【課題】 横断中の歩行者を迅速かつ確実に認識できるようにして、より有効な交通事故防止効果を得るとともに、既存の横断歩道に対しても容易に設置可能にする。
【解決手段】 横断歩道Ｐの近傍に設置する横断中警告装置１を構成するに際して、横断歩道Ｐの横断待ちの歩行者Ｈを検知するセンサ２ｓ及び／又は横断待ちの歩行者Ｈが操作可能なスイッチ２ｃを用いた歩行者検出部２と、横断歩道Ｐを横断中の歩行者Ｈに対して水平方向Ｆｈから投光する第一発光部３と、横断歩道Ｐ手前の車道Ｓを走行中の車両Ｍに対して横断中である警告のための投光を行う第二発光部４と、歩行者検出部２の検出に基づいて第一発光部３及び第二発光部４を点灯制御する点灯制御部５とを有する本体柱Ａを備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、表示部に表示される情報を容易に変更することができる情報表示装置を提供すること。
【解決手段】情報表示装置１は、道路標識または道路交通に関する情報を表示し、道路１００近傍に設置して使用されるものである。この情報表示装置１は、前記情報を表示可能な表示部４と、道路１００にほぼ鉛直な姿勢で設置され、外形形状が柱状をなす柱状部７と、柱状部７の上端部７２に設けられ、表示部４を支持する支持部８とを有する支柱３と、前記情報を画像Ｍとして投影する投影部５と、投影された画像Ｍを表示部４まで導く光学系とを備えている。このような構成の情報表示装置１では、画像Ｍは、投影部５から投影され、光学系を介して表示部４に表示される。 （もっと読む）

【課題】複数の物体検出装置の各検出保証範囲を拡大させる必要無しに、車両外部の物体を早期に検出し、車両との衝突発生の可能性の有無を迅速かつ高精度に判定する。
【解決手段】外界センサ１５のミリ波レーダの検出対象領域を、所定の角度範囲θ_βの検出保証範囲β_１と、この検出保証範囲β_１に比べて相対的に検出精度が低下した状態で物体の検出が可能な領域として、角度方向で角度範囲θ_βを超えて検出保証範囲β_１の端部に隣接する検出可能範囲β_２およびメインローブである検出保証範囲β_１に対応するサイドローブβ_３とから構成した。物体位置検知部２１は、ミリ波レーダの検出可能範囲β_２またはサイドローブβ_３で所定の物体検出パターンで検出された物体と、１対のカメラにより検出された物体とが、所定の距離範囲内に存在する場合に、ミリ波レーダおよび１対のカメラにより検出された各物体を同一物体であると判定する。 （もっと読む）

【課題】設置場所の照度に依存せず、高い視認性と低消費電力とを実現する信号機用表示装置を提供する。
【解決手段】コレステリック液晶デバイス表示部２２とこれを駆動するコレステリック液晶デバイス駆動部２３からなるコレステリック液晶表示モジュール２１と、ＬＥＤデバイス表示部２５とこれを駆動するＬＥＤデバイス駆動部２６からなり、コレステリック液晶デバイス表示部２２とコレステリック液晶デバイス駆動部２３の間に配置されるＬＥＤ表示モジュール２４と、いずれか一方の表示モジュールの駆動を選択して色信号を点灯表示させると共に、ＬＥＤ表示モジュール２４を選択した場合はコレステリック液晶デバイス表示部２１を光透過状態に設定する。 （もっと読む）

【課題】 色覚異常者が認識しやすい信号灯を提供する。
【解決手段】第１白色光源２４１、第２白色光源２４２、第３白色光源２４３、第１白色光源２４１から発せられる光の内第１の波長スペクトルの光を透過する第１のカバーレンズ２２１、第２白色光源２４２から発せられる光の内第２の波長スペクトルの光を透過する第２のカバーレンズ２２２、第３白色光源２４３から発せられる光の内第３の波長スペクトルの光を透過する第３のカバーレンズ２２３、第１のカバーレンズ２２１の周辺部に配置された第４の波長の光を発する第１の補助発光体２３１ａ、２３１ｂ、２３１ｃ、・・・・・、２３１ｈ、第２のカバーレンズ２２２の周辺部に配置された第５の波長の光を発する第２の補助発光体２３２ａ、２３２ｂ、２３２ｃ、・・・・・、２３２ｈとから構成されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、フード内面と着雪防止板との間に水抜き穴を設け、かつ着雪防止板上端につばを設けることで着雪防止板への着雪を防止することを可能とする表示装置を提供することを目的とするものである。
【解決手段】 本発明は、その開口端９が前傾状態でＬＥＤ表示５に取り付けられるフード７と、前記フード７の開口端９との間に水抜き穴１０が設けられる状態で装着される透明状の着雪防止レンズ１２と、前記フード７開口端９の上部周縁に突出される雪付着防止ツバ部１４を備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】 反射凹部を有するホーロー基板を効率よく低コストで作製できる反射凹部付きのホーロー基板からなる発光素子実装用基板、該基板に発光素子を実装してなる光源、該光源を備えた照明装置、表示装置及び交通信号機の提供。
【解決手段】 コア金属２１の表面をホーロー層２２で被覆してなり、発光素子実装用の反射凹部２３が設けられた発光素子実装用基板であって、前記反射凹部の周りに溝２４が設けられていることを特徴とする発光素子実装用基板２０。前記発光素子実装用基板の前記反射凹部内に発光素子が実装されてなることを特徴とする光源。 （もっと読む）

【課題】 一方向に出射しながらその周囲の一定範囲にも確実に光を出射することにより通行人が点灯表示された光を視認しやすい信号機を提供すること。
【解決手段】 信号機１は、背面に複数の凹部が設けられた板状の導光板２と、導光板２の側部の所定の箇所に配置された光源３ａ、３ｂ、３ｃと、導光板２の背面に設けられた反射板４と、導光板２および光源３ａ、３ｂ、３ｃの正面を覆うカバーとを備えて構成されている。光源３ａ、３ｃ、３ｂを交通規則に従った発光パターンで発光させると、導光板２に入射した光が反射板４を反射して信号機１の正面側一方向から出射すると共に、凹部２１の形成面の内側を反射してその正面側一方向の周囲の一定の範囲にも一様に出射する。 （もっと読む）

【課題】誘電体レンズ装置を用いた電磁波の反射器、発生器及び信号機の提供。
【解決手段】電磁波に対して透明な誘電体レンズ2の焦点距離に設けた電磁波を反射する反射体あるいは電磁波を発生する発生体4を誘電体レンズ2の焦点距離に位置決め保持する手段を有する反射器あるいは発生器1において、位置決め保持する手段は、焦点距離と等しい内径又は外径を有し、電磁波に対して透明な部材で内部に誘電体レンズ2を収納可能な中空に形成した誘電体殻3に誘電体レンズを内包した状態で、且つ、焦点距離に沿った位置に誘電体殻3が位置するように、誘電体殻3と誘電体レンズ2とを位置決め保持する保持機構を有し、反射体あるいは発生体4の面にカラーフィルタ5あるいは液晶のいずれか一方あるいは両方を配置した。 さらに、太陽電池、スリットを設けたり、誘電体レンズをケースに内包したり、信号機として応用したりする。 （もっと読む）

【課題】 従来技術にあっては、内部に光源が収容されたボックス状の表示装置の表示面に太陽光が当った場合に、太陽光が透明カバーを透過してコントラストを上げるためにブラックマスクを施すと共に光源としてＬＥＤ（発光ダイオード）等を実装配置した基板に照射されることでケース内の温度が上昇し、ＬＥＤ等の光源の輝度を低下させると共に光源の点灯制御を行う制御回路に誤動作を誘発させるといった問題があった。
【解決手段】 ケース１内にマトリックス状に配置されたＬＥＤ等の光源２と、前記ケースの前面開口部に取付けられたガラス等の透明板４と、該透明板の前面側において前記光源の各横列に沿って配置された太陽光を遮光するためのルーバー５とから構成した表示装置である。 （もっと読む）

【課題】夜間に滑走路を照らすための照明灯および滑走路の状態を地上からパイロットに通知する信号灯の機能を一体化する。そして、ＬＥＤ信号灯の青緑色・赤色発光位置を同一の空間に発光させることで省スペース化を実現する。
【解決手段】複数の青緑色ＬＥＤおよび同数の赤色ＬＥＤをＬＥＤ基盤上に円形並列に配置する。レンズ、ボディーで密閉することで防水機能を完備、電源（停電時などに青緑色・赤色の点灯状態を航空機・宇宙機誘導中において緊急発電装置による送電開始までの間、点灯状態を維持するための内蔵バッテリー）で稼働して、スイッチ操作ケーブルにより、着陸路が使用できないときは赤色に点灯し、着陸可能なときは青色に点灯させる。そして、空港やスペースポートの滑走路・着陸路の各ライン両側に配置する。 （もっと読む）

【課題】 運転者が車両前方の道路の形状を把握し、また、前走車両の接近を瞬時に認識することが可能な表示装置を提供する。
【解決手段】 表示装置（ヘッドアップディスプレイ装置）は、表示手段（表示ユニット）１と、自車両前方の道路の形状を三次元的に示す道路形状画像と前走車両との間の望ましい車間距離を示す車間距離指標とを表示手段１に表示させる制御手段１６と、を備えてなる。三次元データからなる地図情報を記憶する地図情報記憶手段（記憶媒体）１４と、前記自車両の現在位置を検出する位置検出手段（ＧＰＳ電波受信部）１１と、を備え、制御手段１６は、位置検出手段１１により検出された前記自車両の現在位置に基づいて前記地図情報を読み出して表示手段１に前記道路形状画像を表示させてなる。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤ素子を光源とする信号灯において、光学レンズと微小レンズの組み合わせを工夫することで、個々のＬＥＤ素子の光出力を高め、ＬＥＤ素子の個数を減らしても、ＬＥＤ素子間の隙間の暗部が生じず、均一な発光を実現すると共に、信号に必要な非対称の配光を実現する。
【解決手段】面状に配置した複数のＬＥＤ素子から成る光源と、各ＬＥＤ素子の前方に対応配置した光学レンズとを備え、光学レンズの出射面側に、レンズと一体又は別体に配光制御のための微小レンズ４２を複数配置して成る微小レンズ群を設ける。この微小レンズ４２は、非対称配光特性を持つ凹状又は凸状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 １つの灯器発光部のＬＥＤを１つ単位またはグループ単位に変調することにより、１つの灯器発光部にあるＬＥＤを有効に活用して複数の異なるデータを同時に伝送することを可能としたＬＥＤ信号灯器を提供する。
【解決手段】 この灯器発光部１はＬＥＤの点滅状態を変調する複数の変調部２１、２２、２３と、この変調部に対して変調すべき通信信号を制御する通信制御部２０と、グループ分けされたＬＥＤ２、３、４とを備えて構成される。そして灯器発光部１のＬＥＤを複数のグループ、例えばグループＡ２、グループＢ３、グループＣ４に分割してグループＬＥＤを構成し、変調部Ａ２１をグループＡ２に接続し、変調部Ｂ２２をグループＢ３に接続し、変調部Ｃ２３をグループＣ４にそれぞれ接続することにより、通信制御部２０は、各グループ毎に異なる通信信号によりグループＬＥＤを変調することができる。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤ素子を光源とする信号灯において、光学レンズと微小レンズの組み合わせを工夫することで、個々のＬＥＤ素子の光出力を高め、ＬＥＤ素子の個数を減らしても、ＬＥＤ素子間の隙間の暗部が生じず、輝度むらのない、均一な発光を実現する。
【解決手段】面状に配置した複数のＬＥＤ素子３から成る光源と、各ＬＥＤ素子３の前方に対応配置した光学レンズ４１とを備え、光学レンズ４１の出射面４１ｄ側に、レンズと一体又は別体に配光制御のための微小レンズを複数配置して成る微小レンズ群を設け、さらに、光学レンズ４１の出射面４１ｄを、凸面４１ａと凹面４１ｂとの変曲点付近を通って出射面４１ｄに達する光を平行光に戻すような形状としている。これにより、ＬＥＤ素子の配光の強い範囲の光を、レンズ形状に起因して生じる暗部に配光することができる。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤ素子を光源とする信号灯において、光学レンズと微小レンズの組み合わせを工夫することで、個々のＬＥＤ素子の光出力を高め、ＬＥＤ素子の個数を減らしても、ＬＥＤ素子間の隙間の暗部が生じないものとなり、均一な発光を実現する。
【解決手段】面状に配置した複数のＬＥＤ素子３から成る光源と、各ＬＥＤ素子３の前方に対応配置した光学レンズ４１とを備え、光学レンズ４１の出射面側に、レンズと一体又は別体に配光制御のための微小なレンズを複数配置して成る微小レンズ群４２を設ける。また、光学レンズ４１を互いに隣接するレンズの隙間がなくなるように配置する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、色覚異常者が混同する赤色または黄色のＬＥＤ信号灯に、色覚異常者が一定距離からでも判別可能かつ全体に混合変色を及ぼさない色度による記号パターン化を備え、健常者に違和感が少ないＬＥＤ道路交通信号灯を提供することを目的とするものである。
【解決手段】 本発明は、円形状のプリント基板２上に赤色ＬＥＤ素子３が円形状に配列され、この赤色ＬＥＤ素子３群の中に識別用ＬＥＤ素子５が「×」形状に配列され、色覚異常者は一定距離からでも識別用ＬＥＤ素子５が判別可能となり、かつ全体に混合変色を及ぼさないような色度、あるいは識別用ＬＥＤ素子５の「Ｘ」形状の輝度を下げることにより、健常者には従来の赤色ＬＥＤ信号灯と同じように見えてほとんど違和感が無く、色覚異常者には赤色ＬＥＤ信号灯の点灯・消灯の必要な情報が正確に認識されるものである。 （もっと読む）

【課題】 車両と障害物との距離と目標距離とのずれ量を運転者が視覚により定量的に把握することが容易な車両用の距離判別装置を提供する。
【解決手段】 障害物３に対して所定の投影パターンＰ_１、Ｐ_２を投影する投影装置２１、２２が車両１に搭載されている。各投影装置２１、２２の投影軸Ａ_１、Ａ_２は、車両１から距離Ｘ_１離れたＣ点で交差するように配置されている。そして、距離Ｘ_１は、投影装置２１、２２間の距離Ｙ_１と略同一に設定されている。このため、障害物３の壁面３０に投影された投影パターンＰ_１、Ｐ_２間の距離Ｙ_２は、Ｃ点と壁面３０との距離Ｘ_２に略一致する。 （もっと読む）

【課題】夜間やトンネルなど後側方が暗い場合であっても、１つの撮像手段で接近物監視及び白線監視の両者を行うことができる車両用後側方監視装置を提供する。
【解決手段】ＣＰＵ２２Ａが、後側方に向けて自車両に搭載されたカメラ１０により撮像された画像信号を画像処理して、自車両に近づいてくる接近物を監視する。また、ＣＰＵ２２Ａは、カメラ１０により撮像された画像信号を画像処理して、自車両が走行する自車線の両側に位置する白線を監視する。ＣＰＵ２２Ａは、さらに、白線監視時のカメラ１０の光感度が、接近物監視時のカメラ１０の光感度より高くなるように、カメラ１０の光感度を制御する。 （もっと読む）