【課題】 シートの下方に形成された、限られたスペースに、吸気ダクトやブロワを配置する。
【解決手段】 蓄電装置（１００）に車室内の空気を供給して、蓄電装置の温度を調節するための温度調節構造であり、ブロワ（７０）と、吸気ダクト（１１）と、ブラケット（６０）とを有する。ブロワは、車両のフロアパネル（１０３）と、フロアパネルよりも上方に位置するシート（１０１）との間に形成されるスペースに配置され、蓄電装置に向けて空気を移動させる。吸気ダクトは、上記スペースに配置され、ブロワの駆動に応じて空気を取り込む。ブラケットは、シートと対向する面（６０ａ）で吸気ダクトを支持し、フロアパネルと対向する面（６０ｃ）でブロワを支持する。 （もっと読む）

【課題】より簡素な構成で、電池モジュールが備える複数の電池における電圧バランスの均等化を効率よく行う。
【解決手段】複数の電池１のうち、基準温度における容量が相対的に小さなものが冷却通路の上流側に配置され、基準温度における容量が相対的に大きなものが冷却通路の下流側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】冷却性に優れた電池ユニットを提供する。
【解決手段】少なくとも一方の端部に電極が形成された２個以上の筒状の電池（円筒形電池２２）と、電極と電気的に接続され、かつ、平板を折り返して少なくとも一部が波形状に形成された導電性の端子プレート（正極端子プレート３０、負極端子プレート４０）と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】冷却風の流路方向での電池の温度むらを改善することができる組電池、及び、セパレーターを提供する。
【解決手段】絶縁性を有するセパレーター７を間に挟んで複数の電池１を配列して構成され、これらの電池１間には、冷却風を送風して当該電池１を冷却する組電池１０において、セパレーター７は、電池１との間に冷却風が通過する冷却風路２４を備え、この冷却風路２４の上流側に電池１と冷却風との熱交換を抑制する伝熱抑制部２３を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】個々の電池を十分に冷却可能なフィルム外装電気デバイス用ケースおよびフィルム外装電気デバイス集合体を提供する。
【解決手段】充放電可能な電気デバイス要素がフィルムによって被覆されたフィルム外装電気デバイス１を収納するフィルム外装電気デバイス用ケース１０に係る。この態様において、フィルム外装電気デバイス１を冷却する外部より供給される冷却風が流れる冷却路１３Ａと、フィルム外装電気デバイス１のフィルムに設けられたガス排出部から排出されたガスを外部へと誘導するための排ガス通路部１１ｃと、を有し、冷却路１３Ａを形成する壁面のうちの少なくとも一つが排ガス通路部１１ｃの側壁面である。 （もっと読む）

【課題】内部に熱媒通路が形成された熱交換器と、熱交換器に接続されるパイプとの強度不足を回避することができる電池温調装置を提供する。
【解決手段】電池温調装置１０は、扁平で、かつ、内部に熱媒通路が形成され、電池３０との間で熱交換を行う熱交換器５０，５１と、熱交換器５０，５１の扁平面に垂直に接続され、熱媒を熱媒通路内に供給するための熱媒供給パイプ６０と、熱交換器５０，５１の扁平面に垂直に接続され、熱媒を熱媒通路内から排出するための熱媒排出パイプ６１とを備えている。熱交換器５０，５１は、熱媒供給パイプ６０との接続部および熱媒排出パイプ６１との接続部を固定端として両パイプ６０，６１により片持ち構造に支持され、両パイプ６０，６１は、熱交換器５０，５１との接続部で両パイプ６０，６１の全周にわたり熱交換器５０，５１と接合されている。 （もっと読む）

【課題】電池をケース内に複数並べた場合であっても省スペース化することができる電池温調装置を提供する。
【解決手段】扁平で、かつ、内部に熱媒通路が形成された複数の熱交換器５０，５１と、複数の熱交換器５０，５１を離間した状態で、且つ、隣り合う熱交換器５０，５１の扁平面同士が対向した状態に支持する熱媒供給パイプ６０および熱媒排出パイプ６１と、隣り合う熱交換器５０，５１の対向する扁平面のそれぞれに沿って配置された複数の電池３０と、を備える。隣り合う熱交換器５０，５１の対向する一方の扁平面に沿って配置された複数の電池３０と、他方の扁平面に沿って配置された複数の電池３０はそれぞれ異なるケース２０，２１で囲われている。両ケース２０，２１は、外面が電池３０の外周形状に沿った凹凸形状をなし、一方のケースの凹凸形状外面における凹に他方のケースの凹凸形状外面における凸が嵌め込まれるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】電池の冷却風流路に平行な流路面と、この流路面に直交する面と、の温度むらを改善することができる組電池を提供する。
【解決手段】絶縁性を有するセパレーター７を間に挟んで複数の電池１を配列して構成され、これら電池１間には、冷却風を送風して当該電池１を冷却する組電池１０において、セパレーター７は、電池１の流路面１７との間に冷却風が通過する冷却風流路１８を備え、この冷却風流路１８の入口側には、電池１の入口側端面１９に対向して設けられ、冷却風流路１８に冷却風を導くガイド９を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】第１及び第２の蓄電装置に関する温度を考慮して、第１及び第２の蓄電装置を効率良く駆動する。
【解決手段】車両の走行に用いられ、互いに異なる位置に配置された第１及び第２の蓄電装置２，３と、第１及び第２の蓄電装置２，３の駆動を制御するコントローラ３５と、第１及び第２の蓄電装置２，３に関する温度を検出する温度センサ３６，３７とを有する。コントローラ３５は、各蓄電装置の温度制御に用いられる温度範囲に対する各蓄電装置の装置温度の関係と、第１及び第２の蓄電装置２，３に関する温度の大小関係とに基づいて、第１及び第２の蓄電装置２，３の駆動比率を変更する。 （もっと読む）

【課題】 複数の蓄電装置に対して均等に熱交換媒体を供給する。
【解決手段】 供給ダクト（２０）は、メインダクト（２１）と、メインダクトから分岐した第１分岐ダクト（２２）および第２分岐ダクト（２３）とを有する。メインダクトは、第１および第２の蓄電装置（２１０，２２０）に沿って所定方向に延びている。第１分岐ダクトは、メインダクトからの熱交換媒体を第１の蓄電装置（２１０）に導く。第２分岐ダクトは、メインダクトからの熱交換媒体を第２の蓄電装置（２２０）に導く。所定方向（ＵＰ方向）と直交する平面におけるメインダクトの断面積に関して、第２分岐ダクトとの接続位置におけるメインダクトの断面積は、第１分岐ダクトとの接続位置におけるメインダクトの断面積よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】両面に電池が配置された状態となる熱交換器を容易に組付けことができる電池温調装置を提供する。
【解決手段】電池温調装置１０は、扁平で、かつ、内部に熱媒通路が形成された熱交換器（５０，５１）と、熱交換器（５０，５１）の第１扁平面側に位置する第１電池３０ａ，３０ｃと、熱交換器（５０，５１）の第２扁平面側に位置する第２電池３０ｂ，３０ｄと、第１電池３０ａ，３０ｃと第２電池３０ｂ，３０ｄを囲む電池ケース２０，２１と、を備えている。電池ケース２０，２１に、熱交換器（５０，５１）を挿入する開口部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】熱電変換モジュールと熱交換を行った後の熱媒と電池との間で熱交換を行う電池温調装置において仕様を変えたいときの自由度を向上させることができる電池温調装置を提供する。
【解決手段】第１ケース２１は第１流入口、第１流出口および第１流入口と第１流出口とを連通する第１熱媒流路２７ｃが形成され、第２ケース３１は第２流入口、第２流出口および第２流入口と第２流出口とを連通する第２熱媒流路３５ｃが形成され、円筒形電池３２が第２熱媒流路３５ｃ内に収容される。第１ケース２１と第２ケース３１は別体となっており、第１流出口と第２流入口が繋がって第１ケース２１と第２ケース３１とが並べて配置される。ペルチェモジュールは、ペルチェモジュールの一方の面で第１熱媒流路２７ｃを通過する熱媒との間で熱交換可能に第１ケース２１に固定される。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単な電池温調装置を提供する。
【解決手段】電池温調装置１０は、内部に電池が配置され、開口部を有する電池ケース２０，２１，２２と、扁平で、かつ、内部に熱媒通路が形成され、扁平面により開口部を塞いで電池ケース２０，２１，２２に固定された熱交換器３０，３１，３２，３３と、熱交換器３０，３１，３２，３３に連結され、熱媒を電池ケース２０，２１，２２の外部から熱媒通路内に供給する熱媒供給パイプ４０と、熱交換器３０，３１，３２，３３に連結され、熱媒通路内の熱媒を電池ケース２０，２１，２２の外部に排出する熱媒排出パイプ５０を備える。 （もっと読む）

【課題】各々の電池を効率よく均一に冷却して電池の温度差を小さくして温度差による電池の劣化を有効に防止する。
【解決手段】車両用の電源装置は、車両を走行させるモータに電力を供給する電池３と、この電池３を冷却する冷却機構２とを備える。複数の電池３を互いに積層状態に配置されてなる電池ブロック７と、隣接する電池３の対向面３Ａに挟まれて接触する電池３を絶縁して冷却する絶縁冷却スペーサ４とを備える。絶縁冷却スペーサ４は水密構造の冷却液通路１０を備えており、この冷却液通路１０は冷却機構２に連結されて、冷却機構２から供給される冷却液で絶縁冷却スペーサ４が冷却されており、電池ブロック７の両端に端面プレート８を配置し、この一対の端面プレート８は、固定バー９に連結されて電池ブロック７を挟着している。 （もっと読む）

【課題】熱媒の流路に沿って配した複数の電池についてその温度の均等化を図ることができる電池温調装置を提供する。
【解決手段】電池温調装置１０は、内部に熱媒流路が形成された複数のケース３１と、熱媒流路内に配置された電池３２とを備える。複数のケース３１は、熱媒流路同士が繋がるように配置され、熱媒の流れ方向におけるケース３１間に熱媒の温度を調整する熱電変換ユニット２０が配置されている。 （もっと読む）

【課題】冷媒入口側に配置される電池セルの温度変化を抑制し、各電池セルの温度差を小さくして長寿命化を図った車両用のバッテリー装置を提供すること。
【解決手段】複数の電池セルを配列して形成された組電池と、この組電池の冷却面に熱的に接続して配置される冷却プレート１２とを備え、この冷却プレート１２にブラインを流通させて組電池を冷却するバッテリー装置において、組電池の冷却面と冷却プレート１２との間に熱伝導率の異なる複数の熱伝導シート４０Ａ、４０Ｂを備え、冷却プレート１２の冷媒入口側には、他の領域に配置される第１の熱伝導シート４０Ａよりも熱伝導率の低い第２の熱伝導シート４０Ｂを配置した （もっと読む）

【課題】本発明は、床面の上昇を抑制し、一体で車体に配設することのできる電池パック構造を提供する。
【解決手段】電池パック(100)は、車両(200)のサイドメンバ(202)間にバッテリモジュール(110)が配設されたベースプレート(136)の中央部(136a)を収めるようにし、更にサイドメンバ(202)から車両(200)の外側方向にはみ出さないようにサイドメンバ(202)上にジャンクションフューズボックス(120)、左側エンドプレート(133)及び右側エンドプレート(135)を収めるように配設され、プレートフレーム(151,152)の両端部(151b,152b)が、車両(200)の車体両側に車体前後方向に設けられているサイドメンバ(202)にボルトで固定される。 （もっと読む）

【課題】装置を大型化せずに、熱電変換素子を単に密閉ケースの外面に取り付けた場合に比べて、密閉ケース内の気体全体の温度を短時間で目的の温度に調整して、密閉ケース内に収容された複数の電池の加温及び冷却を調整可能にする。
【解決手段】電池モジュール１０は密閉ケース１１内に複数の二次電池１２が収容されている。密閉ケース１１の外面を内方に窪ませることにより熱媒通路１５が形成され、通電の極性に応じて放熱と吸熱の相反する作用をする第１の面と、第２の面とを有する熱電変換素子１６の一方の面が熱媒通路１５を形成する密閉ケース１１の外面に取り付けられている。熱媒通路１５は溝で構成されている。 （もっと読む）

【課題】温調プレートで温度調節する際の各電池セルの温度差を小さくして長寿命化を図った車両用のバッテリー装置を提供すること。
【解決手段】複数の角形電池１０を配列して形成された組電池１１と、この組電池１１の冷却面１１Ａに熱的に接続して配置される冷却プレート１２とを備え、この冷却プレート１２にブラインを流通させて組電池１１を冷却するバッテリー装置１において、冷却プレート１２は、冷媒流入口３１Ａと冷媒流出口３３Ａとの間を接続する細径流路３０Ａ，３０Ｂを備え、冷媒流出口３３Ａ側の細径流路３０Ｂの流路面積を冷媒流入口３１Ａ側の細径流路３０Ａよりも大きく形成した。 （もっと読む）

【課題】電池セルを効果的に冷却する。
【解決手段】電池ユニットは、第１方向に配列された複数の電池セル８からなるセル列１５と、第１方向の周りの電池セルの側面のうちの第１側面９に接して設けられ、第１方向に延びる第１流路２８を形成するヒートシンク１０と、複数の電池セル８のうち第１方向にて互いに隣り合う第１の電池セル８Ａと第２の電池セル８Ｂとの間に配置され、第１流路２８を流れた冷媒Ｇと第１の電池セル８Ａの周囲をヒートシンク１０と接しないで第１方向に流れた冷媒Ｇとが合流して第２の電池セル８Ｂに向って流れるように、第１の電池セル８Ａと第２の電池セル８Ｂとの間に冷媒の第２流路３０を形成する流路形成部材１１と、を備える。 （もっと読む）