【課題】非接触給電装置において、スペースやコストを要することなく、より簡単に出力電力を調整する。
【解決手段】非接触給電装置において、ピックアップ部１０は、連結用コア１４、及びこの連結用コア１４の端面に連結される端面用コア１５を備える。連結用コア１４は、ピックアップ部１０のコアに外挿される略角筒形状のボビンの内周面及び外周面にのみコイルを配置し、かつ当該内周面及び外周面のコイルの両端に結合部を有する。端面用コア１５は、ボビンの内周面、外周面及び一方の側面にコイルを配置し、かつ当該内周面及び外周面に配置されたコイルの一端側に前記結合部と嵌合する第２の結合部を有する。この構成により、非接触給電装置では、スペースやコストを要することなく、より簡単に出力電力を調整することができる。 （もっと読む）

【課題】ピックアップを並列させた際、ギャップ付近での漏れ磁束を減少させ、且つ有効的に利用することで給電効率を向上させることを可能としたピックアップユニットを備える非接触給電装置を提供する。
【解決手段】非接触給電装置は、ピックアップ３０、４０のコア露出部において、ピックアップ３０、４０のギャップ付近での漏れ磁束を減少させるよう、隣接するピックアップのコア露出部間に磁気結合体３８を接触させる構成とし、ギャップ付近での漏れ磁束が通る道を構成する。 （もっと読む）

【課題】アームの垂れ下がりをより確実に防止する。
【解決手段】移動機器に取り付けられる被取付部材６を具備する。トロリー線４に側方から接する集電子７を具備する。一端部２４が被取付部材６に連結されると共に他端部２５が集電子７に連結されるアーム８を具備する。被取付部材６に、アーム８の他端部２５側に向かって突出してその先端部でアーム８の他端部２５側を支持するアーム支持体が設けられる。 （もっと読む）

【課題】給電線に対する給電が停止するリスクを低減でき、変動する消費電力に応じて、最適な電力を供給することにより省エネを図ることを可能とし、停止中の電源装置を安全に取扱うことができる非接触給電設備を提供する。
【解決手段】給電線１２に３台の電源装置３１を送受電カプラ３２を介して直列に接続し、各送電カプラ３２Ｂの両端をそれぞれ短絡する短絡スイッチ３８を備え、３台の受電カプラ３２Ａおよび給電線１２からなる回路を、所定周波数ｆで直列共振回路に設定し、各送電カプラ３２Ｂ、および電源装置３１と送電カプラ３２Ｂとの間を接続する線路からなる回路のインピーダンスを、所定周波数ｆで容量性リアクタンスに設定し、電源装置３１を、給電線１２へ流れる電流をフィードバックしながら前記線路からなる回路へ出力する電圧を制御することにより、所定周波数ｆの定電流を給電線へ出力する構成とする。 （もっと読む）

【課題】電源装置を停止することなく、簡易な構成をもって、副誘導線路に対する給電の入り切りを行うことができ、開閉器の定格電流を小さくすることができるようにする。
【解決手段】主誘導線路２１に所定の発振周波数で交流定電流を出力する電源装置１２と、電源装置１２に接続される主誘導線路２１に設けられる一次側コイル２２と、一次側コイル２２と共に絶縁トランスを形成するとともに副誘導線路２６に並列に接続される二次側コイル２３と、二次側コイル２３に並列に接続され、副誘導線路２６と共に並列共振回路２８を構成する共振コンデンサ２７と、二次側コイル２３と並列共振回路２８との間に設けられる開閉器２９を備え、並列共振回路２８の共振周波数を電源装置１２の発振周波数と同等の周波数となるように副誘導線路２６および共振コンデンサ２７の定数を選定した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、投入する機器または装置が多くても１次側から給電可能にできる無接触給電設備の２次側受電回路を提供することを目的とする。
【解決手段】１次側誘導線路１４の高周波電流の周波数の２倍周波数の同期パルスＰ_１に同期して、スイッチ手段５７ヘ駆動パルスＰ_２を出力し、この駆動パルスＰ_２がオンのときにスイッチ手段５７を接続状態とし、オフのときに開放状態とすることにより、出力コンデンサ５６の出力電圧が基準電圧となるように出力電圧フィードバック制御を実行するＰＷＭモジュール６３を備え、このモジュール６３は、１次側誘導線路１４への給電開始時には、駆動パルスＰ_２の幅を出力可能な駆動パルスのパルス幅の１／２として、スイッチ手段５７へ出力し、出力コンデンサ５６の出力電圧Ｖ_２が基準電圧まで上昇する基準時間内に、基準電圧まで上昇しないと強制的に、出力電圧フィードバック制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】非接触給電装置においてインバータから出力される高周波ノイズが商用電源に印加される現象を抑制する。
【解決手段】移動体２２０の軌道に沿って敷設される給電線２１０を介し、移動体２２０に非接触で給電する非接触給電装置１００であって、インバータ１１０と、インバータ１１０の第一出力端子Ｕに一端が接続される第一インダクタ１０１と、インバータ１１０の第二出力端子Ｖに一端が接続される第二インダクタ１０２と、第一インダクタ１０１の他端と第二インダクタ１０２の他端とに両端がそれぞれ接続される第一キャパシタ１２１と、第一インダクタ１０１の他端と給電線２１０の一端とを接続する第三インダクタ１０３とを備える。 （もっと読む）

【課題】給電の総合効率が高く、低コスト化が可能であり、二次直流出力電圧の制御が容易な非接触給電システムを提供する。
【解決手段】非接触給電トランス３０の一次側に接続する高周波交流電源にハーフブリッジインバータ２０を用い、非接触給電トランス３０の二次側交流出力の直流変換に倍電圧整流器４０を用いる。ハーフブリッジインバータの交流出力電圧が、フルブリッジインバータの半分に下がるが、倍電圧整流器の出力電圧が全波整流器の２倍になるので、全体としてはインバータ入力電圧と二次側直流電圧との電圧比がほぼ同じとなる。非接触給電トランスの電圧が従来の約半分に下がるので、絶縁とフェライトの損失低減の面で有利である。 （もっと読む）

【課題】発塵の拡散を抑制できる搬送装置を提供する。
【解決手段】搬送装置１は、集電子２８に電気的に接続されたモータを有する走行台車２０と、集電子２８とトロリ１１との接触により発生する塵の拡散を防止する防塵手段１２とを備え、防塵手段１２は、開口部１３２を有する箱状に形成され、内部にトロリ１１を収容可能な防塵ケース１３と、この防塵ケース１３に設けられ、開口部１３２における一側縁と略平行に配置された外側基部１４１と、開口部１３２における他側縁に沿って配置され、内側基部１４２と、内側基部１４２を付勢して、内側基部１４２と外側基部１４１とを密着させることで開口部１３２を閉塞する閉塞付勢手段１６と、を備え、走行台車２０は、開口部１３２の一部を開放する開放付勢手段２９と、開放付勢手段２９により開放された部分に挿通され、防塵ケース１３内において、集電子２８を保持するアーム２７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成の非接触給電により移動体を軌道に沿って往復移動させる往復移動装置を提供すること。
【解決手段】往復移動装置には、軌道１に沿って移動可能な移動体２に設けた受電部８，９を挟み込むように、第１送電部６および第２送電部７が軌道１の一端側および他端側に設けられている。よって、移動体２が軌道１の一端側又は他端側に移動して受電部８，９が他端側の第２送電部７又は一端側の第１送電部６から離間したときは、受電部８，９は接近した一端側の第１送電部６又は他端側の第２送電部７から非接触で高効率に電力を受電することができ、簡易な構成で移動体２を軌道１の両端間において往復移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】電源から一度に大電力が消費されてしまうことを防止し、電源の電力供給を効率的に行うことができる物品搬送装置を提供すること。
【解決手段】搬送経路３に沿って走行可能な台車ユニット４に物品を積載して搬送する物品搬送装置において、台車ユニット４は、台車ユニット４を走行させる走行駆動手段と、走行駆動手段に電力を供給する走行用蓄電手段５と、を有し、かつ搬送経路の一部Ｃには、走行用蓄電手段５を充電する充電手段６が配置され、充電手段６は、電源から供給される電力を一時的に蓄える充電用蓄電手段７を有し、充電用蓄電手段７に蓄えられた電力が走行用蓄電手段５に供給される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡単な回路構成で、低電圧の電気二重層コンデンサを対象にして充放電することができる誘導受電回路を提供することを目的とする。
【解決手段】高周波電流を流す誘導線路１７に対向して配置され誘導線路１７より起電力が誘起される受電コイル３０と、受電コイル３０とともに誘導線路１７の周波数に共振する共振回路３１を形成する共振コンデンサ３２と、共振回路３１から出力される電流を整流する整流回路３３と、定格電圧が低電圧（例えば、１５Ｖ）の電気二重層コンデンサ４６と、この電気二重層コンデンサ４６と共振回路３１との間での充放電を行う共振電源回路４７を備え、整流回路３３により整流された電流を消費電力が変動する負荷へ給電し、共振電源回路４７は、放電動作時に、共振回路３１を共振要素として使用し、誘導線路１７の周波数で自己発振して電気二重層コンデンサ４６より共振回路３１へ給電する。 （もっと読む）

【課題】電線と他の部材とを電気的に接続するための接続端子であって、当該接続部分の異常発熱の検知の確実性を向上させることのできる接続端子を提供すること。
【解決手段】電線と他の部材とを電気的に接続するための接続端子１２０であって、電線と接続される電線接続部１２１と、他の部材と接続端子１２０とをボルト４２０で締結するための孔が形成されたボルト当接部１２３と、温度センサ１４０を接続端子１２０に取り付けるためのセンサ取付部１２５であって、電線接続部１２１およびボルト当接部１２３と一体に設けられ、かつ、電線接続部１２１およびボルト当接部１２３とは異なる位置に配置されたセンサ取付部１２５とを備える。 （もっと読む）

【課題】走行車の走行経路レイアウトの自由度を上げる。
【解決手段】走行車システム１は、走行車１０と、走行時給電装置６０と、停車時給電装置７０と、を備える。走行車１０は、受電コア５１と受電コア５１に巻かれたピックアップコイル５３とを含む受電ユニット２３と、受電ユニット２３を介して受けた電力を蓄えるバッテリ２７と、を有する。走行時給電装置６０は、走行車１０の走行時に、受電ユニット２３に対向して非接触にて受電ユニット２３に給電する一対の給電線６３を有する。停車時給電装置７０は、受電ユニット２３に対向する給電コイル７９を有し、走行車１０の停止時に非接触にて受電ユニット２３に給電する給電部７５を有する。 （もっと読む）

【課題】非接触給電装置に用いられる給電線と電源装置との連結部に用いられる電力線引込み装置において、給電線と電源装置との接続を容易化する。
【解決手段】電力線引込み装置２は、給電線３と電源装置との連結部に配置され、給電線３の端部を挟み込み、給電線３と電気的に接続される略Ｕ字形状の接続用板金９と、接続用板金９に接続された引込み線８の引込み経路を形成する引込み部材１０と、接続用板金９及び引込み部材１０を設置する垂直断面が略Ｌ字形状の設置部材１１と、を備える。そして、設置部材１１は、対となる給電線３の長さ方向に沿って、接続用板金９及び引込み部材１０を設置するための凹部１１ａを有し、接続用板金９は、略Ｕ字形状の開き側が外向きとなるように凹部１１ａに設置される。この引込み装置２を給電線３と電源装置との連結部に用いることで、当該連結部における給電線３と電源装置との接続を容易化できる。 （もっと読む）

【課題】非接触給電装置に用いられ対となり配線される給電線と電源装置との連結部、及びこの連結部に隣り合い対となって配線される給電線間に配置される電力線引込み装置において、ピックアップコイルからの出力電圧の低下を抑える。
【解決手段】電力線引込み装置２は、給電線３の端部を挟み込み、該給電線３と電気的に接続される略Ｕ字形状の４つの接続用板金９と、接続用板金９に接続される電源装置への引込み線８と、接続用板金９及び引込み線８を設置する垂直断面が略Ｌ字形状の設置部材１０と、を備える。この電力線引込み装置２を給電線３と電源装置との連結部に用いることで、ピックアップコイルが受ける磁束が途切れる区間をなくして、ピックアップコイルからの出力電圧の低下を防止する。 （もっと読む）

【課題】少ない部品点数で所定の電圧を得ることが可能であり、回路調整が容易な非接触受電装置を提供することを目的とする。
【解決手段】給電装置から給電線を介して非接触で電力の供給を受ける非接触受電装置１であって、上記給電線を流れる交流電流による電磁誘導により、上記給電線から交流電力を受電するピックアップコア１１と、上記給電線から受電した交流電力を整流し、かつ、チョッパ制御することにより、所定の直流電圧を生成して負荷に供給するスイッチングユニット１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】非接触給電方式を採用した搬送車システムにおいて、給電線とコアとの接触を減らす。
【解決手段】搬送車システム１は、軌道２と、非接触給電線２０９と、複数のホルダ２１３と、搬送車３と、ピックアップユニット２２１と、補助電源２００とを備えている。軌道２は、直線部と、分岐部または合流部とを有する。非接触給電線２０９は、軌道２に沿って配置されており、軌道２の直線部（例えば、第１直線部２０１、第２直線部２０２、第３直線部２０４、第４直線部２０５）のみに配置されている。ホルダ２１３は、軌道２に沿って配置され、鉛直方向に延びて非接触給電線２０９を支持する。搬送車３は、軌道２を走行する。ピックアップユニット２２１は、搬送車３に設けられ、非接触給電線２０９に対して近接しており鉛直方向を向いた開口２２９，２３０を有する。補助電源２００は、搬送車３に設けられている。 （もっと読む）

【課題】非接触給電線を可動軌道に配線することなく、可動軌道との移動時に搬送台車に給電できるようにする。
【解決手段】有軌道台車システム１は、固定軌道２と、可動軌道３と、搬送台車４と、固定非接触給電線５と、可動非接触給電線６と、を備えている。可動軌道３は、固定軌道２に対して連結および分離可能に移動自在である。搬送台車４は、固定軌道２および可動軌道３に案内される。固定非接触給電線５は、固定軌道２に沿って配置され、搬送台車４に非接触で電力を供給するためのものである。可動非接触給電線６は、可動軌道３に対して固定軌道２側から進出および退避可能に配置され、搬送台車４に非接触で電力を供給するためのものである。 （もっと読む）

【課題】非接触給電方式を採用した搬送車システムにおいて、給電線とコアとの接触を減らす。
【解決手段】搬送車システムは、軌道と、給電線４１と、複数の給電線ホルダ３９と、搬送車と、ピックアップユニット５９と、ガイド昇降機構６５とを備えている。軌道は、分岐部を有する。給電線４１は、軌道に沿って配置されている。給電線ホルダ３９は間隔を空けて配置され、給電線ホルダ３９の保持部４５は鉛直方向に延びて給電線４１を支持する。ピックアップユニット５９は、搬送車に設けられ、給電線４１に対して近接しており鉛直方向を向いた開口５９ａを有する。ガイド昇降機構６５は、分岐部において、給電線４１からピックアップユニット５９を離れさせることができる。 （もっと読む）