【課題】従来の周対向型モータにおいては、電機子コイルがフレキシブルプリント基板に印刷・配線された導電パターンであったため、電機子コイルに大きな電流を流すことができず、大きな駆動力を得ることができなかった。
【解決手段】コイル線材を巻回することにより形成される巻線コイル９と、配線回路が設けられたフレキシブル基板１０と、を備えている。フレキシブル基板１０は、巻線コイル９と電気的に接続される。 （もっと読む）

【課題】モータの駆動コイルの巻線の端部を回路基板に接続する構造において、駆動コイルの巻線端部の半田付けの状態に影響を与えずに、駆動コイルの巻線の回路基板への接合を行う。
【解決手段】モータ１００に回路基板１０６が取り付けられる構造において、絶縁部材１０４にＵ字型の金属部材１１５を埋め込んだ構造とし、Ｕ字型の接続部材１１５の端部側の一方を絡げピン１１１とし、端部側の他方を基板接合ピン１１２とする。そして、絡げピン１１１に駆動コイルからの引き出し線の端部を絡げて接続し、基板接合ピン１１２を回路基板１０６に貫通させて、回路基板１０６上の接続端子に接続する。また、回路基板１０６には、絡げピン１１１との干渉を避けるための切り欠き部１２１を設ける。 （もっと読む）

本発明は、円筒状のコイル支持体（７；１７）を有する直流モータに関する。コイル支持体（７；１７）は、両側に位置する端部部分（２０１，２０２）において、空隙巻線の第１の巻線ワイヤ（８０；１８０）および第２の巻線ワイヤ（８１；１８１）を案内するためのワイヤ案内部材（９；１０，１２）を有している。第１の巻線ワイヤ（８０；１８０）および第２の巻線ワイヤ（８１；１８１）はそれぞれ矩形の巻線部分（２０；１２０）を有する。第１の巻線ワイヤ（８０；１８０）の矩形の巻線部分（２０；１２０）および第２の巻線ワイヤ（８１；１８１）の矩形の巻線部分（２０；１２０）は重畳して円筒状のコイル支持体（７；１７）上に配置されている。第１の巻線ワイヤ（８０；１８０）および第２の巻線ワイヤ（８１；１８１）が相互に接しながら通過して案内されるようにワイヤ案内部材（９；１０，１２）は構成されている。
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【課題】設計及び製作が簡単で、且つ、小電流で動作可能な電動機を提供することにある。
【解決手段】第１の固定永久磁石４５と第２の固定永久磁石５０を有する固定子５５と、巻線部と間隙部とに分割された第１のスイッチング巻線１５を有する第１のリング状コア１０と、巻線部と間隙部とに分割された第２のスイッチング巻線２０を有する第２のリング状コア１２と、互いに駆動軸６０で連結された、第１の回転永久磁石２５を有する第１の回転子３５と、第２の回転永久磁石３０を有する第２の回転子４０とを有し、第１、第２のスイッチング用巻線１５、２０は、それぞれ第１、第２の電源部１２５−１、２と第１、第２のスイッチ部７５−１、２とを有する。 （もっと読む）

【課題】バスバーにおける電流密度が過剰に大きくなることを防ぎつつ軽量化することが可能なモータ及び電動パワーステアリング装置の提供を目的とする。
【解決手段】本発明のモータ１０では、各バスバー３１，３２，３３の中継電路部３１Ａ，３２Ａ，３３Ａのうち幹電路部３１Ｂ，３２Ｂ，３３Ｂから中継電路部３１Ａ，３２Ａ，３３Ａの端部迄の間に複数の末端電路部を有した部分の幅を、幹電路部３１Ｂ，３２Ｂ，３３Ｂから中継電路部３１Ａ，３２Ａ，３３Ａの端部に向かうに従って末端電路部を越える毎に、末端電路部の単位幅ｗ分ずつ狭くした。これにより、中継電路部３１Ａ，３２Ａ，３３Ａにおける電流密度が過大になることを防いでほぼ一定にすることができかつ、バスバー３１，３２，３３、ひいてはモータ１０の軽量化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】質量が軽減され、ロック電流の小さいアウターロータ型ブラシレスモータを提供する。
【解決手段】アウターロータ型ブラシレスモータ１は、ステータコア３と、ステータコア３に装着されるステータコイル４とを有するステータ２と、ステータ２の外側に回転自在に配置されたロータ５とを備える。ステータコイル４は、密度ρ１が２．５［ｇ／ｍｍ^３］以上３．０［ｇ／ｍｍ^３］以下であるとともに、ステータ２のステータコア３を形成する磁性材料の密度ρ０に対し、密度ρ１は０．２×ρ０≦ρ１≦０．５×ρ０の関係にあり、かつ、比電気抵抗が２．５×１０^−８［Ω・ｍ］以上３．０×１０^−８［Ω・ｍ］以下の金属製の線材から形成される導体部と、導体部の外周面に被覆された合成樹脂からなる絶縁部とを有する導線を各ティース３ｂの周りに集中巻きにて巻回され形成される複数の巻線を有する。 （もっと読む）

【課題】３相、全節巻きのモータは、トルクリップル、ピークトルクなどの点で優れた特性を持っているが、巻線のコイルエンド部が長くなり易く、巻線占積率が低くなり、巻線の生産性が低い問題があり、これらの改良が求められている。
【解決手段】３相巻線を干渉の少ない配置とし、スロットの形状をロータ軸方向端で広くなる構造とし、最初の巻線巻回は他のスロットのロータ軸方向端を塞がない様に、スロットのロータ軸方向端の形状を利用して巻回し、後で巻く巻線は最初の巻線のスロットのロータ軸方向端の上を通して各スロットのロータ軸方向端の形状を利用してコイルエンド長を短く巻回するモータ。 （もっと読む）

【課題】少ない磁化電流で低保磁力永久磁石を増減磁できるモータシステムを提供する。
【解決手段】永久磁石モータ２１を、着磁量が変更可能な低保磁力永久磁石５と、高保磁力永久磁石４とを有してなるロータ２と、６個の各スロットに集中巻きされる２組（Ｕ，Ｖ，Ｗ／Ｘ，Ｙ，Ｚ）の３相巻線結線を有するステータ２２とで４極／６スロットに構成し、ステータ２２を、隣り合うスロットが異なる組の３相巻線となるように結線し、トルクモードでは４極／６スロット構成，磁化モードでは、隣り合うスロットに同程度の電流を流して４極／３スロット構成と等価となるよう通電状態を切り換える。 （もっと読む）

【課題】両コイルエンドの冷却を均一化することによって冷却性能を向上し得るようにした回転電機の固定子およびその製造方法を提供する。
【解決手段】固定子５０は、周方向に複数のスロット６１を有する円環状の固定子コア６０と、周方向の異なるスロット６１に収容されるスロット収容部８１とスロット６１の外部でスロット収容部８１同士を接続しているターン部８２とを有する複数の波形導線８０を固定子コア６０に組み付けてなる固定子巻線７０とを備える。波形導線８０のターン部８２は、固定子コア６０から軸方向外方へ最も離れた頂部８３に、固定子コア６０の中心軸Ｐから径方向に延びる直線Ｌ１に対して周方向に傾斜した渡り部８４ａを含んでなるクランク部８４を有する。固定子コア６０の軸方向一端側に位置する渡り部８４ａの傾斜方向と軸方向他端側に位置する渡り部８４ａの傾斜方向とを同一にする。 （もっと読む）

【課題】ロータの回転位置を精度よく検出しつつ、小型化を図ることができる回転電機を提供すること。
【解決手段】回転電機１は、ステータコア２に３相のコイル３Ｕ、３Ｖ、３Ｗを配設してなるステータ１０と、ステータ１０の内周側に回転可能に配置したロータ６とを備えている。３相のコイル３Ｕ、３Ｖ、３Ｗは、一端側コイルエンド部３０Ａにおいては、同相の２本のコイル導体４がステータコア２の内周端面２２１よりも径方向外周側Ｒ２に配置してあると共に、他端側コイルエンド部３０Ｂにおいては、同相の２本のコイル導体４がステータコア２の内周端面２２１よりも径方向内周側Ｒ１に配置してある。ロータ６の回転位置を検出するための回転位置検出器７は、ステータコア２の軸方向一端側に配設してある。 （もっと読む）

【課題】６次成分のトルクリップルを低減し得るモータおよび電気式動力舵取装置を提供する。
【解決手段】円周方向等間隔に配置される１２個のステータティース５２において、奇数番目のステータティース５２に形成される巻線Ｓ_１，Ｓ_３，Ｓ_５，Ｓ_７，Ｓ_９，Ｓ_１１をスター結線して３相の第１巻線群Ｓａを形成するとともに、偶数番目のステータティース５２に形成される巻線Ｓ_２，Ｓ_４，Ｓ_６，Ｓ_８，Ｓ_１０，Ｓ_１２をデルタ結線して３相の第２巻線群Ｓｂを形成し、第１巻線群Ｓａと第２巻線群Ｓｂとを並列に接続する。 （もっと読む）

【課題】モータに２極マグネットを採用した場合、モータの軸方向の長さを短くすることができ、限られたモータ寸法の中で、出力が大きい３相モータを提供することを目的とする。
【解決手段】２極のマグネットを具備し、通電することによってトルクを発生させるｍ個（ｍは６以上の３の倍数）の突極を具備するステータコアを有する３相モータであって、上記３相モータの機械的に隣り合う（ｍ÷３）個の突極への巻線が、互いに同じ方向に巻き回され、電気的に直列または並列に接続されている３相モータである。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム材を用いた固定子巻線の性能と信頼性を両立させることができる車両用回転電機を提供すること。
【解決手段】車両用交流発電機１は、回転駆動される回転子２と、回転子２と対向配置される固定子鉄心３１とこの固定子鉄心３１に装備された固定子巻線３２とを有する固定子３と、回転子２および固定子３を支持するフレーム４とを備える。固定子巻線３２は、複数のセグメント導体３０、３０’を接合することにより形成されており、固定子巻線３２と整流器５との接続に用いられる引出し線としてのセグメント導体３０’と、それ以外のセグメント導体３０とをともにアルミニウム材で形成するとともに、それらの材質を異ならせている。 （もっと読む）

【課題】コイルの引き出し線を容易に接続することができるステータ及びステータの製造方法を提供する。
【解決手段】引き出し線としての渡り線１１ｃ，１２ｃが、ステータ３の軸方向端面３ａに対し略平行になるように形成される。そして、渡り線１１ｃ，１２ｃは接続部材１５を介して溶接にて接合され、その溶接接合部Ｐは、ステータ３の軸方向端面３ａと非対向な部位に設定される。 （もっと読む）

【課題】インバータ容量を低減することが可能な車両用駆動装置を提供すること。
【解決手段】内燃機関１００からの出力を負荷出力に伝達する相対回転可能な第１ロータ１２１０、第２ロータ１３１０と、ステータ１４１０を備えるとともに、第２ロータ１３１０には、第１ロータ１２１０と相対的に回転駆動することにより相互電磁作用を行う第１の磁気回路が形成される第１ロータ側部１３１０Ａと、ステータ１４１０と相対的に回転駆動することにより相互電磁作用を行う第２の磁気回路が形成されるステータ側部１３１０Ｂとを備える車両用駆動装置において、第２ロータ１３１０を、第１ロータ側部１３１０Ａとステータ側部１３１０Ｂとに共通の巻線１３１０Ｌを巻回し電気的に結合した巻線構造に形成した。 （もっと読む）

【課題】複数層のコイル線を並列に巻回した構造を採りつつ、循環電流を抑制しうるコイル部材およびステータを提供する。
【解決手段】コイル部材２０は、２本のコイル線を含むコイル１０をエッジワイズ状に巻回したものである。コイル１０は、内層コイル線１０ａと外層コイル線１０ｂとの長辺同士を、同一平面上に並べたものである。内層第１端子２１ａと外層第２端子２２ｂとが、連結部１０ｘにおいて連結されている。内層第２端子２１ｂおよび外層第１端子２２ａは、モールド樹脂４０から露出して、外部端子となっている。内層コイル線１０ａと外層コイル線１０ｂとは、連結部１０ｘを介して、電気的に直列に接続されている。これにより、コイル部材２０中の単位長さ当たりの抵抗率はほぼ均一となるので、循環電流はほとんど生じない。 （もっと読む）

本発明は、電子整流式電気機器（２）、とりわけ電気モータ（３）のロータ（４）の位置検出方法に関し、ここでは位置検出のために、ロータ（４）またはステータ（５）の相巻線（１３，１５）おいて誘導される電圧のゼロ交差（３８）が使用され、相巻線（１３，１５）のゼロ交差を求めるために短時間無通電状態に切り換えられる。本発明によれば、少なくとも２つの相巻線（１３，１５）を有するロータ（４）／ステータ（５）が設けられており、これらの相巻線の１つが、他方の相巻線よりも小さいインダクタンスを有しており、位置検出のために有利には前記小さいインダクタンスを有する相巻線（１５）だけが使用される。
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【課題】円筒状のステータヨークにシート状コイル（ＦＰコイル）を均一に密着固定させることにより、安定した回転性能が得られるスロットレス式スピンドルモータを提供する。
【解決手段】円筒状のステータヨーク４の外周面４ａに固着されるシート状コイル５には、周方向に対して複数の単位コイル１０が形成されている。Ｕ相単位コイル１０Ｕ−Ｖ相単位コイル１０Ｖ間およびＶ相単位コイル１０Ｖ−Ｗ相単位コイル１０Ｗ間には，軸方向に延びる引き回し線からなるミアンダ形状の軸方向引き回し線１１が形成されている。また、Ｗ相単位コイル１０Ｗ（Ｌ）−Ｕ相単位コイル１０Ｕ間には，軸方向に延びるダミー線からなるミアンダ形状のダミー軸方向引き回し線１２が形成されている。そして、シート状コイル５の軸方向の両端部には、周方向に延びるダミー線からなる直線状のダミー周方向引き回し線１３が、隣接する単位コイル１０を跨ぐように形成されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減することができる等の電動パワーステアリング装置用モータを得る。
【解決手段】この発明の電動パワーステアリング装置用モータは、リード線と固定子コイルとを接続するターミナル２３を有し、このターミナル２３は、展開したときには、両端部にそれぞれ接続側ターミナル端部１３ａ，１３ｂを有し、また長手方向に沿って片側に突出した複数の固定子側ターミナル部２２を有する帯状の導電部材であり、ターミナル２３は、板厚方向に円形状に変形され、また同一平面内で折曲した接続側ターミナル端部１３ａ，１３ｂ同士を接続して前記接続側ターミナル部が形成され、この接続側ターミナル部が前記リード線と接続されており、また前記固定子側ターミナル部２２が前記固定子コイルと接続させている。 （もっと読む）

記載されるのは変速機ハウジング（２）を備えた変速装置（１）であって、さまざまな変速比を実現するための複数の組立体と発進機構、主に流体トルクコンバータが変速機ハウジング内に配置可能である。変速機ハウジング（２）の壁領域に貫通部（３）を設けることができ、貫通部の縁領域が補剛域として構成されており、貫通部を通して変速機ハウジング（２）から動力取出し部へとトルクを案内することができる。本発明によれば、変速機ハウジング（２）のうち発進機構用に予定された領域（５）にハイブリッドシステムの少なくとも１つの電気機械（６）が配置されており、変速機ハウジング（２）内に配置される電気機械（６）と変速機ハウジング（２）の外側に設けられる動力電子装置との結合部が、前記変速機ハウジング（２）の前記貫通部の少なくとも１つ（３）によって案内されている。
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