【課題】ブラケットの加工工数を低減することの可能なブラシレスモータを提供する。
【解決手段】ステータ１１およびロータ１２と、ステータ１１が取り付けられた金属製のモータケース１３と、モータケース１３とギヤボックス１５との間に介在されたブラケット１６と、ロータ１２の回転角度を検出するレゾルバ２１とを有するブラシレスモータであって、ブラケット１６には、ロータ１２の回転中心となる軸線Ａに沿った方向に延ばされた円筒形状の第２インロー部１６ｄが形成されており、第２インロー部１６ｄがギヤボックス１５の取付孔１５ｄに嵌合された状態で、モータケース１３がブラケット１６を介してギヤボックス１５に固定されており、第２インロー部１６ｄの開口端に取り付けられるキャップ２９と、キャップ２９と第２インロー部１６ｄとの間に形成された取付溝３０と、取付溝３０に取り付けられたＯリング３１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】取り付け箇所への固定状態においてモータの振動を効果的に抑えることができるファンモータを提供する。
【解決手段】軸受ハウジング２０の軸受カバー収容部５０に装着された軸受カバー６０の第１のねじ孔６７を利用して、ファンモータ１を筐体８０にねじ止めして固定する。第１のねじ孔６７をロータ３０の回転軸３２の軸心の延長線上に一致させることにより、回転軸３２の周囲のモータ３９の重心付近が軸受カバー６０を介して筐体８０に固定されることになり、このためモータ３９の振動が抑えられやすく、安定したモータ３９の回転状態を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】コイルへの電流供給により発生した熱が、レゾルバに伝達されることを抑制することのできるブラシレスモータを提供する。
【解決手段】ステータ１１に電力を供給して発生する回転磁界により回転するロータ１２と、ステータ１１を取り付けた金属製のモータケース１３と、モータケース１３とギヤボックス１５との間に介在されたブラケット１６と、ブラケット１６により保持されたレゾルバ２１のステータ２１ａとを有するブラシレスモータであって、ブラケット１６が樹脂材料により構成されており、モータケース１３およびブラケット１６をギヤボックス１５に固定するねじ部材２８と、ブラケット１６に設けられ、かつ、ねじ部材２８が挿入される金属製のカラー２６とを有し、モータケース１３およびブラケット１６をギヤボックス１５に固定すると、カラー２６がモータケース１３およびギヤボックス１５に接触する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、筐体強度の確保、部品点数および組立工数の削減が可能なブロアユニットを提供する。
【解決手段】本発明のブロアユニット１００は、電動機１０７と、電動機１０７と回転軸を介して連結されたファン１０３と、電動機１０７を固定するブロア下ケース１０１と、ブロア下ケース１０１と結合され、電動機１０７とファン１０３を収納するブロア上ケース１０２と、ブロア下ケース１０１に設けられ、それぞれがねじ止め用の貫通孔１０６ａ、１０６ｂ、１０６ｃを有する複数の固定取付足１０５ａ、１０５ｂ、１０５ｃと、を備え、ブロア下ケース１０１の前記複数の固定取付足１０５ａ、１０５ｂ、１０５ｃにて、取付面に固定される。 （もっと読む）

【課題】圧縮機の振動によって、圧縮機用電装箱のがたつきまたは外れることを防止し、圧縮機用電装箱が容易に外れない構造にすることによって、圧縮機の耐振動性の高い圧縮機用電装箱を提供することを目的としている。
【解決手段】圧縮機１００に通電するターミナルピン１０２と圧縮機１００を駆動する駆動回路１３０と圧縮機１００の温度を検出する温度検出手段１３８と前記圧縮機１００に通電するターミナルピン１０２と駆動回路１３０とを接続するクラスター部１３２とを有する圧縮機用電装箱であって、電装箱１２２をブラケット１２０に一本の締結螺子１１６で固定する構成とすることにより、圧縮機１００の設置される向きに関わらず、締結螺子１１６により確実に電装箱が圧縮機の外郭に固定されるので、圧縮機の振動に強い圧縮機用電装箱を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】レゾルバステータをより容易かつ精度良く調心およびゼロ点調整可能としつつ、ケースに固定する。
【解決手段】モータ１１を収容するケース１２は、レゾルバステータ２２の外周を支持して当該レゾルバステータ２２を調心可能な第１調心部１２ｂを有し、レゾルバステータ２２をケース１２に固定するための固定部材３０は、当該レゾルバステータ２２とモータ１１の回転軸１３の周りに一体回転可能に係合すると共にケース１２に対して回転軸１３の周りに回転可能であり、締結部材としてのボルト４０を介してケース１２に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】ステータの周方向位置調整を不要にしながら、ステータを備えたレゾルバの検出精度を良好なものにでき、かつ、ステータの材料費低減を図れるステータ固定構造を提供する。
【解決手段】ステータ固定構造は、台座部１７を有するケース１６と、磁性体からなるステータコア３３の外周部に径方向外側へ突出して設けられた非磁性材料からなる複数の取付タブ３８ｂを有し、取付タブ３８ｂには台座部１７に固定するためのボルト５４を挿通する貫通孔が設けられているステータ３２と、取付タブ３８ｂに設けられて台座部１７に形成された位置決め孔１７ｂに挿入されることによりケース１６に対するステータ３２の周方向位置を決める少なくとも１つのノックピン５６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】モータケースに制御装置を収容する収容部材を連結する構造であっても、製造工程を簡素化しつつ製造コストを低減でき、さらには小型化・軽量化を図る。
【解決手段】鋼板をプレス成形して筒状に形成し、内部にステータコアを固定したモータケース４１を設け、モータケース４１の軸方向一側に、ロータに固定される回転軸の先端側を回転自在に支持するブラケット４８を設け、モータケース４１の軸方向他側に、ロータを駆動制御する制御装置を収容する収容部材５１を設け、モータケース４１の収容部材５１寄りの外周面に、収容部材５１に設けた収容部材側固定部５１ｅに固定されるモータケースブラケット４９を固着した。よって、プレス成形によるモータケース４１であっても、モータケースブラケット４９および収容部材側固定部５１ｅにより、モータケース４１の軸方向他側に制御装置を収容した収容部材５１の固定を強固なものとすることができる。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で安定して冷却パイプを固定する。
【解決手段】ステータ１２の格納されるケーシング１１と、ステータ１２を冷却する冷媒を供給する冷却パイプ２０とを備えるモータ１００であって、冷却パイプ２０は、その外形から突出し、ケーシング１１に固定される締結フランジ２５を有し、冷却パイプ２０の長手方向の中心線５４と締結フランジ２５のケーシング１１への固定点Ｆとは、冷却パイプ２０をケーシング１１に取り付けた状態で略水平面上となっている。 （もっと読む）

【課題】ステータをケースに挿入する際に、ステータの引き出し線側に付帯する端子をケース側の端子台に確実に且つ安定して着座させて、それに続くボルト挿入および締結作業を容易に行える組立方法を提供する。
【解決手段】ステータ２の端面から導出された引き出し線５Ｕ（５Ｖ，５Ｗ）の端末に板状の端子６Ｕ（６Ｖ，６Ｗ）を予め固着しておき、ステータ２をケース４に挿入する際に端子６Ｕをケース４側の端子台９に着座させ、ボルトにて締結結合する。端子６Ｕの根元部側よりも当該端子６Ｕの先端側が端子台９側の着座面１１ａに接近するように、その端子６Ｕを俯角αのもとで下向き傾斜姿勢としておく。端子６Ｕを着座面１１ａに着座させる際には、その根元部側よりも先端側から先に着座面１１ａに当接させ、最終的には全面当たりをもって着座させる。 （もっと読む）

【課題】防振対象物を支持面に対して防振支持する防振装置において、防振対象物の水平方向における位置調整の自由度を向上させることができる防振装置を提供する。
【解決手段】防振装置１は、発電機１２０を支持面１００ａに対して防振支持する防振装置であって、支持面１００ａ上に固定される下側支持部材２と、下側支持部材２の上に配置された上側支持部材３と、上側支持部材３と下側支持部材２との間に配設され、両者を弾性連結するゴム弾性体４と、上側支持部材３の上に配置され、発電機１２０が載置されて該発電機１２０を水平方向の所定方向に移動させる水平移動機構７と、を備え、該水平移動機構７は、上下方向に延びる軸部材５の軸周りに回動可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】衝突時におけるサイドメンバの変形によってサイドメンバとコネクタとが接触する事を防止する金属製プロテクタを、サイドメンバとコネクタとの間で、かつ、コネクタと隣接する部位に形成したモータのコネクタ保護構造を提供する。
【解決手段】プロテクタ１０はモータケース３５の車両後方に取り付けられたモータコネクタ２０をサイドメンバの折れ曲がり変形から保護するため、モータケース３５の車両側方と車両後方にわたって固定されている。プロテクタ１０はモータケース３５の車両側方から車両後方に延びる固定部１２と、固定部１２からモータコネクタ２０の側面に一体化された保護部１３と、固定部１２及び保護部１３に接続されたリブ１４と、車両側方と車両後方の２軸方向でプロテクタ１０を固定するボルト（１５，１６）と、を有している。 （もっと読む）

【課題】電動モータの電機子巻線の放熱性を高める。
【解決手段】ステアリングシャフトに操舵補助力を付与する電動モータ７と、該電動モータ７を制御するコントロールユニットとにより構成される。電動モータ７は、筒部を有するモータハウジングに収容される。コントロールユニットは、モータハウジングの軸方向の出力軸７ｃとは反対側に配置されたＥＣＵハウジングと、該ＥＣＵハウジングの内部に収容され電動モータ７を駆動制御するためのＭＯＳＦＥＴを有する電力変換回路と、ＥＣＵハウジングの内部に収容されＭＯＳＦＥＴ等を制御する制御回路とを備える。ＭＯＳＦＥＴの出力端子１４ｕ，１４ｖ，１４ｗと電動モータ７の入力端子１６ｕ，１６ｖ，１６ｗとを電気接続する第２金属基板１５を設け、該第２金属基板１５を、モータハウジングの内面に当接させた。 （もっと読む）

【課題】給電端子に電源側端子を接続する作業の簡単化を図る。
【解決手段】モータのステータの巻き線に電力を供給するための集中配電部材Ｓであって、給電端子２０と、巻き線との接続端子３０とを備えた環状をなす複数のバスバー１０が、互いに絶縁された形態で合成樹脂製のホルダ５０内に積層して収容され、各バスバー１０の給電端子２０に電源側から引き出された電源側端子９１が個別に接続されるものにおいて、給電端子２０と電源側端子９１とは、ともにボルト９５の挿通孔２５，９２を有して重ね合わせ可能な板状に形成されている一方、ホルダ５０には給電端子２０が載置される端子台５５が設けられ、この端子台５５には、ボルト９５と螺合されるナット６５が回り止めされて装着されている。 （もっと読む）

【課題】複数のモータジェネレータが搭載された電動車両の駆動装置の振動、騒音を低減する。
【解決手段】共通のケーシングと、共通のケーシングの内部に複数のモータジェネレータ２０，３０を搭載する電動車両の駆動装置１００であって、各モータジェネレータ２０，３０は各ステータ２１，３１を共通のケーシングの室内に固定する複数のラグ２３１〜２３３，３３１〜３３４をそれぞれ備え、各モータジェネレータ２０，３０の各ラグ２３１〜２３３，３３１〜３３４の個数は、互いに素となっている。 （もっと読む）

【課題】モータケースに対してステータを軸方向に確実に位置決めして、当該モータケースにステータを確実に保持させることができると共に、ステータコアに歪みが生じることを防止してロストルクを低減することが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】略円筒状に形成されたモータケース１０と、モータケース１０の挿入口１１から挿入され、モータケース１０の内側に配設されたステータ３０を備え、モータケース１０の内周面１２に、挿入口１１側の内径が奥側の内径よりも大きくなる内周段差が形成され、モータケース１０は、前記内周段差により形成される内周段差面１６を有し、ステータ３０は、内周段差面１６と当接する当接面を有し、モータケース１０の内周面１２とステータ３０の外周面とが非接触である。 （もっと読む）

【課題】モータケースに対してステータを軸方向に確実に位置決めして、当該モータケースにステータを確実に保持させることができると共に、ステータコアに歪みが生じることを防止してロストルクを低減することが可能な回転電機を提供する。
【解決手段】略円筒状に形成されたモータケース１０と、モータケース１０の挿入口１１から挿入され、モータケース１０の内側に配設されたステータ３０を備え、モータケース１０の内周面１２に、挿入口１１側の内径が奥側の内径よりも大きくなる内周段差が形成され、モータケース１０は、前記内周段差により形成される内周段差面１６を有し、ステータ３０は、内周段差面１６と当接する当接面を有し、モータケース１０の内周面１２とステータ３０の外周面とが非接触である。 （もっと読む）

【課題】モータの取付板と回路基板とを、かしめを利用して固定する場合において、回路基板上のグラウンドパターンとかしめ部との間の接触電気抵抗を低減し、両者を安定的に導通させる技術を提供する。
【解決手段】取付板４Ａは、第１貫通孔６１Ａと略同軸に配置された第２貫通孔６２Ａと、第２貫通孔６２Ａの周縁部から上方へ延びて、第１貫通孔６１Ａに挿入される筒状部４１Ａと、筒状部４１Ａの上部から外側へ広がり、グラウンドパターン５１Ａに接触するかしめ部４２Ａと、を有する。かしめ部４２Ａは、回路基板５Ａの第１貫通孔６１Ａの周縁部においてグラウンドパターン５１Ａに第１貫通孔６１Ａから離れるに従って高さが上がるように傾斜した接触面で接触する内側接触部４２１Ａと、内側接触部４２１Ａの外側において、グラウンドパターン５１Ａに中心軸に略直交する方向に広がる接触面で接触する外側接触部４２２Ａと、を有する。 （もっと読む）

【課題】低コスト化する。
【解決手段】フラットモータ１０は、アーマチャプレート２２と、モータシャフト１６に設けられたＣリング５８によって支持されると共に、アーマチャプレート２２を軸方向一方側から支持するリアセンタピース２４と、アーマチャプレート２２に対するリアセンタピース２４と軸方向の反対側に配置され、リアセンタピース２４とでアーマチャプレート２２を挟み込むフロントセンタピース２６と、フロントセンタピース２６に対するアーマチャプレート２２と軸方向の反対側に配置され、フロントセンタピース２６に形成されたボス部８０と当接されたフロント軸受２８と、フロント軸受２８に対するフロントセンタピース２６と軸方向の反対側に配置され、フロント軸受２８の内輪４０に向けて延びる当接部８４により内輪４０をボス部８０側に押圧した状態で、モータシャフト１６に固定された押圧部材３２と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ケースの電動機収容ケースおよび連結フランジの周方向の一部の振動を抑制することができる車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】第１ケース３８の連結フランジ３８ｂは、組合せ面４４に直交する方向視において、周方向において端子台６０の両側に位置して連結フランジ３８ｂを貫通する一対の締結ボルト６６間の第１距離Ｐ１の中央位置Ｃを含む部位から外周側へ局所的に突設された重量増大部７０を有する。このようにすれば、電動機収容ケース３８ａおよび連結フランジ３８ｂのうちの端子台６０の周方向両側に位置する一対の締結ボルト６６間の周方向の一部が比較的長く形成されると共に平坦に形成される場合であっても、その周方向部分の中央部分すなわちその周方向の一部が径方向に振動しようとする際にその共振の腹となる部分の質量が増大させられるので、その周方向の一部の振動を抑制することができる。 （もっと読む）