【課題】自動車が衝突ないし転倒した場合に、その衝撃力を使用して、回転機械への給電を遮断すると同時に平滑コンデンサに蓄えられた電荷を放電することが可能な電源装置を得る。
【解決手段】高圧直流電源部１０と、回転機械５０を駆動するインバータ４０と、高圧直流電源部１０とインバータ４０とを接続する一対の直流母線１１と１２と、インバータ４０と並列に接続される平滑コンデンサ６０と、平滑コンデンサ６０と並列に接続されリレー７０と抵抗８０とを直列に接続した直列回路と、直流母線１１の線路上に設置される接合部２０とを備え、接合部２０は、所定の外力が加わった場合、直流母線１１の導通を遮断し、かつ、リレー７０を閉状態にすることで平滑コンデンサ６０の電荷を放電させる機構を有する。 （もっと読む）

【課題】小型で低コストな電流形フルブリッジインバータを備えた電源装置を提供する。
【解決手段】電源装置１０は、直流電源Ｖ１，Ｖ２間に接続され電力を授受する。電源装置１０は、電流形フルブリッジインバータの第１の上アームスイッチング素子Ｓ１のターンオフタイミングを、他方のスイッチングレッグの第２の下アームスイッチング素子Ｓ４のターンオフタイミングより早めてオン状態の時間を短縮している。更に、電源装置１０は、第２の上アームスイッチング素子Ｓ３のターンオフタイミングを、他方のスイッチングレッグの第１の下アームスイッチング素子Ｓ２のターンオフタイミングより早めてオン状態の時間を短縮している。これにより、電源装置１０は、第１の上アームスイッチング素子Ｓ１と、第２の上アームスイッチング素子Ｓ３のオンオフ状態を、１つのパルストランスＰＴ１を介して制御することができる。 （もっと読む）

【課題】入力電圧に接続不良や偶発的に導通が絶たれた場合、ロードダンプサージが発生し、電圧が急上昇する。その結果、ＤＣ／ＤＣコンバータ内のスイッチング回路を構成するスイッチング素子の耐圧を超えた電圧がかかってしまい、スイッチング素子に不具合が生じる。また、ロードダンプサージを考慮して高耐圧型のスイッチング素子を用いると、高耐圧型スイッチング素子はオン抵抗が高いためスイッチング損失も高くなる問題も生じる。
【解決手段】スイッチング回路はスイッチング素子を用いて構成されたフルブリッジ型スイッチング回路から構成される電力変換装置において、フルブリッジ型スイッチング回路は少なくとも４つのスイッチング素子から構成され、スイッチング素子はそれぞれにブリーダ抵抗を並列に接続する。 （もっと読む）

【課題】ＭＯＳＦＥＴのターンオフ時のスイッチング損失を低減できるとともにサージ電圧を低減できる電子回路を提供する。
【解決手段】バスバー６１ａにおけるＵ相用モジュール３の第１電源端子３１寄りの部分と、バスバー６４ａにおけるＵ相用モジュール３の第２電源端子３２寄りの部分との間に、コンデンサ９１が接続されている。バスバー６２におけるＶ相用モジュール４の第１電源端子４１寄りの部分と、バスバー６５におけるＶ相用モジュール４の第２電源端子４２寄りの部分との間に、コンデンサ９２が接続されている。バスバー６３におけるＷ相用モジュール５の第１電源端子５１寄りの部分と、バスバー６６におけるＷ相用モジュール５の第２電源端子５２寄りの部分との間に、コンデンサ９３が接続されている。 （もっと読む）

【課題】パワーＭＯＳＦＥＴ等のスイッチング素子を用いた直流電源の電力変換装置であって、半導体チップ上でスナバ回路を構成してもリンギング（回路共振）に伴うノイズを十分に低減可能な小型化の電力変換装置を提供する。
【解決手段】ハイサイドとローサイドの一方の主回路における主スイッチング素子が、ＯＮ−ＯＦＦ状態を繰り返すように制御されると共に、もう一方の主回路におけるダイオードが、フリーホイールダイオードとして用いられ、直列接続された抵抗Ｒ１，Ｒ２、コンデンサＣ１，Ｃ２および第２スイッチング素子Ｓ１，Ｓ２からなるスナバ回路Ｎ１，Ｎ２が、複数、前記主回路に並列接続されてなり、第２スイッチング素子Ｓ１，Ｓ２が、前記ＯＮ−ＯＦＦ状態を繰り返す主スイッチング素子のターンＯＮまたはターンＯＦＦに先行して、順にターンＯＮする電力変換装置１００とする。 （もっと読む）

【課題】従来の３レベル変換回路の双方向スイッチのスナバ回路では、電圧クランプ形スナバが適用できないため、スナバ損失が大きくなること、スナバを構成するために多くのスイッチ素子が必要となることなどにより、装置が大型で、変換効率が低下する問題がある。
【解決手段】双方向スイッチをダイオードを逆並列接続した第1及び第2の半導体スイッチを直列接続した第1の半導体スイッチ直列回路と、ダイオードを逆並列接続した第３及び第４の半導体スイッチを直列接続した第２の半導体スイッチ直列回路との並列回路で構成し、前記第1及び第2の半導体スイッチ又は前記第３及び第４の半導体スイッチと並列に半導体スイッチ素子の両端電圧を直流電源電圧にクランプする電圧クランプ形スナバを接続する。 （もっと読む）

【課題】産業用車両に好適に利用可能な電力変換装置を提供する。
【解決手段】ハイサイドトランジスタＭＨＵは、対応する相の出力端子ＯＵＴＵと上側電源ラインＬＰの間に設けられ、電気的に並列なＮ個（Ｎは２以上の整数）のハイサイドトランジスタユニット１４Ｕ_１〜Ｎを含む。ローサイドトランジスタＭＬＵは、対応する相の出力端子ＯＵＴＵと下側電源ラインＬＮの間に設けられ、電気的に並列なＮ個のローサイドトランジスタユニット１６Ｕ_１〜Ｎを含む。スナバ回路１２は、それぞれが、ひとつのハイサイドトランジスタユニット１４およびそれと対応するひとつのローサイドトランジスタユニット１６のペアごとに設けられる。ハイサイドトランジスタＭＨＵ、ローサイドトランジスタＭＬＵおよびＮ個のスナバ回路１２Ｕ_１〜Ｎは、金属ベース基板上に実装される。 （もっと読む）

【課題】機器小型化を図ることができるとともに高温下であってもコモンモードノイズを十分に抑制することができるノイズ低減回路を提供する。
【解決手段】バッテリ１９からの電力を半導体素子からなる半導体スイッチング素子１１，１２を介して電力変換して電力駆動する負荷に出力する高圧電力系統と、ボディ１７との間に、半導体スイッチング素子１１，１２の駆動による発熱温度上限値以上の耐熱温度を有するダイオード２６，２７を、それらの導通方向が逆向きになるように直列接続したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ノイズやサージを対策しつつ、温度上昇を抑制可能な電力変換装置を提供する。
【解決手段】パワーモジュール４は基板２０の第１面Ｓ１に実装され、ゲートドライブ回路６、複数の電解コンデンサＣ１およびスナバ回路８の構成部品は基板２０の第２面Ｓ２に実装される。複数の電解コンデンサＣ１は、基板２０の中心にクリアランス２１を有するように２つの領域２３、２５に隔てて配置される。スナバ回路の構成部品は、複数の電解コンデンサＣ１に囲まれる領域２９に配置される。 （もっと読む）

【課題】ノイズやサージを対策しつつ、温度上昇を抑制可能な電力変換装置を提供する。
【解決手段】電解コンデンサＣ１は、上側電源ラインと下側電源ラインの間に電気的に接続される。パワーモジュール４は、少なくともひとつのパワートランジスタを内蔵する。ゲートドライブ回路６は、少なくともひとつのパワートランジスタを駆動する。スナバ回路８は、上側電源ラインおよび下側電源ラインと電気的に接続される。第１基板２０は、その第１面Ｓ１にパワーモジュール４が実装され、その第２面Ｓ２にゲートドライブ回路６およびスナバ回路８の構成部品が実装される。第２基板２２は、その第１面Ｓ３に電解コンデンサＣ１が実装される。 （もっと読む）

【課題】 エネルギー損失を抑制し得る電力変換装置を提供すること。
【解決手段】 電力変換装置は、負荷運転部して、直流架線１に接触器３を介して接続されたインバータ７とこのインバータ７の出力を受ける負荷８とを有する。接触器３とインバータ７との間にエネルギー蓄積部１２が接続されている。 （もっと読む）

【課題】スイッチング損失を低減した、ＤＣ入力電圧をＤＣ出力電圧またはＡＣ出力電圧に変換するコンバータを提供する。
【解決手段】コンバータは、入力端子１０１と出力端子１０３に電圧を供給するスイッチング素子１０４を備え、スイッチング素子１０４をオフしたとき、寄生インダクタンスＬｐａｒａｓｉｔｉｃによって誘導されるエネルギをキャパシタＣ１１０に一時的に蓄えるために、ダイオードＤ１１０およびキャパシタＣ１１０の第１の直列回路１１０が設けられている。ダイオードＤ１１０は一方の入力端子１０１に結合され、並列に結合されている能動回路１２０によって、第１の直列回路１１０のキャパシタＣ１１０に一時的に蓄えられているエネルギを解放制御する。 （もっと読む）

【課題】新たな部品を追加することなく、スイッチングサージを抑えることができる電力変換装置を提供する。
【解決手段】モータ制御装置１は、電源配線１０と、平滑コンデンサ１１と、インバータ回路１２と、制御回路１３とを備えている。平滑コンデンサ１１は、コンデンサ１１０、１１１を並列接続用配線１１２、１１３によって並列接続して構成されている。並列接続用配線１１３のインダクタンスＬｓ１及びコンデンサ１１０、１１１がループ状に接続され、ＬＣ共振回路が構成される。ＬＣ共振回路の共振周波数が、サージ電圧に含まれる周波数成分のうち、抑制しようとする所定周波数になるようにインダクタンスＬｓ１、コンデンサ１１０、１１１の容量の少なくともいずれかが調整されている。これにより、新たな部品を追加することなく、スイッチングサージを抑えることができる電力変換装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】コスト上昇を抑制しつつ、低損失化と高耐圧化とを両立可能なインバータ装置を得ること。
【解決手段】負荷あるいは直流母線に流れる電流を検出する電流検出手段７もしくは前記直流母線の直流電圧を検出する電圧検出手段６の少なくとも１つを具備し、直流電圧の印加方向に沿って上流側の第１のＭＯＳＦＥＴ２１ｕ，２１ｖ，２１ｗと下流側の第２のＭＯＳＦＥＴ２２ｕ，２２ｖ，２２ｗとが直列に接続されたアームを１つあるいは複数備えて構成されるスイッチング回路２と、電流あるいは直流電圧の少なくとも１つに基づいて、スイッチング回路２を駆動制御する駆動制御部と、を備え、第１のＭＯＳＦＥＴ２１ｕ，２１ｖ，２１ｗおよび第２のＭＯＳＦＥＴ２２ｕ，２２ｖ，２２ｗのうち、１つ以上のＭＯＳＦＥＴがワイドバンドギャップ半導体により形成され、残りのＭＯＳＦＥＴがＳｕｐｅｒ Ｊｕｎｃｔｉｏｎ構造を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、構造を簡素にすることができる、発電機と電動機とを備えるハイブリッド車を提供する。
【解決手段】ハイブリッド電気自動車１０は、エンジン７０と、モータジェネレータ６０と、後輪駆動用電動機２５と、モータジェネレータ用インバータ８０と、後輪駆動用電動機２５を制御するとともにモータジェネレータ用インバータ８０と電気的に接続される後輪電動機用インバータ５０とを備える。モータジェネレータ用インバータ８０は、平滑コンデンサ８３と、第１の抵抗８４とを備える。後輪電動機用インバータ５０は、平滑コンデンサ５３と、第２の抵抗５４とを備える。後輪電動機用インバータ５０は、さらに、平滑コンデンサ５３，８３に蓄電された電荷を強制的に放電させるべく第１，２の抵抗５４，８４の抵抗値よりも抵抗の小さい第３の抵抗５５ａを備える。 （もっと読む）

【課題】電流サージと電圧サージを抑制できると共に、デッドタイム中における損失を低減することのできる電力変換装置を提供する。
【解決手段】第１スイッチング素子ＳＷ１，ＳＷ２と逆並列に接続されたダイオードＤ１，Ｄ２とからなる主回路１Ｈ，１Ｌを備え、直列接続された第２スイッチング素子ＳＷ３，ＳＷ４とコンデンサＣからなる副回路２Ｌ，２Ｈが、フリーホイールダイオードとして用いられるダイオードＤ１，Ｄ２に並列接続されてなり、副回路２Ｌ，２Ｈと反対のもう一方の主回路１Ｈ，１Ｌにおける第１スイッチング素子ＳＷ１，ＳＷ２がターンＯＮするタイミングを基準時ＲＴとし、デッドタイムΔｔｄにおいて、副回路２Ｌ，２Ｈにおける第２スイッチング素子ＳＷ３，ＳＷ４が、基準時ＲＴよりコンデンサＣの放電時間Δｔ２だけ先行してターンＯＮするように設定された電力変換装置１００〜１０７とする。 （もっと読む）

【課題】障害電流からの電力変換器を保護すること。
【解決手段】電力変換器１００は、第１のｄｉ／ｄｔリアクトル１２０と第１の制御部とを含む第１の位相レグ１０２を含み、第１のｄｉ／ｄｔリアクトルおよび第１の制御部は、活性線と中性線の間に結合される。電力変換器はまた、活性線と中性線の間に結合された第１の電流クローバー１２４と、第１のｄｉ／ｄｔリアクトル、制御部、および第１の電流クローバーに結合され、第１のｄｉ／ｄｔリアクトルの両端の電圧に基づいて電流クローバーを活動化するように構成されたコントローラとを含む。 （もっと読む）

【課題】スナバ抵抗体１８＃（＃＝ｐ，ｎ）の発熱量が無視できないこと。
【解決手段】スイッチング素子Ｓｗ＃およびフリーホイールダイオードＦＤ＃を備える半導体チップ２２＃は、ビア導体３２＃、配線層３４＃、ビア導体３８＃を介して導体４０＃に接続されている。導体４０＃は、半導体チップ２２＃を垂直投影した投影領域からはみ出すようにして形成されており、はみ出した部分には絶縁膜４２＃およびスナバ抵抗体１８＃が積み重ねられている。スナバ抵抗体１８＃は、ビア導体４４＃、配線層４６＃およびビア導体４８＃を介してスナバ回路を構成するコンデンサ１６に接続されている。 （もっと読む）

【課題】高電位側のスイッチング素子Ｓｗｐおよび低電位側のスイッチング素子Ｓｗｎの直列接続体を備えるものにあって、放射ノイズを十分に抑制することが困難なこと。
【解決手段】多層基板２０には、スイッチング素子Ｓｗｐを備える半導体チップ２２ｐと、スイッチング素子Ｓｗｎを備える半導体チップ２２ｎとが埋め込まれている。半導体チップ２２ｐは、ビア導体２４ｐ、配線層２６ｐおよびビア導体３２ｐを介してスナバ回路ＳＣに接続され、半導体チップ２２ｎは、ビア導体２４ｎ、配線層２６ｎおよびビア導体３２ｎを介してスナバ回路ＳＣに接続される。また、半導体チップ２２ｐ，２２ｎは、ビア導体３４ｐ，３４ｎを介して配線層３６に接続される。これにより、スイッチング素子Ｓｗｐ，Ｓｗｎの直列接続体とスナバ回路ＳＣとによって構成されるループ回路を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】蓄電池のような電源から任意の大きさの交流電圧を作り出す電源装置において、起動時や蓄電池の充電時までも含めて電力変換部を駆動することが可能な電源装置を提供する。
【解決手段】この電源装置１００は、入力側に蓄電池５が接続され、出力側に負荷７または商用電源６が選択して接続され、双方向に電力変換が可能な電力変換部８と、ダイオード９１ａ〜９１ｆ、ダイオード９２ａ〜９２ｄおよびコンデンサ９３を含み、ダイオード９１ａ〜９１ｆ、ダイオード９２ａ〜９２ｄにより出力交流電圧を整流してコンデンサ９３を充電し、電力変換部８の動作時に生じるサージ電圧を吸収するスナバ回路９と、主制御電源３１と、蓄電池５に基づく直流電圧と、コンデンサ９３に充電された直流充電電圧との高い方の電圧を選択して主制御電源３１に供給するダイオード３３とを備えている。 （もっと読む）