【課題】燃料電池システムの水素製造装置における水素製造効率を高めると共に、システムのコンパクト化、低コスト化を促進する。
【解決手段】冷却水タンク５からの冷却水を冷却水ポンプ６により、ＰＥＦＣスタック４に循環させて該スタック４を冷却する燃料電池冷却系を備えた燃料電池システムにおいて、燃料電池冷却系の例えばＰＥＦＣスタック４と熱交換器９との間の位置から取り出した高温の冷却水を、改質用水配管１２を介して、水素製造装置２の改質部２１に供給する一方、ＰＥＦＣスタック４のオフガス中水分の凝縮水、改質部のバーナ２１ａからの排ガス中水分の凝縮水、改質ガス中水分の凝縮水等を直接冷却水タンク５に回収する構成とした。 （もっと読む）

【課題】従来の水素−酸素燃料電池よりも電池性能を向上させた燃料電池および燃料電池システムを提供する。
【解決手段】アノード３に重水素が供給され、カソード４に酸素含有ガスが供給されて電気化学反応により発電する燃料電池１であって、アノード３に供給される重水素、カソード４に供給される酸素含有ガスが、各々、重水で加湿されている。 （もっと読む）

【課題】複数のスタックが並列に接続されていても、セパレータのガス流路内に滞留する水を簡単に排出することができる固体高分子形燃料電池発電システムを提供する。
【解決手段】電圧計１２２Ａ〜１１２Ｃからの情報に基づいて、電圧値が異常電圧閾値ＶＡ１以下及び電圧変動値が異常電圧変動閾値ＶＢ１以上の少なくとも一方の異常を検知されたスタック１１１Ａを除いた他のスタック１１１Ｂ，１１１Ｃのうちの少なくとも一つのスタック１１１Ｂへの酸化ガス１の供給を一旦停止するようにバルブ１１３Ｂを閉鎖制御する制御装置１２０を備えた固体高分子形燃料電池発電システム１００とした。 （もっと読む）

【課題】燃料電池を備えた車両において、暖房時の燃費を向上させる。
【解決手段】車室内暖房システムは、水素ガス及び空気を燃料ガスとして用いる燃料電池を有する車両の車室内を暖房する車室内暖房システムであって、水素と酸素とを用いた触媒燃焼により熱を発生させる触媒燃焼装置と、触媒燃焼装置において発生した熱を用いて車室内を暖める暖房部と、燃料電池のカソードと触媒燃焼装置とを接続し、燃料ガスの供給量の調整により燃料電池が低効率運転を行う際に燃料電池のカソードにおいて発生する水素であるポンピング水素を触媒燃焼装置に供給するポンピング水素供給路と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ＳＯＦＣの発電停止後の燃料極における燃料ガスのパージを簡単な構成で実現した燃料電池システムの提供。
【解決手段】燃料極２ａ及び空気極２ｂを有するＳＯＦＣ２と、燃料極２ａへ燃料ガスを供給する燃料供給通路１０と、空気極２ｂへ空気を供給する空気供給通路１１と、燃料供給通路１０と空気供給通路１１とを連通する連通路１２と、連通路１２に設けられた連通弁２２と、連通弁２２の開閉を制御するコントロールユニット５とを備え、コントロールユニット５は、ＳＯＦＣ２の発電中に連通路１２を遮断し、かつ、燃料極２ａへの燃料ガスの供給が停止した後、連通路１２を開放して、空気供給通路１１により供給される空気の少なくとも一部を燃料供給通路１０を介して燃料極２ａへ供給する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池からの凝縮水中の炭酸イオン等以外の成分（クラッド、ＰＳＳ、アンモニア等）を除去して、高純度の凝縮水とする。電気式脱イオン水製造装置において、高い除去効率で炭酸イオンや炭酸水素イオン等を長期間、除去する。
【解決手段】燃料電池から回収した水を処理し、電気式脱イオン水製造装置及び前処理用水処理装置を有する燃料電池用水処理装置。電気式脱イオン水製造装置は、アニオン交換体が単床で充填された脱塩室を有する。前処理用水処理装置は、電気式脱イオン水製造装置の前段に設置され、カチオン交換体とアニオン交換体とが、（全カチオン交換体の体積）：（全アニオン交換体の体積）＝９：１〜２：１の割合で充填されている。前処理用水処理装置は、最も上流側に第１のイオン交換領域を有し、第１のイオン交換領域は少なくともカチオン交換体を有する。 （もっと読む）

【課題】燃料カートリッジ全体に対する液体の収容量を大きくすることができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料カートリッジ１内に燃料が貯留され、燃料カートリッジ１の前面には燃料排出口、酸素導入口９及び酸素排出口１０が形成され、酸素導入口９から酸素排出口１０まで通じた酸素流動路２０が燃料カートリッジ１内に形成されている。酸素導入口がエアフィルタ１５によって閉塞されている。電子機器の装着空間の奥にはインターフェース部４０が設けられ、そのインターフェース部４０に燃料導入ポート、酸素導入ポート４４、酸素排出ポート４３が燃料排出口、酸素排出口１０、酸素導入口９にそれぞれ対応して形成されている。燃料カートリッジ１が、電子機器の装着空間に装着され、電子機器に対して着脱可能とされている。 （もっと読む）

【課題】加湿手段の機能を維持して安定して運転することができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】酸化剤ガスおよび燃料ガスが供給されこれらガスの電気化学反応により発電を行う燃料電池と、燃料電池に酸化剤ガス供給流路を経由して酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給手段１２と、燃料電池に燃料ガス供給流路を経由して燃料ガスを供給する燃料ガス供給手段と、膜の外側と内側とで水分交換可能な複数の膜体を備え燃料電池から排出された排出酸化剤ガスの水分を酸化剤ガス供給流路２０の酸化剤ガスに移す加湿手段とを備え、燃料電池から排出された排出ガスの流路から、酸化剤ガス供給流路２０に架け渡されたバイパス流路２３と、バイパス流路２３に設けられた弁と、弁の開度を制御する制御手段と、燃料電池の温度を一定に調節可能な温調手段とを備え、制御手段は、燃料電池の発電電力が小さいほど弁の開度を大きくする燃料電池システム。 （もっと読む）

【課題】動作環境の変化に対しても、出力を安定化し得る燃料電池システム１を実現する。
【解決手段】燃料電池システム１は、燃料電池２１と、燃料供給源２２と、燃料電池２１を収容するチャンバ３と、チャンバ３の給気口３１に対して開閉可能に設けられた遮断弁３４と、チャンバ３に連通する予圧空間１１内の圧力の急減を検知する検知手段４１と、予圧空間１１内の圧力の急減を検知したときに、遮断弁３４を制御して給気口３１を閉じる制御器４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の発電停止後において、カソード側が負圧になることを抑制する。
【解決手段】燃料電池システムは、電解質膜と、電解質膜と接して電解質膜に対して酸素を含むカソード側反応ガスを供給するカソード側層と、電解質膜を介してカソード側層と反対側において電解質膜と接し、電解質膜に対してアノード側反応ガスを供給するアノード側層と、を有する燃料電池と、燃料電池の発電停止後において、カソード側層における酸素分圧を除く他の気体の分圧の合計である合計分圧が大気圧以上となるように、カソード側層の全圧を調整する圧力調整部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 エネルギー効率の低下を抑制し、コストを抑制することができる排気ガス浄化装置および燃料電池モジュールを提供する。
【解決手段】 排気ガス浄化装置は、内部を排気ガスが流動するための流路であって第１吸着材が配置された第１流路と、第１流路の排気ガスの下流側に接続され酸化触媒を担持する第２吸着材が内部に設けられた第２流路と、を備え、第２吸着材の水に対する親和性は、第１吸着材の水に対する親和性よりも高くなっている。第１吸着材を疎水性ゼオライトとし、第２吸着材を親水性ゼオライトとしてもよい。内部を気体または液体が流動可能な流路であって、第２流路と熱交換する熱交換流路をさらに備えていてもよい。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システム全体の小型化及びコスト低減をより確実に実現しつつ、出力を最大限に発揮可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】本発明の燃料電池システムは、大気中の空気を燃料電池スタック１に供給する圧縮機１３と、酸素を貯留する酸素タンク１７と、酸素タンク１７内の酸素を燃料電池スタック１に供給する酸素供給バルブ２１等とを有する。コントローラ３９は、燃料電池スタック１に要求される出力である要求出力Ｗｄと、燃料電池スタック１に空気のみを供給した場合に得られる出力である基礎出力Ｗｂとに基づき、圧縮機１３及び酸素供給バルブ２１を制御する。 （もっと読む）

【課題】消費する燃料を抑えて停止中の燃料電池スタックを直ちに再起動することができる燃料電池システムおよびその運転方法を提案する
【解決手段】燃料電池システムは、複数の燃料電池スタックと、少なくとも一つの燃料電池スタックを、その他の燃料電池スタックと独立して、発電状態／非発電状態を切り替え可能にする切替手段と、非発電状態の燃料電池スタックの温度を上げるための加熱手段とを備える。加熱手段は、発電状態の燃料電池スタックを熱源として、熱源からの熱を切替手段によって非発電状態にされた燃料電池スタックに供給する手段を具備する。この燃料電池システムは、非発電状態の燃料電池スタックを直ちに起動することができ、燃料電池システムの電圧変動を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の燃料枯れを防止しながら燃料使用量を削減することができる固体電解質型燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池モジュールと、需要電力に基づいて指令電流Ｉ_sを設定する指令電力設定部と、設定された指令電流Ｉ_sを生成できるように、燃料流量調整ユニット及び空気流量調整ユニットを制御し、生成された電力をインバータへ出力させる制御部と、を有し、制御部は、各時刻において燃料電池モジュールに供給される燃料供給量Ｆが、常に、その時刻において燃料電池モジュールからインバータへ出力される実発電電力に対応した基準燃料供給量Ｆ₀以上になり、且つ燃料供給量Ｆと基準燃料供給量Ｆ₀の差である燃料オフセットが固体電解質型燃料電池システムの状態に応じて変化するように燃料流量調整ユニットを制御する。 （もっと読む）

【課題】弁座面上に滞留する水をできるだけ低減させることが可能な燃料電池用電磁弁を提供すること。
【解決手段】流体が導入される導入ポート１０ａと、導入ポート１０ａから導入された流体が排出される導出ポート１０ｂと、導入ポート１０ａと導出ポート１０ｂとを連通する連通室１１ｄとを有するバルブボディ１０と、導入ポート１０ａと導出ポート１０ｂとの間の連通状態と遮断状態とを切り替える弁体７０と、を備え、バルブボディ１０の底部内壁１１ｇには、弁体７０が着座または離座可能な弁座面１１ｅと、着座方向に向かって弁座面１１ｅよりも低い位置に底面１１ｆ_１を有する凹部１１ｆとが設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料電池車の反応ガス供給ポンプによる吸気の際に発生する特有の吸気音を、少ない容積の音抑制デバイスで低周波から高周波まで効率よく抑制する燃料電池車用吸気システムを提供する。
【解決手段】２種類の反応ガスが供給されて発電を行う燃料電池の吸気システムにおいて、反応ガスを燃料電池に送り出す反応ガス供給ポンプと、反応ガス供給ポンプに接続され、反応ガスを通流させる反応ガス供給経路と、反応ガス供給経路に配置され、反応ガス供給ポンプの吸引力に追従して、反応ガス供給経路の開口面積を増大させる開閉部材とを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の燃料枯れを防止しながら燃料使用量を削減することができる固体電解質型燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池モジュールと、需要電力に基づいて指令電流Ｉ_sを設定する指令電力設定部と、設定された指令電流Ｉ_sを生成できるように、燃料流量調整ユニット及び空気流量調整ユニットを制御し、生成された電力をインバータへ出力させる制御部と、を有し、制御部は、各時刻において燃料電池モジュールに供給される燃料供給量Ｆが、常に、その時刻において燃料電池モジュールからインバータへ出力される実発電電力に対応した基準燃料供給量Ｆ_０以上になり、且つ燃料供給量Ｆと基準燃料供給量Ｆ_０の差である燃料余裕量が、第１の電力である指令電力又は需要電力と、この第１の電力よりも過去に設定された第２の電力である指令電力又は需要電力との関係に基づいて変化するように燃料供給手段を制御する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池車の反応ガス供給ポンプによる吸気の際に発生する特有の吸気音を、少ない容積の音抑制デバイスで低周波から高周波まで効率よく抑制する燃料電池車用吸気システムを提供する。
【解決手段】２種類の反応ガスが供給されて発電を行う燃料電池の吸気システムにおいて、反応ガスを燃料電池に送り出す反応ガス供給ポンプと、反応ガス供給ポンプに接続され、反応ガスを通流させる反応ガス供給経路と、反応ガス供給経路に設けられ、反応ガスの供給の際に発生する音を抑制する音抑制デバイスと、反応ガス供給経路に設けられ、開度の調整可能な可変開度弁と、反応ガス供給ポンプの出力関連値に基づいて可変開度弁の開度を制御する制御部とを備える。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つの燃料電池（２）と、供給エア側の空気供給装置（６）と、排出エア側のタービン（１５）とを備える燃料電池システム（１）の作動方法に関する。この燃料電池システム（１）は、少なくとも作動停止プロセス中に空気供給装置（６）からの空気によってフラッシングされる。フラッシングの間、空気供給装置（６）と排出エア側との間の接続が、燃料電池（２）とタービン（１５）との間に確立される。 （もっと読む）

本発明は、電気化学反応器、例えば燃料電池スタック又は電解装置であって、電気化学セル（２５）のスタック（２２）を有し、各電気化学セルは、電解質に電気的に接触している表面を備えた少なくとも１枚の電極板（１０８‐１）と、スタックの外部とガス交換する交換回路中において電気化学セルの各々のフェースに接続された少なくとも１つの管（２４）と、交換回路中のガスの組成の影響を受けるセンサ（１１）と、センサの測定値に従って反応器の動作状態を追跡し又はモニタする少なくとも１つの部材とを有する電気化学反応器に関する。セルのスタック（２２）及び管（２４）は、一体形反応器本体（１５）を形成し、反応器本体は、管と連通関係をなして本体内に組み込まれた少なくとも１つのチャンバ（２０）を有する。ガス組成センサ（１１）は、一体形本体内に設けられ、ガス組成センサは、チャンバ（２０）内のガスの成分の現場濃度に直接さらされる高感度ユニット（３０）を含む。
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