【課題】電力系統の低電圧事象の発生後の電力系統の復帰時における有効電力の落ち込み及び無効電力消費を抑制すること。
【解決手段】風力によって回転する風車ロータハブ１１と、風車ロータハブ１１の回転により駆動される固定速方式の誘導発電機１３と、風車ロータハブ１１の回転を制動させるブレーキ２０とを備え、電力系統１５に連系される風力発電装置１であって、電力系統１５の電圧が第１閾値より小さくなった場合に低電圧事象が発生したと判断し、誘導発電機１３の回転数を、同期速度と定格出力が得られる誘導発電機１３の回転数との間の回転数となるようブレーキ２０を制御する制御部１８を具備する。 （もっと読む）

【課題】外部からの電力の供給に頼らずに、公衆交換電話網および携帯電話網の通信ケーブルが切断された地域と他の地域との間での電話回線を介した通信が半永久的に可能な通信装置を提供する。
【解決手段】直線翼垂直軸風車１２が回転すると、発電機１３から交流電力が出力される（風力発電）。発電機１３からの交流電力は、風力用コントローラ２２により、直流電力に変換される。一方、太陽電池パネル３が太陽光を受けると、太陽電池パネル３から直流電力が出力される（太陽光発電）。直流電力は、ＤＣ−ＡＣインバータ２５により、交流電力に変換される。ＤＣ−ＡＣインバータ２５から出力される交流電力は、衛星電話端末４の動作電力として使用される。 （もっと読む）

【課題】サージの発生を防止することができ、スイッチング素子を用いた同期整流を行う場合にスイッチング素子のオフタイミングの異常を確実に検出することができる車両用回転電機を提供すること。
【解決手段】車両用発電機１は、電機子巻線２、３と、２つの整流器モジュール群５、６と、上ＭＯＳオンタイミング判定部１０３、下ＭＯＳオンタイミング判定部１０４、目標電気角設定部１０５、上ＭＯＳ・Ｔ_FB時間演算部１０６、上ＭＯＳオフタイミング演算部１０７、下ＭＯＳ・Ｔ_FB時間演算部１０８、下ＭＯＳオフタイミング演算部１０９、ロードダンプ判定部１１１、電源起動・停止判定部１１２、波形異常判定部１２１、同期制御停止判定部１２２、ドライバ１７０、１７２を備えている。波形異常判定部１２１は、相電圧が第１のしきい値を超えて第２のしきい値に達するまでの時間が所定時間よりも長いときに相電圧の波形異常を判定する。 （もっと読む）

【課題】蓄電器の充放電時の電圧電流を制御して、回生電力を効率良く利用でき、蓄電器の放電電圧が低下しても不具合が生じない車両用補助電源装置の提供。
【解決手段】エンジン１に連動する発電機２に並列に接続され、負荷３に供給する為の電力を蓄積する蓄電器８を備える車両用補助電源装置１６。発電機２から蓄電器８への電流を制限する電流制限回路１０と、蓄電器８の出力電圧を変換し、変換した電圧を負荷３へ出力する変換器１１と、変換器１１の出力電圧を検出する第２電圧検出回路６と、発電機２の出力端子及び変換器１１の出力端子間に接続され、発電機２から変換器１１への方向を順方向とする整流回路Ｄとを備え、第１電圧検出回路４が検出した発電機２の出力電圧値が所定値より高いときに、発電機２及び電流制限回路１０間のスイッチＳＷ１をオンにし、電流制限回路１０を作動させる構成である。 （もっと読む）

【課題】車両の快適な乗り心地を確保しつつ、車両の航続距離を延ばすことが可能な車載用エンジン発電機を提供する。
【解決手段】車載用エンジン発電機１００は、交流電力を出力する発電機３２と、発電機３２を駆動し且つ車両の駆動源とは異なるエンジン３１と、エンジン３１の出力トルクの変動を補正する発電機３２のトルクマップが記憶されたマップ記憶部６２と、エンジン３１の出力トルクの変動を補正する補正レベルを設定する補正レベル設定部６４と、トルクマップと設定された補正レベルとに基づき、エンジン３１の出力トルクの変動を打ち消す補正トルク値を演算する補正トルク値演算部６３と、発電機３２の出力トルクを補正トルク値に基づき制御すると共に、交流電力を直流電力に変換する第１電力変換部３３と、直流電力を、他の電池５０を充電する充電電力に変換する第２電力変換部３４とを備える。 （もっと読む）

【課題】バッテリに無用な充電電流が流れる期間を短くして、バッテリ電圧の変動幅を狭くすることができるようにしたバッテリ充電装置を提供する。
【解決手段】発電機１の出力を整流してバッテリ３に供給する整流回路として、ブリッジの上側アーム及び下側アームが共にサイリスタＴｕ〜Ｔｗ及びＴｘ〜Ｔｚにより構成された制御整流回路２を用いる。充電指令信号が発生している間に負の半波から正の半波に移行した相電圧によりアノードカソード間に順方向電圧が印加された上アーム側サイリスタ、及び充電指令信号が発生している間に正の半波から負の半波に移行した相電圧によりアノードカソード間に順方向電圧が印加された下アーム側サイリスタのみをオン状態にして、制御整流回路２からバッテリ３に充電電流を流すように制御整流回路２のサイリスタを制御するサイリスタ制御回路９ｕ〜９ｗ及び９ｘ〜９ｚを備える。 （もっと読む）

【課題】発電機の出力が発電機の作動速度の広い範囲において電力エレクトロニクスユニットの電圧閾値を満たすように再構成可能な発電機のステータを提供する。
【解決手段】装置は、位相素子を形成するように配置されたコイルを有するロータ及びステータを含む。位相素子は、第１コイル及び第２コイルを含む第１コイルグループと、第３コイル及び第４コイルを含む第２コイルグループを含み、ロータは第１コイルグループと第２コイルグループとの間に位置づけられている。装置はまた、コイルの電気構成を切り替えることによって位相素子の再構成を可能にする一又は複数のスイッチも含む。第１モードにおいて、コイルは、第１コイル経路に第１コイルがあり、第１コイル経路と並列に連結された第２コイル経路に第２コイルがあるように配置されている。コイルは第１コイル経路全体に生じる電圧が、第２コイル経路全体に生じる電圧とほぼ等しくなるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】発電機への駆動入力が変動する場合にも全体で効率よく発電できる発電システムを提供する。
【解決手段】永久磁石型同期発電機１０の第１回転軸１１とスイッチトリラクタンス発電機２０の第２回転軸２１とを同軸に結合した発電システムである。永久磁石型同期発電機１０は、第１電機子巻線１５を備えた第１固定子１２と、第１固定子１２内で第１回転軸１１の周りを回転可能な第１回転子１３と、を有する。スイッチトリラクタンス発電機２０は、第２電機子巻線２５を備えた第２固定子２２と、第２回転軸２１の周りに第２固定子２２内で回転可能で、磁性面および非磁性面が形成された第２回転子２３と、を有する。 （もっと読む）

【課題】自転車用の発電機など低トルクでの発電が望まれる用途においても幅広い応用が可能な発電機構及びその応用装置を提供する。
【解決手段】コイルおよびスイッチを含む回路をフライバックトランスまたはトランスを介して負荷回路を結合した回路において、マグネットがＡからＢに移動するにつれて磁界の変化率は最大となり、従って、コイルに起電される電圧も最大となる。コイルに変動磁場を印加し、最大起電力に達する時点またはその近傍において、スイッチを開放することにより高電圧パルスを生成し、これを負荷回路において整流し出力することを特徴とする発電機及びその応用製品が提供する。 （もっと読む）

【課題】ダイオードを通して電流が流れる時間を短くすることにより損失低減および発電効率の向上を図ることができる車両用回転電機を提供すること。
【解決手段】車両用発電機１は、電機子巻線２、３と、２つの整流器モジュール群５、６と、上ＭＯＳオンタイミング判定部１０３、下ＭＯＳオンタイミング判定部１０４と、回転数演算部１０１と、目標電気角設定部１０５と、上ＭＯＳオフタイミング演算部１０７、下ＭＯＳオフタイミング演算部１０９と、ＭＯＳトランジスタ５０、５１を駆動するドライバ１７０、１７２とを備える。上ＭＯＳオフタイミング演算部１０７、下ＭＯＳオフタイミング演算部１０９は、目標電気角からのずれに相当する差分ΔＴが定常状態の範囲内にあるか否かに応じてオフタイミングの補正の程度を可変する。 （もっと読む）

【課題】ダイオードを通して電流が流れる時間を短くすることにより損失低減および発電効率の向上を図ることができる車両用回転電機を提供すること。
【解決手段】車両用発電機１は、電機子巻線２、３と、２つの整流器モジュール群５、６と、上ＭＯＳオンタイミング判定部１０３、下ＭＯＳオンタイミング判定部１０４と、回転数演算部１０１と、目標電気角設定部１０５と、上ＭＯＳオフタイミング演算部１０７、下ＭＯＳオフタイミング演算部１０９と、ＭＯＳトランジスタ５０、５１を駆動するドライバ１７０、１７２とを備える。目標電気角設定部１０５は、相電圧が第１のしきい値に達した後第２のしきい値に達するまでを通電期間とし、ＭＯＳトランジスタ５０、５１をオフしてから通電期間の終了時点までの期間を電気角で表した目標電気角としたときに、回転数に応じて目標電気角の値を設定する。 （もっと読む）

【課題】短絡故障が生じていないことを確実に確認した後にスイッチング素子を用いた同期整流を開始することができる車両用回転電機を提供すること。
【解決手段】車両用発電機１は、電機子巻線２、３と、２つの整流器モジュール群５、６と、ＭＯＳトランジスタ５０、５１のオンオフタイミングを設定するオンオフタイミング設定部を含む制御部１００と、設定されたオンオフタイミングでＭＯＳトランジスタ５０、５１を駆動するドライバ１７０、１７２と、相巻線の相電圧が第１のしきい値に達した後第２の閾値に達するまでを通電期間としたときに、上アームに対応する通電期間と下アームに対応する通電期間とが交互に到来することを検出したときに同期整流動作を開始するタイミングとして判定する同期制御開始判定部１０２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】所望の時間内に所定の充電率まで充電することができるハイブリッド車の発電制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンとモータとを動力源とするハイブリッド車において、エンジンにより発電機を駆動し、発電機により発電した電気をバッテリに充電する際、エンジン及び発電機によるバッテリへの充電の開始後、パドルシフトの「＋」レバーが押されたとき、発電時間を加算する設定を行い（Ｓ２３→Ｓ２４）、パドルシフトの「−」レバーが押されたとき、発電時間を減算する設定を行い（Ｓ２３→Ｓ２５→Ｓ２６）、いずれも押されない場合、前回の発電時間を保持する設定を行い（Ｓ２３→Ｓ２５→Ｓ２７）、設定した発電時間でバッテリへの充電を行う。 （もっと読む）

【課題】ロードダンプ時の高電圧発生を迅速に終わらせることができる車両用発電機を提供すること。
【解決手段】車両用発電機１は、固定子巻線２、３と、複数の下アームを有するブリッジ回路を構成する２つの整流器モジュール群５、６と、ブリッジ回路に含まれるＭＯＳトランジスタのオンオフを制御する制御部１００と、界磁巻線４と、発電制御装置７と、ロードダンプ保護判定部１４０と、Ｖgs設定部１９０とを備えている。ロードダンプ保護判定部１４０は、出力電圧が第１のしきい値電圧を超えたときに、下アームを構成するＭＯＳトランジスタ５１をオンする指示を制御部１００に対して行い、その後出力電圧が第２のしきい値電圧よりも低くなったときに、サージ電圧の発生の抑制に適したタイミングの到来を待って、ＭＯＳトランジスタ５１をオフする指示を制御部１００に対して行う。また、Ｖgs設定部１９０は、ＭＯＳトランジスタ５１のオン抵抗をＭＯＳトランジスタ５１に流れる電流の大きさに応じて設定する。 （もっと読む）

【課題】車両用発電機内部に整流装置が設置された場合であっても、出力電圧に重畳されたノイズによる整流装置の誤動作を防止することができる車両用発電機を提供すること。
【解決手段】車両用発電機１は、固定子巻線２、３と、ＭＯＳトランジスタ５０あるいは５１を含むブリッジ回路を有して固定子巻線２、３の誘起電圧を整流する整流器モジュール群５、６と、ＭＯＳトランジスタ５０、５１のオンオフを制御する制御部１００と、相巻線に接続されたＭＯＳトランジスタ５０、５１のオンタイミングを判定するオンタイミング判定部１１０、１２０とを備える。オンタイミング判定部１１０、１２０は、相電圧と出力電圧との差電圧が所定のしきい値電圧よりも大きい状態が一定時間以上継続したときに、ＭＯＳトランジスタ５０、５１をオンするタイミングであると判定して制御部１００に通知する。 （もっと読む）

【課題】安価なスイッチング素子を使えると共にスイッチング素子数そのものを減らし、大幅なコストダウンを可能とする。
【解決手段】永久磁石式発電機の制御装置において、ステータ内に巻き上げられた出力巻線１０、１１、１２とステータ外に配置された出力巻線側ソレノイドコイル１４１とを含む出力側巻線と、該出力側巻線と直列に接続されステータ外に配置された制御側ソレノイドコイル１４２とを備え、出力側巻線と制御側ソレノイドコイル１４２の間に配設され出力巻線１０、１１、１２に発生した電流の一部を制御側ソレノイドコイル１４２に流すため制御スイッチ１３を各相の端子を集約した整流器の先に設けた直流部分に配置し、及び出力巻線１０、１１、１２による発電電圧を検出するセンサ１６からの検出信号に応答して制御スイッチ１３をＯＮ、ＯＦＦ制御することにより極低速から超高速までの発電電圧を所定の電圧に制御するコントローラ１８を備える。 （もっと読む）

【課題】発電機の回転子の界磁コイルの電気的構成位置が異なっていても、一部が共用できる車両用交流発電機の制御装置を得る。
【解決手段】界磁電流を制御するために界磁コイルと直列に接続されたスイッチング素子、及び前記界磁コイルが高電位側に接続されているか低電位側に接続されているかの情報が入力され、入力された情報に基づいて高電位側端子と低電位側端子の一方を選択して制御信号を出力して前記スイッチング素子をオンオフ制御して前記界磁コイルの界磁電流を制御する制御信号処理部を備える。 （もっと読む）

【課題】ゲート駆動信号が三相交流電源の周波数・位相に追従して変化することで点弧角は変化せず、出力電圧を一定に保つことができる電力変換装置を提供する。
【解決手段】交流電源１０から出力される出力電力を変換し、直流電圧を得るブリッジ整流回路２０と、出力電圧とグランド電圧とを比較して、第１方形波を生成する第１コンパレータ３１、及び、第１方形波が「１」のときに出力電圧の時間積分を行い、第１方形波が「０」のときに一定値を出力することで鋸波を生成する積分回路３２を有する鋸波発生回路３０と、出力電圧指令値と鋸波とを比較して、第２方形波を生成する第２コンパレータ４０と、第２方形波に応じて、ブリッジ整流回路２０を駆動させるためのゲート駆動信号を生成するゲート駆動信号生成回路５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】ＭＯＳＦＥＴ制御回路駆動用として十分な電力を確保して、電源装置の動作安定性を向上させる。
【解決手段】全波整流回路の下段側素子がＭＯＳＦＥＴで構成された整流部２と、整流部から出力される直流電力が供給される負荷電気装置３と、負荷電気装置の端子電圧を検出する負荷電圧検出部および磁石発電機の入力端子電圧を検出する交流電圧検出部を備えた整流部の制御回路４を備え、制御回路４は、負荷電気装置の端子電圧が所定値以下の場合は、整流部を全波整流モードとし、負荷電気装置の端子電圧が所定値以上の時は、磁石式発電機の入力端子間を短絡させると共に、制御回路駆動用の電力を磁石式発電機側から供給される電源供給部を有し、制御回路駆動用の電力が確保できていない場合には、負荷電気装置の端子電圧が所定値以上の場合においても、全波整流モードを維持する。 （もっと読む）

【課題】出力電圧を所定の電圧に保ちつつ、不必要な電圧の発生を防ぐことで、幅広い用途に活用できる発電システムを提供する。
【解決手段】発電システム１０は、ステータに巻き上げられたステータコイル２５ｂと直列に接続された出力用ソレノイドコイル３１と、出力用ソレノイドコイル３１と直列に接続され、出力用ソレノイドコイル３１との間に負荷Ｌへ出力するための出力線が配線される制御用ソレノイドコイル３２と、出力用ソレノイドコイル３１および制御用ソレノイドコイル３２の間に設けられたスイッチ３３と、発電電圧を検出するセンサからの検出信号に応答してスイッチ３３のＯＮ／ＯＦＦを制御するコントローラ５０と備えている。出力用ソレノイドコイル３１と制御用ソレノイドコイル３２とは、互いが磁気的に結合されていると共に、それぞれがステータコイル２５ｂの磁束と鎖交しないようにソレノイドユニット３０として収納されている。 （もっと読む）