【課題】発電効率の向上した電子機器システムを提供する。
【解決手段】電子機器システムは、電子機器１０と電子機器に電力を供給する燃料電池装置５０とを備えている。電子機器は、筐体１４と、筐体内に配設された発熱部品３０ａと、を有している。燃料電池装置は、アノードおよびカソードを有し、化学反応により発電する起電部５２と、燃料を収容した燃料タンク５４と、燃料タンクから供給された燃料を起電部のアノードを通して循環させる燃料流路６２、および起電部のカソードを通して空気を供給する気体流路６４を有した循環系６０と、燃料流路内で起電部の流出端と燃料タンクとの間に設けられ、アノードから排出された気液２相流を液体と気体とを分離する気液分離器７４とを有している。気液分離器は、発熱部品の熱により加熱可能に発熱部品に熱的に接続されている。 （もっと読む）

【課題】板状の抵抗体を有して構成された電流測定部を備える電流測定装置において、電流測定精度を向上させる。
【解決手段】積層基板によって形成される電流測定部の第１電極１１１と抵抗体１２１とを複数の丸孔形状の第１スルーホール１０１ａで接続し、抵抗体１２１と第２電極１３１とを複数の丸孔形状の第２スルーホール１０１ｂで接続する。さらに、全ての第１スルーホール１０１ａおよび全ての第２スルーホール１０１ｂを、それぞれ電流測定用電圧センサに接続する。これにより、板状の抵抗体１２１を流れる電流が均一に流れない場合であっても、電位差検出手段１０２の検出電位差に測定誤差が生じることを抑制して、電流測定装置の電流計測精度を向上させる。 （もっと読む）

【課題】長期間に亘って安定な出力を維持する燃料電池を提供することを目的とする。
【解決手段】燃料極１１、１２と、空気極１３、１４と、燃料極１１、１２と空気極１３、１４とに挟持された電解質膜１５とからなる膜電極接合体１０と、膜電極接合体１０の燃料極１１、１２側に配置され、燃料極１３、１４に燃料を供給するための燃料供給機構４０と、膜電極接合体１０の空気極１３、１４側に配置され、空気極１３、１４で生成した水を含浸する保湿層２０と、保湿層２０の表面に接し、外気へ熱を放散する放熱部材２３と、を備え、放熱部材２３は、膜電極接合体１０の平面方向において空気極１３、１４の温度が高い領域に対応して配置された第１放熱部材２２と、空気極１３、１４の温度が低い領域に対応して配置された第２放熱部材２１とを備え、発電時に第１放熱部材２２からの放熱量が第２放熱部材２１からの放熱量よりも大きくなるように構成されている燃料電池。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の発電特性が低下し、目標出力が得られない場合でも、燃料電池の電圧が下限電圧を下回らない範囲において出力を最大限に取り出すことができ、また、燃料電池への反応ガスの供給量が過大になるといった事態を抑制する方法を提供する。
【解決手段】出力制御部４４は、スタック電圧Ｖｆが、燃料電池スタックに設定された下限電圧よりも低下しないように、燃料電池スタックの出力を制限し、また、ガス供給量制御部４３は、スタック電圧Ｖｆが下限電圧に到達している場合、電流センサ６において検出される実取出電流Ｉｆに対応した反応ガスの供給量となるように、燃料電池スタックへの反応ガスの供給量を制御する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の発熱量が急上昇しても、燃料電池を確実に冷却できる燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】燃料電池システムは、燃料電池と、冷媒循環経路と、冷却水循環ポンプと、ラジエタと、ラジエタに外気を導入するラジエタファンと、ラジエタをバイパスするバイパス経路と、冷媒循環経路からバイパス経路に流れる冷媒流量を変化させるサーモバルブと、冷却水循環ポンプおよびラジエタファンを制御する制御部４０と、を備える。制御部４０は、サーモバルブの弁開度の特性に基づいて、燃料電池の温度が所定時間以内に所定温度以上上昇するか否かを予測する燃料電池状態予測部４３と、この燃料電池状態予測部４３で燃料電池の温度が所定時間以内に所定温度以上上昇すると予測した場合には、冷却水循環ポンプおよびラジエタファンのうち少なくとも一方を制御して、燃料電池の冷却量を増加する冷却量増加部４４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】改質器とスタック構造体を備えた燃料電池システムにおいて、要求出力が急激に増大するような負荷変動運転を行った場合でも、スタック構造体が過熱状態になるのを防ぐことができる固体電解質型燃料電池システムを提供する。
【解決手段】改質器１とスタック構造体Ｓを備えた固体電解質型燃料電池システムにおいて、改質器１からスタック構造体Ｓへ供給する改質ガスを冷却する改質ガス冷却手段Ａと、スタック構造体Ｓの温度を制御する温度制御手段Ｂを備え、温度制御手段Ｂが、スタック構造体Ｓに対する要求出力に応じて改質ガス冷却手段Ａの動作を指令する手段である。改質ガスを冷却してスタック構造体Ｓへの熱量を調整することで、要求出力が急激に増大した場合でも、スタック構造体Ｓが過熱状態になるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】インピーダンス計測不可能な状態を排除し、適切なインピーダンスの計測を行うことができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】本発明に係る燃料電池システムでは、イグニッションキー（ＩＧ）がオフ（ＯＦＦ）になってシステム終了処理に移行し、リフレッシュ運転フラグが“１”から“０”に転じ、エアコンプレッサに運転再開指令（“ＯＮ”信号）が出された時点から、さらに、予め定めた一定時間（図３に示すＸ〔秒〕）が経過してからインピーダンス計測を開始するものである。 （もっと読む）

【課題】反応ガスがスムーズに流れ、反応水を効率よく回収できる反応水回収構造を提供する。
【解決手段】電解質膜１１ａの一方の面に設けられたアノード電極層１１ｂと、電解質膜１１ａのもう一方の面に設けられたカソード電極層１１ｃと、アノード電極層及びカソード電極層のうちの一方の電極層１１ｂに重なり、その電極層１１ｂに第１反応ガスを供給する第１ガス流路１２ａを有する第１のセパレータ１２と、第１のセパレータ１２に隣設され、冷媒が通流する冷却体１４と、アノード電極層及びカソード電極層のうちの他方の電極層１１ｃに重なり、その電極層１１ｃに第２反応ガスを供給する第２ガス流路１３ａと、その第２ガス流路１３ａの下流に連続し冷却体１４に重なり、第２ガス流路１３ａを流れた第２反応ガスに含まれる水分を凝縮可能な凝縮水生成流路１３ｃと、を有する第２のセパレータ１３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】車両における搭載スペースおよびコストの節約を図りつつ、燃料電池電源システムを構成する各構成物品群の適切な使用温度範囲に鑑みて、各構成物品群を効率よく冷却または加熱することができる車両を提供する。
【解決手段】燃料電池電源システムが搭載された車両１１は、少なくとも燃料電池１と、燃料電池１と接続されたキャパシタ２と二次電池６とからなる蓄電ユニット１２と、燃料電池１および蓄電手段１２の出力部が接続された、車両１１の動力源である電動機５と、該出力部と電動機５との間に設けられたＰＤＵ４とを備え、燃料電池１と蓄電ユニット１２とＰＤＵとを含む電源システムの構成物品群は、車両１１の内部を流れる冷却媒体によって発熱量が小さい順に冷却されるように配置される。 （もっと読む）

【課題】高負荷運転や低負荷運転のいずれの場合であってもスタック構造体の温度調節を良好に行いつつ、スタック構造体を構成する固体電解質型セルユニットの平面内における温度分布の均一化を図ることができるようにする。
【解決手段】複数の固体電解質型セルユニット１０を互いに間隙ｓをもって重合してなるスタック構造体をケース２０に収容しているとともに、そのケース２０に反応用ガスを導入するためのガス導入部３０と、当該ケース２０内に導入された反応用ガスを排出するためのガス排出部３０とを有する燃料電池において、上記ガス導入部３０からケース２０内に導入した反応用ガスを、スタック構造体Ｂの外周縁部Ｂａに沿って周回させ、かつ、そのスタック構造体Ｂの上記間隙ｓを通じてガス排出部４０に誘導するためのガス誘導部材５０，５０を設けたことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突等によって高圧水素タンクをはじめとする燃料タンクに作用した衝撃を定量的に把握し判断する。
【解決手段】衝撃を受けて相変態を生じるオーステナイト鋼からなり、当該燃料タンク２１に作用した外部からの衝撃の大きさを記録した状態を保つ燃料タンク用衝撃記録体５１を設ける。衝突時の変形によりオーステナイト鋼の一部が相変態して生じたマルテンサイトの量を例えば透滋率計を用いて非破壊測定し、衝撃の大きさを推定して定量的に判断することが可能である。 （もっと読む）

【課題】固体電解質型の燃料電池システムにおいて、その起動、定常運転及び停止を安定して行うことができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】固体電解質型の燃料電池スタックＳを断熱容器Ｃに収容した構造を有する燃料電池システムにおいて、燃料電池スタックＳからの排気ガスを断熱容器Ｃの容器内空間に供給する容器内給気手段Ｌ５を備えた構成とし、容器内空間に供給する排気ガスを調整することで燃料電池スタックの温度を適切に制御し、その起動、定常運転及び停止の安定化を実現した。 （もっと読む）

【課題】熱などの影響から不安定となりやすい燃料電池に関し、高出力で安定した発電が可能な燃料電池装置を提供する。
【解決手段】燃料電池セルから発生する熱を隔壁で区画化された放熱領域内の放熱板に導き、この放熱領域と、燃料電池の酸素導入口近傍と同通して隔壁で区画された空気移動領域とを共通する隔壁に設けられたシャッタを開閉することで、両領域を共通化或いは独立化を可能とし、また放熱領域の一端部に設けられた一個の冷却ファンを吸気あるいは排気動作を可能とする。シャッタを開放にすることで、酸素導入口近傍の酸素強制対流を生じさせて酸素供給を促進させ、同時に放熱板を冷却もできる。前記のようなシャッタとファンの運転を、セル温度と電池出力をモニタしながら制御しこの様なコンパクトな構成によって、高出力で安定した発電が可能な小型な燃料電池装置が可能となる。 （もっと読む）

【課題】水素供給モジュール（ＦＰＳ）において、外部表面の流動剥離点をハウジング体の後端部に後退させ、冷却効果を増大させ、均一な温度偏差を得ることができる水素再循環装置のブロワーハウジングを提供する。
【解決手段】本発明による水素再循環装置のブロワーハウジングは、水素供給モジュール（ＦＰＳ）の内部に設置されるハウジング体の外周部に冷却フィンを形成し、該冷却フィンは、空気の流動方向と平行となるように水平配列され、温度偏差を減少させて最高温度点を下げる構成とした。このブロワーハウジングは、空気の流動方向と平行で水平に配列された冷却フィンに加えて、空気が流入されるＦＰＳ入口側に向けた電源供給部、外周から一定間隔を置いて両側に設置され、流動剥離点をハウジング体の後端部に後退させる案内羽根を含む。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃燃料電池システム、特にその冷却構成に関するものであり、冷却効果を高めることを目的とするものである。
【解決手段】そしてこの目的を達成するために本発明は、燃料電池１１と、この燃料電池１１で発生した直流電圧を昇圧するＤＣ−ＤＣコンバータ１２、１３と、これらのＤＣ−ＤＣコンバータ１２，１３からの直流電圧を交流電圧に変換するＤＣ−ＡＣコンバータ１４とを備え、前記ＤＣ−ＤＣコンバータ１２，１３は第１の基板２０上に第一の電子部品を搭載して構成し、前記ＤＣ−ＡＣコンバータ１４は第２の基板２１上に第二の電子部品を搭載して構成し、前記第１の基板２０の導体パターン６１の厚さを、前記第２の基板２１の導体パターン６２の厚さよりも厚くし、第１の基板２０を第２に基板２１よりも冷却ファン２４，２５の下流に配置したものである。 （もっと読む）

【課題】気化器での安定した気化を可能にして燃料電池スタックでの出力密度あるいは発電効率の低下を防止する。
【解決手段】改質器５に供給するために、改質用水を気化する水気化器７と、改質器５で生成された改質ガスを用いて発電を行うＳＯＦＣスタック３と、ＳＯＦＣスタック３の熱を熱伝導によって水気化器７に伝える熱伝導部材１９と、を備える。この構成によれば、オフガス燃焼ガスを介して対流によって伝熱する場合に比べて、ＳＯＦＣスタック３から水気化器７への伝導熱量を安定させることができ、突沸を低減できて水気化器７での気化が安定する。その結果、水気化器７から改質器５へ供給される水蒸気の流量変動が低減し、改質器５からＳＯＦＣスタック３に供給される改質ガスの流量変動が低減してＳＯＦＣスタック３での電圧変動は小さくなり、出力密度あるいは発電効率の低下が防止される。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の発電効率を高めることを目的とする。
【解決手段】前記燃料ガスを供給して行なう運転の態様として、該供給されたほぼすべての燃料ガスをアノード側で消費する燃料電池本体１０であって、積層されている複数の発電モジュール１００と、前記積層されている発電モジュールを積層方向に貫通し、前記複数の発電モジュールに燃料ガスを供給する燃料ガス供給マニホールド１１と、前記燃料ガス供給マニホールドの下流端部に接続されているバッファタンク４００とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は発電効率及び温風発生効率を高めて装置の小型化を図ることを課題とする。
【解決手段】温風発生装置１０は、筐体２０の内部に、燃料電池ユニット３０と、燃料噴射ノズル部４０と、電動モータ５０と、送風ファン６０と、放熱回流部７０とが収納されている。燃料電池ユニット３０は、複数枚の発電セルが所定間隔毎に配列された固体酸化物型燃料電池からなり、各発電セル間に燃料噴射ノズル部４０から噴射された混合ガスが供給されて発電を行なう。燃料電池ユニット３０の発電によって、送風ファン６０の電動モータ５０が回転駆動され、空気流が発生する。送風ファン６０の回転により空気導入口２４から酸素リッチな外気が放熱回流部７０に導入されると共に、熱交換により温風となって温風吹き出し口２８から吹き出される吹き出し流９０と、放熱回流部７０を介して暖められた外気が燃料電池ユニット３０に供給される回流１００とに分かれる。 （もっと読む）

【課題】スタック積層方向における温度の更なる均一化を可能とした燃料電池スタックを提供する。
【解決手段】複数の発電セル５とセパレータ８とを交互に積層して成る平板積層型の燃料電池スタックにおいて、複数の発電セル５および／またはセパレータ８の諸元を、積層方向における高温部から低温部に向けて熱が伝導および輻射により移動するように設定した。セパレータ８の諸元は、セパレータ８の上面および／または下面における輻射の乱反射率ｆ_d1、ｆ_d2および／または輻射率ε₁、ε₂である （もっと読む）

【課題】燃料電池の乾燥を防止して、燃料電池の運転を継続できる燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】燃料電池システム１は、水素ガスおよびエアの反応により発電する燃料電池１０と、燃料電池１０にエア供給路４３を介してエアを供給するエアポンプ２２と、エア供給路４３に設けられ、燃料電池１０からエア排出路４４に排出されたエアに含まれる水分を回収し、回収した水分をエア供給路４３のエアに加える膜加湿器２４と、エア供給路４３のカソードガスの湿度を推定するエア湿度推定部３１と、エア湿度推定部３１により推定した湿度に基づいて、エア供給路４３のエアの湿度の上昇を要求するエア湿度上昇要求信号を出力するエア湿度上昇要求部３２と、エア湿度上昇要求信号に基づいて、エア供給路４３のエアの圧力を制御するエアポンプ２２および背圧弁２５と、を備える。 （もっと読む）