【課題】カソードガス排出通路の液体排出孔から水素濃度の高い排ガスが流出するのを抑制する。
【解決手段】カソード電極に供給されたカソードガスとアノード電極に供給されたアノードガスとの電気化学反応によって発電する燃料電池２と、カソード電極から排出されたカソードオフガスが流れるカソードガス排出通路４５と、カソードガス排出通路４５に設けられた液水排出用の第１液水排出部４５３ａと、第１液水排出部４５３ａよりも下流のカソードガス排出通路４５に設けられた液水排出用の第２液水排出部４５３ｂと、第１液水排出部４５３ａと第２液水排出部４５３ｂとの間に挿入されて、そのカソードガス排出通路４５内にアノード電極から排出されたアノードオフガスを排出するアノードガス排出通路３３と、アノードガス排出通路３３の終端部に設けられて、カソードガス排出通路３３の下流側に向かって開口するアノードオフガス排出口３３ａと、を備える。 （もっと読む）

【課題】凝縮水中での微生物の増殖を抑制した燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】燃料電池２と、水素生成装置１と、アノードオフガス中の凝縮水を貯留するアノード凝縮水タンクと、カソードオフガス中の凝縮水と水素生成装置の燃焼排ガス中の凝縮水とを貯留するカソード凝縮水タンクを備え、発電停止時にアノード凝縮水タンクの水をカソード凝縮水タンクに供給することにより、最終的にカソード凝縮水タンクの水のＴＯＣ濃度を低く押さえることが出来るので、発電停止時の凝縮水中での微生物の増殖を抑制することが出来る。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムの空気供給量を調節する技術において、燃料電池システムの空気供給量を測定するエアフローメータを補正する技術を提供することを目的とする。
【解決手段】エアフローメータ１は、燃料電池４に対して供給される空気の供給量を測定する。エアフローメータ補正部１０は、エアフローメータ１以外の信頼度が高い測定手段を利用して、エアフローメータ１の測定誤差を推定でき、エアフローメータ１を補正できる。エアフローメータ補正部１０がエアフローメータ１の測定誤差を推定する方法として、供給空気の封止空間の圧力と体積に基づく推定方法と、燃料電池４の出力特性と空気供給量の関係に基づく推定方法と、空気供給量に対する燃料電池４の出力特性の変化率と空気供給量の関係に基づく推定方法と、燃料電池４が消費した酸素量と燃料電池４の排気側の酸素濃度に基づく推定方法と、などがある。 （もっと読む）

本発明は開放型燃料電池システムに関する。本発明の実施形態による開放型燃料電池システムは、水素と空気中の酸素を反応させて電気を発生させる主燃料電池と、前記主燃料電池に水素と空気を供給する供給手段と、前記主燃料電池から排出された水素を主燃料電池に再循環させる再循環手段と、前記主燃料電池を構成する複数のセル（cell）の電圧を検知する検知手段と、前記主燃料電池の一側と選択的に連通して主燃料電池内部の水分及び不純物を除去する再生手段と、前記主燃料電池から排出された空気中の水分を前記主燃料電池に供給する加湿手段と、前記供給手段、前記再循環手段、前記検知手段、前記再生手段、及び前記加湿手段の動作を制御する制御手段とから構成され、前記再生手段は、前記主燃料電池を経由した水素の流動方向を案内する再生用管と、前記再生用管を選択的に遮蔽する再生用バルブと、前記再生用管から提供された水素を内部で空気と反応させて水を生成する犠牲燃料電池と、前記犠牲燃料電池内部に空気流入を案内する空気流入管と、前記犠牲燃料電池で発生した水を集水する集水部とから構成される。このような本発明によれば、水素排出による爆発の危険性が解消され、水分及び不純物が除去されるので、主燃料電池の発電効率及び耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】供給ガス流路からの排水量を適切に制御し、発電効率を向上させることが可能な燃料電池を提供する。
【解決手段】膜−電極接合体３０と、膜−電極接合体３０を挟持する一対のガス拡散層４０、４２と、一対のガス拡散層４０、４２を挟持する一対のセパレータ４４、４６と、を備え、一対のセパレータ４４、４６の少なくとも一方において、上流端が供給マニホールド５０に連通し、下流端が排水路７０に連通する供給ガス流路５２（第１ガス流路）と、供給ガス流路５２（第１ガス流路）から排水路７０への連通部７２に配置され、連通部７２における流路断面積を増減可能な増減手段と、が設けられている。 （もっと読む）

【課題】空気調圧弁の振動および騒音を低減できる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池システム１０は、水素と空気の供給を受けて発電する燃料電池１２と、燃料電池１２に供給される空気の圧力または流量を調節可能な空気調圧弁５２とを備え、燃料電池１２からシステム外に排出される空気の排気通路５０の一部を構成するマフラ５４に空気調圧弁５２が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池搭載車両において、燃料電池の排気ガスを排出する排気管について、反応生成物である水の排水性能を確保しながら、外部からの浸水を抑制することである。
【解決手段】燃料電池システム２０を構成する燃料電池スタック３２のカソード側出口に設けられる調圧弁３６は、開度の調整に応じて燃料電池スタック３２内の酸化ガス圧力を調整する機能を有する。排気管１２に水が浸入すると排気管１２の中の圧力は大気圧から変化し、調圧弁３６の開度が変化する。制御装置５０の浸水推定信号出力処理部５４は、調圧弁３６の開度と運転指示圧に相当する予定開度との間の差である開度偏差が予め定めた閾値開度偏差以上のときに、排気管１２に浸水している恐れがあるとして浸水推定信号を出力する。これに基づいて浸水を抑制する処理が行われる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で効果的に水を排出できる排気ガス処理装置を提供する。
【解決手段】排気ガス処理装置１０であって、酸化オフガス流路１００と、酸化オフガス流路の下方に配置される燃料オフガス流路２００と、酸化オフガス流路と燃料オフガス流路とを連通する連通孔１１０、１２０と、燃料オフガス流路内の、連通孔の下方に配置された流路切替装置３００であって、支点３１０と支点の上流側に配置される第１のシーソー板３２０と下流側に配置される第２のシーソー板３３０とを有するＶ字型の流路切替装置と、燃料オフガス流路の下流端部に配置される排水管２２０とを備え、流路切替装置は、慣性力等により、支点を中心に回転し、第２のシーソー板により燃料オフガス流路のガスの流れを下流側連通孔と排水路の間で遮断する状態と、第１のシーソー板により燃料オフガス流路のガスの流れを上流側連通孔と下流側連通孔の間で遮断する状態とを有する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池からの排ガス放出の際の消音効果の維持が可能な燃料電池の排ガス消音装置を提供する。
【解決手段】排ガス消音装置１０は、筒状の排気パイプ２０と、当該パイプの外周壁に装着・固定された有底のケース３０とを備える。ケース３０は、ケース開口側にて排気パイプ２０の外周壁と接合され、排気パイプ外周壁の多列の通気孔２２を取り囲んでパイプ軸方向に延びる消音用空間を形成し、この消音用空間に吸音材を繰り返し折り返して収容する。ケース３０は、その天井壁となるケース外周壁３２に周壁外表面側で凹の凹条３４を排気パイプ軸周りに備え、凹条３４の反転形状の凸条を消音用空間の内側に凸に形成する。この凸条は、消音用空間に収容済みの吸音材４０と排気パイプ軸周りで干渉する。 （もっと読む）

【課題】外気温度が高い場合に換気ファンの性能要求を抑制しながら、筺体内の全ての機器の耐熱温度以下に筺体内温度を維持することを可能とし、しかも、筺体内の機器配置の自由度を確保可能な燃料電池発電装置を提供すること。
【解決手段】この燃料電池発電装置１は、原燃料を燃料ガスに改質する改質器１０と、改質された燃料ガスと空気との電気化学反応に基づいて発電する燃料電池本体１１と、発電に伴い発生する排熱を回収する電池系排熱回収器１２及びガス系排熱回収器１３とを収納した筺体２と、筺体２内に設けられるとともに、筺体２内の熱気を吸気し、吸気した熱気を冷気に変換し、変換した冷気を筺体２内に放出するヒートポンプ２８とを具備する。 （もっと読む）

【課題】発電効率及び発電性能を向上することができる燃料電池を提供する。
【解決手段】膜電極接合体３１の周囲にシールガスケット３２を配設してなるシールガスケット一体型ＭＥＡ３０のカソード側金属多孔体層３３にカソード側セパレータ３９を接触する。ＭＥＡ３０のアノード側にアノード側セパレータ５０を接触する。カソード側セパレータ３９に空気供給用貫通孔３５ｉに連通し、かつカソードオフガス排出用貫通孔３５ｏに連通するガス供給路３９ａを形成する。ガス供給路３９ａに多数のノズル４６を備えた空気供給パイプ４５を収容する。コンプレッサ２５から配管２４に送られた空気を、分流弁４７から分岐配管４８を通して前記空気供給パイプ４５に圧送し、ノズル４６から空気をカソード側金属多孔体層３３のガス流路に吹き付ける。発電によって前記ガス流路に生成された生成水の水滴を、吹付け空気によって排出用貫通孔３５ｏ側に移動させて排出する。 （もっと読む）

【課題】より信頼性を高めた燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池１０と、蓄電装置４０に接続された直流電圧レギュレータ５０とが、走行用の電動機７０の駆動回路６０に並列に接続された燃料電池システムであって、エアコンプレッサ７００が走行用の電動機７０で駆動され、エアコンプレッサ７００から燃料電池１０に供給する空気量を調整する三方弁９５を備えるとともに、三方弁９５から余剰空気を排気管９０に排気するように構成され、制御装置は三方弁９５の開度を調整することにより、燃料電池１０の発電量を制御する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムの燃焼装置において、コスト高を招くことなく、バーナの吹き消えを確実に検知する。
【解決手段】燃料電池システムの燃焼装置は、燃料極に供給された燃料と酸化剤極に供給された酸化剤ガスにより発電する燃料電池を備えた燃料電池システムに適用される燃焼装置であって、バーナ用燃料を燃焼用酸化剤ガスで燃焼するバーナと、バーナで発生した燃焼ガスが流通する燃焼ガス流路とを備えた燃焼部と、燃焼部の温度を検出する温度センサと、燃焼用酸化剤ガスをバーナに送出する燃焼用酸化剤ガス送出手段と、を備えている。この燃焼装置においては、バーナに対して燃焼指示を行っており（ステップ４０２）、目標送出量が増大または一定に維持されているときに、燃焼部の温度が低下し、かつバーナの前後における圧力損失が減少したことを検知した場合に（ステップ４０５、４０６）バーナが吹き消えたと判定する（ステップ４０８）。 （もっと読む）

【課題】簡単且つコンパクトな構成で、採水効率を向上させることができ、運転に必要な水の全量を賄うことを可能にする。
【解決手段】制御プログラムは、制御装置１８に、水容器２２内の貯水量を検出する第１のステップと、燃料電池モジュール１６に供給される水の量、及び酸化剤ガスの流量、温度、湿度又は燃料ガスの流量のいずれかを検出する第２のステップと、燃料電池モジュール１６に供給される全水量を算出する第３のステップと、前記燃料電池モジュール１６から排出される排ガス中の水蒸気から凝縮される水の量を算出する第４のステップと、少なくとも凝縮器２４から排出される熱交換後の前記排ガスの温度、又は前記凝縮器２４から排出される熱交換後の前記冷媒体の温度のいずれかを算出する第５のステップと、前記凝縮器２４に供給される前記冷媒体の流量を調整する第６のステップとを実行させるためのプログラムである。 （もっと読む）

【課題】特殊な測定装置を使用しなくても、燃料電池の運転中に、ガスのリークチェックを容易に行うことができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】熱交換器１７に導入される排ガスの温度は第１温度センサ２５によって測定され、熱交換器１７から排出される熱交換後の排ガスの温度は第２温度センサ２７によって測定される。熱交換器１７に導入される水の流量は第４流量計２９によって測定され、その温度は第３温度センサ３１によって測定され、熱交換器１７から排出される熱交換後の湯の温度は第４温度センサ３３によって測定される。つまり、燃料電池１から熱交換器１７に排ガスを導入し、排ガスと水とで熱交換を行い、熱交換器１７における理論回収熱量と実回収熱量とを比較する。理論回収熱量と実回収熱量とから熱回収率（更にはガスリーク率）を求め、その値に基づいてガスリークの判定を行う。 （もっと読む）

【課題】排出弁の異常を的確に検知することができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池１０と、燃料電池１０に燃料ガスを供給する燃料供給流路３１と、燃料供給流路３１の上流側のガス状態を調整して下流側に供給するガス供給装置３５と、燃料電池１０から排出される燃料オフガスを、排出弁３７を介して排出する排出流路３２と、ガス供給装置３５及び排出弁３７の駆動を制御する制御装置４と、を備え、制御装置４は、ガス供給装置３５に対する燃料ガス供給指令値と燃料電池１０における燃料ガス消費量の推定値との偏差が、排出弁３７の開閉のタイミングにあわせて変動する場合に、排出弁３７に異常があると判断する燃料電池システム１を構成する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、排気ダクトの圧力損失を小さくして通気抵抗を低くし、低出力の消費電力が少ないファンでも十分な空気量を送ることができて、燃料電池からパージされた水素や排気ダクト内の水を外部に排出することができる、システム効率のよい燃料電池を搭載した小型車両を実現することを目的とする。
【解決手段】この発明は、燃料電池を搭載した小型車両において、小型車両の車体を構成するフレーム上に燃料電池を搭載し、燃料電池に空気を導入するファンを備えたファンボックスを設け、ファンにより導入されて燃料電池を冷却した後の空気を排出する排気ダクトを設け、排気ダクトは、ファンボックスの後側に接続されて燃料電池を冷却した空気を導入する第１排気ダクトと、第１排気ダクトの後側にフレームを避けて接続されて第１排気ダクトの空気を車両後部から排出する第２排気ダクトとに分割したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 発電性能を向上させることができる燃料電池を提供する。
【解決手段】 燃料電池（１００）は、カソード側に冷媒流路（７２）が設けられた第１セル（１１０）と、第１セルのアノード側に隣接して積層され、アノード側に冷媒流路が設けられた第２セル（１２０）と、を備え、第１セルと第２セルとの間には冷媒流路が設けられておらず、第１セルのカソードガス出口と第２セルのカソードガス入口とが接続されていることを特徴とするものである。燃料電池によれば、第１セルの発電によって加湿されたカソードガスを第２セルに供給することができる。この場合、カソードガス中の水蒸気によって第２セルの乾燥が抑制される。それにより、燃料電池の発電特性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】希釈器と、周辺の管や電線との干渉を防止して、管や電線、希釈器の破損を防止する。
【解決手段】燃料電池１０から排出される水素オフガスを希釈する希釈器２２において、 ケース７０の外面に、管又は電線を留める留め部材９０が形成されている。留め部材９０は、ケース７０の酸化オフガス流路８１側の外面に形成されている。留め部材９０は、ケース７０の外面に対し立設された板形状を有し、当該板形状の厚み方向に貫通孔９０ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】 燃料の充填口の故障などにより漏洩する燃料の量を少なくするとともに配管の構成を単純化することができる燃料充填供給システムを提供する。
【解決手段】 供給される燃料を内部に貯留する燃料タンク１と、外部から燃料が充填されるとともに充填された燃料の逆流を阻止する機能を有する充填口４と、充填口４の下流側に隣接し燃料タンク１とは別に設けられるとともに下流側に燃料電池１５を配置可能な燃料充填供給部１０とを備えている。燃料充填供給部１０は、充填口４に近い側から逆止弁１２とシステム電磁弁１３とをこの順番で備え、燃料タンク１は、逆止弁１２とシステム電磁弁１３とを接続する供給用配管６に充填供給配管３によって接続されている。 （もっと読む）