【課題】ヒューズ取付部の高温化を抑制することができる電気接続箱を提供する。
【解決手段】電気接続箱１は、複数のヒューズ１３が直線上に並べられて取り付けられるヒューズ取付部３が上面２ａに複数設けられたケース本体２を有している。また、各ヒューズ取付部３の間には、ケース本体２の下面２ｂから上面２ａに貫通した穴７が設けられている。さらに、この穴７は、仕切り壁９によって、ヒューズ１３の大きさよりも小さい複数の小穴８に仕切られている。 （もっと読む）

データセンタシステムは、移動式支持構造と、取外し可能な電子機器のための１つ以上の筐体であって、筐体は、支持構造によって収容される、筐体と、電子機器の冷却のために筐体と流体連通している冷却システムであって、冷却システムは、支持構造によって収容される、冷却システムと、そこに電力を供給するために電子機器および冷却システムに動作可能に接続される、電力システムであって、電力システムは、支持システムによって収容される発電機を備える、電力システムと、を含むことができる。移動式データセンタは、遠隔場所に移動させることができ、電子機器は、遠隔場所にある時にネットワークと通信して配置することができる。他の実施形態が開示される。
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【課題】小型で放熱効率のよい電子機器用放熱器を提供する。
【解決手段】電子部品２が実装されているプリント基板３にプリント基板３を貫通して電子部品２の端子４に繋がる導体柱５が設けられ、プリント基板３の電子部品２が実装された箇所の反対面に、導体柱５の端面を覆う絶縁シート６を介して放熱板７が押し当てられている。 （もっと読む）

【課題】ＥＣＦを用いて発熱体の熱を拡散する熱拡散装置において、この熱拡散装置の姿勢や熱拡散装置にかかる慣性力にかかわらず、ＥＣＦの通路中の空気と異物とを共に、ポンプの部分以外にトラップできるようにする。
【解決手段】ＥＣＦ通路１２は、熱拡散装置１が特定の姿勢をとれば鉛直方向最上部となり得るトラップ可能部分１２２〜１２６と、当該通路形成部材がどのような姿勢をとっても鉛直方向最上部となり得ない非トラップ部分と、を有し、ＥＣＦを移動させるための電極１３、１４は、非トラップ部分１２１に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】設置方向に依存することなく、ファン等を用いずに、自然対流による空気流のみで十分な空冷効果が確保可能な車載用電力制御装置を提供する。
【解決手段】発熱素子（リレーなど）は、全体の１／３ほどの発熱素子実装部５ａに実装し、その他の電子回路（図示略：発熱から保護する電子回路）は、電子回路実装部５ｂに実装する。発熱素子実装部５ａと電子回路実装部５ｂとは筐体内部で仕切り板により遮蔽されている。上部筐体２ａにおいて、発熱素子が実装される発熱素子実装部５ａを構成する４つの筐体面には、コネクタ４ａが位置する側面に側面通気口Ａ群１０ａ、１０ｂ、対向する側面に側面通気口Ｂ群１１ａ、１１ｂ、上面に上面通気口Ｃ群１２ａ、１２ｂ、１２ｃが設けられている。 （もっと読む）

【課題】インバータ装置とＤＣ／ＤＣコンバータ装置との冷却水路を接続するホースに電食が生じないように、インバータ装置とＤＣ／ＤＣコンバータ装置とを一体型として小型化を図ること。
【解決手段】インバータ装置２とＤＣ／ＤＣコンバータ装置３との筺体同士を結合して一体型にすると共に、インバータ装置２とＤＣ／ＤＣコンバータ装置３との筺体内に形成された冷却水路の出入口を所定の抵抗値を有するホース４で接続し、筺体同士の結合部分の第１の抵抗値Ｒ１とホース４の第２の抵抗値Ｒ２との合成抵抗値Ｒを、電力変換動作時のＤＣ／ＤＣコンバータ装置３から筺体とホース４に電流が流れた際に、ホース４に電食を発生させない電位差以下の電圧が生じる値となるようにする。 （もっと読む）

【課題】モータの大電流化及び制御装置の小型化に対応可能であり、しかも運転者による操舵力の負担増を抑制することができる電動パワーステアリング装置の提供。
【解決手段】操舵トルクを検出する操舵トルク検出手段で検出された操舵トルクに応じて、操舵補助力を車両の操舵系に付与するモータを制御する制御装置１５が、カバー４１と、電子部品５２が実装された制御基板４２と、制御基板４２に電気的に接続されるインサートベース４３と、インサートベース４３に電気的に接続されるとともに発熱性の電子部品５５，５６が実装された金属基板４４と、ヒートシンク４５とを積層構造とし、さらに、ヒートシンク４５にファン４６を設ける。 （もっと読む）

【課題】基板の回路パターンで形成されたコイルで発生する熱を効率的に放熱するように構成された電子基板を提供する。
【解決手段】ＤＣ−ＤＣコンバータ１００には、一端側から冷却部１０３に放熱可能に形成された放熱部材１６１〜１６３が備えられている。放熱部材１６１〜１６３は、それぞれの一端が熱伝導性絶縁シート１０２を挟んで冷却部１０３に接するように配置されている。また、放熱部材１６１〜１６３のそれぞれの他端は、配線回路１５２〜１５４にそれぞれ接続されている。これにより、配線回路１５２〜１５４を伝導する熱を、放熱部材１６１〜１６３を経由して冷却部１０３に放出することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】電子制御装置において、発熱部品から発生する熱を外部に放熱可能であると共に、発熱部品にかかるストレスを低減させ、プリント基板上の部品のレイアウト変更に容易に対応可能とし、さらに構成部材の個々に対する寸法精度の要求レベルを低減させる。
【解決手段】発熱部品３が実装されるプリント基板２と、該プリント基板２を収容する筐体４とを備える電子制御装置であって、上記プリント基板２に立設されると共に少なくとも一端が上記筐体４と接続され、上記発熱部品３から上記プリント基板２に伝熱された熱を上記プリント基板２から上記筐体４に伝熱する伝熱ピン５を備える。 （もっと読む）

【課題】容易かつ低コストに製造できるとともに、高い冷却効果を得ることができる熱交換器及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】熱交換器１０では、外枠を形成するフレーム３０の内部に、冷媒の流路２５を形成する複数のフィン２２を備えたフィン部材２０が、冷媒の流れ方向（Ａ方向）に並べて配置されている。フレーム３０は、フレーム３０の内部に突出し、冷媒の流れ方向と交差する方向（Ｂ方向）へ延びる凸部３５ａ，３５ｂ，３６を備えている。凸部３５ａ，３５ｂ，３６は、Ｂ方向におけるフレーム３０の両側内壁まで延設されており、Ａ方向に所定間隔をおいて並設されている。フィン部材２０は、隣り合う凸部３５ａ，３５ｂ，３６の間に配置されている。 （もっと読む）

【課題】滴下してきた水が天壁の放熱用開口から浸入するのを防止できる車載用電子機器の筐体、及びこの筐体を備えた車載用電子機器を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明に係る車載用電子機器１０の筐体１２は、パネルＰから車室内に露出するパネル部２０と、パネル部２０の後方に配設され、電子部品７２（７０）が収納される収納空間Ｓをパネル部２０と共に囲う後部ケース部３０とを備え、後部ケース部３０は、電子部品７２の発する熱を収納空間Ｓ内から外部へ放出するための放熱用開口５２が設けられた天壁３１を有し、パネル部２０には、天壁３１よりも上側で且つ当該天壁３１との間に間隔を有し、上方から見て放熱用開口５２を覆うような形状を有する防水壁５４が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両用電子機器（インバータ等）の冷却器と外部ホースとを接続するユニオン継手を１部材で形成し、製造コストを低減すると共に冷媒シール機能を向上する。
【解決手段】
第１工程で、アルミニウムやアルミニウム合金等の金属ブロック５０を深絞り加工して、一端が閉塞され他端が開口された矩形管形状の加工品Ａに成形し、第２工程で、加工品Ａの開口端部を円筒状に拡管加工し、第３工程で、拡管加工後の加工品Ｂに対し、閉塞された端壁Ｂ１に対して鋭角をなす側壁Ｂ２に、冷却器の冷媒流通口と接続する冷媒流通孔Ｂ３を形成し、第４工程で、拡管加工された円筒状部分の一部周囲に、外部ホースの締結止めの鍔部Ｂ４を、寄せ加工によって形成する。 （もっと読む）

【課題】発熱するコイル、コンデンサの放熱性に優れた電子機器を提供する。
【解決手段】ハウジング１０は、冷媒通路１２を有する。カバー２０は、ハウジング１０に取り付けられ、ハウジング１０との間に部品収容空間Ｓ１が形成されている。部品収容空間Ｓ１においてアルミベース５０がカバー２０に固定されるとともにハウジング１０に当接している。部品収容空間Ｓ１においてコイルコンデンサモジュール６０がアルミベース５０上に設けられている。部品収容空間Ｓ１においてアルミベース５０上にパワー半導体モジュール７０が設けられるとともにアルミベース５０上に回路基板８０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】
従来技術によれば、自然対流による空気の流れを利用して素子の温度上昇値の抑制を図っているが、制御装置内の自然対流に頼った素子の温度上昇抑制手段を用いると、その実施に時間がかかることと、及び、温度差の小さい高温動作時に対流が起きにくい、という課題がある。
【解決手段】
アクチュエータのハウジングに一体となって取り付けられ、アクチュエータを制御する制御装置は、発熱する素子を実装する制御回路基板と、制御回路基板を内部に収容する筐体と、ハウジングと筐体との間に、アクチュエータと制御回路基板と電気的接続をするための開口部と、素子から所定範囲内の筐体の部分に、筐体の外部と気体が出入りする呼吸穴を備える。 （もっと読む）

【課題】発熱体と冷媒との間の熱伝達率の低下を抑制し、発熱体の冷却効率を向上した沸騰冷却装置を提供することを目的とする。
【解決手段】沸騰冷却装置１は、内部に冷媒が貯留される冷媒槽１１と、冷媒槽１１の前方側の側面１１ａに設けられるインバータ回路２３とを備えている。インバータ回路２３は、冷媒槽１１内の冷媒を加熱して沸騰させる素子２１を有している。また、沸騰冷却装置１は、冷媒槽１１の後方側の側面１１ｂに設けられた音波発信機２４を備えている。素子２１に加熱されて冷媒が沸騰する際に、冷媒槽１１内の伝熱面１１ｃには気泡が付着する。音波発信機２４が発信した音波は冷媒槽１１に伝達され、冷媒槽１１及び冷媒が振動する。冷媒槽１１及び冷媒が振動することによって、伝熱面１１ｃに付着した気泡が除去される。 （もっと読む）

【課題】振動や熱により回路基板が変形してもケースと配線回路パターン間の電気的な機能障害を抑制または防止することができる電子制御装置を提供する。
【解決手段】本発明の電子制御装置では、電子部品５及び配線回路パターンが設けられた回路基板であるプリント配線板１を収納固定するケース２に、電子部品５で発生した熱を筐体を介して外部へと放熱させる放熱用台座１４を設け、その放熱用台座１４の上面周縁部にケース２と配線回路パターンとの接触を抑制する接触抑制手段である突起部１５を設けた。突起部１５は、プリント配線板１の熱変形量が大きくなるコネクタ近傍部に設ける。 （もっと読む）

【課題】放熱構造に使用される熱伝導性グリースの流動を抑制するばかりでなく、熱伝導性グリースの基本組成となるオイル分の流出を抑制することにより、放熱性の低下を抑制する放熱構造及び該放熱構造を備えた車両用インバータを提供する。
【解決手段】発熱体１１，１２が載置された基材２０と、熱伝導性グリースＧを介して基材２０に接触する放熱部材３０と、を備えた放熱構造１０であって、基材２０と放熱部材３０とが接触する接触表面は、前記熱伝導性グリースが配置された第一接触領域２１，３１と、第一接触領域２１，３１を囲繞する第二接触領域２２，３２を有し、第二接触領域２２，３２は、第一接触領域２１，３１よりも表面粗さが小さい。 （もっと読む）

【課題】電子部品の熱を、プリント基板、シリコングリス（熱伝導材)、ケースの順に伝達させる制御ユニットにおいて、シリコングリスをプリント基板及びケースに密着させ、かつ、プリント基板とケースとのクリアランスを小さく保持できるようにする。
【解決手段】ケース１０４の一部を突出させて放熱台座部１２１を形成し、放熱台座部１２１の上面の周縁に液状ガスケットを塗布し、液状ガスケットで囲まれる領域にシリコングリス１２２を塗布し、液状ガスケット及びシリコングリス１２２を押し潰すようにプリント基板１０２を固定する。そして、前記液状ガスケットを硬化させてプリント基板１０２と放熱台座部１２１との隙間を埋めるシール部材１２３を形成し、該シール部材１２３によってプリント基板１０２と放熱台座部１２１とのクリアランスを確保し、かつ、シリコングリス１２２の移動を防止する。 （もっと読む）

【課題】信頼性を確保しながら放熱性能の向上を図る。
【解決手段】電子部品２１ａ，２１ｂ，２１ｃを実装した回路基板２２の裏面にベース２６を接着すると共にベース２６の下面に放熱板２８を接着して、樹脂封止部３０により回路基板２２とベース２６と放熱板２８の上下面を覆うと共に樹脂封止部３０の下面側に千鳥足状に配列する円形の複数の開口部３０ａを形成する。これにより、電子部品２１ａ，２１ｂ，２１ｃの発熱を回路基板２２とベース２６と放熱板２８とを順に介して複数の開口部３０ａから効率良く放熱することができると共に樹脂封止部３０の開口部３０ａが形成されていない部位で放熱板２８を保持して放熱板２８と樹脂封止部３０との界面剥離が生じるのを抑制することができる。この結果、信頼性を確保しながら放熱性能の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】冷却対象となる発熱体の種類にフレキシブルに対応できると共に、狭小な実装空間においても高い冷却能力を有する冷却ユニットおよび電子機器を提供する。
【解決手段】中央部から端部に向けた熱拡散に優れる第１ヒートパイプ２と、第１ヒートパイプ２の表面に立設されると共に、第１端部８から第１端部８と対向する第２端部９に向けた熱拡散に優れる第２ヒートパイプ３を備え、第１ヒートパイプ２と第２ヒートパイプ３のそれぞれは、蒸気拡散路４、６と毛細管流路５、７を一体に有して冷媒を封入すると共に封入された冷媒の気化および凝縮によって発熱体を冷却する。 （もっと読む）