【課題】設備費用が安価で、急速充電が可能な電気自動車の充電システムを提供する。
【解決手段】電気鉄道用の電力供給系統のき電線５からの直流電力で、電気自動車１０に搭載された動力用の蓄電装置１１を充電する。ここに、き電線５と蓄電装置１１とは、充電ステーション２に設けられた給電端子２６と電気自動車に取り付けられた受電端子部２２とを電気的に接続することにより、接続される。 （もっと読む）

【課題】第１に、充電作業が簡単容易化され、第２に、充電作業中忘れ等によるトラブル発生が防止され、第３に、更に信頼性や安全性が向上し、第４に、防犯面にも優れた、バーハンドルを利用した非接触給電装置を提案する。
【解決手段】この非接触給電装置２は、ステアリングがバーハンドル１の操作によって行われる車輌３について、搭載されたバッテリー４を充電する。そして、電磁誘導の相互誘導作用に基づき、給電部５側の１次回路６の１次コイル７から、車輌３に配設された充電部８側の２次回路９の２次コイル１０に、非接触で給電可能である。２次コイル１０は、車輌３のバーハンドル１のアクセルとは反対側の端部１１に、組み込まれている。１次コイル７は、給電に際し、車輌３のバーハンドル１の端部１１に取付けられて、２次コイル１０に近接対応位置する。更に、警報手段２４やその制御手段２５等も、備えている。 （もっと読む）

【課題】搬送波を利用して受電装置に非接触で電力供給を行い、且つ、その搬送波を利用してデータ送信を行う非接触給電装置において、電力供給に要する時間を短くし、しかも、通信系のコストアップを招くことなく、安定した電力供給を実行できるようにする。
【解決手段】給電装置は、ＯＦＤＭ変調部４０により多数のサブキャリアからなるＯＦＤＭ変調信号を発生させ、そのＯＦＤＭ変調信号を、電力変換部４４にて電力増幅して、給電用アンテナ３２から放射させることにより、給電対象車両への給電を行う。また、給電時には、周期的に、ＯＦＤＭ変調信号を構成するサブキャリアを位相変調することで、給電対象車両に対し車両情報の送信要求を送信し、最新の車両情報（バッテリの残容量等）を取得し、その取得した車両情報に応じて、給電対象車両への給電方法（サブキャリアの波数、変調方式）を適宜更新する。 （もっと読む）

【課題】誘電体損を抑制できるように受電用コイルを配置可能な動力機付き二輪車および電力受信装置を提供する。
【解決手段】自転車１は、バッテリーユニット６０と、受電用のコイル１０１と、コイル１０１を介して受電した電力を充電するための回路ユニット６１とを備える。コイル１０１は、導体１０１ａと、導体１０１ａの周りに配され、受電時の誘電体損を抑制する被覆部材１０１ｂとを有する。被覆部材１０１ｂは、内部に無数の気泡を含む誘電体材料からなっている。 （もっと読む）

【課題】車高調整機能を備えた電動車両に対して非接触給電を行うときに、車高調整機能を利用して給電側から電力を効率良く受電側に供給することができる状態にすることができる車両用共鳴型非接触給電システムを提供する。
【解決手段】車両用共鳴型非接触給電システムは、高周波電源１１及び１次側共鳴コイル１２ｂを備えた給電側設備１０と、１次側共鳴コイル１２ｂからの電力を受電する２次側共鳴コイル２１ｂを備えた受電設備２０及び車高調整装置３１を搭載した電動車両３０とを備えている。受電設備２０は、２次側共鳴コイルが受電した電力を整流する整流器２４、整流器２４により整流された電力が供給される２次電池２６を備えている。制御装置２７は、２次電池２６の充電時に、車高調整装置３１を使用して１次側共鳴コイル１２ｂ及び２次側共鳴コイル２１ｂを含む共鳴系のインピーダンス調整を行う。 （もっと読む）

【課題】電磁共鳴を利用して電力の送電および受電の少なくとも一方が可能な共振コイルを備えたコイルユニットにおいて、相手側の共振コイルと位置ずれしたとしても、電力の送電効率または受電効率の低下の抑制が図られたコイルユニット、非接触電力送電装置、非接触電力受電装置、車両および非接触電力給電システムを提供する。
【解決手段】コイルユニットは、間隔をあけて配置された一次共振コイルとの電磁共鳴によって電力の送電および受電の少なくとも一方を行なう二次共振コイル１１０を含むコイルユニットであって、二次共振コイル１１０は、複数の単位コイル１１１〜１１４を含み、各単位コイル１１１〜１１４が形成する磁界の方向は同じ向きとされる。 （もっと読む）

【課題】コスト上昇を抑制しつつ運転者の熟練度に関わらず充電効率を向上し、充電時間の短縮化を図ることができる車両の充電システムを提供する。
【解決手段】高圧バッテリ１１の充電電力で第１モータ３、第２モータ４、および、第３モータ５を駆動して走行する１に設けられた受電コイル２１、および、該車両１の外部に設けられた送電コイル２２を介して非接触で高圧バッテリ１１を充電する充電システムにおいて、非接触充電の充電効率を検出する効率検出手段と、該効率検出手段により検出された充電効率に基づき車両外部の送電コイル２２に対する車両１の受電コイル２１の最適な充電位置を設定する充電位置設定手段とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、送電アンテナと受電アンテナとの相対位置関係により変動するインピーダンスを電圧定在波比の計測より推定し、推定されたインピーダンスを所定のインピーダンスに変換することにより最適な伝送効率を得る為の技術を開示することを目的とする。
【解決手段】電気エネルギーを動力源として利用する車両等の機器に対して非接触状態で送電を行うシステムにおいて、機器に搭載されて電力を受電する受電側アンテナと、受電側アンテナに対して電力を送電する送電側アンテナとを備えて、非接触状態で、電気エネルギーを動力源として利用する機器に送電を行う。交流電力を送電する伝送線路のインピーダンスは、検出回路により検出される伝送線路の反射特性に基づいて、伝送線路に設けられる整合回路のインピーダンスを調整することにより整合される。これらの調整は制御回路により調整される。 （もっと読む）

【課題】車両の外部を撮影する撮影装置による送電ユニットの認識精度を向上させて給電設備に対する車両の駐車精度を向上させる。
【解決手段】車両１００の制御装置は、給電設備２００と車両１００との間の距離がＬ１よりも大きいとき、カメラ１２０によって撮影される画像に基づいて給電設備２００の駐車枠を認識し、上記の距離がＬ１以下になると、送電ユニット２２０の側面の画像に基づいて送電ユニット２２０を認識し、さらに上記の距離がＬ２（＜Ｌ１）以下になると、送電ユニット２２０の上面の画像に基づいて送電ユニット２２０を認識する。そして、制御装置は、これらの認識結果に基づいて駐車支援制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】第１に、コイル厚が薄くなると共に、第２に、しかもこれが、高い結合係数，大エアギャップ，大電力供給のもとで、第３に、簡単容易に実現される、非接触給電装置を提案する。
【解決手段】非接触給電装置２２では、電磁誘導の相互誘導作用に基づき、送電側回路１９の送電コイル３から、受電側回路２２の受電コイル８に、エアギャップを存し非接触で対応位置しつつ、電力を供給する。そして、送電コイル３側と受電コイル８側とについて、そのいずれか一方又は双方に、中継回路１５の共振コイル１６が配設されており、共振コイル１６は、送電コイル３や受電コイル８と、同一面で並列に巻回されている。なお、共振コイル１６，送電コイル３，受電コイル８は、それぞれ、その絶縁コイル導線２６，２７，２８の単数本又は複数本が、１単位として用いられる。 （もっと読む）

【課題】電力伝送効率を高く維持することのできる車両用給電装置を提供する。
【解決手段】この車両用給電装置は、系統電源１０から送電コイル１２への給電に基づきその共振周波数で振動する磁場を形成する。そして、送電コイル１２が車両２０に設けられている受電コイル２１と磁気共鳴することで、系統電源１０から送電コイル１２に供給される電力を受電コイル２１を介して車載バッテリ２３に充電する。ここでは、第１及び第２のＣＣＤカメラ１４，１５を用いて送電コイル１２と受電コイル２１との間の距離を計測するとともに、計測された各コイル１２，２１の間の距離に基づき周波数調整部３０を通じて送電コイル１２の共振周波数を調整する。 （もっと読む）

【課題】ワイヤレスでの受電状態の良好さの程度を精度良く検出し、位置決めすることが可能な共鳴型非接触受電装置の位置決め支援装置を提供する。
【解決手段】制御装置１８０は、自己共振コイル１１２の位置の検出開始後の初期段階に、位相検波器１１６で測定した測定値をメモリ１８１に記録し、メモリ１８１に記録した測定値に対して現在位相検波器１１６で測定した測定値の符号が反転するまで初期段階よりも自己共振コイルの位置を目標方向に移動させるための制御を実行し、位相検波器１１６で測定した測定値の符号が反転してから受電電圧センサ１９０で測定した受電電圧ＶＲに基づいて自己共振コイル１１２の位置合わせを行なうための制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】受電側の故障等により充電を中止したいにも拘らず充電中止ができないとき、無線通信で給電側に給電中止を依頼せずに、受電側で充電を中止することを可能にする。
【解決手段】給電側設備10は、高周波電源11及び１次側共鳴コイル13ｂを備えている。移動体側設備20は、１次側共鳴コイル13ｂからの電力を受電する２次側共鳴コイル21ｂ、整流器23、２次側共鳴コイル21ｂと整流器23との間に設けられた２次側整合器22、整流器23により整流された電力が供給される充電器24、充電器24に接続された２次電池25及び車両側コントローラ26を備えている。車両側コントローラ26は、給電側設備10から給電中か否かを判断する給電判断手段と、受電するか否かを判断する受電判断手段と、前記給電判断手段及び前記受電判断手段の判断情報に基づいて、受電を拒否すべき状態であるのに給電中の場合には２次側整合器22を不整合状態にする制御手段として機能する。 （もっと読む）

【課題】充電時に給電側設備から出力される電力が変化しても、給電側設備から効率良く電力伝送が行われるように受電側設備の整合器の調整を容易に行う。
【解決手段】移動体側設備２０は、２次側共鳴コイル２１ｂと、整流器２３と、２次側共鳴コイル２１ｂと整流器２３との間に設けられた２次側整合器２２と、充電器２４と、バッテリ２５と、バッテリ２５の充電時に２次側整合器２２の調整を行う車両側コントローラ２６とを備えている。車両側コントローラ２６は、充電時に給電側設備１０からの出力上昇過程における充電電力と、２次側整合器２２の整合状態との関係をデータとして記憶装置３３に記憶させ、給電側設備１０からの出力下降過程においては、上昇過程において記憶装置３３に記憶させたデータに基づいて２次側整合器２２が充電電力に対応する適切な状態になるように２次側整合器２２の調整を行う。 （もっと読む）

【課題】ワイヤレスでの受電状態の良好さの程度を精度良く検出することが可能な車両用非接触受電装置を提供する。
【解決手段】車両用非接触受電装置は、一方端と他方端を有する導電材が巻回されて形成される自己共振コイル１１２と、自己共振コイル１１２を収容する収容部６００と、収容部６００の内壁に設けられ、自己共振コイル１１２の共鳴状態を検出するための電極１１５とを備える。電極１１５は、内壁のうち、自己共振コイル１１２の導電材に沿ういずれかの位置であって、導電材の一方端、他方端、および一方端と他方端の中点を避けた位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】給電側と受電側との間に送電に悪影響を与える異物の存在を、専用のセンサを設けずに検出することができる共鳴型非接触給電システムを提供する。
【解決手段】共鳴型非接触給電システムは、高周波電源１１から電力の供給を受ける１次側共鳴コイル１３ｂを備えた給電側設備１０と、１次側共鳴コイル１３ｂからの電力を受電する２次側共鳴コイル２１ｂを備えた移動体側設備２０とを備えている。車両側コントローラ２６は、２次電池２５の電圧を検出する電圧センサ２７の検出信号に基づいて充電状態を検知し、充電状態から２次電池２５のインピーダンス値を推定する。また、車両側コントローラ２６は、インピーダンス推定値と、現在の２次電池２５のインピーダンス値との差の絶対値が閾値より大きい場合に異物が１次側共鳴コイル１３ｂと２次側共鳴コイル２１ｂとの間に存在すると判断する。 （もっと読む）

【課題】一対の共振手段の共振周波数が相対的に変動しても送電効率の低下を抑制できる非接触給電装置を提供する。
【解決手段】送電用共振手段１と受電用共振手段２とを備え、前記送電用共振手段と前記受電用共振手段との磁場の共鳴による磁気的結合により、前記送電用共振手段を介して電源６からの電力を前記受電用共振手段へ供給する非接触給電装置において、前記送電用共振手段及び前記受電用共振手段の一方は、所定の単一の共振周波数ｆ_０に設定され、前記送電用共振手段及び前記受電用共振手段の他方は、前記所定の単一の共振周波数ｆ_０を含む複数の共振周波数ｆ_１，ｆ_２，ｆ_３に設定されている。 （もっと読む）

【課題】移動装置に信号を非接触で供給する複数の供給装置を制御する制御装置において、どの供給装置の位置に移動装置が停止しているかを特定する。
【解決手段】制御装置１３は供給装置１２−１〜１２−Ｎに対して、非接触での信号の供給をそれぞれ異なるタイミングでするように指示する指令信号を出力する。制御装置１３は、指令信号を出力した後一定時間以内に移動装置１１から無線信号を受信した場合には、信号発信指令の出力先の供給装置１２の位置に移動装置１１が停止しているものと判定する。そして、移動装置１１が停止している位置の供給装置１２に対して信号の供給開始を指示する。 （もっと読む）

【課題】誘電損失の低減が図られたコイルユニット、非接触電力受電装置、非接触電力送電装置および車両を提供する。
【解決手段】コイルユニットは、外部に設けられた一次自己共振コイルとの間で、電磁場の共鳴により電力の送電および受電の少なくとも一方が可能な二次自己共振コイル１１０と、二次自己共振コイル１１０の軸方向に延びると共に、二次自己共振コイル１１０を支持するプレート１９７と、プレート１９７を支持するボビン１９６とを備える。 （もっと読む）