断面において、図１の斜線部で示される領域を合わせて１視野とすることとし、２０以上の視野でＴｉＮ系介在物の最大厚みを測定し、この最大厚みが、（１）５μｍ以下になるもの、（２）５μｍを超え１０μｍ以下になるもの、（３）１０μｍを超え２５μｍ以下になるもの、（４）２５μｍを超えるものの、４クラスに各視野を分類したとき、全視野数に対して、クラス（１）の視野割合が５％未満、クラス（２）の視野割合が３０％以下、クラス（３）の視野割合が７０％以上、クラス（４）の視野割合が５％未満であるばね用線材。 （もっと読む）

本開示の１つの側面は、軍の装甲用途に適したレベルの衝撃性能を付与する、高い硬度と、ひび割れの伝播が最小限の有利なレベルの多段衝撃抵抗とを示す低合金の鋼に向けられる。本開示に従った鋼の特定の実施態様は、５５０ＨＢＮを超える硬度を有し、伝統的な軍の仕様書と比較して高いレベルの衝撃貫通抵抗を実証する。 （もっと読む）

【課題】曲げ成形時におけるワーク各部の強度差を小さくし、また加熱されたワークに曲げ成形を行なうことで、曲げ成形性の向上を図り、かつ、曲げ成形後にワークを冷却して焼入れを行ない、強度差を付与することで、車体に要求される必要部位の強度を確保して、衝突変形対応の構造部材を簡単に製造し得る車体閉断面構造部材の製造方法を提供する。
【解決手段】軸方向の所定部位に配置される第１ブランク材に隣接して、強度、板厚が第１ブランク材と略等しく、かつ、焼入れ性が第１ブランク材より高い第２ブランク材を配置し、軸方向に対しての斜めのみで構成される両ブランク材同士の溶接線にて両ブランク材同士を溶接しＳ１、溶接された溶接ブランク材の端面部同士を溶接して、筒状ワークを形成しＳ２、次に、ワークを焼入れ温度以上に加熱Ｓ３してワークに曲げ成形を行ないＳ４、曲げ成形Ｓ４後にワークを冷却して焼入れを行なうＳ５ものである。 （もっと読む）

【課題】旅客鉄道の曲線区間において、疲労損傷の発生を防止し、同時に、耐摩耗性を確保し、レールの使用寿命を向上させる。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．６５超〜０．８０％、Ｓｉ：０．０５〜１．００％、Ｍｎ：０．０５〜１．２０％を含有し、残部がFe及び不可避的不純物からなり、頭部コーナー部に、表面から少なくとも深さ１５ｍｍの範囲が、硬さＨｖ２２０〜３５０のパーライト組織もしくは初析フェライト組織を含むパーライト組織である領域を有し、かつ、頭頂部に、表面から少なくとも深さ１５ｍｍの範囲が硬さＨｖ２００〜２５０未満のパーライト組織もしくは初析フェライト組織を含むパーライト組織である領域を有することを特徴とする耐表面損傷性および耐摩耗性に優れたパーライト系レール。 （もっと読む）

【目的】希少元素が少ない安価な鋼でありながら、軟化抵抗が高く、且つ、熱伝導率が高い工具鋼及びこれを用いた成型用部材、工具鋼の品質検証方法を提供すること。
【解決手段】必須元素として、質量％で、Ｃ：０．１５〜０．５５％、Ｓｉ：０．０１〜０．５％、Ｍｎ：０．０１〜２．０％、Ｃｒ：０．３〜１．５％、Ｍｏ：０．８〜２．０％、Ｖ＋Ｗ：０．０５〜０．５％、Ｃｕ：０．０１〜２．０％、及び、Ｎｉ：０．０１〜２．０％を含有し、残部がＦｅ及び不可避的不純物からなる工具鋼。かかる工具鋼は、選択添加元素として、Ｃｏ、Ｎｂ、Ｔａ、Ｔｉ、Ｚｒ、Ａｌ、Ｎ、Ｂ、Ｓ、Ｃａ、Ｓｅ、Ｔｅ、Ｂｉ、Ｐｂ等を含有してもよく、Ｃｒ＋Ｍｏ＋Ｖ＋Ｗ＋Ｃｏの値が４％以下であることが望ましい。 （もっと読む）

【課題】降伏強さYS110ksi級の高強度と優れた低温靭性とを兼備する油井管用継目無鋼管およびその製造方法を提供する。
【解決手段】ｍａｓｓ％で、Ｃ：０．０１０％未満、Ｓｉ：１．０％以下、Ｍｎ：０．１〜２．０％、Ｐ：０．０２０％以下、Ｓ：０．０１０％以下、Ａｌ：０．１０％以下、Ｃｒ：１０〜１４％、Ｎｉ：０．１〜４．０％、Ｎ：０．０５％以下を含み、さらに、Ｃｕ、Ｍｏおよび／または、Ｖ、Ｎｂ、Ｔｉのそれぞれのうちから選ばれた１種または２種以上を含み、残部Feおよび不可避的不純物からなる組成を有し、降伏強さ１１０ksi級の高強度とｖＴｒｓ：−６０℃以下の優れた低温靭性とを兼備する油井管用マルテンサイト系ステンレス継目無鋼管および、Ａｃ_３変態点以上の焼入温度に加熱したのち、空冷以上の冷却速度で１００℃以下の温度域まで冷却する焼入処理、および450℃超え550℃以下の焼戻温度とする焼戻処理による製造方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】硬質炭素皮膜の密着性に優れた歯車を提供すること。
【解決手段】０．００５≦Ｃ≦０．６ｍａｓｓ％、０．０１≦Ｓｉ≦２．０ｍａｓｓ％、０．０１≦Ｍｎ≦２．０ｍａｓｓ％、０．１≦Ｃｒ≦２．０ｍａｓｓ％、０．１５≦Ｍｏ≦１．５ｍａｓｓ％、及び０．０１≦Ｖ≦０．５ｍａｓｓ％を含み、残部がＦｅ及び不可避的不純物からなり、次の（１）式を満たす鋼からなる基材と、前記基材表面に形成された浸炭硬化層と、前記浸炭硬化層の上に形成された硬質炭素皮膜とを備えた歯車。
０．４０≦Ｖ＋０．１５Ｍｏ≦０．７０ ・・・（１） （もっと読む）

【課題】合金元素の含有量を抑制しつつ、苛酷な環境下において長寿命なトランスミッション用転動部材および転がり軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受１の外輪１１、内輪１２、玉１３は、０．７〜１．１％の炭素、０．３〜０．７％の珪素、０．３〜０．８％のマンガン、０．５〜１．２％のニッケル、１．３〜１．８％のクロム、０．１〜０．７％のモリブデンおよび０．２〜０．４％のバナジウムを含有し、残部鉄および不純物からなり、珪素＋マンガンは１．０％以下、ニッケル＋クロムは２．３％以上、クロム＋モリブデン＋バナジウムは３．０％以下である鋼から構成され、高炭素含有層が形成され、その表層部の硬度は７２５〜８００ＨＶ、表層部の炭化物の最大粒径は１０μｍ以下、面積率は７〜２０％以下、表層部は内部よりも炭素量が０．２〜０．４％高く、表層部の窒素量は０．１〜０．５質量％である。 （もっと読む）

組成が、重量パーセントで：Ｃ＝0.20〜0.30％；Ｃｏ＝微量レベル〜1％；Ｃｒ＝2〜5％；Ａｌ＝1〜2％；Ｍｏ＋Ｗ／２＝1〜4％；Ｖ＝微量レベル〜0.3％；Ｎｂ＝微量レベル〜0.1％；Ｂ＝微量レベル〜30ｐｐｍ；Ｎｉ＝11〜16％（Ｎｉ≧７＋３．５Ａｌとする）；Ｓｉ＝微量レベル〜1.0％；Ｍｎ＝微量レベル〜2.0％；Ｃａ＝微量レベル〜20ｐｐｍ；希土類元素＝微量レベル〜100ｐｐｍ；Ｎ≦10ｐｐｍであるとき、Ｔｉ＋Ｚｒ／２＝微量レベル〜100ｐｐｍ（Ｔｉ＋Ｚｒ／２≦１０Ｎとする）；10ｐｐｍ＜Ｎ≦20ｐｐｍであるとき、Ｔｉ＋Ｚｒ／２＝微量レベル〜150ｐｐｍ；Ｏ＝微量レベル〜50ｐｐｍ；Ｎ＝微量レベル〜20ｐｐｍ；Ｓ＝微量レベル〜20ｐｐｍ；Ｃｕ＝微量レベル〜1％；Ｐ＝微量レベル〜200ｐｐｍであり、残りが鉄および精錬により生じる不可避の不純物であることを特徴とする鋼。当該鋼から部品を製造する方法、及びこのようにして得られる部品。 （もっと読む）

【課題】合金元素の含有量を抑制しつつ、苛酷な環境下で長寿命な自動車電装・補機用転動部材および転がり軸受を提供する。
【解決手段】グリース封入深溝玉軸受１の外輪１１、内輪１２、玉１３は、０．７〜１．１％の炭素、０．３〜０．７％の珪素、０．３〜０．８％のマンガン、０．５〜１．２％のニッケル、１．３〜１．８％のクロム、０．１〜０．７％のモリブデンおよび０．２〜０．４％のバナジウムを含有し、残部鉄および不純物からなり、珪素＋マンガンは１．０％以下、ニッケル＋クロムは２．３％以上、クロム＋モリブデン＋バナジウムは３．０％以下である鋼から構成され、高炭素含有層が形成され、その表層部の硬度は７２５〜８００ＨＶ、表層部の炭化物の最大粒径は１０μｍ以下、面積率は７〜２０％以下、表層部は内部よりも炭素量が０．２〜０．４％高く、表層部の窒素量は０．１〜０．５質量％である。 （もっと読む）

【課題】Ｓｉ、Ａｌ、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｖ、Ｗ、Ｎｉ、Ｃｏをより適正に添加し、６００℃以上の高温焼戻しによって硬さＨＲＣ５０以上でそのシャルピー衝撃値が５ｋｇ‐ｍ／ｃｍ^２以上となる高硬度高靭性鋼を提供する。
【解決手段】Ｃ：０．１０〜１．２０重量％、Ｓｉ：０．０５〜１．８重量％、Ｃｒ：０．１〜３．５重量％が含有され、Ｓｉの一部を０．１５〜１．６重量％のＡｌで置き換えるとともに、０．３〜２．５重量％のＮｉが添加され、Ｍｏが１．７重量％未満の範囲で、Ｓｉ、Ａｌの添加に対して、式Ｍｏ（重量％）＝１．７−０．５×（Ｓｉ（重量％）＋Ａｌ(重量％)）の関係を上限として添加され、さらに、Ｖ：０．０５〜０．４０重量％、Ｗ：０．１〜１．０重量％、Ｍｎ：０．３〜３．０重量％、Ｃｏ：１〜２０重量％、Ｂ：０．０００５〜０・００５重量％、Ｔｉ、Ｎｂ、Ｚｒ、Ｔａ、Ｈｆの一種以上が総量で０．００５〜０．２重量％含有され、残部がＰ、Ｓ、Ｎ、Ｏ等の不可避的不純物元素とＦｅからなる焼き入れ焼戻しマルテンサイト鋼である。 （もっと読む）