【課題】１次側共鳴コイルを移動させる移動手段を設けずに、車両に搭載された２次電池に効率良く充電することができる共鳴型非接触充電システムを提供する。
【解決手段】給電側設備10は交流電源11及び抵抗ＲにスイッチSW１を介して選択的に接続される１次コイル12と、１次側共鳴コイル13とを備えている。車載側設備20は二つの２次側共鳴コイル21ａ，21ｂと、二つの２次コイル22ａ，22ｂと、充電器23と、充電器23に接続された２次電池24と、距離計測用交流電源27とを備え、２次コイル22ａ，22ｂはスイッチSW２，SW３を介して距離計測用交流電源27及び充電器23に選択的に接続される。２次コイル22ａ，22ｂが距離計測用交流電源27に接続され、抵抗Ｒが１次コイル12に接続された状態で各２次側共鳴コイル21ａ，21ｂと１次側共鳴コイル13との距離が推定され、その距離から給電側設備10と車載側設備20との位置関係が推定される。 （もっと読む）

【課題】第１に、大ギャップ化が、１次側や２次側のコイルその他の高電圧化を伴うことなく、実現可能であり、第２に、しかもこれが簡単容易に、諸コスト面その他にも優れて実現される、非接触給電装置を提案する。
【解決手段】この非接触給電装置Ａは、電磁誘導の相互誘導作用に基づき、１次側１のコイル７から２次側２のコイル８に、エアギャップｇを存し非接触で近接対応位置しつつ、電力を供給する。そして、エアギャップｇの磁路に、共振回路２９を構成する中継共振コイル３０が配設されている。この共振回路２９は、１次側１の電源回路１２や２次側２の負荷側回路２４から独立しており、中継共振コイル３０とキャパシタ３１とを備えてなり、フラット構造の中継共振コイル３０が、給電に際しエアギャップｇの磁路に対して、励磁無効電力を供給する。そして、単独で高電圧化可能であり、絶縁対策可能である。 （もっと読む）

【課題】共鳴法が採用された給電方式において、外部に漏れる電磁波を低減することで給電効率の向上が図られた非接触給電システムを提供する。
【解決手段】非接触給電システムは、電源から電力を受けて送電を行う一次自己共振コイルを含む送電装置と、一次自己共振コイルから間隔を隔てて設けられ、電磁共鳴により一次自己共振コイルから送電された電力を受電する二次自己共振コイル１１０を含む受電装置と、給電時に一次自己共振コイルと二次自己共振コイル１１０との間に位置する領域Ｒの周囲を取り囲むように配置されたシールド部材４０５とを備え、シールド部材４０５の共振周波数は、一次自己共振コイルと二次自己共振コイル１１０との共鳴周波数と該共鳴周波数の３倍の周波数との間に設定される。 （もっと読む）

【課題】車両が駐車スペースの任意の位置に駐車しても高効率で給電コイルから受電コイルに非接触で給電する。
【解決手段】給電コイル１０を給電ステーションの指定領域１００に設け、受電コイル１２を車両２００に設ける。コイルの同心軸方向から見た場合に、給電コイル１０はｙ方向を長手方向とする長方形形状とし、受電コイル１２はｘ方向を長手方向とする長方形形状とする。給電コイル１０と受電コイル１２の共振周波数を一致させる。 （もっと読む）

【課題】部品点数の低減および送電および受電効率の向上が図られた非接触電力伝達装置およびこの非接触電力伝達装置を備えた車両を提供する。
【解決手段】非接触受電装置は、対向配置される一次自己共振コイルとの間で、磁場の共鳴により電力の送電および受電の少なくとも一方が可能な二次自己共振コイル１１０と、中空状に形成され、内周面に沿って二次自己共振コイル１１０が保持されたボビン４０２とを備える。 （もっと読む）

【課題】給電装置１１及び受電装置１２を小型、軽量化することが可能なワイヤレス電力伝送装置の通信コイル構造を提供する。
【解決手段】通信コイル２４を、第１の層５１ａと第２の層５１ｂの２層構造をなすプリント基板５１で構成する。また、プリント基板５１は、例えば比誘電率が４．０、誘電正接が０．０００１程度の性質を有する材質を用いる。第１の層５１ａには、円形ループ形状の銅箔パターンにより形成された給電コイルＬ１を設け、第２の層５１ｂには、給電コイルＬ１と同心円状の銅箔パターンからなる渦巻き形状の共鳴コイルＸ１を設ける。このような構成とすることにより、従来の通信コイルに比べて小型、軽量化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】放熱性に優れた非接触受電装置およびそれを備える車両を提供する。
【解決手段】非接触受電装置４００は、送電コイルから送電された電力を電磁共鳴により受電する受電コイルである二次自己共振コイル１１０と、受電コイルを内部に収容するコイルケース４０２と、コイルケース４０２の外部に配置され、受電コイルの共鳴周波数を調整するために受電コイルに電気的に接続されるコンデンサ４０４とを含む。 （もっと読む）

【課題】電力回生機能を有しバッテリを搭載している車両のバッテリへの充電を、簡単かつ安全に、また効率的に行えるようにする。
【解決手段】駆動輪を駆動する電動機と、前記電動機に電力を供給するバッテリとを備え、前記電動機の回生電力で前記バッテリを充電する車両におけるバッテリの充電方法であって、前記車両にその外部からエネルギーを与えることによって前記駆動輪を回転させるステップと、前記駆動輪によって回転駆動される前記電動機の回生電力によって前記バッテリを充電するステップとを有する。前記車両にその外部からエネルギーを与えることによって前記駆動輪を回転させる前記ステップにおいては、前記車両の外部に前記駆動輪に回転力を伝達する回転力伝達機構を設け、前記回転力伝達機構によって前記駆動輪を回転させることができる。 （もっと読む）

車両のための改良されたバッテリー充電システム。１次コイルと２次コイルは、例えば、車両が駐車スペースに入ることによって１次コイルから電力を受信できる場所で位置決定される。駐車スペースは地中に埋め込まれたコイルを有することが出来る、或いは、地中に埋め込まれた複数のコイルの配列を有することが出来る。案内システムが開示される。微細位置調整も又開示される。又、車両中の２次コイルは結合を改良するために昇降されることが出来る。
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【課題】 電気車両を充電する改良型システム及び方法を提供する。
【解決手段】 本発明は車両を充電するシステム及び方法に関する。車両及び充電ステーションは、電気又はハイブリッド車両が周知のルートを通して機会充電されることで従来の車両と似た形で動作できる。 （もっと読む）

【課題】共鳴法によって車両外部の電源からワイヤレスで充電電力を受電し、車載の蓄電装置を充電可能な電動車両を提供する。
【解決手段】電動車両１００は、二次自己共振コイル１１０と、二次コイル１２０と、整流器１３０と、蓄電装置１４０とを備える。二次自己共振コイル１１０は、給電装置２００の一次自己共振コイル２４０と磁場の共鳴により磁気的に結合され、一次自己共振コイル２４０から高周波電力を受電可能に構成される。二次コイル１２０は、電磁誘導によって二次自己共振コイル１１０から受電可能に構成される。整流器１３０は、二次コイル１２０が受電した電力を整流する。蓄電装置１４０は、整流器１３０によって整流された電力を蓄える。 （もっと読む）

【課題】自動充電を迅速に行え、また、充電時の安全性を高めることのできる無人搬送車（ＡＧＶ）の自動充電方法及び装置を提供する。
【解決手段】給電装置１には、ＡＧＶ２の充電待機位置への到着により交流電力４を電磁エネルギに変換して放射し、自動充電完了信号５を受けると電磁エネルギの放射を停止する給電・制御装置６を設ける。ＡＧＶ２には、給電・制御装置６からの電磁エネルギを電磁誘導結合により受け、直流電力８に変換後、バッテリ３、キャパシタ９の並列回路に与え、キャパシタ９の充電完了により自動充電完了信号５を給電・制御装置６に無線によって送る充電・制御装置１０を設ける。短時間充電されるキャパシタ９の充電完了で自動充電完了とし、位置拘束を伴うＡＧＶ自動充電を迅速に完了させるが、バッテリ３はその後もキャパシタ９から充電される。充電用電力を電磁エネルギに変換し非接触でＡＧＶ２に与えることで充電用電力伝送路中に通電部の露出をなくし、充電時の安全性を高める。 （もっと読む）

【課題】確実に自走式装置を充電装置まで自律走行させることができる充電装置、及び、当該自走式装置と当該充電装置とを備える自走式装置充電システムを提供することにある。
【解決手段】充電装置２に、光ビームを発生するＬＥＤ２２１と、ＬＥＤ２２１により発生された光ビームの広がりを調整する調整部２２２と、を有する発光部２２を備えるよう構成した。 （もっと読む）

【課題】レールの側方に給電トロリを平行に配置した形態において、係るレールと交差する道路などを車両が通過に支障がなく、保全が容易で安全に行え、且つ大きなスペースを要さずにトロリ給電を可能としたトロリ給電式台車走行装置を提供する。
【解決手段】レールＲ上を走行し且つ集電部５ａ，５ｂを有する搬送台車１と、前記レールＲの長手方向に沿い且つ当該レールＲと交差する道路などの交差路Ｃを挟んで配置され、上記搬送台車１の集電部５ａ，５ｂが接触する一対（複数）の給電トロリＴａ，Ｔｂと、係る一対の給電トロリＴａ，Ｔｂ間に敷設した補助レールｒ上を走行可能であり、且つ上記搬送台車１の集電部５ａ，５ｂが接触可能な補助給電トロリｔを有する補助給電車１０と、を備える、トロリ給電式台車走行装置Ｓ。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成により高効率なエネルギー送電を実現することのできるエネルギー供給装置およびエネルギー供給システムを提供することを目的とする。
【解決手段】複数のマグネトロン６と、各マグネトロン６に対応して設けられ、マグネトロン６から発せられたマイクロ波を外部に対して送信する複数の送電アンテナ７とを備え、車両に搭載された受電アンテナ１２に対してエネルギーをマイクロ波として供給するエネルギー供給装置２であって、各送電アンテナ７から送信されるマイクロ波は非同期であり、かつ、送電アンテナ７は、隣接する送電アンテナ７から発せられたマイクロ波が、受電アンテナ１２の位置において干渉しないように、または、干渉したとしてもその干渉領域が全体の５０％以下となるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】給電用架線と十分な接触面積をとり、大電流を通電可能な低床ＬＲＶの車上集電装置を提供する。
【解決手段】低床ＬＲＶの車上集電装置において、給電用架線１３に接触面積を大にして接触可能である導電接触体１７を有するパンタグラフ１４と、低床ＬＲＶのバッテリーへの充電指令が出され、前記低床ＬＲＶが停車状態にある場合、前記パンタグラフ１４の導電接触体１７を前記給電用架線１３に接触させる前記パンタグラフ１４の駆動装置とを備え、低床ＬＲＶに搭載される大容量バッテリー１０への大電流短時間充電を可能にする。 （もっと読む）