【課題】優れた強度を有するとともに、塗装処理等における加熱によって時効した後も十分な変形性能を有するパイプライン用高強度鋼管およびその製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、C:0.02%〜0.09%、Si:0.001〜0.8%、Mn:0.5〜2.5%、P: 0.02%以下、S:0.005%以下、Ti:0.005〜0.03%、Nb:0.005〜0.3%、Al:0.001〜0.1%、N:0.001〜0.008%、を含有し、さらに、Ni:0.1〜1.0%、Cu:0.1〜1.0%、Mo:0.05〜0.6%、の２種以上を含有し、（Ｎｉ＋Ｃｕ）−Ｍｏ＞０．５を満足し、残部が鉄及び不可避的不純物からなる鋼板を冷間で筒状に成形し、端面同士をシーム溶接した鋼管であって、２００℃から３００℃の間に加熱後、管軸方向の２％の流動応力と０．５％の流動応力の差が30MPa以上である時効後の変形特性に優れたＡＰＩ規格Ｘ７０〜Ｘ１００級のパイプライン用高強度鋼管。 （もっと読む）

【課題】 非鉄溶融金属と接触して使用される各種の耐溶損性合金部材に適用できるものについて、耐溶損性、耐摩耗性、耐酸化性および保温性に優れた非鉄溶融金属用合金部材を提供する。
【解決手段】 質量％で、Ｃ：１．０〜４．０％、Ｓｉ：０．２〜４．０％、Ｍｎ：０．２〜３．０％、Ｎｉ：４．０〜１０．０％、Ｃｒ：１０．０〜２５．０％、Ｍｏ≦９．０％、Ｖ：４．０〜１５．０％、Ａｌ：０．００１〜３．０％を含有し残部Ｆｅおよび不可避的不純物元素から構成するとともに、該基体の表面に窒化層を形成したことを特徴とする。また、前記非鉄溶融金属用合金部材の基体がさらに質量％でＷ＜０．２％、Ｃｏ≦５．０％、Ｎｂ≦１０．０％のうちいずれか一種以上を含有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】耐遅れ破壊特性の良好な強度が1500MPa以上の高強度ボルトおよびその耐遅れ破壊特性向上方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ ：０．３〜０．６％、Ｓｉ：０．０５〜２％、Ｍｎ：０．１〜２％、Ａｌ：０．００２〜０．１％、Ｍｏ：１〜３％を含有し、さらに、Ｖ ：０．０５〜１％、Ｔｉ：０．０１〜１％、 Ｎｂ：０．０１〜１％の１種または２種以上を含有し、残部がＦｅおよび不可避不純物からなり、かつ、前記Ｃの質量％比が下記（Ａ）式を満足し、引張強さが１５００ＭＰａ以上の鋼材で構成された高強度ボルトであって、前記ボルトの首下部表層の圧縮残留応力が前記鋼材の引張強さの２０〜９０％であることを特徴とする耐遅れ破壊特性に優れた高強度ボルトおよびその耐遅れ破壊特性向上方法。
０．２≦（０．０６Ｍｏ＋０．１８Ｖ＋０．２５Ｔｉ＋０．１３Ｎｂ）／Ｃ
・・・（Ａ） （もっと読む）

【課題】 非鉄溶融金属と接触して使用される各種の耐溶損性合金部材に適用できるものについて、耐溶損性、耐摩耗性、耐酸化性および保温性に優れた非鉄溶融金属用合金部材を提供する。
【解決手段】 質量％で、Ｃ：１．０〜４．０％、Ｓｉ：０．２〜４．０％、Ｍｎ＜０．２％、Ｎｉ：４．０〜１０．０％、Ｃｒ：１０．０〜２５．０％、Ｍｏ≦９．０％、Ｖ：４．０〜１５．０％、Ａｌ：０．００１〜０．１％を含有し残部Ｆｅおよび不可避的不純物元素から構成するとともに、該基体の表面に窒化層を形成したことを特徴とする。また、前記非鉄溶融金属用合金部材の基体がさらに質量％でＷ＜０．２％、Ｃｏ≦５．０％、Ｎｂ≦１０．０％のうちいずれか一種以上を含有することを特徴とする。 （もっと読む）

本発明の軸受要素部品用鋼管によれば、特定成分を限定するとともに｛２１１｝面の集積度、さらに鋼管長手方向の常温衝撃値を規定することによって、快削元素を特別に含有させることなく、且つ球状化処理での焼鈍時間も従来と同様とし生産性の低下をきたすこともなく、被削性に優れ、さらに、転動疲労寿命も長い軸受要素部品の素材を提供することができる。したがって、本発明の製造方法や切削方法を適用することによって、レース、コロおよびシャフトなどの軸受要素部品を低廉な製造コストで、かつ効率的に製造できる。
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【課題】クリープ強度及び靭性に優れた低合金鋼を提供する。
【解決手段】本発明による低合金鋼は、質量％で、Ｃ：０．０１〜０．１５％、Ｓｉ：０．７％以下、Ｍｎ：０．１〜０．７％、Ｃｒ：１．５〜３．５％、Ｔｉ：０．００５〜０．０２％、Ｂ：０．０００６〜０．０１％、Ｖ：０．０５〜０．３、Ｎｂ：０．０１〜０．１％、Ａｌ：０．００５〜０．０５％、Ｎ：０．００２〜０．０５％、Ｍｏ＋Ｗ：０．０３〜３．５％、Ｐ：０．０２５％以下、Ｓ：０．０２５％以下、Ｎｉ：０〜０．８％、Ｃａ：０〜０．００５％、Ｎｄ：０〜０．１０％を含有し、残部はＦｅ及び不純物からなり、ラスマルテンサイト母相と析出物とを含む。ラスマルテンサイト母相のラス幅は２μｍ以下であり、析出物の大きさは１μｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】高温成形後に１２００ＭＰａ以上の強度を得ることができる耐水素脆性に優れた高強度部品及びその製造方法を提供する。
【解決手段】質量%で、C:0.05〜0.55%、Mn:0.1〜3%、Si:1.0%以下、Al：0.005〜0.1%、S:0.02%以下、P:0.03%以下、N:0.01%以下を含有し、残部Fe及び不可避的不純物からなる化学成分を含有する鋼板を用い、水素量が体積分率で10%以下、かつ露点が30℃以下である雰囲気にて、Ac3〜融点までに鋼板を加熱した後、フェライト、パーライト、ベイナイト、マルテンサイト変態が生じる温度より高い温度で成形を開始し、成形後に金型中にて冷却して焼入れを行い高強度の部品を製造した後に剪断加工を行い、剪断加工部の切断面を厚み0.05mm以上除去することを特徴とする高強度部品の製造方法と、その方法で製造された高強度部品。 （もっと読む）

【課題】疲労特性に優れた自動車用足回り部品およびその疲労強度向上方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．１〜０．８％、Ｓｉ：０．０５〜２．５％、Ｍｎ：０．２〜３％、Ａｌ：０．００５〜０．１％、Ｎ：０．００１〜０．０２％を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなり、引張強さが６００ＭＰａ以上で、フェライト・パーライト組織を有する熱鍛非調質鋼を用いた自動車用足回り部品であって、該足回り部品の首部表層における圧縮残留応力が前記熱鍛非調質鋼の引張強さの５０％〜８０％であることを特徴とする疲労特性に優れた自動車用足回り部品およびその疲労強度向上方法。 （もっと読む）

質量％で、Ｃ：０．３〜０．６％、Ｓｉ：０．１〜２．０％、Ｍｎ：０．１〜０．５％、Ｃｒ：３．０〜８．０％を含有し、Ｍｏ：０．５％以下、Ｎ：０．０２％以下（０％含む）に制限し、且つ、下式（１）を満足するＳを含有することを特徴とする製造性と耐食性に優れた軸受鋼。 Ｃｒ−３００×Ｓ≧２．０ ・・・（１）
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【課題】 耐遅れ破壊特性の良好な強度が１５００ＭＰａ以上の高強度ボルトおよびその耐遅れ破壊特性向上方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．６５〜１．１％、Ｓｉ：０．０５〜２％、Ｍｎ：０．２〜２％、Ａｌ：０．００２〜０．１％を含有し、残部がＦｅ及び不可避的不純物からなり、かつ、引張強さが１５００ＭＰａ以上の鋼材で構成された高強度ボルトであって、前記ボルトの首下部表層の圧縮残留応力が前記鋼材の引張強さの２０〜９０％であることを特徴とする耐遅れ破壊特性に優れた高強度ボルトおよびその耐遅れ破壊特性向上方法。 （もっと読む）

【課題】
すべりを伴う接触疲労がある条件下または潤滑油が希薄な環境下においても、すぐれた耐摩耗性と耐焼付き性、および転動疲労寿命を有する浸炭軸受部品を提供する。
【解決手段】
重量基準で、Ｃ：０．１％以上０．３％未満、Ｓｉ：０．４〜２％、Ｍｎ：１．５％以下、Ｐ：０．０３％以下、Ｓ：０．０３％以下、Ｃｒ:０．３〜２．５％およびＡｌ：０．００５〜０．０５０％を含有し、Ｔｉ：０．００３％以下、Ｏ：０．００１５％以下およびＮ:０．０２５％以下であって、残部が実質上Ｆｅからなる合金組成を有する鋼を部品形状に成形してなり、浸炭焼入れ・焼戻しまたは浸炭窒化焼入れ・焼戻し処理後の表面硬さが５８ＨＲＣ以上であって、（浸炭焼入れ・焼戻しまたは浸炭窒化焼入れ・焼戻し処理後の表面硬さ）−（３００℃での焼戻し処理後の表面硬さ）として定義される３００℃焼戻し軟化抵抗が１３０Ｈｖ以下であることを特徴とする軸受鋼部品。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、水焼入れままで常温および低温靭性に優れた高強度スタビライザ用鋼およびスタビライザの製造方法を提供する。
【解決手段】 質量％でＣ：０．０５〜０．２０％、Ｓｉ：０．６０％以下、Ｍｎ：０．３０〜１．５０％、Ｃｒ：０．０５〜０．８０％、Ａｌ：０．００５〜０．０６５％、残部Ｆｅおよび不可避的不純物からなり、必要に応じてＢ：０．０００５〜０．００５０％、を添加し、その場合は更にＴｉ：０．００５〜０．０５０％、Ｖ：０．００５〜０．０５０％、Ｎｂ：０．００５〜０．０５０％の一種または二種以上を添加する。仕上圧延温度９００〜１１００℃で棒鋼圧延し、スタビライザ形状に冷間成形後、好ましくはＡｃ₃＋５０〜Ａｃ₃＋１００℃に再加熱水焼入れままとする。 （もっと読む）

【課題】 深い硬化深さを得ることができ、寿命を向上させることができる加工用ツールを提供する。
【解決手段】 ワークを加工するための加工用ツールであって、高炭素鋼からなる熱処理されたツール本体部１０を有している。この加工用ツールは、前記熱処理後の状態において、ツール本体部１０の表面部に中心部よりも多くの残留オーステナイトを含んでいる。加工用ツールの製造方法は、高炭素鋼からなるツール本体部１０を所定形状に成形する工程と、焼鈍状態のツール本体部１０に多数の微細粒を高速で打付けることにより、ツール本体部１０の表面部に加工ひずみを生じさせる微細粒打付工程と、微細粒打付工程後にツール本体部１０に焼入れと焼戻しの熱処理を行うことにより、ツール本体部１０の表面部に中心部よりも多くの残留オーステナイトを生じさせる熱処理工程とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、スタビライザ形状に熱間成形後、直ちに水焼入れする高強度スタビライザ用鋼およびスタビライザの製造方法を提供する。
【解決手段】質量％でＣ：０．０５〜０．２０％、Ｓｉ：０．６０％以下、Ｍｎ：０．３０〜１．５０％、Ｃｒ：０．０５〜０．８０％、Ａｌ：０．００５〜０．０６５％、残部Ｆｅおよび不可避的不純物からなり、必要に応じてＢ：０．０００５〜０．００５０％、を添加し、その場合は更にＴｉ：０．００５〜０．０５０％、Ｖ：０．００５〜０．０５０％、Ｎｂ：０．００５〜０．０５０％の一種または二種以上を添加する。スタビライザ形状に熱間成形後、Ａｃ₃＋５０℃〜Ａｃ₃＋１００℃からの水焼入れを直ちに行う。 （もっと読む）

【課題】高温の蒸気環境中で安定な運用ができ、かつ経済性に優れたベイナイト単相組織からなる耐熱鋼、耐熱鋼の熱処理方法および高温用蒸気タービンロータを提供することを目的とする。
【解決手段】重量％で、Ｃ：０．２５〜０．３５、Ｓｉ：０．１５以下、Ｍｎ：０．２〜０．８、Ｎｉ：０．３〜０．６、Ｃｒ：１．６〜１．９、Ｖ：０．２６〜０．３５、Ｍｏ：０．６〜０．９、Ｗ：０．９〜１．４、Ｔｉ：０．０１未満、Ｎ：０．００１〜０．００７、ＭｏとＷ／２との合計が１．３〜１．４であって、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなり、焼戻し熱処理後に、重量％で、Ｆｅ：１．０以上、Ｃｒ：０．８〜０．９、Ｍｏ：０．４〜０．５、Ｗ：０．３〜０．５、Ｖ：０．２以上が析出物中に移動して、析出物総量を３．５以上確保したベイナイト単相組織からなる耐熱鋼を提供する。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、従来の高強度コイルばねよりもさらに高い強度と耐疲労性とを有する安価な高強度コイルばねとその製造方法を提供することである。
【解決手段】化学成分と機械的性質とを制御したオイルテンパー線を素材として、
窒化処理により形成される白層の厚さが４μｍ以下で、かつ表層部（表面から０．０２ｍｍ付近）の硬さがＨｖ７００〜９００、および表面から０．３ｍｍの内部硬さがＨｖ５８０以上であるコイルばねとする。 （もっと読む）

【課題】
歯車用鋼から冷間鍛造−ガス軟窒化の工程により歯車を製造するにあたり、冷間鍛造に先立つ熱処理の条件を適切に選択して、冷間鍛造時には加工に好都合であるが、最終製品の強度を確保する上で必要な程度の硬さ領域にあるようにし、軟窒化工程においてはＶの析出がもたらす再結晶温度上昇効果が適切に得られる量のＶを固溶させることができる熱処理方法を提供する。
【解決手段】
重量％で、Ｃ：０．１８〜０．２２％、Ｓｉ：０．０５〜０．１５％、Ｍｎ：０．５５〜０．９０％、Ｓ：０．０１〜０．０２％、Ｃｒ：０．９０〜１．１０％、ｓ−Ａｌ：０．１０〜０．１５％およびＶ：０．１８〜０．２３％を含有し、Ｐ：０．０３％以下、Ｃｕ：０．３％以下およびＮｉ：０．２５％であって、残部が実質的にＦｅからなる合金組成を有する冷鍛軟窒化歯車用鋼を材料とし、下記の条件の熱処理を行なう。１）一次均熱：９００±１５℃に約１時間加熱、２）中間冷却：２〜１０℃／秒の速度で冷却、３）二次均熱：６８０±３０℃に１〜４時間加熱 （もっと読む）

【課題】 高炭素含有のパーライト組織の鋼レールにおいて、レール底部に再加熱処理を施し、レール底部の延性を向上させ、同時に、レール底部の硬さを制御し、レール底部からの折損に対する抵抗性を改善し、耐落重破壊特性を向上させる。
【解決手段】 質量％で、Ｃ：０．６５〜１．４０％を含有するパーライト組織を呈する鋼レールにおいて、レール底部を５００〜６００℃の温度範囲に再加熱し、その後、放冷もしくは加速冷却することを特徴とすることを特徴とする耐落重破壊特性に優れたパーライト系レールの製造方法。 （もっと読む）

【課題】材料及び製造コストが安価でしかも疲労強度が高く、加えて耐食性が良好でしかも窒化特性も良好な無段変速機ベルトの金属帯リング用の高強度薄鋼帯板を提供する。
【解決手段】無段変速機ベルトの金属帯リング用の高強度薄鋼帯板を、質量％でC：0.10〜0.25％，Si：≦0.25％，Mn：≦0.40％，Ni：5.0〜8.5％，Cr：0.30〜2.50％，Mo＋1/2W：1.20〜2.50％，Cu：≦0.20％，V：0.05〜0.15％，Co：1.00〜6.00％，N：≦0.010％，O：≦0.0050％，Al：≦0.10％，Ti：≦0.10％，P：≦0.05％，S：≦0.03％，残部実質的にFe及びその他不可避的不純物から成る組成を有するものとなす。 （もっと読む）

【課題】 高炭素含有のパーライト組織の鋼レールにおいて、レール底部におけるある一定の粒径を有する微細なパーライトブロック粒の数を制御し、これに加えて、レール底部のパーライト組織の硬さを制御し、レール底部からの折損に対する抵抗性を改善し、耐落重破壊特性を向上させる。
【解決手段】 質量％で、Ｃ：０．６５〜１．４０％を含有するパーライト組織を呈する鋼レールにおいて、底部表面を起点として深さ１０ｍｍまでの範囲の少なくとも一部に、粒径１〜１５μｍのパーライトブロックが被検面積０．２ｍｍ^２あたり２００個以上存在 することを特徴とする耐落重破壊特性に優れたパーライト系レール。 （もっと読む）